UrS4 Harrastepeli

[quattro20v]

Muistaakseni noita on kyllä asennettu 1.8t puolien päälle useita tuolla sateisella saarella. Itsekkin meinasin moisen tilata mutta kaikki kuuma mitä puolat saa lisää ei tee niille ainakaan parannusta kesto ikään.

[Jari74]

No niin, katsastus suoritettu erinomaisin arvosanoin. Tuo vaan vaatii sen kunnon lämmityksen niin johan oli kaikki kohdallaan =) Mukava oli taas tuollakin ajella pitkästä aikaa.

Heitin pari somistettakin paikoilleen. Muita en ehtinyt, kun oli kiire takaisin töihin...

Eilen illalla tutkin noita sähkövuotoja. Korjasin Alpinen kytkennät ja virrankulutus laski sieltä ~500mA:sta ~65mA:iin. Kytkin auton kaikki ylimääräiset härvelit pois ja suurin virranviejä (tuosta 65:sta) on nyt Defan varashälytin, se ottaa komeat 35mA päällä ollessaan. Muuta laitteet vie huomattavasti vähemmän. Kyllä tuon akun pitäisi nyt muutaman päivän kestää tuollakin kulutuksella ja onhan tuo nyt huomattavasti vähemmän kuin ennen.

[jarpale]

Onko varashälyttimessä sisätilan valvonta? Entä nappi, josta sen saa pois päältä? Vaikuttaako tuon pois otto kuinka paljon virrankulutukseen?

[Jari74]

On tuossa sisätilan valvonta. Sen saa pois päältä myös, mutta sitä en hoksannut kokeilla. Laitoin mailia Kahalle ja kysyin mikä on tuon boxin ns. normaalikulutus. Mainostavat tuota pienellä virrankulutuksella ja eihän tuo loppujen lopuksi kovin paljoa ole, mutta muihin laitteisiin verrattuna ero on suuri. Tosin tuo laite on ainoa joka on ns. päällä koko ajan eli valvoo autoa. Muut purnukat yms. on stanby tilassa eli eivät tarvitsekaan virtaa.

[Mik4--]

Samaa luokkaa oli ainakin yksi toinen defan hälytin mitä ihmettelin. Tuo ~65mA alkaa kuulostaa oikeammalta lukemalta auto sammuksissa. Omassani suurinpiirtein samaa, ja 2kk seisonnan jälkeen jaksoi lähtä käyntiin.

[elexter]

Onko kyseisessä defalaisessa akkuvarmennettu sireeni? Jos on, niin kannattaa vilkaista välillä varmennusakun kunto.

Itsellä aikoinaan tyhjeni akku satunnaisesti yhdessä yössä, eikä vikaa meinannut löytyä mistään. Lopulta vian syyksi paljastui yksi oikosulussa oleva kenno defan varmistusakussa. Heti ajon jälkeen virtamittaus ei paljastanut mitään, mutta noin 3-6h seisomisen jälkeen alkoi miinusnavan välissä olevasta virtamittarista sulakkeet paukkua (jos oikein muistan niin edes 20A sulake ei kestänyt). Pitkän ihmettelyn jälkeen huomattiin, että defan sireeni tuntui melko kuumalta ja sisältä löytyikin melko pullean mallinen akku, joka oli niin lämmin että sireenin muovikuoret olivat jo melko pehmeitä.

[Jari74]

Sain vastauksen Kahalta:

Akkuvarmennetulla sireenillä kulutuksen pitäisi olla n. 26mA kun auto seisoo parkissa. Ajon aikana (lataa samalla sireenin paristoja), n. 145mA keskimäärin.

Sireeni ilman akkuvarmennusta: hälytin kuluttaa noin 10mA (hälytin poiskytketty),16mA (päällekytketty)

Pitää tarkastaa tuo akun kunto. Alkaahan silläkin olemaan jo ikää ja ei tuo 35mA vielä niin kovin paha lukema ole.

