Mulla on TT:ssä tehot hukassa, tuntuu että ainakin 100 heppaa uupuis. Onkohan mahdollista, että turbo olisi vainaa. Tuntuu kuitenkin oudolta, koska autolla on ajettu 105000km. Olisko kellään apuja? Kaveri sanoi, että sen kaverilla oli joku letku vaan irti, jonka kiinnilaiton jälkeen auto toimii normaalisti. Autossa on jälkiasennettu hukkaportti, joka on ennen päästänyt kunnon suhahduksen vaihtaessa mutta nyt sitä ei ole muutamaan päivään kuulunut. Kiihdytyksessä tuntuu, ettei olisi melkein ollenkaan ahtopaineita mutta joskus se ottaa semmoisen pienen "piikin" kiihdytysessä.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
TT:ssä tehot hukassa?
Collapse
X
-
Autossa on varmaan dumpvalve tai bypass venttiili ja vapaavirtaus suodatin, josta se ääni on kuulunut aikaisemmin. Hukkaportti itsessään ei pidä minkäänlaista ääntä "vakioautoissa", ja suhaus on se viimeinen ääni joka sieltä ylipäätään voi kuulua.
"hukkaportissa" se vika voi kyllä olla, se sijaitsee siinä ahtimen kyljessä.
Messingin värisestä painekellosta kun etsii ohuen tangon ja sitä yrittää heilutella niin voi vika selvitä. Jos tankoa jaksaa käsin heilutella edes takas niin se on irti. Merkkikorjaamo todennäköisesti tarjoaa huoltotoimenpiteeksi uutta ahdinta, osaava "nyrkkipaja" onnistuu korjaamaan tuon vian ahtimen irroittamalla, ja vaihtamalla ehjän kellon tilalle.
-
Mullakin on ollut viimeaikoina tt:ssä persdynolla huomattavissa, että vääntöjä puuttuu entiseen verrattuna. Huomasin sitten että n75:ltä hukkaportin kellolle menevä letku oli puoliksi katkennut liitoksestaan. Letkun sisällä oli liitoksen kohdalla jonkinlainen "kuristin." Mitä virkaa tällä "kuristimella on. Muutenkin ihmetyttää kun ko. letku on varmaan yli 30cm pitkä, ja n75 ja kellon välimatka ehkä 15cm. Letku siis kiertää ison ja (turhan?)mutkan käyden jossain alhaalla.
Kun letkun irroittaa kellon päästä, niin tehot tuntuisivat olevan tallella entiseen malliin, ja ahdotkin nousevat hyvin. Max paineet käyvät kuitenkin 5 ja 6 vaihteilla n. 1.7bar (ennen n.1.5bar, karalan ohjelmalla) mikä lienee hieman liikaa? Puolikaasulla kiihdyttäessä, ainakin 2 ja 3 vaihteella vetäisee noin puolen sekunnin ajan kunnolla niskan tyynyyn, jonka jälkeen auto sammuu ja moottorin vikavalo syttyy, eli menisikö tuossa sitten yliahtamisen puolelle? Täyskaasukiihdytyksissä toimii kuitenkin niinkuin pitääkin ja jaksaa vääntää kunnolla. Letkun kun laittaa kiinni takas kellolle, niin meno on taas vähän puutuneen oloista.
Voiko tästä nyt päätellä, että n75 olisi menossa rikki, vaiko hukkaportissa jotain vikaa. Tankoa en ole saanut käsin liikkumaan.
Comment
-
n75-hukkaportin letku kiinni näyttäis paineet käyvän piikkinä jotain max 1.1-1.2bar ja laskee välittömästi alle 1bar, vaikka huippupaineet ennen oli 1.5bar ja jaksoi pitää paineet paljon paremmin. Osaisko joku jo varmentaa, että n75 on särki?!? Kun se n75-hukkaportin letku irti ahtaa ja toimii kunnolla. Ahtovuodotkin on kyllä tarkastamatta, mut tuntuis kyllä liittyvän tuohon n75:seen.
Comment
-
N75 vaihdettu. Nyt ahdot nousee sinne 1.5bar ja jaksaa pitää paineet paremmin. Silti vielä tuntuu että varsinkin alapäästä pienemmillä vaihteilla puuttuisi väntöjä. Pitää vielä kattoo löytyykö ahtovuotoja. Maffin käytin irti ja sytytti vikavalon palamaan mittaristossa. En tiedä olisko sillä sitten vaikutusta asiaan?
