Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A4 B5 1.8 quattro + AEB + K04-023 + ME7.5

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Tätä epäilin itsekin, mutta useaan otteeseen yritin tuosta 3 pytystä saada lukemia, eikä mitään tullut. Mittari ei kyllä näköjään näytä alle 4bar lukemia, joten se vähän "vääristää" tuloksia.

    Kansi tuli eilen irrotettua ja vaikuttaisi että olisi saattanut vuotaa tuosta 3-4 pytyn välistä, sillä tiiviste tuntuisi olevan enemmän painunut ko. kohdasta. Kansi vietiin pajalle ja tilasin tiivistesarjan ja pultit viikonlopuksi.

    Comment


    • #32
      Kansi kävi oikaistavana (ei vikaa) ja laitoin jo kannen kertaalleen paikalleen uudella tiivisteellä ja pulteilla. Vaan ei ollut mitään vaikutusta, eli sama jatkuu ja puristukset samat kuin ennen remonttia.
      Voiko männänrenkaat olla syypää tähän ongelmaan, vai mistä tuota vikaa lähtisi metsästämään seuraavaksi? Ehdotuksia otetaan vastaan. Kannessa pysyy bensa imu ja pakokanavissa, eikä vuoda sylinteriin, joten olettaisin ettei vikaa ei löydy venttiileistä? Ei myöskään tee painetta vesitilaan, joten kansi ei varmaankaan ole halki?
      Attached Files
      Viimeksi muokannut Mehtala; 19.2.2017, 23:08.

      Comment


        #33
        Voisko olla rengas/renkaat poikki?

        Comment


        • #34
          Renkaat ei ainakaan poikki olleet, eikä olleet jumittaneet pohjaankaan. Öljyrengas kuitenkin oli todella karstainen ja alempien puristurenkaiden alapuolen ura oli paksussa karstassa. Lisäksi 3 ja 4 sylinterien puristusrenkaiden urien pohjalla näkyy karstaa, mutta en aivan varmaksi sanoisi että renkaat jumittais vielä tuon takia.
          Vinkkejä millä noita uria voisi koittaa puhdistella? Wd40 kylpyä niille ajattelin huomisen antaa, josko pehmenisi ja saisi harjattua pois. Uudet renkaat menee huomenna tilaukseen, sillä en noita vanhoja jaksa alkaa puhdistella, masentavaa nysväystä.

          Comment


            #35
            Tiivisteenirrotusaineella pehmenee nopeasti. Itse olen tehnyt vanhasta männänrenkaasta katkaisemalla ja pään viistämällä uranpuhdistus työkalun. Ruiskii vain ainetta reilusti mäntiin, odottaa muutaman minuutin ja kaapi tuolla männänrenkaan pätkällä urat puhtaaksi. Lähtee varmaan harjaamallakin.

            Comment


              #36
              Jos kansi on paikallaan ja pääset testaamaan, ni laita öljyä männä päälle ja uus puristustesti. Jos puristukset paranee ni on sillon renkaista johtuvaa.

              Comment


              • #37
                Aikaa on vierähtänyt ja on jotain saatu aikaankin. Moottori on nyt kasattu ja puuttuvat puristukset löytyi lopulta männänrenkaat vaihtamalla. Nyt ei ole enää ohivuotoa ja puristukset on tasaiset jokaisessa pystyssä.

                Nyt kun puristukset sun muut on moottorissa kunnossa, päästään takaisin aiheeseen ahtopaineet. Hieman oletetusti remontilla ei ollut vaikutusta ahtopaineen puutteeseen. Kerrataan vielä oireita ja havaintoja, eli ahtopaineet max 0.4bar ja jarrua vasten saa max 0.5bar. Vikatilan aiheuttamalla ahtopainetta on max 0.3bar, niinkuin vikatilassa kuuluukin olla. Ilmamassanmittari vaihdettu uuteen tehdaskunnostettuun bosch osaan, jolla tulee täysin samat arvot kuin kahdella käytetyllä anturilla. Kahta eri boxia koitettu ja molemmilla samat tulokset kanavilta 2 ja 25.

                Nyt kuitenkin nettiä tutkiessa tuli vastaus jossa oireet oli hyvin pitkälti samanlaiset kuin omassa ja lopulta vika oli ollut polttoainepumpussa joka ei jaksanut pitää polttoainepaineita tarpeeksi korkealla. Saako meas blockeja lukemalla todettua tuon polttoaineen puutteen? Sen olen huomannut, että ahtimen saa todella herkästi punottamaan... Vaikea laittaa polttoainepainemittaria konehuoneeseen letkujen väliin ja testata ahdonalaista painetta, joten pitäisi kytkeä mittari tankin päähän ja laittaa kaveri kyttäämään mittaria takapenkille. Polttoainesuodatin ei kauhean vanha ole (lue ei ainakaan 20v vanha), mutta ajattelin huomenna tilata uuden suodattimen.
                Attached Files

                Comment


                  #38
                  013 sytkämyöhästykset vois jotain kertoa.

