Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Ahtopaine yli sallitun raja-arvon

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Ahtopaine yli sallitun raja-arvon

    Pitäis selvittää sellainen ongelma kun lastutettu turbo lakkaa toimimasta kiihdytettäessä ja on sitten useita päiviä toimimatta. Korjaamolla kertoivat yleisellä lukijalla vikakoodiksi: ahtopaine yli sallitun raja-arvon. Eivät sen tarkemmin osanneet sanoa ja neuvoivat merkkiliikkeeseen mutta kun ei ole rahaa moiseen..

    Vika ilmenee silleen että kun kiihdyttää niin että turbo on pelissä niin yht'äkkiä kiihdytys pysähtyy kuin seinään ja turbo tippuu pois pelistä. Korjaamolla sanoivat että menee todennäköisesti jollekin suoja-ohjelmalle ton vikakoodin takia. Oli vuosi sitten kesällä tosi harvinaista, tapahtui pari kertaa ja oli jonku muutaman tunnin pois pelistä, talvella sitten toimi täysin ongelmitta mutta nyt kesällä ei ole toiminut oikein yhtään.

    Joku sanoi että voisi olla vikaa hukkaportissa mutta kun ei ole taitoa niin en osaa sitä varmistaa/korjata.. eli onko parempia ideoita ja käytännön ohjeita miten saisin vian todettua ja kenties jopa korjattua?

    #2
    Minkä softa sielä on? Onko toi ilmennyt softauksen jälkeen vasta?

    Comment


    • #3
      Joku ABT:n lastu.. ilmeisesti uutena laitettu. Ostin ton vasta 2010 alkukesästä niin en tiedä onko ongelmaa ollut aiemmin mutta vaikuttaa ongelma lisääntyvän kuumalla ja ajan myötä. Niin ja tossa kesällä kerran lakkasi turbo toimimasta kun auto oli tyhjäkäynnillä parkissa. [tai sitten en huomannut että lakkasi toimiasta juuri ennen parkkiin ajamista]
      Viimeksi muokannut pt81; 24.8.2011, 14:35. Perustelu: lisäys..

      Comment


        #4
        Ettei vaan N75 nyt jumittelis. Löytyy kuussataa aihetta jo valmiiksi täällä :)

        Comment


          #5
          Itse laittaisin rahani likoon ahtopaineen säätöventiillin, tuttavallisemmin N75, puolesta. Tämä veijari on siitä ikävä, ettei se välttämättä anna itse mitään vikakoodia, mutta vika voi ilmentyä juuri kuvaamallasi tavalla. Ensin mennään reippaasti, sitten menee yliahdon puolelle ja kone safe -ohjelmalle. Ja kun vikakoodeja luetaan, niin viaksi tulee juuri ahtopaine yli sallitun. BTDT.

          Jos saat jostakin esim. digitaalisen painemittarin, niin se vaan kiinni johonkin sopivaan paikkaan, josta löytyy ahdonalainen paine ja tutkimaan meneekö paineet oikeasti yli sallitun.

          Comment


          • #6
            ok, kiitos paljon. En taida saada mistään painemittaria lainaan enkä osaisi sillä kyllä ahtopainetta mitatakkaan, mutta jospa menen ja ostan ton N75:n ja kokeilen toimiiko. Jos vika on tossa venttiilissä niin se varmaan lähtee aika nopeasti sitten toimimaan vaihdon jälkeen ilman mitään muita toimenpiteitä? ..meinaan kun nyt se lähtee toimimaan ajon aikana jossain satunnaisessa vaiheessa ja toimii sitten siihen asti kun uudelleen lakkaa toimimasta kiihdytyksen aikana. Ei "nollaudu" koskaan auton paikallaan ollessa vaan aina vika tulee ajaessa ja korjaantuu ajaessa.

            En tiedä liittyykö diagnoosiin, mutta varsinkin loppuvaiheessa huomasi että ahtimen ahtaessa kiihtyi epätasaisesti, tavallaan kevyesti heijaamalla.

            Comment


              #7
              On mekaaninen laitos eli jos vika sen jumimisessa niin alkaa heti pelittää.

              Comment


                #8
                Jos ahtimen mukaan tulemiseen liittyy vian lisäksi uutena ilmiönä myös voimakkaampi suhina/viehellys, niin on noista myös painekellolle meneviä letkuja päässyt irti.

                Comment

                Working...
                X