Keraaminen hehku poikki

[jhir]

Näet aivan oikein mutta tuo on kuitenkin se mitä alkuperäisvaraosamyynti että myös berun kotisivut tarjoavat. Audin varaosa numero on siis 059 963 319

[jhir]

No niin, nyt triplatarkastuksen jälkeen näyttää siltä että sittenkin minulle on myyty väärät hehkut. Kyllä menee merkkihuoltamolla putkeen.

[Kema]

Tuliko muuten mukana Berun asennusrasvaa?

[jhir]

ei tullut

[jhir]

No niin kävin merkkihuollossa vaihtamassa hehkut. Toivoin että saisin lämpimän tilan jossa vaihtaa hehkut mutta minä en kuulema voi tehdä vaihtotyötä heidän tiloissaan. Niinpä he vaihtoivat nuo kolme metallihehkua. Ohjelmoitia metallihehkuille ei voi kuulema tehdä ennekuin kaikki tulpat on vaihdettu. Varoittivat että jos on yhtäaikaa metalli ja keraamiset hehkut kiinni niin ohjainyksikkö särkyy. Ilmoitin että yhdessäkään metallitulpassa ei ole johtoa vielä kiinni. He eivät kuulema ota vastuuta mikäli ohjelmoinnissa ohjainyksikkö rikkoituu. Tarkoittaako tämä taas sitä että minä maksan kun on taas kerran varoiteltu.

Vaihdossa huomion seuraavat asiat. Vanhoja likoja ja karstoja ei tulpan reijästä poistettu eikä asennus rasvaa käytetty, mutta momentti avainta käyttivät kyllä.

Tässä kuva tästä nyt vaihdetuista ja mielestäni oikeasta tulpasta.

Tulee kyllä välistä mieleen että tämän täytyy olla joku piilokamera ohjelma jossa katsotaan miten kauan pinna kestää.

[jf]

Tulee kyllä välistä mieleen että tämän täytyy olla joku piilokamera ohjelma jossa katsotaan miten kauan pinna kestää.

Kun edes olisi piilokamera, mutta kyseessä vain keskon käsitys premium-merkin palvelusta.

[jhir]

Nyt on sitten kaikki hehkut vaihdettu metallisiin ja ohjelmointi tehty. Nyt loppui hehkun merkkivalon villkuminen.
Viimeiset tulpat pystyi vaihtamaan ilman imusarjan irroitusta, vaikein on kakkos sylinteri.
Itse iroituksessa opin sen että, keraaminen kärki katkeaa äärettömän helposti ja niille annettu ohjearvo 20 nm on aivan liian kova, oikea lienee alle 10 nm. Tästä voi sinällään antaan merkkihuololle synninpäästön. Itse siis katkaisin kaksi noista kolmesta lopuista kiinni olleista tulpista. Kiinnijääneiden kärkien irroituksessa käytin samaa entistä kikkaa.
Nyt olo on helpottunut, voidaan sanoa että säästöä tuli tuo 2000€ ajatuksen voimalla.
Kiitos kaikille hehkisestä tuesta sekä erityisesti mc22 mersu kikasta.
Jälkipeliä käytäneen vielä mutta siitä myöhemmin, nyt anasaitule konjakille

[mc22]

Eipäs kestä kiittää..Sitä varten nämä sivut on , että voidaan lyödä päitämme yhteen ja jakaa kokemuksia ja neuvoja. Hyvä että kaikki on nyt ok...Pitäs tossa ens tiistaina vaihtaa hehkut ja suutinkäret taas yhteen vitoloiseen , saas nährä kuinkas äijän käy...

[Pyjis]

Luet vaan ohjeet tältä foorumilta :D

[miklu]

itse vaihtanu hehkuja niin grillannu koneen kiehumis pisteeseen ja äkkiä töihin niin ei ole katkennu hehkuja, en tiiä onko ollu taikaa mutta on tullu vaihettua kaikenlaisiin autoihin joskus jopa valmiiks katkottuja saanu kyseisellä konstilla.

[jhir]

miklulla ei taida olla hajukaan mistä täällä on puhuttu

[miklu]

no eipä viiti viisastella ku on niin vähä kokemusta autoista varsinki vag konsernin vehkeistä.

[Jukuri]

Omastani löytyi tämmöinen Boschin numero 0 250 302 003, jota taas ei löydy oikein mistään kataloogeista.
Bosch numeron perässä on 7V eli ovat ehkä sitten noita keraamisia.

Olisiko kenelläkään vahvistusta tälle numerolle ??

Tulpan numerot kokonaisuudessaan:
3053 BOSCH 0 205 302 003 7V
955 FRANCE 04-05-27
059 963 319 CR B3
Pituus 127 mm, hehkukärjen halk 4,8 mm

[peiponen]

EDIT: Jukurin osanumero taisikin olla 059 963 319 C joten alla oleva ei siis pidä paikkaansa sen osalta.

Orkkiskoodin polku:
059 963 319 -> 059 963 319 A -> 059 963 319 H

Ja sitten esim täältä http://www.findpart.org/part/oe-059963319h selviää että nykyinen Boschin numero on 0 250 202 102

Saa Motonetista koodilla Motonet 26-1805, hinta n. 20e kpl kun pari viikkoa sitten hain. En kylläkään osaa vastata että onko keraaminen.

[jhir]

Muistelen että oli 7V juuri tuo keraaminen

[Jukuri]

Tuo numero

Boschin numero on 0 250 202 102

taitaa olla vanhempaan 2,5TDIV6:een, kovin tutulta näyttää, mutta ei samalta.

[TDIq]

Tulpan numerot kokonaisuudessaan:
3053 BOSCH 0 205 302 003 7V
955 FRANCE 04-05-27
059 963 319 CR B3

059963319C on Boschin keraaminen jonka korvaa lopulta viimeisin versio 059963319J. Boksin ohjelmoinnin vaatii.