                  Comment


                    #39
                    Viisaammat korjatkoon, mutta eikös laihalla oleva seos nosta juuri pakolämpöjä ja palikat punertaa melko herkästi? Ilmeisesti pitäisi myös nakutella jo hieman siinä vaiheessa, mutta sen verran vähän että sytkäkorjaus pystyy vielä hoitamaan sen. Mitään en mistään ymmärrä, mutta kunhan mutuilen...

                    Comment


                    • #40
                      Vastaavaa olen myös muualta lukenut ja olen samaa mieltä tuosta. Pirullinen vika selvittää ilman vikakoodeja, mutta pakkohan tämä on selvittää, sillä pahimmassa tapauksessa vika jatkuu vielä uudella ohjainlaitteellakin.

                      Mahtaako olla mitään valmista kehikkoa helposti saatavilla jolla saisi esimerkiksi 040 pumpun laitettua tankkiin kohtuu rahalla, vai olisiko kenties walbro paremmin vakion paikalle sopiva?

                      Comment


                        #41
                        Teppo mainitsee kaupan sivuillaan että 040 olisi askarreltavissa suht helposti B6:sen kehikkoon. Sitä en osaa sanoa käykö se kehikko sitten B5:sen tankkiin. En nyt muista kuollaksenikaan mikä pumppu mulla on Terapialelun tankissa. Otin sen siitä _tituksen rakentamasta A4:sta. Näyteikkunan tietojen mukaan MSD 2225, mutta en mene vannomaan.

                        Comment


                          #42
                          Menisköhän tällänen ihan heittämällä, olis E85 speksattu:

                          http://www.roadmachine.fi/tuote/efi-polttoainepumppu-2/

                          Toi menee ainakin Urssiin PnP.

                          Comment


                          • #43
                            Ohjelmoidussa sähkökaasullisessa 1.8t:ssa lambdan korjaus nousi aina ennen ahtojen notkahdusta yli 20%:n ja kiihtyvyys "aaltoili" täysvedossa kun soppa loppui huonon pumpun takia. Ahtoi siis pyynnin mukaan niin pitkään kun pumpun tuotto riitti. Oire korostui luonnollisesti isommilla vaihteilla. Pumpun vaihto parempaan poisti ongelman.

                            Comment


                              #44
                              Laihuus sinällään ei nosta pakolämpöä niin merkittävästi kuin myöhäinen sytytys.

                              Janilla lienee uudemman sorttinen peli ollut kyseessä, jos lambda on korjannut myös isolla kuormalla. Tähän Jessenkin autoon on tulossa sellainen ecu, mutta nyt ollaan vielä luovuttaja-auton AEB:n kanssa tekemisissä. Se lopettaa lambdasäädön kuorman kasvaessa eikä siitä pysty siis päättelemään mitään.

                              Comment


                              • #45
                                Petri on oikeassa eli mulla tosiaan oli käytössä enempi tietoa ecun puolesta kuin tässä projektissa on toistaiseksi saatavilla.

                                Pumpun vaihto ei kuitenkaan mene hukkaan sillä vanha orkkispumppu kyykkää melko varmasti otsikon ahtimellakin ja isommilla suuttimilla ennemmin tai myöhemmin.

                                Comment


                                • #46
                                  Vaihdoin jo tuon polttoainepumpun, mutta ei pelkästään sillä korjaantunut. Polttoainesuodatin ei ollut hyllytavaraa, joten se meni tilaukseen ja saapuu maanantaina.

                                  Sain walbron 255lph pumpun suht hyvään hintaan ranacolta, joten sellaisen askartelin Toyotan asennussarjalla paikalleen.

                                  Tanehau:lta aluksi ehdin jo lainata pumppua, että saisi testattua ennenkuin ostaa uuden, mutta läheltä sai tehokkaampaa sopivasti, niin miksi ei. Onpahan se nyt kunnossa tulevaa ajatellen.

                                  Huomenna pitää vähän logitella ja yrittää ajella polttoainepainemittarin kanssa jos saisi vähän pohjaa näille arveluille.