[Jari74]

Tuli harrastettua tätä vanhustakin välillä. Aiheena hammastangon suojakumin vaihto. Melko v...n homma kone paikallaan, mutta tuosta on harjoitusta jo aikaisemmilta kerroilta joten melko kivuttomasti tuo meni, mutta aikaa meni koko päivä. "Vanha" kumi oli ihmeen ohutta ainetta ja mistä lie ottanut nokkiinsa, mutta ihan repaleina. Hammastankohan mulla on ihan uusi ja tuolla ei ole ajettu kuin vajaa 2t siitä kun sen asensin.

Luulin, että mulla on hyllyssä tuota vihreää kultaa, mutta en löytänyt mistään. 2l olin tuohon aikoinaan varannut ja nyt nuo on jossain hyvässä tallessa. Mun pitäisi todellakin järjestää nuo kaikki auton romut sillä en löydä enää mitään. Toinen esimerkki kadonenista rojuista on Risan uusi kattoantenni (vanha rispaantunut juuresta) ja en millään löydä sitä. Tosin se on sellainen että hyvin nopsaan saattaa kadotakin.

Hammastangon laittamisessa ei siis mitään uutta/mielenkiintoista ja kuhan tuon olin saanut laitettua niin innostuin heittämään kiinni nuo K-Sportin jarrut. Olivat tosiaan "plug and play" ja todellakin jarrutehoa nyt löytyy =) Otin tolpat irti, kun ne yläpään laakerit narisi lämpimänä vaikka uudet oli nekin. Laitoin uudet laakerit ja nyt pikaisen kokeiluna aikana narinaa ei ilmennyt ollenkaan.

Mainitsin aikoinaan, että nuo BBS:n vanteet ei pidä enää ilmaa sisällään, tyhjenee 2-3:ssa päivässä. Nyt aloin katsomaan syytä siihen (koska nuo K-Sport tekeleet vaatimat minimissään sen 18" tuumaa). Joka ikinen vanne halki! En tajua mikä nuo on rikkonut. Vedellä lotratessa näki hyvin, että tuosta halkeamasta vuotaa.

Muutamia kuvia:

Vanne halki

K-Sport sovittelua

Ennen kuin joku mainitsee niin tuossa kuvassa on tosiaan vääränpuolen jarrulevy paikoillaan =) Kuhan mallailtiin noita shimmaus prikkoja ja tuo levy sattui olemaan lähimpänä.

Valmis paketti

Vanteet lähtee L-Weldille ja ne kunnostetaan. Onhan noissa jo melko pahoja jälkiä muutenkin. Mulla tulee nyt melko paljon uutta (tai no hyvin vähän käytettyä) tavaraa myyntiin mm. Täysin uudistetut HP2 jarrut uusine paloineen ja Zimmermann levyineen. 2kpl hyväkuntoisia vanne/rengassettejä (ei mahdu enää alle) kesä ja talvirenkailla yms. Pitää tehdä myynti-ilmoitus.

En saanut siis vanhusta ajoon vieläkään. Raahaan tuonne tallille Risan talvirenkaat (kitkat) niin saa tuota liikutettua edes hiukan sillä aikaa kun vanteet on huollossa. Noissa vanteissa saattaa mennä viikkotolkulla, mutta eipä tässä kiirettä ole. Jos sattuu silmään joku siisti vannesetti niin saatan innostua moisen jopa hommaamaan, mutta nyt alkaa olla varastot täynnä renkaita. Pitää saada myytyä noita sopimattomia pois ensin...

[Jari74]

Tuli L-Weldiltä ensimmäinen analyysi vanteista (näkemättä, kuvien perusteella). Nuo BBS:t on kokeneet kovia. Halkeamat syntyneet iskusta läpi renkaan. Lujaan vanteeseen ei kuulemma aina jää silmämääräistä ruttua, mittakellolla löytyy sitten oikaisukoneessa.

Yhdessä vanteessa on lisäksi melko reippaasti lisäpainoja. En tiedä johtuuko kumista vai onko vanne kiero, mutta eiköhän tuokin selviä. Koetetaan noista tehdä vielä soivat pelit eli täyskunnostus. Riippuen toki tarkemmasta analyysistä, kun saavat vanteet Lappeenrantaan. Jos tulee tuomio, että romua ovat niin kierrätykseen.

