VP44 ajoitus heittokellolla?

[ysikaks]

Saattaisi kannattaa ihan varmuudeksi uusia kaikki paluulinjaston 3,2 milliset letkut sekä suuttimissa olevien banjojen kupariprikat. Lisäksi pumpun välikannen kumitiivisteet saattaa vuotaa, jollei niitä ole uusittu aivojen vaihdon yhteydessä.

Kaikki ne 3,2mm letkutkin,muiden kanssa,on vaihdettu ja aivoihin oli MTM-huolto laittanut uudet tiivisteet mukaan... Paljon olen uusinut tavaraa tuonne nafta puolelle,suodattimen,ja letkut kirkkaisiin,poistanut ja tulpannut sen suodattimen päällä olevan lämmitys/takaisku-venttiilin-> paluu suoraan tankkiin,takaisku banjopultin pumppuun ja Cu-tiivisteet,kaikki mahdolliset O-renkaat pumppuun jne...

[ysikaks]

Edellisellä kerralla kun irroitin syöttöpumpun niin tulppasin muuten samalla EGR:n laittamalla umpilaipat sen imusarjan ja alipainekellon välillä olevaan kokometalli letkun molempiin päihin,laippa liitoksien väliin.
Tuli vain mieleen että tuskin tämä vaikuttaa tuohon käynnistymis ongelmaan?

[peiponen]

Ei vaikuta ei.

[ysikaks]

Pikkasen päivitystä tilanteeseen,muutaman huili päivän jälkeen kun ei ole jaksanut hirveästi kiinnostaa taas vähään aikaan...

Mutta jokohan kohta taas käynnistyisi ihan omin avuin koska löytyi pari aika oleellisesti vaikuttavaa vikaa,omasta huolimattomuudesta johtuen,oli jäänyt syöttöpumpun takaa toinen alimmaisista suutinputkista kiristämättä avaimella ja tulopuolen banjopulttia availtu ja kiristelty jo niin usein että oli kiertynyt mutkalla ja muodostunut hiushalkeama,pyttyjen väliin vuodoista johtuen muodostunut "pienoinen" nafta tekolampi!
Ei varmaan epäselvää miksi ei ilman pilottia ole käynnistynyt,jos viikonlopun aikana innostuisi poistamaan nämä ongelmat...

[yhfgdgtdgd]

Hyvä, että vikakohdat löytyivät. Järjestemän paineistuksella ja vuotosprayn avullako löysit nuo paikat?

[ysikaks]

Hyvä, että vikakohdat löytyivät. Järjestemän paineistuksella ja vuotosprayn avullako löysit nuo paikat?

Kytkin suodattimen ja pumpun väliin,imu puolelle,12V apupumpun työntämään naftaa (reilu 1bar paine) ja samalla huomasin kun lorotti banjosta ja pumpun takaa suutinputken kierteen välistä,eli tavallaan paineistamalla.

[ysikaks]

On tämä uskomatonta,viat taas korjattu mutta käyntiin lähteminen on yhtä tuskaa,omin avuin vasta parin minuutin sahauksen jälkeen jos sittenkään,starttipilotilla heti...

[ysikaks]

No niin,laitetaas pikkaisen päivitystä tähän projektiin.
Nyt on Audi ollut liikenteessä jo 2 viikkoa ja kaikki pelaa loistavasti,tulihan tämän kanssa sitkeästi 5kk painittua,ei vain tahto antanut periksi myöntää että vika olisi loppupelissä syöttöpumpussa,mutta siellähän se oli!
Reilu pari viikkoa sitten löysin käytetyn pumpun jolla on ajettu 114Tkm ja sen asentamisen jälkeen sai huokaista helpotuksesta,jo ilmausta aloittaessani tuli fiilis että nyt rupee toimiin,koska käsin pyörittämällä pumpun akselin hihnapyörää rupesi jo nafta nouseen tankilta ja ilmaa tuli läpi joka lakkasi kun vaan malttoi pyöritellä,ehkä n.15min pyörittelyn jälkeen asensin hihnan paikoilleen ja menin hyttiin starttaamaan,ja yskiminen alkoi jo 3-5sek starttauksen jälkeen ja heti perään tulille,ajoituskin oli heti kohdallaan kun laitoin vanhojen merkkieni mukaisesti.
Tässä tuli kyllä selville väljän ja ehjän pumpun ero,ei tarvinnut edes alipaine kannua käyttää ilmaukseen.
Tämän painimisen myötä täytyy todeta että tuli Audin konehuoneen elämä melko tutuksi.
Ja jos jollakin rupeaa joskus ABS ja ESP valot vilkuttaan ja käynnistyminen huononee huomattavasti ja jos on automaatti joka menee vikatilaan niin melkein suosittelen samantien etsiä uutta pumppua tai lähettää vanha kunnostettavaksi,säästyy hermoja ja aikaakaan ei kuitenkaan mene hirmu kauan,vaikka rahaa vähän menisikin,ellei siis selvästi ole jotain näkyvää vikaa esim.ilmavuoto tai jos aivot sanoo kaput.
Loppu hyvin kaikki hyvin...

