Ahto-ongelmaa A4 B5 1.8TQ

[Zeinnu]

Elikkäs ongelma on seuraava. Ahdot heittelee vedätyksessä koko ajan. Heittelee 0.3-1.0bar. Painetesti on tehty. Vikakoodit luettu eikä niitä ole. Vika ilmeni kun ByPass vaihdettiin, vanha oli mutterilla lukittu auki ja oli muutenkin hajalla. Hukkaportti on ehjä. Mitähän kannattaisi seuraavaksi kokeilla? N75? Minkälaista arvoa pitäisi antaa mitatessa? Tai ahtopaine anturi?

[_--Ville--_]

N75:sesta lähtisin itse selvittämään. Ei kummiskaan mikään kauhean suuri homma vaihtaa eikä maksakkaan ihan hirveästi. Ei myöskään anna välttämättä vikakoodia. Ja niitähän näissä nyt on mennyt.

[Zeinnu]

Saako N75:sta testattua millään, vai pitääkö ostaa uusi suoraa?

[mika.oksanen1]

saa testattua,esim 9v patterilla,pitäis naksua,tai ota hukkaportille menevä letku irti ja varovaisesti ajeleen,muista että hukkis ei toimi.älä riko konetta

[Zeinnu]

Kokeilin ton patteri homman ja kyllähän se naksahteli, eli se on siis ehjä? Saakos ahtopaineanturia testattua jotenkin?

[mika.oksanen1]

miten teit painetestin? Jos logitit vcds:llä noi paineet,ni kai paineanturi pelaa kun tulee dataa.jos ennen pässin rassuuta pelas,niin ehkä sieltä suunnalta kannattais katella.

[Zeinnu]

En ole logittanut. Mutta pässistä löytyi mutteri jolla se oli lukittu auki. Kun ei ahtanut kuin 0.4.jaeikös nämä pitäisi ahtaa 0.7? Mutterin oli edellinen omistaja ilmeisesti laittanut.. veikkaan että se on ollut sen takia että ei ahtaisi kaikkia että vikaa ei huomaa..

[Putko]

[quoteKokeilin ton patteri homman ja kyllähän se naksahteli, eli se on siis ehjä?][/quote]
Tuohan ei kerro mekaanisesta kulumisesta yhtään mitään...

[gedu]

Eikä PWM vasteesta yhtään mitään myöskään.

[Zeinnu]

Eli suomeksi sitä ei saa testatuksi varmaksi millään?

[mika.oksanen1]

Tuo pässin aukiruuvaus ihmetyttää,siis jos se on auki niin ei varmaan ole ahtoja,tai en ainakaan ole testannut paljon on,epäilisikin että varsin vähän.mutta jos nyt ahdot heittelee,niin varmaan menee yliahdoille,eli n75 toimii.ota se hukkikselle menevä letku irti siitä n75:lta niin pitäis ahtaa täydet mitä mutka tuottaa,mutta älä innostu liikaa

[Maastomato]

Bypassissä mutteri? Mikä bypass oli kyseessä?
Jos tarkoitat hukkaportin kelloa, ja olet kiristänyt tankoa, niin ei ihme ettei ahdot pysy kurissa. Ecu ei tajua liikaa kiristettyä tankoa ja ei osaa ohjata ahtoja oikein, mikä ilmenee ahtojen heijaamisena.
Vakioahdot ovat vain jossain 0,5:n hujakoilla joten jos on vakio peli, ei se hirveästi ahdakaan.

[Zeinnu]

Kyllä, orkkis bypassi oli lukittu mutterilla auki. Nyt on 710n. En ole kiristänyt tankoa. Mutta siitä en sitten tiedä onko edellinen omistaja sitä tehnyt.

[okkim]

Mihin kohti by-passiin saa mutterin kiinni?

[Zeinnu]

siis se oli painettu auki ja laitettu se mutteri sinne venttiilin väliin

[Jesse_90]

Mulla on nyt kuukauden ollu Audi A4 1.8t quattro -98 ja siihe oon laittanu alkuperäisen by-passin tilalle Harisen by-bass/dump-valven ni onko iha normaalia ettei vakio 1.8t AEB päästä minkäänlaista ääntä dumbista? :D Remuksen automallikohtainen takaäänenvaimennin tos on mut muute tekniikka on vakio. Tekniikka toimii hyvin ja tehotki tuntuis olevan talles. En oo kyl muilla vag 1.8t ajellu.

[MikaSS]

Jos on vakio ilmanputsarikotelo niin suhahdukset on aika minimissä. Kait se mahdottoman hieno dumppi pitäs jotain suhahdella jos ulkoilmaan pääsee paineet.

[Jesse_90]

Vakio ilmanputsarikotelo tos. Ei tost kyl mitää ääntä lähde :D osittain kierrättävä toi dumppi on ni voi ol ettei ahtopaineet vaa riitä. Ahtopainemittarin meinaan toho joskus asentaa.

[Maastomato]

Jos olet ruuvannut täysin kiinni, niin pitäisi toimia täysin by-passinä, eikä puhalla mitään ulos. Muuten tuo laitos kyllä puhisee ihan joka kaasun painalluksella ainakin hieman.