Tuo kova isku läpi vanteen taitaa olla mun aiheuttama. Silloin kun oli nuo H&R jouset alla niin täräytin auton todella kovaa hidasteeseen. Silloin hajosi autosta putkistokin ja ilmeisesti ne jousien yläpään laakerit meni rikki (alkoivat narista). Tuo oli viimeinen niitti noille H&R jousille ja vaihdoin orkkis Sport jouset. Maavaraa noilla ei ollut kuin muutama hassu sentti, kuvakin löytyy vielä:

Ex-maavara

Vieläkin arvoitus miksi mulla tuo auto laski yli 50mm vaikka piti laskea se normi 30 - 35mm. No samapa tuo...

[jünther]

Oot näköjään tilaillu noita hiilikuitu osia jostain tuonne konehuoneeseen. Iteki funtsailin tuommosia kun multa puuttuu tuolta konehuoneesta yhtä sun toista muovihärpäkettä. Mitä kertyi kaikille osille hintaa yhteensä? Vai oletko halukas kauppaamaan noita vanhoja mulle sopivaan hintaan? :D

[arto s]

Mitä kautta sait taiteltua tuon ohjausvaihteen pois pannuhuoneesta ja mitä kaikkea piti poistaa edestä? Itse päädyin aikanaan siirtämään konetta ja vaihteistoa viitisen senttiä edemmäs, että sain tarpeeksi tilaa vetää tangon ulos repsikan etupyöräkotelosta.

[Jari74]

Noille kaikille hiilariosille taisi tulla hintaa yhteensä 530euroa, sisältäen postituskulut. Kyllä kai nuo vanhat muoviosat joutaa myydä, mulla taitaa olla niitä anyway melko monta varakappaletta osavarastossa. Tarkoitus olisi tehdä hiukan listaa noista Risan ja Urssin joutavista osista ja laittaa myyntiin.

Tuon hammastangon otin irti ihan kone (ym. osat) paikallaan. Suurin ongelma on se Proconten systeemin vaijeri joka on kuskinpuolella. Tuosta selvisin niin, että hivutin tankoa vänkärin puolelle niin paljon, että sain vaijerin ujutettua tangon toiselle puolelle ja sittenhän tuo tanko tulee hyvin ulos sieltä reiästä. Tuollahan on "kohtuullisesti" tilaa jos poistaa ne koneen takapuoliset vesiletkut. Itse nostin niitä vain niin ylös kuin sai. Kyllä tuota silti sai ujutella/houkutella melkoisesti, mutta kyllä sen sieltä saa pois ja takaisinkin. Nyt olen 3 kertaa tuon tehnyt. Noita kunnostettuja hammastankojakin on varastossa 2kpl ylimääräisenä (yksi normaali ja toinen Servotronic). Kaikkea sitä kertyy...

[Jari74]

Koetin saada nuo vanteet matkahuoltoon, mutta ei onnistunut. Pudasjärvellä oli kaikki paikat liian kiireisia (sesonki päällä) ja paikat joissa olisi ollut aikaa niin ei ollut oikeita välineitä kumien pois ottamiseen (liian matala profiili laitteille) Jätin sitten kumit Vianorille ja ottavat pois kuhan ehtivät.

Urssissa on nyt väliaikaisesti Risan talvivanteet. Kieltämättä melko omituisen näköinen ilmestys, sillä nuo ET20 luvulla varustetut vanteet tulee melko lailla ulos =)

Meinasin jos olisin ottanut tuon auton Ouluun, mutta jääköön nyt sitten tuonne talliin. Kova on kiire päällä, en ehtinyt ottamaan kuvia noista ylimääräisistä osista saati sitten edes etsimään noita eli en ainakaan nyt pysty noita myymään/toimittamaan eli ei kannata ihan heti kysellä...

[Jari74]

Urssi on täällä Oulussa nyt tallissa. Toin sen tänne kun Risa on taas maailmalla laitettavana eli löytyi tilaa. En ole tuolle varsinaisesti muuta tehnyt kuin käsittelin nuo nahat hoitoaineella (puhdistin ja värjäsin ne myös). 2 kertaa olen noihin nyt laittanut hoitoaineen päälle ja silti tuntuu olevan tuo nahka hiukan kovahkoa. Taitaa olla uudelleen verhoilun aika ja olihan tuo jo suunnitelmissa jokunen vuosi sitten.

