Voima häviää johonkin "suditellessa", quattron ominaisuusko?

[Maxpres]

Eli nyt kun ekaa kertaa alla quattro ja pukkas tuossa ensimmäiset liukkaatkin, niin pitihän sitä tietty leikkiä sit urakalla :) Tuossa yhdella suurella teollisuushallin piha-alueella vaan totesin, että kun vaihtaa kakkoselle, niin tuntuu että väännöt/tehot häviää johonkin. Kyllä se siis luisua jaksaa viedä, mutta sitten kun vauhti tippuu riittävän alas, tuntuu että voima hväiää johonki ja pitää kytkimen kans jelpata että jaksaa. Tuntuu vain aika oudolta ja tehot ja väännöt ovat kyllä tallessa, että muuten kulkee ihan normaalisti.

Olen tähän nyt kuullu muutamia teorioita, mutta mitäs mieltä te olette? Hukkuuko se voima lukkoihin, vai kummitteleeko luistoesto samalla tavalla kuin S3 faceliftissä, vaikka se onkin pois päältä, vai mistä tuo voisi johtua? Auto siis profiilissa oleva.

[Onte]

Mulla oli sama ongelma viime talvena silloisella a3 jossa 3.2 v6 ja dsg(250hp). Ehkä sitä voimaa vaan tarvii enemmän kun neljä pyörää vetää?

[okkim]

Ettei tasauspyörästön "lukot" menisi välillä päälle? Eli ABS käyttää jarruja, sen kyllä huomaa tehoissa sopivassa tilanteessa. Ei se oikein muuten kummemin hyydy, mutta eihän se noilla tehoilla hyvillä renkailla oikein jaksa mennä kuin kakkosella. Kolmosella jo loppuu teho.

[Maxpres]

Hmm, sitten tapahtu kyl sellasta, että kun pyöritteli ihan paikallaan ykkösellä niin välillä rutisi, eli tuli varmaan lukoista tai abseista? Sitten välillä absit kyllä aina hyppäs pois pelistä ja valo sytty (tuli takas kun sammutti auton).

Niin ja en odotakkaan että noilla tehoilla enää kolmosella pitäiskään jaksaa ja renkaat oli kyl ihan pakasta vedetyt kitkat.

[okkim]

Jos se rutisee, niin tulee joko ESP:stä (joka oli varmaankin sinulla pois päältä), tai sitten "lukoista", eli ABS:stä. Oikeita lukkojahan tuossa ei ole.

[Maxpres]

Joo siis tietty esp oli pois. Niin no "lukot", mutta miten nuo "lukot" ja abs:t liittyy sitten toisiinsa?

[MikaSS]

Eikös se abs jarruttele sutivaa pyörää.

[hopsis]

Juurikin näin eli pyörimiseroa tasoitetaan hidastamalla nopeammin pyörivää. Kasikoneinen ainakin jaksaa vielä vitosella [kokeiltu on :)] jauhaa keskipisteensä ympäri kunhan tarpeeksi antaa sikaa ja on oikeasti liukas paikka. Ahdettu voi tietysti puutua jos kierrokset laskee liian alas ja sit ei jaksa enää isommalla vaihteella nostaa niin korkealle että voima taas riittäisi.

[Maxpres]

Eli siis vaikka epsi on pois, niin absi silti jarruttelee siellä? Tietty sekihän siinä on, jos siinä hiukanki laskee kaasua kesken luiston, niin sehän voi kyllä tiputtaa ahdotki hetkellisesti, eikä jaksa sitten herätä tarpeeksi nopeasti, vai onko liian kaukaa haettua?

[okkim]

Kyllä, EDL, eli "absilukko" on aina päällä. Itse sain tietyssä tilanteessa kesärenkailla ja lumella, pienellä kaasulla auton puutumaan. En kyllä muista että se olisi kunnolla kaasua annettaessa hyytynyt tuon lukotuksen takia. Eikä ne ahdot sieltä niin paljoa pääse putoamaan jos kierroksia on riittävästi vaikka kaasun välillä nostaakin.

[Maxpres]

Siis eihän tuo korkeilla kierroksilla hyydy, vaan ainoastaan sitten kun tippuu vähän alemmaksi. Tuntu vaan että "sen olis pitäny" vielä jaksaa sieltä nousta ilman kytkimen apuakin, mutta ilmeisesti normaalia tuo sitten on.

[Jarkko Kalsi]

Vaikuttaa täysin normaalilta, jos lumen alla ei ollu puhdas jää. Kakkosvaihteella lumessa ryntäilyyn tarvitaan lähemmäs 3000 kierrosta.

[RS2]

Tehon puute. ;) Heität Quaife-lukot eteen ja taakse ja EDL:n pois päältä kokonaan.

[T.E.T]

Samaa mieltä, tehon puute :D No ei vaiskaan. Kyllä risa veti melko iloisesti luisua, tietty mulla mitään espiä ollut. Ja jos totta puhutaan nii ei ristosakarikaan pikku kierroksilla jaksanut oikein tehdä mitään varsinkin jos oli lunta hieman enemmän, vaati kiekkoja.

[lowe low]

Samaa mieltä, tehon puute :D

Samaa mieltä!
Miten voi olettaa, että noilla tehoilla alakierroksilla pitäisi nelkku jaksaa vääntää? Voit ainakin varautua kytkin remonttiin jos tohon malliin jatkat. Neliveto ei ihan 300hv:na ole mikään drifteri...
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo <-- tossa sarjassa ehkä jaksaa... ;)

[Maxpres]

Joo o, tehon puutetta, mutta kyllä sitä silti helposti voi olettaa, että lumella/jäisellä pinnalla jaksaisi ja olenko väittäny että driftaaminen ei onnistu ollenkaan? Niin ja luuletko, että ajattelin koko talven ajella tuohon tyyliin ;-) Pitihän sitä nyt ekaa kertaa koittaa miten juurikin torseni toimii, kun siitä ei aikasempaa kokemusta ollut.

