Pari vikakoodia 2.7T:stä

[RistoEe]

No just ... että pitikin aukoa päätä. :-p

Se on parempi vaan olla hiljaa jos auto toimii ;)

[J.Paavi]

Laitetaanpa tähän vikakoodit jos apuja löytyisi.
Puhti puuttuu kun enemmän vedättää normaali ajossa ei juuri huomaa mitään. Voisikohan kyseessä olla pieni ahtovuoto kun kunnolla vedättää niin vähän pätkii ja tuntuu ettei ahda kunnolla.

17863 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Implausible Signal
P1455 -- 35-10 - - - Intermittent
17879 - Evap Leak Detection Pump: Short to Plus
P1471 -- 35-10 - - - Intermittent
17540 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1&B2 S1; Heating Circuit: Short to Plus
P1132 -- 35-00 - -
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 -- 35-00 - -

Kiitos jo etukäteen.

[amalin]

Nollaa koodit ja kato, et mikä tulee uudestaan.

[marco]

Kuten sanottu, nollaus ja uusi tarkistus myöhemmin mitkä pomppaa.

Sanallisesta tarinasta sanoisin etta EGT on kaput: ajoittain veto/kiihdytys ihan ok ja normaali, mutta puhti voi myös katketa kesken lennon. Tai sitten tuntuu kuin ahtoa ei olisi ollenkaan. EGT.
Jos VAGCOMi hallussa niin näkee ihan kaupunkiajossakin missä pakokaasulämmöt liikkuu. 1030 on yli asteikon, eli todennäköisesti vikaa on anturissa.

"Implausible" tosin voi viitata että varsinainen vika on muualla. "Short or Open" taas osoittaisi anturivikaa. Ja viallisen MAFfin (josta oli vikakoodi) on sanottu rasittavan EGT-sensoreita. Vikakoodeja siis lisää/uusiksi odottelemaan.

[Pitkänen]

Kannattaa varautua siihen, että uusiksi menee molemmat EGT:t, MAF ja lambdat. Jos anturit ovat jo vuosia nähneet niin vaihtoaika alkaa olla jo käsillä.

[J.Paavi]

No nyt tuli uutta vikakoodia. EGT anturit vaihdettu 1,5v sitten. Lambdat ja MAFfi alkuperäsiä.

Pidin konetta kiinni kun ajelin ensin tuli

17864 - Exhaust Gas Temp Regulation for Bank 1: Limit Reached
P1456 -- 35-10 - - - Intermittent

Vähän myöhemmin tuli lisäksi (5min)

17551 - Load Calculation Cross Check: Upper Limit Exceeded
P1143 -- 35-00 - -

Ja sitten (7min)

17870 - Exhaust Gas Temp Regulation for Bank 2: Implausible Signal
P1462 -- 35-10 - - - Intermittent
17550 - Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded
P1142 -- 35-00 - -

Eli kaikki nyt päällä.

[amalin]

lambdojen ja maffin arvojen tarkastus measurin blokeista, voi olla sen verran viallinen, ettei aiheuta vikakoodia, mutta pistää seokset sekasin.

[J.Paavi]

Muistatko suoraan blokit ja mitä arvoja pitäisi tulla?

[J.Paavi]

Tulipa nyt logitettuu vähän pikasesti

Group A: '031 '002
Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1 Engine Speed Mass Air Flow
TIME (actual) (actual) (G28) (G70)
STAMP V V /min g/s
0.30 0.695 0.630 800 4.69
1.21 0.110 0.605 760 4.61
2.11 0.740 0.170 800 4.69
55.52 0.890 0.885 2320 8.42
56.42 0.060 0.060 2040 25.94
57.33 0.125 0.175 1840 31.28
58.24 0.080 0.090 2280 39.75
59.14 0.055 0.050 2800 59.69
60.05 0.045 0.030 3480 82.78
60.96 0.035 0.030 4040 91.69
61.91 0.035 0.025 4520 102.00
62.90 0.040 0.025 4920 111.42
63.91 0.900 0.885 5080 23.61
64.90 0.020 0.000 4880 17.89
65.83 0.020 0.000 4280 15.36


Tuntuis MAFfi olevan kun ei enempää näytä?

Ja uudet vikakoodit

17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-00 - -

Otin MAFfin piuhan irti kotimatkalle töistä ja johan lähti.
En muistanutkaan miltä tuntuu kun neljä pyörää sutii märällä assulla : )
Eli MAFfi ostoksille ei kai siinä mikään muu voi olla?

[J.Paavi]

MAFfi haettu marmorilta 159€ ja taas toimii.

[Jarkko Kalsi]

Jatkanpa vaikka tähän ketjuun. Kutonen alkoi toistuvan tahtii ilmoitella EVAP-vikaa ja lopulta vika jäi päälle.