                                  Comment


                                  • #47
                                    Tuossa logit tältä päivää. 013 näyttää 0 lukemia 4000rpm ja siitä ylöspäin, lisäksi 002 mukaan maksimi ilmamassat oli tälläkertaa 139g/s. 025 logi oli aikalailla samanlainen kuin ennenkin, eli ei muutoksia.
                                    Attached Files

                                    Comment


                                      #48
                                      Nonii ehjä vakioauto. Ilmamassa on tolkullisempi nyt. Se ei ole näissä sähkökaasuisten tapaan ihan niin tieteellinen vaan enemmän viitteellinen.

                                      Comment


                                      • #49
                                        Sepäs oli positiivinen mutta masentava uutinen. Kuinka näillä vakiona porukka edes jaksaa ajella?
                                        Saapahan siirtyä nyt takaisin johtosarjan ja pakosarjan kimppuun :)

                                        Comment


                                        • #50
                                          Hiljaista on ollut tallissa ja autolla on vain ajeltu, hyvin tuntuis toimivan. Tiistaina tuli tehtyä pakosarja, mutta se ei sitten oikein ollutkaan hyvä, joten tänään värkkäsin uuden. Ekasta ei edes kehtaa kuvia laittaa tänne... Tämä toinenkaan ei ole paras mahdollinen, mutta turbo on melkolailla vakiopaikallaan, niin eiköhän tuo tuola mene kunnes nälkä kasvaa.
                                          Attached Files

                                          Comment


                                          • #51
                                            Niin ne suunnitelmat vähän muuttuu, mutta ei mitään vakavaa toistaiseksi. Tuli joulukuussa hankittua Porista bfb moottori josta oli ykköspytyn männäntapin hela kadonnut. Tätä ostosta ei tosin ole tullut sen enempää purettua, mutta tänään laitoin moottoripukkiin kiinni tutkimuksia varten. Huhun mukaan olisi 30tkm ajettu täydellisen remontin jäljiltä, joten hyvällä tuurilla kansikin on saanut remontin yhteydessä kunnostuksen. Tuon bfb kannen ajattelin koittaa vingutella isokanavaiseksi, jotta se saadaan käyttöön tuossa uudessa moottorissa... Jos menee jotain kannen kanssa pieleen, otan siitä venttiilit hyllyssä olevaan adr kanteen. Moottorin ostohinta oli sen verran edullinen, että kansi oli käytännössä ilmainen.

                                            Nyt olisi kuitenkin tarkoitus asentaa tuo k04-023 ja bam sähköt tuohon nyt konehuoneessa olevaan aeb moottoriin vielä tässä tammi-helmikuun aikana. Boxi on ollut porkkikselle puukotettavana ja sieltä on nyt samalla reissulla puukotettu ainakin ajonesto pois käytöstä ja vähän muitakin osioita sieltä on muokattu.

                                            Porkkikselle iso kiitos jo näin etukäteen, että otit tämän projektin työnalle. http://cloud.tapatalk.com/s/5a5e676b...116-WA0007.mp4
                                            Attached Files
                                            Viimeksi muokannut Mehtala; 19.1.2018, 20:12.

                                            Comment


                                            • #52
                                              BFB moottori tuli purettua ja olihan sielä jokaisen männäntapin kohdalla sanottavaa, pahimmasta parhaaseen järjestyksessä 4, 1, 2, 3. Myös veivin laskereissa oli naarmuja, mutta kammen kaulat on vielä ok kuntoiset, kevyellä kiillotuksella hyvät. Syytä ei oikein vaan tuholle löydy. Suodatinjalan tiiviste oli ammattimaisesti vedetty molemmin puolin tiivisteliiman kanssa lohkoon kiinni ja liimat pursunneet kanaviin, ja osa niistäkin oli jo johonkin liuennut. Kannessa ei ollut laakeripinnoilla vaurioita, eikä myöskään nokkien laakeripinnoilla ollut vikaa.

                                              Ehdotuksia mikä tälläistä vikaa voisi aiheuttaa? Voisi koittaa välttää tekemästä samaa virhettä...
                                              Attached Files
                                              Viimeksi muokannut Mehtala; 19.1.2018, 20:12.

                                              Comment


                                                #53
                                                Voisiko tiivistemassa olla kulkeutunut veivien voitelukanaviin? Aika monessa esim. öljypumpun sihti ollut tukossa em. tavarasta. Oliko sihti nyt purettaessa minkä näköinen? Tulee mieleen että liikaa mässäilty koneremontin yhteydessä tolla liimalla. Hyvä jos kansi säästynyt vaurioilta.