[MJF]

Mulla rupes ABS ja ESP valot vilkuttaan uudella pumpulla... Mistäkähän tuota lähtis sitten hakemaan?

[Lipponen]

Ehkä tyhmä kommentti mutta onhan Maf-liitin kiinni ja muutekin ehjä?

[MJF]

Piti tarkistaa vielä, kiinni on ja siihen ei taidettu ees koskea remontin aikana. Uuden pumpun asennuksen myötä rupes kuitenkin vilkutteleen noita. Vedot katoaa ja abs+esp on pois käytöstä.

[ysikaks]

Onko pumppu ihan uusi,korjattu vai käytetty?
Millä tavoin lähtee käyntiin?
Onko pistoke aivolaatikon perseessä kunnolla kiinni,itsellä oli jossain vaiheessa huonosti lukittu niin herjasi vaikka mitä?
Ilma pumpussa tekee sitä ettei ennakonsäätömäntä pumpun sisällä pysty toimimaan oikein,tai sitten pumpun ajoitus hirmu pielessä jakopäähän verraten,automaattinen ennakon säätö ei toteudu.
Tai aivolaatikko pumpun päällä sökö.
Pitäisi saada Vag-Comiin kiinni ja katsottua esim.ennakot,se kertoo jo paljon.

[MJF]

Kunnostettu vaihtopumppu. Hyvin lähtee käyntiin, siinä ei oo mitään. Satunnaisesti vaan vilkuttelee noita valoja. Pitää tarkistella vielä muutkin liitokset olisko löysällä.

[ysikaks]

Kunnostettu vaihtopumppu. Hyvin lähtee käyntiin, siinä ei oo mitään. Satunnaisesti vaan vilkuttelee noita valoja. Pitää tarkistella vielä muutkin liitokset olisko löysällä.

Kannattaa käyttää Vag-Comin piuhan päässä ja katsoa tämä:

Meas blocks 08-> 004-> go!
Ruudut 2 (Start of injection (specified)) ja 3 (Start of injection (actual)) pitää olla samat tai lähellä toisiaan.

Jos ruutu 3 (toteutunut ennakko) > 2 (pyydetty ennakko) = pumppu on liian aikaisella.
Ruutu 4 (Cold start injector duty cycle), pitää saada lähelle 100%, jos on paljon alle, niin on myöhäisellä.

ELI: Ruutu 4 lähelle 100%, sekä toteutunut ja pyydetty ennakko samaksi. = täydellinen ajoitus.

Jos nuo arvot heittelee tyhjäkäynnillä koko ajan ruuduissa 2,3 ja 4,niin veikkaan että vetää vielä ilmaa jostain tai aivot ei olekkaan välttämättä kunnossa.
Itselläni on tällä hetkellä näin,ruutu 2.=1.8ATDC ja ruutu 3.=1.4ATDC Ruutu 4.=100,2% ja Tdi-timing 73.
Näillä toimii mainiosti enkä koske niihin enää.
Jos noita arvoja et saa pysymään kohdillaan vaeltelematta,ja olet varma ettei ilmaa pääse pumppuun mistään,niin kannattaa yrittää palauttaa/vaihtaa se pumppu,se ei välttämättä olekkaan kunnossa.
Minulla oli remonttini jossain vaiheessa jäänyt pumpun takaa alimmainen suutinputki löysälle,vuoti hieman,ja jumppasi noita valoja ja ajoitus vaelteli...

[diffas]

Aikamoista legendaa taas. Ei se nyt niin vaikeeta ole kattoa oikein se ennakko, kanavan 4 basic settings.
Myöhäisen arvot siihen 2-0 ATDC ja säätimen käyttöaste 100% niin vehkeet on kohillaan. Ajon aikana tapahtuva ennakonpyynti ja toteutunut ei kerro pumpun asennosta mitään, kertoo vaan että pystyykö säädin säätämään pyydettyä. Toki jos pumpun säätö on niin paljon pielessä, että säädin ei pysty säätää, sitten toki tilanne on eri.

Ja lisänä vielä ATDC on After Top Dead Center, eli JYKK suomeksi. BTDC on sit EYKK.

[MJF]

Vaikuttaisko tuo pielessä oleva ennakko noihin abs-eps vilkkumisiin? Ennakot on kyllä vielä hienosäätämättä kohdalleen, kylmänä laitoin kohalleen, mutta eikös se pidä kuumana laittaa? Kuumana oli ihan eri lukemat mitä kylmänä säädettynä ja se on vielä säätämättä.

