AFB ei käynnisty nokka- ja kansirempan jälkeen

[peiponen]

Nyt loppuu oma osaaminen.

Olen tässä etanan vauhtia tehnyt AFB (v6 2.5 tdi) moottoriin kansi- ja nokkaremontin. Ennen remonttia auto käynnistyi ns. palmun alta talven seisomisen jälkeen. Pumpun kanssa ei ole ollut ongelmia ennen remonttia. Nyt kun remontti on tehty ja kaikki on viimein kasassa, ei käynnisty. Tässä checklist että mitä tehty:

- Jako laitettu oikeilla lukitustyökaluilla kohdalleen. Kampiakseli lukkoon ja levyille katsominen että nokkien kolot on kannen tasassa. Sanoisin että 99,5% todennäköisyydellä kohdallaan. Kolinoitakaan ei kuulu.
- Tänään tuplatarkastettu pumpun ajoitus lukitsemalla kampiakseli, tarkistamalla nokkien kolot, laittamalla 6mm poranterä pumpun hihnapyörän läpi ja sitten hihna paikalleen
- Vaihdettu suodattimelta pumpulle menevät polttoaineletkut täysin uuteen alkuperäiseen settiin. Samoin vaihdettu suodattimen päältä se muovinen paluuvena. Ilmattu alipainevekottimella.
- Tankissa ainakin yli puoli tankkia ainetta. Ajettu varmuuden vuoksi tankkipumppua (quattro) hyppykaapelilla starttauksien yhteydessä.
- Käyty pumpun hihnapyörän säätöalue milli kerrallaan läpi, ei edes yritä käynnistyä missään vaiheessa. Täysin pimeenä.

Yritetty startata niin että reunimmaiset suutinputket on kiinni ja keskimmäiset irti. Tässä video siitä miten ainetta tulee:
https://www.youtube.com/watch?v=od1n0Jkvptk

Videon kuvaamisen aikaan akku alkoi olla jo finaalissa. Ainetta ei näytä kuitenkaan ihan heti tulevan, onko normaalia?

Vikakoodina tulee ecu:sta:
00546 - Data wiring faulty
49-00 - No communications

Sama koodi on tullut ennen remonttia eli välttämättä tarkoita nyt mitään?

Pumppu on rempattu joskus jossain pajalla Suomessa, tuli sellainen älytön idea mieleen että voisko pumpun hihnapyörä olla "väärässä asennossa" pumpun akseliin nähden eli poranterällä ajoitus ei onnistu. Pumpun remppaaja on tehnyt omat merkit tms.

Muita hyviä ideoita että mitä kannattaisi tarkistaa? VCDS löytyy.

[diffas]

Toi viittais johtosarja vikaan, eli ecun ja pumpun välissä tiedonsiirto ongelma. Kato et pumpun liitin on on ja muutenki johdot.

[peiponen]

Tätä epäilin minäkin ja puhdistin pumpun liittimen tänään ja triplatarkastin että on paikallaan. Testasin myös niin että vedin pumpun liittimen kokonaan irti ja sain täysin erilaisen vikakoodin jossa suoraan kerrottiin että bitti ei kulje ECU<->Pumpun ohjainlaite.

Voi toki olla että pumpun jossain karvassa on ongelma. Otetaan tutkittavaksi.

[TDIq]

Onko puristuksia? Mulla on nyt useamman kerran ollut ongelmana ettei imuventtiilit mene kiinni koneistuksen jälkeen, on niin vähän pelivaraa pituudessa.

[peiponen]

Puristuksia ei ole mitattu, pitää laittaa mittarisarja varmaan nyt samoin tein tilaukseen. Miten Jani tuo ongelmatilanne on hoidettu kuntoon?

[TDIq]

Et tarvitse mittaria, laita paineilmaa hehkun reiästä niin huomaat kyllä onko venat kiinni.

Oikea toimintatapahan olisi lyhentää venttiiliä mutta ellei halua purkaa kantta niin täytyy hioa nostinta lyhyemmäksi.

[diffas]

No avoin venahan ei antais vikakoodia ja pumpun solenoidit olis levällään ja ainetta tulis

[TDIq]

Niinpä

Sama koodi on tullut ennen remonttia

[valtsu]

Todella heikosti tulee aluksi tuota ainetta suuttimista.
Kokeileppa laittaa putket kiinni ja ilmaat pumpun läpi paineilmatyökalulla. Eli sieltä paluuletkujen banjoliittimestä. Sit ne keskimmäiset auki ja starttia. Pitäis räkiä ihan kunnolla sieltä suutinputkesta.