Laitoin myyntiin noita ylimääräisiä osia mm. takajarrusatulat. Ne on vielä myymättä ja kun noita tuolla tallissa pyörittelin alkoi harmittamaan niiden mäntien räikkien toimimattomuus. Nappasin siis männät pois ja nyt ne on tuolla likoamassa. Toinen lähti jo irti ja toimii kuin uusi, mutta toinen vielä jumittelee. Noista tulee siis aivan soivat pelit.

Pitäisi saada autoon renkaat. Kuten jo mainitsin niin nuo K-Sportit oli sen verran kookkaat ettei vanhat mahdu pyörimään (paitsi nuo BBS:t jotka on rikki). Alla on nyt Risan 19" kitkat jotka ottaa kääntäessä kiinni sisälokariin ja tulevat leppoisasti sellaiset 3-4cm ulos kaarista (härski peli). Ei tuolla kehtaa ajella, tosin eilen kävin keskustassa mutkan kun piti parturiin päästä. Saa siis tarjota sopivia vanteita. Ostoilmoitus löytyy tuolta markkinapalstalta.

[Jari74]

Taas ollaan Nigeriassa ja täällä saattaa vierähtää jokunen viikko. Ennen reissun lähtöä kävin hakemassa Urssiin uudet vanteet ja kumit. Pystyypähän ainakin ajamaan tuolla nyt niin ettei aina ota kiinni kun rattia kääntää.

Matkalla renkaita hakemaan tuli "vanha" ongelma takaisin. Mainitsin asiasta, kun autoa kasailin:

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=1197

Eli vaihteita vaihtaessa auto "ryntäyttää". Ei aina, mutta välillä. Samoin tyhjäkäynti vaeltelee hieman..ehkä noin 100rpm suuntaan jos toiseen. Noiden lisäksi auto tuntui jotenkin puutuneelta alakierroksilla vaikka ahtoja tulikin normaalisti. Vikakoodeja ei kuitenkaan löytynyt. Tuttuja oireita eli viittaisi siihen, että ISV voisi jumittaa tai/ja MAF olisi työuransa päässä. ISV:n otin irti ja se oli puhdas. Tuon puhdistin aikoinaan ja ei tuolla autolla ole edes ajettu moisen urakan jälkeen montaakaan tuhatta vaikka aikaa siitä onkin.

ISV:n pistokkeen irroittamisella ei ole mitään vaikutusta auton tyhjäkäyntiin, mutta takaisin laittaessa sammuu välittömästi.

En ehtinyt tuolle muuta tehdä kuin nuo normaalit katselut. Pitää palata asiaan kuhan olen taas maisemissa. Taidan tilata tuonne uudet osat. Nuo kun on molemmat ties kuinka vanhoja. Kummallisesti tuolta aina löytyy noita vanhoja osia vaikka kuinka sinne on niitä vaihdellut =)

[Jari74]

Pikainen visiitti kotona, tulin perjantaina ja huomenna matka jatkuu Dubaihin. Eilen pesin tuon vanhuksen ja otin ISV:n irti. Se oli kirkkaan puhdas (putsasin sen hyvin aikoinaan), mutta se läppä jäi hiukan auki. Se lippa tuntui liikutellessa takertelevan ja suihkautin CRC:tä sisään (voiteleva ja puhdistava). Alkoi pelaamaan hienosti. Puhdistin tuon jarrukliinerillä ja ilmeisesti se vei kaiken rasvan/liukasteen pois ja kun tuolla ei ole juurikaan edes ajettu niin ei ole imuilman mukanakaan saanut "voitelua".

Autonhan muuttui ihan erilaiseksi, käy nätisti ja ei ryntäyttele. Tuntuu, että vastaa kaasuunkin herkemmin. Helppo remontti =)

Tosin tuohon tuli nyt toinen vika. Servotronic ei toimi. Oikeastaan parempi noin, sillä tuo teki ohjauksesta todella kevyen ja nyt se tuntuu sopivalta. Sen verran tarkastin, että Servotronikin boxille tulee virtaa, mutta en sen ihmeemmin ehtinyt tuota katsomaan. Mulla on jossain varastossa toinen "rele" tuohon eli pitää kokeilla sillä.