[ysikaks]

Aikamoista legendaa taas. Ei se nyt niin vaikeeta ole kattoa oikein se ennakko, kanavan 4 basic settings.
Myöhäisen arvot siihen 2-0 ATDC ja säätimen käyttöaste 100% niin vehkeet on kohillaan. Ajon aikana tapahtuva ennakonpyynti ja toteutunut ei kerro pumpun asennosta mitään, kertoo vaan että pystyykö säädin säätämään pyydettyä. Toki jos pumpun säätö on niin paljon pielessä, että säädin ei pysty säätää, sitten toki tilanne on eri.

Ja lisänä vielä ATDC on After Top Dead Center, eli JYKK suomeksi. BTDC on sit EYKK.

Lainasin tuon ohjeen "Valtsun" kirjoituksesta,legendaa tai ei mutta onhan se monimutkaisesti selitetty,mutta oikein kuitenkin.
En itsekkään ole sitä noin pilkulleen säätänyt vaan juuri näin.
"Myöhäisen arvot siihen 2-0 ATDC ja säätimen käyttöaste 100% niin vehkeet on kohillaan"
Aikaisemmin kuin hain vikaa niin ajoitukset vaelteli välillä 5 BTDC-5 ATDC molemmissa ruuduissa ja ruudussa 4 0,8-75% tyhjäkäynnillä,joka kertoi selvästi että pumppu oli väljä eikä mikään "oikea" arvo toteutunut.
Arvelen että jos MJF:llä nuo ruudut vaeltelee niin silloin mielestäni pumppu on kyllä sökö,sitä hain tässä takaa ja tarkoitus oli neuvoa kun painin itse reilun 5kk tämän asian kanssa.
Itse olen saanut paljon hyödyllisiä ohjeita/neuvoja täältä,jotka ovat minua auttaneet,myös sinulta Diffas. :)

[diffas]

Myös alkavasti viallinen anturisuutin aiheuttaa vaeltelua ennakoissa. Se ei tosin vaikuta starttiin. Vähän ku loggailee ja seuraa ennakoita ajon aikana, niin antaa osviittaa hieman enemmän että säätyykö ennakko oikein.

[ysikaks]

Vaikuttaisko tuo pielessä oleva ennakko noihin abs-eps vilkkumisiin? Ennakot on kyllä vielä hienosäätämättä kohdalleen, kylmänä laitoin kohalleen, mutta eikös se pidä kuumana laittaa? Kuumana oli ihan eri lukemat mitä kylmänä säädettynä ja se on vielä säätämättä.

Mielestäni vaikuttaa vähän,mutta ei ne ihan mahdottomasti muutu vaikka säädätkin +80 asteisena,tai sitten nämä vekottimet on tapauskohtaisia!:)
Tämä Diffaksen ohje on ihan paikkansa pitävä,
"Myöhäisen arvot siihen 2-0 ATDC ja säätimen käyttöaste 100% niin vehkeet on kohillaan"
Eli jos pääset Vag-Comilla katsomaan lämpöisenä,Meas blocks 08-> 004-> go!
niin ruudut 2 ja 3 lähellä toisiaan ja ruudussa 4 käyttöaste sen 100%,niin sen puolesta on kohdallaan,mutta jos ne vaeltelee paljon niin sitten on jotain häikkää,pitäisi pysyä tyhjäkäynnillä kohdallaan,jotain 0-0,4ast heittoa mielästäni saa vaellella...

[MJF]

Pielessä oleva ennakko tuon absesp valojen vilkuttelemisen teki. Ennakoiden säätämiseen tekee oman hankaluutensa se että anturisuutin on ollut pimeänä ainakin viimeiset 50tkm. Eli kokeilemalla kohdalleen niin että käyntiinlähtö on hyvä, kun ei sitä heittokelloakaan voi käyttää.

[ysikaks]

Pielessä oleva ennakko tuon absesp valojen vilkuttelemisen teki. Ennakoiden säätämiseen tekee oman hankaluutensa se että anturisuutin on ollut pimeänä ainakin viimeiset 50tkm. Eli kokeilemalla kohdalleen niin että käyntiinlähtö on hyvä, kun ei sitä heittokelloakaan voi käyttää.

Pielessä oleva ennakko juurikin aiheuttaa tuon valojen vilkkumisen,itse taistelin sen kanssa monta kuukautta ennen kuin annoin periksi ja hommasin toisen syöttöpumpun,sen jälkeen heti meni säädöt kohdalleen ja on pelannut loistavasti.
Aiempi syöttöpumppu taisi olla jo niin väljä ettei se ennakon säätö toteutunut startatessa eikä käynnissä ollessa,pumpun vaihdon myötä ja säätöjen kohdalleen saannin jälkeen käynnistyminenkin on sitä luokkaa ettei tarvi kuin viedä virta-avain hyttiin niin on jo käynnissä,pakkasillakin! :)