Vikakoodi:
16825 evap emission control sys incorrect flow
Ross-tech Wiki:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P0441/001089

Painetesti ei tuottanut tulosta - ei vuotoja. EVAPin toimintaa koskeva "Measuring block 070" neljäs ruutu aina Not OK. Testin saa käynnistettyä, kun nollaa vikakoodin, menee "block 070" ja "Switch to basic setting" (moottorin pitää olla käyntilämpöinen). Neljäs ruutu on TEST ON ja duty cycle alkaa nousta. Ilmamäärä ei kuitenkaan elänyt ja irroitin venttiilin N80 (y-putken vasemmalla puolella haitariputken edessä). Virtalähteellä venttiiliä heilutellessa se pysyi tukevasti kiinni (otti kuitenki virtaa). Tökkäsin pienellä ruuvimeisselissä venttiilin auki (varovasti, liikkuu vain parimilliä) ja tämän jälkeen myös sähkö avasi venttiilin.

Venttiili paikalleen, vikakoodin nollaus ja group 070 - test OK. Vika korjattu.

[marco]

MAFfi haettu marmorilta 159€ ja taas toimii.

MAF-arvojen perusteella on todellakin ollut veto kateissa; mutta eikö tuota normaaliajossa sitten huomannut...? Hyvä että syypää löytyi. Bongaile vielä pysyvätkö EGTn ilmoittamat lämmöt kohdillaan.

[VilkkuS]

A6 2.7 BiT seuraavat vikakoodit:

17861 ( nähtävästi = Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235) )
17870 ( nähtävästi = Exhaust Gas Temp Regulation for Bank 2 )
17800 ( nähtävästi = Bank 2 camshaft positon (CMP) => sensor 2-G168 ? )

(luettu halvalla käsilukijalla, joka ilmoittaa vaan nuo numero koodit)
Vahvistatteko nuo tiedot, jos jollakin parempaa näkemystä?

Tuon apukuskin EGT vaihdoin kesällä, ja olisi taas kaput?
(no onneksi nyt ainakin 1 noita vielä on, kun 2kpl ostin)

Mutta meinaakos tuo 17870 koodi, että kuskin puolenkin EGT on rikki?

Ja voiko EGT viat/koodit johtaa tuosta 17800 koodista, mikä tuohon "Kuskin puolen nokka-asento anturiin" vissiin viittaa?

[Ipsi]

Mitäs jos koetat lukea koodit vielä kunnon lukijalla, tietää onko short to ground, intermittent vai jotain muuta.

[Sarvijaakko]

A6 2.7T ei käynnisty -> vikakoodien tulkinta-apua?

Tällaset vikakoodit tuli, sitten ne nollattiin ja yritettiin startata uudelleen: ei vikakoodeja (ei kyllä edelleenkään lähde käyntiin). Kun starttaa, posauttelee vaan jossainpäin konehuonetta, hieman välillä lupailee muttei edes yritä käydä. Saako noista koodeista mitään järkevää irti?

17866 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236) P1458 - 35-00 - Short to Ground 17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235) P1453 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 17977 - Cruise Control Switch (E45) P1569 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0134 - 35-10 - No Activity - Intermittent 16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1 P0154 - 35-10 - No Activity - Intermittent 16730 - Camshaft Position Sensor (G163) P0346 - 35-00 - Implausible Signal

[Jylle]

Camshaft Position Sensor (G163) P0346 ääni tuolle.

[amalin]

Kuvailehan, mitä tapahtu ennen auton sammuttamista.

[Sarvijaakko]

Ennen auton sammuttamista en havainnut mitään tavallisuudesta poikkeavaa. Auto lohkolämmittimestä käyntiin normaalisti, ajoa pari kilometriä, auton sammutus, n. 1/2h:n kuluttua starttaus, jolloin ei käynnistynyt vaan tosiaan jossain posahteli/papatteli kuin ois ollut jotain sytysongelmia (ehkä imusarjan/ilmansuodattimen tienoilla), koska se vasemmanpuoleinen (edestä katsoen) koneen pieni suojamuovi pompsahti ilmaan. "Paineaalto" tuli ehkä ilmanputsarista kun otin sen ilmanottokanavan suodatinkotelon ja maskin ilmanoton väliltä pois pari viikkoa sit varmistaakseni ettei huohotinjärjestelmä jäätyisi uudelleen.

[nomoreford]

Tosiaan nuo vikakoodit tuli koneesta. Nollattiin koodit ja yritettiin startata. Startti pyöritti vähän vaikean oloisesti, ja ampui imusarjassa. Starttaus oli aika lyhyt, ehkä 3 s, kun ajateltiin, että ei mene akun jännite liian alhaiseksi. Starttauksen ääni oli mieletäni vähän outo, en oikein osaa kuvailla, ehkä jotenkin nariseva / inisevä tai jotain.