                                                Comment


                                                • #54
                                                  Öljykanavista ei ole löytynyt mitään ylimääräistä ja nyt alkanut epäillä vain huonosti tehtyä remonttia silloin 30tkm takaperin. Todennäköisesti juurikin tuon öljysihdin tukkeutumisen takia remontti on viimeksi tehty, joten olisiko nuo helat ottaneet jo silloin kipeää ja myt viimein antautuneet. Helat sielä kaikissa tosiaan oli (paitsi tuo täysin tuhoutunut) ja kaikissa oli öljykanavan reikä oikeassa kohtaa. Öljypumppu on vielä kuitenkin avaamatta, mutta sitä nyt en muitenkaan ajatellut enää uudelleen käyttää, kun Cs-partsilta saa uuden kolbenschmidt pumpun hyvinkin edullisesti.

                                                  Lohko tuli tuossa pikaisesti mitattua ja vakiohan se vielä poraukseltaan on. Tämän johdosta ostin täältä myyntipalstalta jo useamman kuukauden myynnissä olleet JE:t 9.25:1 puristuksella, eli aikalailla vakio puristussuhteessa pysytään oman ymmärrykseni mukaan. Kammen triggerikehän osalta jo konsultoin viisaampia, mutta varmistellaan vielä täälläkin. Eli tulossa on siis BFB moottori jossa tällähetkellä BFB triggerikehä. Kannattaako tuon antaa olla paikallaan vai vaihtaako sinne aeb kehän? BAM moottorin ohjaus tulossa softineen päivineen, joten se puoltaisi tuon BFB triggerikehän käyttöä.

                                                  Alakertaan tullaan laittamaan kaikki laakerit uusiksi ja glycon laakereita ajattelin käyttää. Jostain lukenut että kannattaisi ostaa 2x sarjaa veivin laakereita ja laittaa sputterit ylä- ja alapuolelle, kun vakiona sputterit vain yläpuolella(?)

                                                  Kannen ajattelin ensiviikolla ottaa työnalle ja kairailla siitä kanavat, jos vain ohjurit vaikuttaa hyvältä. Jos ohjurit ovat jos valmiiksi vaihtokunnossa, siirrytään käyttämään hyllystä löytyvää isokanavaista ADR kantta.

                                                  Muuta hyllyyn ilmestynyttä tavaraa mm. Lämmityslaitteen kenno ja lämmityslaitteen kotelopaketti nykyisen kokatun tilalle. Samalla olisi myös kiva vaihtaa kuiva lattiamatto, mutta sellaista ei ole vielä tästä lähimaastosta löytynyt. Tämä remontti saa kuitenkin odottaa kunnes saan boxin takaisin Erikoismoottorin käsittelystä, niin saa helpommin samalla vaihtaa tuon poljinkehikon sähkökaasua varten ja tehdä tarvittavat johtotyöt kojelaudan alle.
                                                  Viimeksi muokannut Mehtala; 28.1.2018, 21:38.

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Jos rajoittajaa ei ole tarkoitus nostaa vakiosta merkittävästi, en näe syytä sputtereille yläpuolella. Toisaalta jos on olemassa riski, että joskus koneesta tulee kovasti ylävireinen, onhan se taas yksi heikko paikka vähemmän.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Jahas, männät tuli ja niissä on nyt jonkinverran tekemistä, eivätkä oikein vastanneet odotuksia. Yhdessä on ainakin hieman jälkiä nakutuksesta (ehkä?) ja kyljistä löytyy jonkinverran jälkiä jota pitäisi nyt jollain vähän siloitella. Ehdotuksia miten näitä kannattaisi yrittää entisöidä? Myös tappien sokat ovat jääneet jonnekin teille tietämättömille. Ajatuksia mistä näitä saisi hankittua erikseen?
                                                      Attached Files

                                                      Comment


                                                        #57
                                                        Kirjahyllyyn koristeeksi. Ei kyllä itselläni luotto riitä tuollaisten kestoon.

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Ei tommoset pikku jäljet ny mitään haittaa. Tuskin tästä ny mitään kiloheppaa meinataan? :D

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Kato tarkkaan ettei oo helmoissa oo halkeamaa tai mitään.

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Käytin ultrapesurissa nuo männät, eikä niissä kyllä halkeama missäänpäin näy. Käytän nuo kuitenkin vielä paikallisella virittäjällä näytillä ja kysyn siltä mielipidettä, kun se näitä vag moottoreita muutaman on kasannut kisakäyttöön hyvällä menestyksellä, niin luulisi tuon tietävän.
                                                              Attached Files

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X