[quattro20v]

Puuttuisko nopeus signaali? Mitä kaikkea teit ton mankan kanssa? En kyllä tiedä mitä kautta se sinne servon boxille tulee . :)

[Jari74]

Re: UrS4 Harrastepeli

Jos tuo nopeussignaali puuttuu niin tehostus on täysillä koko ajan eli ei tuosta kiinni. Virtaa tuolle boxille tulee eli taitaa olla sökö. Saattaahan se magneettiventtiili olla rikki tuossa tangossakin, mutta siihen en jaksa uskoa (hammastanko kun on uusi). Kuhan saan kaivettua tuon toisen boxin jostain niin eiköhän homma selviä...

[Jari74]

Tänään ulkoilutin vanhustakin ihan sillä, että akku latautuisi. Kyllä se on niin, että nuo autot on tehty käyttöä varten. Kangistuu paikat ym. kun noilla ei aja ja laitteet jumiutuu. Tuli laitettua valopesurien rele takaisin paikoilleen ja eihän niistä suuttimista mitää ulos tullut. Painetta ne kuitenkin kerää sillä molemmat pesurit tulee nätisti ulos, mutta vesi ei noista pääse läpi. Otin nuo pois ja koetin ruuvarilla hiukan painella sitä kalvoa sisällä, mutta jumissa on. Pitää tilata uudet, eipä nuo kovin kalliit olleet edes marmorilla (pelkät suuttimet). Samoin takalasin pyyhin/pesuri ei lähtenyt tulille. Viiksi oli ilmeisesti ollut sen verran kauan käyttämättömänä, että ei syntynyt kontaktia. Hiukan kun rämppäsi kytkintä niin alkoi rokkaamaan. Tuo auto on nyt seisonut enemmän tai vähemmän 2 vuotta. Ei nuo näköjään seisomallakaan parane =)

Täytyy nyt ottaa tuo tosissaan työn alle. Alusta pitää vaihtaa säädettävään, sisustus tehdä uusiksi (verhoilu) ja maalata koko auto. Hifit päivittelin jo 2v sitten, mutta silloin jäi vaihtamatta tuo kattonäyttö. Se alkaa olal jo kivikauden tuotteita, joten pitää sinne laittaa jotain modernimpaa. Ajattelin huomenna käydä Hifistudiolla näyttämässä autoa ja keskustellaan mitä tuonne saisi tungettua.

[Jari74]

Mulla on pienoinen ongelma noiden etutolppien kanssa. Tai oikeastaan 2 erilaista ongelmaa. Ensimmäinen on nuo jouset, ne tuppaa narisemaan kun lämpenevät. Tai ei jouset mitään narise vaan yläpää (vanha ongelma). Yläpään laakerit on vaihdettu nyt 2:een kertaan. Tuo ongelma on ratkaistu eli coilover alustasarja tulossa. Nuo nykyiset jouset on V8 UrS6:sta ja ilmeisesti ei täysin sovi noiden tolpien kanssa ja kanittavat. Tämän huomaa kun poistaa konehuoneesta ne yläpään kiinnikkeet niin iskari pamahtaa toiseen reunaan julmalla voimalla. Saa tehdä töitä urakalla, että saa kammettua iskarin yläpään keskelle (että saa sen hatun paikalleen). Jousen asento on tarkastettu moneen kertaan.

Toinen on nuo jarrut. Heitin tuonne nuo K-Sport setit. Ne on ilmeisesti tehty UFO tolpille (vaikka mukana tuli kiinnikkeet HP2 ja UFO malleihin). Ainoa mikä tuossa nyt mättää on, että levyt ei keskitä ja tämä ilmenee tärinänä ratissa. Noiden keskireikä on suunniteltu modaamattomalle UFO tolpalle ja koska siitä on nyt poistettu tavaraa, että saa levyt kiinni niin nyt tuo on "väljä". Tallissa on muutama setti tolppia joista saan nuo modaamattomat UFO navat, mutta...