[hopsis]

Sitäpaitsi näillä semiliukkailla keleillä kikkaillessa ne pakasta vedetyt kitkat ei kauan ole pakasta vedetyt. Aika nopeasti pyöristyy lamellit kun kuitenkin on sula asfaltti lopulta vastassa. Kohta niillä ei enää muuta tehdäkään kun suditellaan.

Saahan niitä kaupasta tietysti uusia...

[Jassi]

Itseä vähän jurppii myös tuo EDL, entisessä tippivaihteisessa oli kivasti D-asennossa EDL kytkettynä, mutta tippipuolella ajettaessa EDL oli kytkettynä pois ja salli kivat luistot ilman tehohukkaa. Mutta tässä 6v-manualissa tuo EDL tuntuisi olevan aina päällä. Saako sen kytkettyä jotenkin joko kokonaan pois, tai asetettua sille nopeusraja, esim. 20km/h liikkeelle lähtöjä helpottaakseen?

[SR]

Valittu vaihteiston alue ei vaikuta EDL:n toimintaan millään tavalla. EDL on pelissä mukana aina samalla tavalla. Vain sulakkeen poistamalla sen saa kokonaan pois pelistä. Eikä se sitä tehoa paljoa hukkaa, jarrutkin lämpenee vain nimeksi vaikka kuinka rataakin pyörittäisi. ESP:llä ne jarrut saa kuumaksi ja tehoa hukkumaan

[Jassi]

Joop. Koskaan en ole ole Esp:llä varustettua autoa omistanut, enkä riemusta kiljahdellen sellaista haluaisikaan.
Mutta fakta silti on, että mun edellisissä A8 ja A6 tippivehkeissä on molemmissa ollut sama ominaisuus, jota olen ihan parkkipaikkapyörittelyssä ja tarkoituksellisissa täyskaasu-ylämäki kiihdytyksissä kokeillut. D-päällä tarraa ja jarruttelee, tipillä antaa sutia rajoittajaa vastaan niin kauan kun antaa hanaa.

Jos kyseessä ei ole EDL:n poiskytkentä, niin mikä sitten? Kummassakaan ei siis ole ollut ESP:tä saati ASR:ää.

[Jaski]

Missä vuosimallisa tuo EDL löytyy jo, itellä -99 ässä ja sama rutina välistä kuulunu suttaillesa?

[okkim]

On se ainakin kaikissa B5 ässissä.

[panu]

Mutta fakta silti on, että mun edellisissä A8 ja A6 tippivehkeissä on molemmissa ollut sama ominaisuus, jota olen ihan parkkipaikkapyörittelyssä ja tarkoituksellisissa täyskaasu-ylämäki kiihdytyksissä kokeillut. D-päällä tarraa ja jarruttelee, tipillä antaa sutia rajoittajaa vastaan niin kauan kun antaa hanaa.

Jos kyseessä ei ole EDL:n poiskytkentä, niin mikä sitten? Kummassakaan ei siis ole ollut ESP:tä saati ASR:ää.

Minkäs ikäisiä nuo oli? Vm. voi ratkaista. Vanhemmissa EDS (tai lontooksi EDL) kytkeytyy pois jo 40 km/h ja uudemmissa vasta 80 km/h. Maahantuojan nettisivun mukaan raja ois 9/98, eli käytännössä ovat vuosimalliltaan 99.

Missä vuosimallisa tuo EDL löytyy jo

Nyrkkisääntönä kaikki A-sarjan nelikot sporttiversioineen, joissa ei ole takaperän nappia, on elektronisella "lukolla" (molemmat akselit erikseen). Vai oliko joissakin varhaisimmissa A8:issa vielä takatorsen vanhan V8:n tapaan?
Vajaavedoissa lisävarusteena tai joissain tehokkaammissa vakiona. Uudemmissa luonnollisesti tulee ESP:n kylkiäisenä automaattisesti.

[sami]

Näitä lukiessa on mukavaa muistella vanhaa 200tq prefaceliftiä jossa kuljettaja tekee itse päätökset kuinka autoa viedään.

[J-M Koopikka]

Avotasuri on kyllä magee

[Puuhapete]

Mulla ei kuulu minkäänlaista rutinaa tuosta A6:sta, eli epäilen vahvasti ettei siinä moista olekkaan.
Eli ei kaikissa A-sarjan nelikoissa sentään ole. Kivikautiset aakkoset on vielä aika mekaanisia vissiin.

[sami]

Avotasuri on kyllä magee

Selvyyden vuoksi, vanhassa "avotasurissa" saa molemmat 100% lukot päälle vaikka motarilla.

[JPohja]

Saa kyllä päälle muttei välttämättä pois ;) jotain kokemuksia..

[J-M Koopikka]

Heh, ja sitten jos vähä kääntää, niin lähtee mielenkiintoisia ääniä perästä...

[sami]

Kyllä se perä pienet rutinat kestää, ei kai kukaan kuivalla asfaltilla kääntäessä laita lukkoja päälle. Kummasti tuossakin auttaa kokemus kuten niin monessa muussakin asiassa, reilun kymmenen vuoden 44q:lla ajon jälkeen alkoi oppia kuinka sitä käsitellään eikä voimansiirtoa mennyt rikki yhdestäkään. Hitsatuilla umpilukoilla tuli kyllä aikoinaan paikkoja rikottua mutta eri ympyröissä.

Eikös se ole miehestä kiinni millaista turinaa sieltä peräpäästä kuuluu... :)