A6/A7/Q7/A8/Allroad ja ilmajousitus

[wayne]

Jamppa, kokeileppa avittaa vähän tunkilla. Mulla kävi aikoinaan niin että keula jäi aivan alas, vuoto oli sen verran suuri ala-asennossa. Avittamalla sen sai sitten nousemaan ja pysyikin ylhäällä 2-3 asennoilla. Pussithan ne meni tietysti vaihtoon, mutta muutaman kerran piti jumpata näin auto ylös

[jamppa1]

Allroad-01

Terve

Ilmansaanti OK
kompuran kun ottaa irti sihahtaa paineletku ,eli painetta on kompuran lälkeen ollu.
kompura ei ole joutunut viime aikoina koville,koska pussit on ollut ehjät.
Kuulostaa ihan siltä ettei aivot anna nousulupaa,ventiileiltä ilmaa pusseille
päin.
Tämä ajatus tuli mieleen,ei ylimääräisiä sihinöitä ei kä suhinoita

Terveisin Jamppa

[Vilitsi]

Moro vaan!
Tämmönen ongelma:
Auto aivan kentässä, ei nouse vaikka nostimella vähän avittaa.
Herjaa vuotoa järjestelmässä, kaikki nurkat "ohjainlohkolta" etiäpäin käyty läpi, eikä vuoda.
Uusittu: Kompura, lämpötila-anturi, ja rele. voisiko vika olla tuossa "ohjainlohkossa"?
Kompura ei inahda edes, suorilla virroilla suoraan liittimen päästä kyllä lähtee käyntiin.
Vikak.:
01583 - Leak in System Detected
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 11100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 31
Mileage: 219700 km
Time Indication: 0
Date: 2016.03.04
Time: 15:17:51

Freeze Frame:
Error Code: 70

[tede]

Kompuran rele/sulake? Löytyy muistaakseni kuskin penkin alta

[LauriJT]

Voi olla oikeanpuolen penkin alla koska kompurakin on sillä puolen ja siellä on myös pari ohjainlaitetta

[tede]

Kyllä se on Lauri kuskin penkin alla ?

[LauriJT]

Juu kummankin alla on niin paljon sähköjä että muistelin että se oli virranjakoon liittyvää akun luona. Silloin on uskottava että kuskin. Tuo minun ohjelma ei näytä puolta mutta relerasian keskirivin päässä iso rele k125. Autodata taas sanoo rasian sijainniksi matkustamo-kojetaulurasia 3. Todella epätarkasti sanottu.

[jarppa^]

Kai se antaa ees poistaa ton koodin, yleensä tossa koodissa on lisäselvennys että hetkellinen.

[Hannnu]

Terve, täällä on nyt samanlainen ongelma kuin ylemmässä viestissä.

Eli huolsin kompuran vaihtamalla männänrenkaan, kuivaamalla ryynit ja putsaamalla kunnolla paikat. Samalla käytin venttiili lohkon irti, eli kaikki ilmat tuli pihalle. Nyt surraa hienosti, mutta ei nosta autoa enään ylös. Makaa siis pohjaanlyönti kumien päällä.

Tarviiko tota nyt sopeutella VCDS:llä? Halvatun läppärikin hajos justiinsa kun piti koodit lukea...

[vepek]

Allroad C5:
Siis taas täytyy kysyä mihin ilma katoaa?

Basic-settings voitaisiin nyt tehdä. Se tehdään , jos isompia remontteja tehdään mm. kaikki ilmat pois systeemistä. Ohjeiden mukaan auton pitäisi olla pukeilla, kun tyhjää jousistusta aletaan täyttää , en tiedä miten on Basic-settingissä.

Basic settings:
Poista kaikki vikakoodit , mitkä voi poistaa.
Deaktivoi jousitus, ohje paina kaksi kertaa peräkkäin ylös/alas-nappia noin viiden sekunnin ajan. Itsellä ei tapahdu mitään enää toisella painalluksella. Deaktivoinnin voi myös tehdä VCDS:llä.
Valitse Adaption , kirjoita kenttään 08367, tämän jälkeen mene basic settings kanavalle esim. 20 -> kun valmis, näyttöön tulee next channel , sitten kanava 21 ja jne esim. etuakseli kanavalla 22 ja 23 taka-akseli 24 ja 25 . 26-kanava on yleinen filling channel. Näitä voi testailla ja lopettaa aika vapaasti. Yksi toiminto voi kestää yli minuutin , jos jokin menee pieleen, siitä tulee ilmoitus. Systeemistä voi mennä
pois milloin tahansa.
edit: Kanavat 026...31 parempia täyttämiseen

[Hannnu]

Ilmat hävisi kun venttiilipaketti oli irti, ongelma on nyt että tekee kyllä paineen, mutta ei päästä sitä jousille. Yllä olevilla ohjeilla ei saanut mitään tehtyä
Toisin sanoen alusta on täysin mykkänä kompuraa lukuunottamatta...