Saako noita laakereita ehjänä enää puristettua pois? Ei taida tykätä moisesta hommasta? Onko parempi ottaa ihan suoraan nuo toiset tolpat, vaihtaa laakerit ja pistää coiloverit niihin? Nuohan pitää lähettää tehtaalle toimenpidettä varten.

Onko olemassa adaptereita jarrulevyjä varten? Vanteihinhan noita saa joka lähtöön...

[Ugemi]

Onko auton se nurkka tunkilla ylhäällä, josta otat jousta aina pois? Jos paino on renkailla, iskari kanittaa kuvailemallasi tavalla. Mieluiten koko keula ilmaan, kun iskareita vaihtaa.
Kasihan on abc koneella? Siinä on e loppuinen jousi ja aan on 4A5411105T manuaalin ilmastoinnilla ollessa kyseessä, jos oikein katsoin. Joka tapauksessa jouset ovat edessä eri.

Levyt: Onko pultin rei´issä niin paljon väljää, että eläävät? Olisiko järkeä sorvauttaa siihen keskelle holkki vain? Tönärillä mitta ja jossain metallialan liikkeessä käydä?

[Jari74]

Juuh, on väljää. Kun heitin nuo alle niin tärinän huomasin heti. Luulin ensin että ne on renkaat, mutta ne jo käytin mittauksessa ja ne oli ok. Tuon jälkeen aloin tutkimaan asiaa ja levyt tosiaan ei keskity. Nuo on jo niin isot, että vaikka heitto ei ole iso niin pieni tärinä noista tulee.

Juuh, kasin jouset on ja ne ei sovi täysin. En nostanut autoa ollenkaan ylös, kun noita viimeksi katselin. Poistin vain siis ne jousien/iskarien yläkupit konetilasta ja kanittaa silti. H&R jouset kun oli alla niin iskarit oli nätisti ihan keskellä reikää...

Mietin tuota adapterin teettämistäkin. Täytyy ottaa mitat ja katsoa saisiko sinne väliin ängettyä sovitinrenkaat.

Ihan eri alueen kysymys. Onko jossain ohjeita miten AAN koneen nokat yms. ajoitetaan? Tuli vasta nyt mieleen, että tuossa on ne säädettävät nokat ym. palikat kiinni, mutta ne on nyt ihan tehdas arvoissaan. Jostain pitäis löytää ohjeet miten saada tuo ns. prikulleen oikein? Voisin nuo laittaa kohdalleen ja sitten auto olisikin säätöä vaille.

[arto s]

Saako noita laakereita ehjänä enää puristettua pois? Ei taida tykätä moisesta hommasta? Onko parempi ottaa ihan suoraan nuo toiset tolpat, vaihtaa laakerit ja pistää coiloverit niihin? Nuohan pitää lähettää tehtaalle toimenpidettä varten.

Kyllä ne pitäisi saada ehjänä pois. Pitää vaan prässissä saada paino oikealle koolille. Jos sattuu olemaan vanha laakeri tallessa, sillä saa kivasti painettua toisen ulos pesästä. Toki vastaavan kokoinen holkkikin käy.

[Thuppu]

Vanhalla samanlaisella laakerilla sitä ei kyllä saa prässättyä ulos ku siinä laakeripesän taustapuolella on semmonen kaulus joka peittää ainakin osittain laakerin ulkokoolin.

[Mr.Crossfire]

Kyllä ne pitäisi saada ehjänä pois

Ei kyllä käytännössä saa. Olettaen, että laakeri on tolpassa ja pyörännapa laakerissa prässättynä. Napa estää laakerin oikeaoppisen tukemisen sekä sisä- että ulkokoolin osalta. Jos napa ei ole paikallaan, niin saattaa olla mahdollista saada laakeri ulos tolpasta ehjänä.

[Jusaberg]

Tällaisella sarjalla saa aika kivuttomasti vanhan laakerin pois, JOS laakerin asennuksesta ei ole pitkä aika. Olettaen, että navan saa ensin pois rikkomatta laakeria.