Jos sulla on joku kaveri, joka voi lainata apustartteria, niin hommaa semmoinen. Noissa ilmaushommissa akku yleensä loppuu, eikä jaksa lähteä käyntiin.

[peiponen]

Tarkistin paineilmalla pytyt, ei mielestäni vuotanut väärästä paikasta pihalle. Tilasin diesel puristuspainetesterin nyt varmuuden vuoksi, tarkistetaan vielä että siellä on edes suuntaa antavasti ruttuja.

Liittyen koodiin "Data wiring faulty", Ross-Tech kertoo seuraavaa

Under certain circumstances this code may be stored after improperly operating the Vehicle/Ignition. For example after the Engine has stopped the Ignition is switched on again immediately (Engine Control Module is still in the Start-Up Phase).

• In such a case switch off the Ignition and wait at least 10 seconds before switching it back on. Then check and clear Fault Codes.

Aika vahvasti epäilen että koodi tulee noista epäonnistuneista starttausyrityksistä. Koodi ei esimerkiksi palaa heti kun koodit on tyhjentänyt eikä palaa myöskään ensimmäisen starttausyrityksen jälkeen.

Valtteri: Ilmaus on tehty juuri tuolla tavalla, eli ns. tehtaan ohje. Alipainekannun o-rengas päätti hajota päivän päätteeksi joten menee ensi viikolle että saan uuden. Samaa mieltä että ainetta tulee videolla tosi heikosti alussa.

Eli rutut testaukseen ja vielä ilmausta uusiksi kunhan saan tykötarpeet.

[Lipponen]

Omaankin silmään näyttäisi ettei ainetta tule riittävästi tuolta suutin putkesta. Lisäksi tuo starttausjakso on ehkä vielä hieman lyhyt. Juuri kun ainetta rupeaa tulemaan niin kierrokset alkaa hiipumaan.

Omassa projektissa ilmasin siten että kaikkien suutinputkien mutterit olivat ensin hivenen "löysällä" mutteivät kokonaan irti kuten tuo sinun keskimmäinen. Lisäksi minulla oli käynnissä oleva auto syöttämässä apuvirtaa kaapeleilla järjestelmään.
Starttasin ensin n. parikymmentä sekuntia eli niin kauan että ainetta alkoi valua kaikkien suutinputkien liitoksista. Sitten pidin pienen tauon ja annoin startin jäähtyä. Sen jälkeen uusi starttaus suutinputkien mutterit auki niin kauan että ainetta ruiskahteli mutterien välistä reilusti. Sitten aloin kiristellä muttereita kiinni kulmista edeten, starttaus edelleen jatkuen. Kolmannen kohdalla auto jaksoi jo käydä nippa nappa omillaan.

Starttausta tuossa viimeisessä osiossa tuli yhtä soittoon varmaan reilu minuutti. Lisäksi uimalasit oli melko pop kun hääräsi tuolla diesel ruiskahdusten lomassa. Myös suu kannatti pitää kiinni.

[peiponen]

Puristuspainemittari saapui. Sai hieman vinguttaa hehkujen reikiä puikkohiomakoneella että mittarin sai paikalleen.

22-24 bar löytyy pytyistä. En ole mistään tarkistanut, mutta oletan että nuo on riittävät syttymiselle. Korjatkaa jos olen väärässä :)

Seuraavaksi sitten tutkimaan pumppua ja ilmausta.

[pipo_esa]

Onkos manuaali ja passaakohan tollasta hinata käyntiin?

[peiponen]

On manuaali, en rupea hinaamaan edes periaatteesta.

Vaan tämäpä käynnistyi nyt. En tarkalleen ottaen tiedä että missä vika oli, mutta seuraavat temput tein:

Suutinputket oli irti tuon em. puristusmittauksen takia. Ne pistin vielä uudelleen huolellisesti kiinni. Ilmaus ja edelleen ainetta tuli aika heikosti putkista. Tämän jälkeen tein sen mikä piti tehdä jo 2 viikkoa sitten kun ilmauskannu hajosi, eli laitoin diiselin tulemaan 10 litran kanisterista suoraan naftasuodattimen imupuolelle. Ilmaus ja tadaa, tulille. Annoin auton käydä muutaman minuutin, pelit seis ja vaihdoin suodattimen imemään ainetta auton omasta tankista. Aika lailla ilmaa vilisti läpinäkyvässä letkussa hetken aikaa.

Eli ilmauksesta tämä nyt taisi olla kiinni. Auto on ajettu ajorampeille eli on takakenossa. Tämä on voinut vaikeuttaa ilmaamista silloin kun ainetta on yritetty imeä auton omasta tankista.

[Unkka]

Hyvä konsti, kokeilen tuota heti huomenna tuon oman häkkyrän kanssa!!