[Vilitsi]

Nyt vaihettu releet, kompura, ohjainlohko ja sulakkeet. Sulakkeet ja releet tosiaan sijaitsee kuskin penkin alla eikä koelaudan takana niinkuin esim. Autodata antaa ymmärtää.
On yritetty tehdä perussäätöä ja ajaa joka nurkkaa erilleen.
Kompura lähtee pyörimään mutta, ei nosta autoa siltikään ylös, ei vaikka nosturilla vähän avittaa ja herjaa edelleen sitä vuotoa, joka letku ja palje on käyty erilleen läpi. laitettu myös lohkolta asti paine meneään joka nurkkaan erillisellä paine/alipainepumpulla ja annettu olla n.15min eikä hävikkiä ole. Tuleeko enää mitään kellekkään mieleen? Alkaa itellä olemaan konstit ja keinot loppu.

EDIT: Antaa poistaa vikakoodit kun käyttää virrat pois päältä mutta, kun koodi tulee takaisin niin ei saa nollattua ennenkuin virrat on käytetty pois.
Käytössäni on Boschin kts540, autocom, Launch ja Rosstechin kaapelit. Autocom antaa mitä sattuu vikakoodeja mutta vcds ja bosch antavat tuon yllä olevan koodin.

[ttenhunen]

Tarkasta nyt vielä että pumppu saa ilmaa hyvin.

[Vilitsi]

Täytyy tarkastaa tuo ilman saanti. Sain auton ylös kun irroitin pumpulta(uusi on wabcon tekemä tarvike, ei täysin samanlainen kuin alkp. mutta sopii omaan runkoonsa) letkun ja paineilmaa raakasti verkostoon niin nousi ylös! sitten kokeilin vanhalla pumpulla ja se jaksoi autoa nostaa ylös(vanha pitää jumalatonta mekkalaa). Täytyy vielä tuo ilman saanti kokeilla josko se siellä ois vika tai sitten tuo tarvikepumppu on yksinkertaisesti huono vaikka mainostivat oe laatuiseksi(sama merkki kuin OE) ennenkuin tilaa alkuperäisen pumpun.

[affe]

Minä palautin yhden Wabcon tarvikepumpun kun ei pitänyt ilmaa. Tutkimuksen jälkeen poistoventtiilistä puuttui kaikki sisuskalut joten jos on air-suspension-shop.comin tavaraa niin suosittelen tsekkaamaan.
En jaksanut enää leikkiä tarvikeosilla joten palautin rojut Saksaan ja Pörhöllä laittoivat alkup. varaosan tilalle.

[Vilitsi]

Juu, vanhalla kompuralla rupes vörkkiin vaikka ruma ääninen onkin. Toi on ostettu JM-techiltä ja kauhia vääntö ku eivät uskoneet että se kompura ei yksinkertasesti tuota tarpeeksi painetta :D No ottavat kuiten takasi ja täytyykait se tyytyä alkuperäseen. Nyt pelaa, täytyy vielä perussäätö suorittaa. Vika oli tossa ohjainlohkossa, kun sen vaihto ja vanhan kompuran takasi niin pysyy ilmas!
Kiitokset kaikille ketkä apuva antoivat!

[Aniiram]

Täällä on myös nyt jäikkää ilmajousituksessa. Aiemmin auto nitisi ja natisi, jolloin alapallonivelen rasvaus vei nitinän pois. Tosin se palasi kuukauden päästä takaisin. Nyt pitkän matkan ajossa kesken kaiken syttyi keltainen vikavalo. Auton kun sammutti ja käynnisti uudelleen, auto nousi normaalisti ja valo sammui. Muutamien kilometrien jälkeen auto alkoi painumaan alaspäin ja valo syttyi taas. Kuskin mielestä nokka on enemmän alhaalla kuin peräpää. Kiva nousta kohta lentokoneeseen ja lomamatka kirota tulevaa remonttia, mitä ikinä sitten onkaan..

[Aniiram]

Dodiin, täällä päässä on kotiuduttu ja päästy lukemaan vikakoodit autosta.

01400 - Suspension Level Control
001 - Upper Limited Exceeded - intermittent
Freezer Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 7
Reset counter: 192
Mileage: 256147km
Time Indication: 0
Date: 2016.03.28
Time: 09:24:15

Freezer Frame:
Error Code: 66
------------------------------------
02250 - Function Deactivation; Valve Duty Cycle
001 - Upper Limit Exceeted - intermitent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 191
Mileage: 256309 km
Time Indication: 0
Date: 2016.04.01
Time: 14:27:12

Freezer Frame:
Error Code: 46
----------------------------

Tämmöset koodit suolsi ulos. Eli googletuksella mennään antureiden suuntaan?
Kokemuksia?