[Jari74]

Siksi kysyinkin, koska olin paikalla kun nuo laakerit laitettiin paikalleen (ja vanhat poistettiin). Ensimmäillä kerralla en ollut ja 2kpl laakereita oli vaurioitunut asennuksessa (taisin kirjoitellakin tuosta aikoinaan). Taakse ja eteen vaihdettiin siis takuuseen yhdet setit. Nuo on todellakin lujassa ja ei nuo ehjänä tulleet pois. Tosin ei ne olleet ehjiä edes paikallaan ollessa. Tuli siis yhdessä osassa, mutta välystä ja rutinaa oli kyllä melkoisesti...

Onhan nuo olleet tuolla alla nyt sen 2v, ajettu ei juurikaan, mutta eiköhän ne ole jumissa tuolla. Käyn hakemassa tuon setin ja kokeilen. Jos ei tule ehjänä niin pistetään uudet. Jos siis vaihdan tuon modaamattoman UFO navan ja en kehitä mitään adapteri yms. ratkaisua. Mulla on jonkinlainen allergia aina noille patenttisysteemeille, joten mielelläni näkisin pysyvän ratkaisun.

Olisihan se vaihtoehto tilata K-Sportilta uudet keskiöt HP2 navalle. Tosin toimitusaika noilla oli viimeksikin melkein 4kk (koko setti). Keskiöt saattas tulla nopeammin. Levythän on kelluvat eli ne saa irti vanhoista. Pitäätä kysästä Tepolta onko nuo minkä hintaiset.

[jarski79]

Tuo nokkien ajoittaminen taitaa olla aika salaista tietoa. Olisin itsekin kiinnostunut asiasta. Omassa tällä hetkellä säädetty tehtaan antamiin arvoihin.

[Petri Tuomas]

Terhon linjoilla tuossa laakeriasiassa. Navan irroitus rikkoo laakerin joka kerta.

En kyllä vieläkään oikein tajua tuota jousiongelmaa. Mulla on ässässä modatut V8:n HP2-tolpat ja vihreät H&R:n jouset alla enkä kyllä huomannut mitään eroa jousen asennossa ufo-tolppiin ja alkup. jousiin verrattuna. Olisko käynyt niin että tolpissa on jousilautaset käytetty joskus irti ja hitsattu väärään asentoon?

[Jari74]

No tuohan se onkin ongelma. Mulla on normi 2.2 koneen UFO tolpat ja niissä on nyt V8 koneen jouset. Ilmeisesti noissa on nyt jotain eroa.

Tosin mun auto on noita Opaksen tekeleitä eli tolpat saattaa olla myös modattu, mutta merkkejä siitä en löytänyt. Modauksen mahdollisuus kävi jo mielessä siinä vaiheessa, kun iskin alle H&R alustan, keula laski luvatun 30mm sijaan 70 - 80mm. Tässä kuva kun vaihdoin nuo H&R jouset noihin V8 jousiin. Melkoinen ero, eikö?

Maavara noilla H&R jousilla oli tämä. Ei tuolla juuri voinut ajaa.

Taidanpa ottaa nyt ihan projektiksi, että otan tolpat irti ja mittailen noihin varastossa oleviin, että onko noihin tehty muutoksia ja ihan varuiksi tehdä ihan uudet tolpat jotta tiedän mitä tuolla alla oikein on.

Samoin ajattelin perehtyä noiden nokkien saloihin. Ensin pitää ihmetellä miten nuo tulisi olla ja sitten miten niiden säätö vaikuttaa. Mulla kun tuo auto joutaa olemaan ns. testipenkkinä. Aikoinaan ihmettelin, miksi tuonne pitäisi nuo säädettävät nokat laittaa, mutta vastaus jäi hiukan hämäräksi. Nyt on hyvä hetki selvittää asia perinpohjin =) Laitetaan tarinaa tuosta sitten tännekin. Pitää hommata nuo kellot yms. mittalaitteet ensin ja perehtyä teoriaan tarkemmin. Rakentelen tuota Riesan konetta samaan aikaan, joten teoria noiden nokkien toiminnasta on ihan hyväksi. Nyt nuo kulmat, jyrkkyydet, aukiolot yms. on hiukan "hämäriä". Ei tässä mitään gurua olla itsestään tekemässä, mutta mielenkiinnon vuoksi...