Mitään koodeja ei tullut takaisin, oisko ollut liian lyhyt starttaus?

[ola]

Akun maadotus kunnossa? Koittakaa toisella akulla ilman että autossa oleva akku on edes kiinni. Haulla löytyy myös turvalliset ohjeet starttiavun antoon.

Pitäs sen verran pyöräyttää että sais uudet vikailmot. Vauhtipyörän asentotunnistin saattas oirehtia tuolleen?

[TDIq]

Jakohihna ehjä / jako kohdallaan ?

[arto s]

Jos se puksauttelee missä sattuu, on sytytyksen ajoituksessa jotain ihmeellistä. Tarkistaisin ensiksi nokan asentoanturin liittimen ja johdon, mahdollisesti liitin vaihtoon. Nämä siis sillä oletuksella, että tuolla on syttyyn joku vaikutus, voiko joku vahvistaa/kumota väitteen?

Jaon sekoaminen saa kaikkea jännää aikaiseksi, joten ei sekään mikään pois suljettu juttu ole. Milloin vaihdettu hihna ja kiristin?

[Sarvijaakko]

Akun maadoitus kunnossa. Kokeilin uudella akulla sekä myös apuvirtaa toisesta autosta joka oli käynnissä (ja eri maadoituspisteistä). Rungon ja moottorin välistä maadoitusta en ole päässyt toteamaan, joskus on niissäkin ollut itellä ongelmia, tosin sillon ei ole edes startannut.

Jakopää on laitettu 35tkm sitten, mutta eihän se välttämättä sitä katso jos hihna on poikinut.

Auto lähtee pajalle tänään, joten ajoitus siä katotaan ekaks ja sitä rataa...

[VilkkuS]

Tuollaiset tarkemmat herjat antoi VAG-COM:lla

17800 - Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163)
P1392 - 35-00 - Open Short to Plus

17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1453 - 35-00 - Open or Short to Plus

Toisestakin EGT:stä oli ao. koodi, mutta kun koodit nollattiin, ei ainakaan testiajossa sitä tullut uudelleen:
17870 - Exhaust Gas Temp Regulation for Bank 2
P1462 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

[okkim]

Rikkinäisestä EGT:stä ei välttämättä tule heti vikakoodia vaikka se rikki olisikin.

Tuo nokka-akselin asentotunnistimen vikakoodi voisi viitata väärin olevaan ajoitukseen joko nokassa, tai jakohihnassa.

[VilkkuS]

(Just tuli 300tkm mittariin...joten kaikkee kivaa tuolla voi jo olla)

"Exhaust Gas Temp Sensor 1:n" vikakoodi tuli uudestaan heti koeajon jälkeenkin, kuten tuosta hall:sta.
Eli EGT 1 menee varmaan ainakin vaihtoon....ellei ole liitin vika.(Tuon apparin puolen "Exhaust Gas Temp Sensor 1:n" vuosi sitten vaihdoin)

"Killeri" tuota laitosta hetken ajossa VAG.COM:lla seurasi ja esim Lambdat näyttää käyttäytyvän OK
( ja ne olikin 1,5v sitten vaihdettu)

Mikäs ero tuossa 2 EGT:n herjassa on VS 1.EGT, kun siinä 2.ssa puhutaan "Regulation" ?
Vikako ei siinä tapauksessaa ole siis anturissa?

[Nikke]

Mulla oli toi sama camshaft position sensor herja. Sitä tutkiessa jäi liitin käteen anturista. Piuhat oli hapettuneet poikki liittimen juuresta anturin sisältä. Vaihdoin molemmat anturit kerralla.

EGT anturit on huonoja. Mulla on kestäny anturit vajaan kaksi vuotta ja on ruvennu puskemaan koodia. Juuri vaihdoin taas uudet, tällä kertaa osat meni varaosatakuuseen. Molemmat saa vaihdettua yläkautta.

[VilkkuS]

Milläs varaosakoodilla nuo HALL anturit 2.7 BiT:sta löytyy?
Mitä maksaa ja löytyykö tarvikevessoista, tai esim. mötönetistä?

Ja missäpäin mottia nuo muuten tässä myllyssä sijaitsee?

[okkim]

Tuosta "regulation"-viasta en nyt tähän hätään osaa sanoa mitään.

Hallit on kansien päissä. Apukuskinpuolella erittäin helpossa paikassa, kannen etuosassa siinä hihnapyörän oikealla puolella. Kuskinpuolella kannen takapäässä, vähän hankalasti paisuntasäiliön pikkuletkun takana. Sen saa sieltä pois kun osaa pyöritellä sen oikeassa asennossa ulos, mutta siihenkin vissiin vaikuttaa nokan asento. Jos ei muuten lähde, niin se letku pitää irroittaa.

[Nikke]

Tilasin Ebaysta.

Tossa esim

Ebay.co.uk