[vepek]

Allroad C5:
Omaan Allroadiin vaihdettiin etupään jouset ja iskarit. Autohan oli säädetty pysymään vakiokorkeudella 2 eli login (31564)/adaption oli keskeytetty.
Korjauksen jälkeen ei kompressori lähtenyt päälle ja korjaamon laitteet näyttivät ohjausyksikkövikaa, uusi yksikkö noin 600 eur. otin auton itselleni ja aloin katsella VCDS:llä , mitään ohjausyksikkövikakoodia ei ollut , ainostaan adaption keskeytetty, kuten ennen remonttia.
Menin basic settingiin (login 08637>basic settings) ko. kanavat 020... eivät avaa venttiiliyksikköä , vaan pitää mennä kanaville 026> 027... kun löytyy oikea kanava, näyttöön tulee filling running. Näyttäisi olevan etu/takapään ja säiliön täyttökanavat. Venttiiliyksikkö ei toimi, ellei paine ole säiliössä yli 3,5 baaria, itse täytin sen noin 8 baariin. Nyt saadaan venttiiliyksikkö toimimaan ja jousien täyttö voi alkaa . Se kestää kauan , minulta meni noin tunti etupään täyttämiseen. Systeemi täyttää vähän pumppaamalla ja lopettaa noin 60 sekuntin kuluttua eli prosessi pitää uusia monta kertaa.
Paineen kasvua kannattaa seurata measuring blockista , koska aluksi näyttää, että mitään ei tapahdu.

Lisätään 08367 login / basic settings vaatii jousituksen deactivoinnin , se on yksinkertaisesti jack mode eli painetaan ylös ja alas nappia yhtäaikaa, kunnes ko. valot jäävät palamaan. Myös vikakoodit on syytä poistaa, vaikka eivät poistuisikaan. Bentley - korjausoppaan tiedot on vähän oudot .

[ttenhunen]

Autoissa / versioissa on ilmeisesti eroja. Mulla ei adaptaatiota kannata keskeyttää koska paineet jää siihen missä ne oli ja uusien jousien laitto muuttaa auton asentoa. Adaptaatio on muutenkin helkkarin herkkä sekoilemaan ja joka toisella säätökerralla pysähtyy erroriin. Homma pitää tehdä monta kertaa varmuuden vuoksi.

Toisaalta uudemmassa versiossa ei taso 2 laske ennekuin yli 140 km/h nopeuksissa. Eli itseasiassa pysyy aina kakkosessa.

[vepek]

Niin tuon adaption keskeytys pitää auton jatkossa 2-tasolla eli säätää paineet sen mukaan.
Mikä on uusimman yksikön numero , itsellä on F-päätteinen , mutta pudottaa alimmalle jo vähän yli sadassa?

[ttenhunen]

Jos kirjaimet menevät järjestyksessä, viimeinen taitaa olla H.

Mutta mulla on E-päätteinen (2002, ei manuaaliasentoa säätimissä) ja laskee vasta 140 km/h vauhdissa. Eli voihan olla että tuo säätö on jossain muualla kuin ohjausboksissa.

[Chili1]

Mittaritauluun syttyi molemmat valot: Korkeuden säädön ja valojen korkeuden säädön keltaiset vikavalot.

Paineet eivät nosta autoa. Vaihdoin kompuraan männänrenkaan ja tiivisteet; ei vaikutusta. Kompura pyörii pitkään, kunnes lämpökatkaisija sen sammuttaa.

Vikailmoitus herjaa Vasemman takapyörän korkeussensorista sekä "control module headlight Range":sta.

Vika tuli ihan yllättäen samaan aikaan.

Mistäpä tuon sensorin taka-akselille saisi ostettua ensin? Vai onko jollakin ollut sama kokemus - mikä oli ratkaisu?



-------------------------------------------------------------------------------
Address 34: Level Control Labels: 4Z7-907-553.lbl
Part No: 4Z7 907 553 E
Component: - 2C1A1 D040
Coding: 25500
Shop #: WSC 09999
VCID: 479D16B0658BF906FF-5140
2 Faults Found:
00774 - Level Control System Sensor; Rear Left (G76)
57-00 - Electric Circuit Failure
01771 - Control Module for Headlight Range (J431)
79-00 - Please Check Fault Codes

Address 55: Headlight Range Labels: 4Z7-907-357.lbl
Part No: 4Z7 907 357
Component: dynamische LWR D09
Coding: 00030
Shop #: WSC 02325
VCID: 0407C1BC143D121E5A-4B1A
1 Fault Found:
00774 - Level Control System Sensor; Rear Left (G76)
31-00 - Open or Short to Ground

[vepek]

Allroad C5:
1Ilmeisesti autossa kuitenkin vuotaa jousitus jostain. Ensin pitää poistaa vuodot , vasta sen jälkeen voi alkaa kompressorilla täyttämisen.
Tuo säätöanturi ja siihen liittyvää valojen säätövika on yleensä kuitenkin vain vuotava systeemi.
Luitko ko. tyhjän systeemin täyttöohjeet? Täyttö auton omalla kompressorilla kestää kauan. Kannattaa seurata painesäiliön painetta, jos se nousee , silloin kompressori toimii.