[joni89]

voisko olla ahdin jo sen verran huonossa kunnossa että ei pidä painetta tai pakosarja halki jostain...
Ekana itse olen aina vaihtanut kyseisillä oireilla ensin by-pass ja sit n75 noilla korjautunut aina omat

[Jesse_90]

En usko et pakosarja olis halki ku konehuoneessa ei haise pakokaasu. Turbon kunnosta en osaa mitää sanoo. 276tkm mittaris. N75 annoin virtaa akusta ni kyl se toimi, vois sen silti uuteen vaihtaa ku toi voi olla jopa alkuperäinen. Jakopäänosat + vesipumppu menee pia vaihtoo ni sen jälkee vast alan autoa piristämään. N. 200heppaa olis tavoite.

[Maastomato]

Noin 200 heppaa tulee jo lastulla.

Avaa sitä pässiä muutama naksu. Pitäisi kuulua joku pieni pihaus vaikka ei ahdot kovinkaan paljoa nousisikaan. Voihan tietysti olla, että pässi on väärin päin asennettu. Sen pitäisi olla ns. pystyasennossa (ainakin B6 mallissa BFB moottorilla).

Ahdoista saa parhaan kuvan kun laittaa ahtopainemittarin kiinni. Ainakin itsellä oli ihan perus trisco entisessä autossa ja näytti ihan oikein kun verrattiin MoTestin mittareihin. Ja vaikkei nyt näytä täysin oikein, niin ainakin saa selville, ahtaako auto vai ei. Tosin triscon mittari on jo niin hirveän näköinen, ettei sitä kehtaa autoon asentaa, mutta voihan tuon letkutuksen tehdä ja käyttää mittaria vain kun selvittelee vikaa, jollei halua kiinteää asennusta tehdä.

[Jesse_90]

On toi dumppi oikeinpäin asennettu. Tänää asensin ahtopainemittarin ja parhaillaa ahdot nousi jopa 0.1 baarii :D Eli jossai on vikaa, voiskoha toi N75 vaikuttaa noin paljon jos se on rikki?

[54mmy]

Ota se letku pois siltä N75:lta, mutta muista tosiaan, että sillon se ahtaa kaiken, eli varo ettet riko mitään.

[Jesse_90]

Totaki oon jo kokeillu mut ei ollu mitää vaikutusta. Voisko hukkaportti olla jumis?

[janskuman]

Hukkaportti voi olla myös katissa.

[E.G.E]

Itse veikkaan kans hukkiksen läppä katissa. Minkä laisia ali paineita tulee?
Itsellä jumittelee hukka portti kesken ajon kun lähtee ohittaan niin ei ahda kun 0.4 ja sit vähän ajan päästä kun ohittaa toisen auton niin on pakko päästellä kaasusta kun ahtelee siä lähempänä 1 ja ahdin on vakio k03.

[Jesse_90]

Tyhjäkäynnillä on alipainetta - 0.8baaria. Ajossa ahdot nousee heti 0.0-0.1 ku painaa kaasun pohjaan. Jos toi hukkaportin läppä on jumissa katissa niin miten ton sais korjattuu?

[E.G.E]

Kokeile liikkuuko hukkaportin tanko ja aina voi kurkata pakopesään miltä sieltä näyttää veikkaan et sulla on hukkisen läppä jumittanu auki asentoon.

[Maastomato]

Ostamalla uuden ahtimen saa korjattua, jos hukkaportin läppä on irronnut.

Jos N75 on jatkuvasti auki (mekaanisesti jumissa), tai hukkaportin kello on pastana, voi olla ettei ahdot nouse. Tosin jos on jo 270 ajettu niin voi olla, että se ahdin on entinen. Hukkaportin kelloakaan ei taida noilla kilometreillä kannattaa erikseen ostaa kun se tulee uuden ahtimen mukana.

N75sen voi testata parhaiten ottamalla N75:tä ahtimelle menevä letku irti ja vaikka tulpaa sen varmuuden vuoksi. Jos ahdot nousevat, on N75 rikki. Varovasti kokeilee sitten koska ahtaa maksimit heti kun ahtoja ei ohjata millään, jo kone käy laihalla.

Hukkaportin kellon voi testata vetojousella. Hankkii vetojousen joka asennetaan hukkaportin kellon tangon rinnalle. Eli sillä jousella vedetään hukkaportin läppää kiinni väkisin. Voi jopa ottaa hukkaportin kellon tanko kokonaan irti ja jollain jekkulangalla painetaan läppää kiinni. Jos tuolloinkaan ei ahdot nouse niin johan on ihme. Silloin on jo ahdin aivan sökö tai ahtopainemittari asennettu väärin.

Nämä eivät ole korjausmenetelmiä vaan ainoastaan vianhakua varten. Motronic tykkää säätää ahtoja ja on hyvin näreissään jollei saa tehdä niin. Joten oletettavissa on, että ahtojen noustessa tulee vikakoodia liian korkeasta ahtopaineesta.