[korbimotors]

Olis tarkoitus uusia tuohon omaan BKN -05 3.0TDI:n hehkut kaikki kerralla kerta vcds:llä näytti 2 ja 5 sylinterin hehkuista vikakoodia. Onhan nuo jo 280tkm tuola raplattaneet.

Onko suosituksia minkälaiset hehkut tuonne kannattais ostaa ja mistä?
Onko väliä onko ns. alkuperäiset vai käykö tuohon ihan hyvin esim nämä:

http://www.mister-auto.fi/fi/hehkutu...0!403!007.html

tai sitten toinen vaihtoehto oli nämä:

http://www.mister-auto.fi/fi/hehkutu..._a0155849.html

hintaeroahan nuilla ei ole juuri mitään että sen puolesta ihan sama.

[Jukuri]

Pähkylöin pitkään noita hehkuja ja tuohon nyt päädyin:

http://www.autoteilemann.de/beru-iss...40-188492.html

Tavara tulee aika hyvin tuolta, olen tilannut aika monta kertaa.
Eikä ole Xenon-polttimotkaan pahan hintaisia B-Ware-osastolla varsinkaan.

[korbimotors]

Tuolta tilatessa ei tarvi maksella mitään tulleja/alvejakaan??
Mites tuonne maksu politiikka hoituu?
Ei nuo ainakaan kalliit ole :)
Onhan nuo metalliset ettei keraamiset?
Taidampa tilata itekkin tuolta uudet hehkut.
Eikös näissä ole ne orggis hehkutkin berulaiset..?

[Jukuri]

Paikalliset sakujen alvit tarvii tietty maksaa, muttei suomalaisia uudestaan.

Maksu visalla, tilisiirrolla tai paypalilla.

En aina ihan ymmärrä noita monen kirjavia "suomalaisia" nettikauppoja, joissa tasan samaa kamaa myydään reilusti tuplahinnalla ja tavara tulee sitten kuitenkin jostain keskusvarastosta Euroopasta sitten kun ja jos sattuu joskus tulemaan.

[Puuhapete]

Jokainen meistä voi pistää varaosapuljun pystyyn ja hinnoitella osat miten haluaa. Ei niissä hintojen eroissa sen kummenpaa ole.
Jotkut isommat toimijat saattaa saada osia vähän edullisemmin isompien erien takia.

Ns tehdas hinnat osille olisi monelle melkonen yllätys, että paljonko sitä kermaa väliportaista niihin tuleekaan.
Esim aikoinaan erään isomman diisselin kansitiiviste satsi maksoi tehtaalta about 10e. Merkkitiskin hinta pitkälti toista sataa. Sama tehdas, toinen paketti vain ilman leimoja.

[Rammo]

Sattuipa sopivasti tuo linkki. Kiitos Jukuri! eli tämä on ilmeisesti tuo metalli hehku? http://www.autoteilemann.de/beru-iss...40-188492.html

Taidampa tilata kaikki 6. Marmorihinta lienee jotain 30 kpl ja mötönetissäkin rapia 20€/kpl kiva säästö jo!

Edit: Tilasin jo. Katotaan mitä tulee..

[Jukuri]

Saakos tuon hehkun jännitteen vaihdettua VCDS:llä ?

[Vieras]

Ei saa.
Miksi jännite pitäisi muuttaa?

[Jukuri]

Jännite on vanhoissa 7 V ja uusissa 4,4 V.

[Vieras]

Ja uudet on metalliset? Vaatii marmorilla käynnin, ajavat uuden ohjelman ecuun. Tietenkään kun metalliset on asennettu keraamisten tilalle, ei virtoja saa kytkeä ennen ohjelmointia.

[Shuttle]

Tähän liittyen, vaikka kyse onkin metallisista hehkuista.
Potilaana 4F, kone CDYA.
Hehkut (Bosch) hankittuna. Yksi vanhoista on pimeänä.
Eilen (maanantaina) otin ja puhalsin paineilmalla roskat pois, perään jarrukliineriä, puhallusta, kaasarikliineriä, puhallusta.
Lopulta visuaalinen tarkastus ja reilusti WD40:stä perään.
Ajattelin tänään lorauttaa tipat öljyä tippakannusta, huomenna WD40 ja sitä rataa.
Lauantaina yritän ottaa irti.
Kysymys kuuluukin, kun monesti puhutaan kalvaimen käytöstä.
Sopiiko esimerkiksi Laser 5504 tai Beru RA003 kalvaimet tuohon käyttöön?
Kierteet ok, Berun työkalu on melko tasan saman mittainen suhteessa kierteisiin, mutta kärjen halkaisija mietityttää.
Kuinka iso se kärjen reikä mahtaa olla kannessa?
Mitä rasvaa varteen (ei kierteisiin) pitäisi laittaa?
Kyse siis nimenomaan metallisista hehkuista (ainakin käsittääkseni)

[Shuttle]

Itse itselleni vastaten. Oli metalliset hehkut CDYA:ssa. Tilalle meni Boschia. Irti lähtivät jo momenttiavaimen 15Nm asetuksella. Kalvaimena käytin Laserin 5504:sta. Hieman pohdin Beru 003:n käyttöä, mutta palautin sen.
Toki tuon Laser 5504:n kanssa joutui:
a) ottamaan kiinni ruuvatun stopparin irti ja merkkaamaan teipillä, otti venakoppaan kiinni
b) korvaamaan peukalomutterin tmv M5 mutterilla ja letkulla jotta mahtui menemään ylipäätään
c) kutospytyn kohdalla piti ottaa imusarjan läppämoottori irti, jotta mahtui tekemään kalvauksen