Comment
-
Vag-comia harjottelin käyttämään eilen ja näyttäisi että maffi on tullut tiensä päähän. Aika pieniä arvoja mielestäni näytti, jos nyt edes oikeita lukemia kattelin. Taisi maksimissaan käydä jossain 150 g/s. Tuon hevosvoimat x 0.8 kaavan mukaan arvojen pitäisi mennä yli 200g/s. Jospa tuo kulkupuoli paranisi uudella maffilla.
Comment
-
Kokeileppa puhistaa jyde se MAF ennen ku alat ostaan uutta
http://www.wak-tt.com/mafclean/mafclean.htm
Comment
-
Uudella maffilla ilmamääräksi saatiin max.225g/s eli sen suhteen kaikki pitäisi olla kunnossa? Ja vetokin parani suht. hyvin. Silti vag-comin mukaan vääntöjä puuttuu n.100nm. Ahdot ei taas enää nouse kuin jonnekin max 1.3-1.4bar. Oppiiko se ecu noita uusia maffin arvoja heti vai pitääkö sen "opetella" Jonkin aikaa. Voisiko pienenpieni ahtovuoto jossain aiheuttaa noinkin paljon tehohäviötä? Kiitos tietävimmille.
Comment
-
Kohta on oma rauta pajalla niin menen ite kans tutkimaan miten saan isomman turbon parhaiten mahtumaan ja varmasti kerron sulle miten sinne pääsee käsiksi parhaiten, MUTTA jos sulla on aikaa niin eti turbo käsikopelolla ja se hukkaportin tanko, koita sitä nitkutella, jos sieltä löytyis vika ja löysyys. Juuri ennen myyntiä ostin vanhaan autooni "uuden" TT,n turbon ja tangossa ei ollut mitään välystä vaikka kuinka heilutteli.
Comment
-
Hukkaportin tankokin on tullut tarkastettua, eikä välyksiä mihinkään suuntaan minun voimilla ainakaan löytynyt. Pitää sekin vielä paremmin tarkastella samalla kun tutkii nuo ahtovuodot. Ahtovuotoa epäilen itse suurimmaksi syyksi tehottomuuteen.Tiedän, että pieni vuoto jossakin on. En vaan saanut paikallistettua sitä semmoisella auton tupakansytyttimeen liitettävällä todella äänekkäällä "käsikompuralla." Ensi viikolla uuden etupuskurin asennuksen yhteydessä olisi tarkoitus tsekata vuodot uudestaan, ja kunnolla. Ps. mullakin on uuden turbon hankinta pyörinyt mielessä...päivittäin :|apr stg3+ olis kiva ensi kesäksi ?!? :)
Comment
-
Mitkä letkut vaihdoit? Täällä oli huomattava vaikutus kun tuon ilmanottoletkun ja 2 pitempää ahtoletkua vaihdoin. Ja silmään pisti tuo maffin arvo 225g/s. Borgwagnerin tietojen mukaan tuo 210-215g/s olisi maksimi läpivirtaus tuolle k04-ahtimelle. Samaa vinkkiä antavat ulkomaiset foorumit. Ihme ja kumma.. :)
Comment
-
Vaihdoin letkut kuskinpuolen välijäähyltä imusarjalle ja vänkärin jäähyltä turbolle. Intake-letku vaihdettu jo aiemmin. Ahdot näytti alussa kun kävin kokeilee kerran tai pari käyvän jopa 1.7bar??, mut normaalisti nousee sinne 1.5bar paikkeille. 225g/s mä sain vag-comilla näyttämään parhaimmillaan maffilta?? En sit tiedä mistä johtuu?? Ja joo, herr Karala on ohjelmaa muokkaillut.
Comment
-
Kuinka suuri paine-ero tulisi olla välillä turbo-imusarja? Mulla näytti TT:ssä painemittari 1.8 bar kun kiinnitin sen siihen N75:lle menevän letkun väliin. Eli tämä letkuhan lähtee siitä koneen kiertävästä metallisesta ahtoputkesta.
Seuraavaksi kiinnitin mittarin imusarjaan, ja paine oli maksimissa 1.2 bar!? Vuodot on testattu 1.6 barilla eikä vuoda. Tuntuu mun mieleen aika korkealta tuo painehäviö?
Alkaa vähitellen ihmetyttämään, missä vika oikein on. N75, MAF ja vikakooditkin on vaihdettu ja katsottu useaan kertaan. Itse en keksi ainakaan enää muuta kun itse hukkaportin, ahdinvian tai ohjelmavian? Autossa on siis Karalan ohjelma.
Comment
Comment