[tovayryn]

vuodon ilmaisijaa kaikkiin liitoksiin suihkuttele niin saatat löytää vuodon :)

[Chili1]

Vuotoko jossain? Tuskin.

Auto on pysynyt tuossa kakkostasolla kuukauden, vaikka taulussa palaa nuo keltaiset valot, eikä kompressori nosta autoa yhtään.

Vaihdoin kompressoriin männänrenkaat, eikä tilanne siitä muuttunut. Kompressorin ollessa irti ei systeemi tyhjene, vaan pitää siellä olevat paineet. Niin nytkin.

Kompressorin vaihdon jälkeenkin auto pysyi tasolla 2.

Kokeilin sitten laskea paineita pois, ja sehän onnistui. Nyt auto on tasolla 1, eikä siitä muutu, vaikka mitä tekisi.

Taidan avata tuon taka-akselin korkeussäätimen ja katsoa, mitä se on syönyt.


EDIT: Avasin sen taka-akselissa olevan sensorin; kuiva oli sisältä. Irrotin piirilevynkin - ei mitään näkyvää vauriota. Täytyy tutkia se pistoke ja sitten penkin alla oleva liitin seuraavaksi. Huomasinkin nyt smalla, että autolla oli ajettu todella savisissa olosuhteissa; jopa se sensorikin oli ihan mudan ja saven peitossa. Ei olisi mikään ihme, että liitin olisi viallinen.

[Chili1]

No niin; uutta sensoria Saksasta odotellessa kokeilin vaihtaa taka-akselin korkeussensorin ja etuakselin sensorin keskenään. Nyt läppärikin näyttää vian siirtyneen etuakselin vasempaan sensoriin. Eli sensori itsessään on viallinen.

Taka-akselin AMP 6-piikkinen liitin pitäisi vaihtaa; tiiviste on rikki ja liitin oli lujassa kiinni. Mistä niitä saa? Audin tiskillä maksaa 40 euroa.

[Chili1]

Audi A6 Allroad 2003 Ilmajousitus - iskarin yläpää?

Onko otsikon Audissa jotain kuluvaa iskareiden yläpäässä, laakeria ei kai kuitenkaan? Tuollaiset osat - KYB SM1712 - olisi käsissä - ja linkin mukaan ne kävisi tähän Audi Allroadiin - vm 2003 2,7 T. Ihmettelen, että viitsisikö alkaa purkamaan etupäätä, jos ne ei sinne sovikaan?

http://infopart.org/kyb-sm1712-part

[RogMo]

Ilmajousen vaihto

Eilen sain turailtua uuden takapussin paikoilleen, täytyy kyllä sanoa että alkuun hirvitti tuleeko hommasta mitään, mutta ei siinä loppujen lopuksi mennyt kuin reilu tunti.. Tilasin Arnott'n takajousipussin www.jmtech.fi, kaveri oli hyvin avulias kertoi mitä kannattaa tehdä jne.. Hinta matkahuoltoon 235 egee. Lisäksi tulostelin arnott'n sivuilta vielä vaihtoohjeen jossa kuvien kanssa selitetty miten homma hoituu. En irroitellut tukivarsia, vaan käytin vain raakaa voimaa ja rautakankea että sai sinne tarpeeksi tilaa että jousi mahtuu pois ja uusi paikalleen. Vikahan mulla oli että 1 asennossa pumppasi kulma ylös alas jatkuvasti ja kun sammutti, kulma oli alhaalla muutamassa minuutissa. 2 asennossa pysyi joskus ylhäällä kun sammutti, mutta kolmosessa pysyi ylhäällä. nyt sitten kun vanhaa katsoin niin alareunassa pussin ja sen kiristyspannan taitteessa oli pieni pykimä, siitä kai se vuosi. Äsken kun kävin katsomassa niin 1 asennossa yön yli seisseenä kaikki kulmat ylhäällä, johan tuota kikkailua noiden asentojen kanssa tuli melkeen vuosi ennenkuin sai aikaiseksi.. :) Suosittelen kyllä jos on vähänkään viitseliäisyyttä, tekemään homman itse, kyllä siinä tilin itselleen tekee.

[ttenhunen]

Chill1, kumi näyttää oikealta mutta tuo peltilätkä on tarpeeton. Tässä yksi vaihtoehto:

http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-C5-4B...sAAOSwBahVeTNq