UrS4 4.2 -94 saattohoito

[MAX]

Miten ois ilmastoinnin kompuran tilalle?

[Thuppu]

No ei sinne kyllä tommonen mohlo sovi mitenkään päin. :D

[Jusaberg]

Kyllä se vielä sopii :)
Irtonaisella imusarjalla mitattuna ahdin sopisi sittenkin ylösalaisin kansien väliin. Ilmastointia tästä ei aleta poistamaan.

[Jusaberg]

Ahtokelejä odotellessa kävin extempore leimalla ja urssi pomppasi päästöistä ja bonuksena tuli huomautus aivan yllättäen öljyvuodosta. Kaivoin sitten S2:sta about 5000km ajetun lambdan, vaikka ei nyt ole täyttä varmuutta sen käypäisyydestä vinkkeliin. Oletan ettei niitä ole kovin montaa eri mallista kuitenkaan tehty.

Päästötalkoisiin aloin myös tutkimaan lisää ja toisen katin takaa löytyi ilmeisesti joku lämpöanturi jonka johto oli poikki.



Sen korjasin, mutta silti jäi vielä seuraavat vikakoodit polttamaan mittariston VAG-valoa

01244 - Control module for oxygen sensor heating (J208)
31-00 - Open or short to ground

00525 - Oxygen sensor (G39)
03-10 - No signal - Intermittent

Varsinkin tuo 01244 aiheutti pänvaivaa, eikä google tarjonnut juurikaan tietoa. Ratkaiseva vihje löytyi viimein SSP 150:sta jossa oli maininta tuosta releestä ja sen sijainnista. No rele oli kunnossa, mutta sen takaa löytyi sulake, joka oli hapettunut rikki. Nämä sijaitsivat hantin jalkatilassa:



Hammu-Sedältä lunastin pois käytetyt 034-motorsport askin kannakkeet ja Anle-motorsport moottorinkannakkeet. Jälkimmäiset olivatkin jo vaihtoa vailla:



Nyt kuuluu kabiiniin kivasti lootan ujellukset ja moottorin värinät.
Lähes kaikki tukivarret ja puslat on vaihdettu, ja ensi viikolla on suuntana Mäntäsälän erikoismiehen erikoispaja, jossa laitetaan pyörätkulmat kohdalleen. Eikai tässä muuta. Pärnussa käydään rikkomassa vehkeet, että päästään äkimmin ahtamaan :)

[Jusaberg]

No mutta mitä kuuluu mittaristolle? Itse asiassa matkamittari lopetti pyörimisen kolmen päivän jälkeen käytetyn rattaan asennuksesta ja tilasin amerikoista nyt uuden rattaan.
Pyöränsuuntauksessa käyty ja lähtökohtaisesti arvot olivat aikalailla kamalat, joten hukkareissua siitä ei tullut:



Tänään kävin vielä ostamassa uudet renkaat kun vanhat olivat kokolailla paskana noiden pyöränkulmien myötä, sekä Botnialla kurmuuttamisen jäljiltä. Olihan niillä jo kolme kesää muutenkin ajoa takana. Myös leimakonttorilla kävin hoitamassa jälkipyykit pois.

[aakman]

Mittaristosta, eiköhän siinä oo joku vika joka rikkoo sen seuraavankin pikkupyörän, ellei se oo tehty metallista. Ja jos on, ei se sitten enää toimi sulakkeena ja hajoaa joku isompi ratas :)

[Jusaberg]

Se jää nähtäväksi mikä seuraavaksi hajoaa, jos hajoaa. Kaikki osat kuitenkin liikkuvat kivuttomasti ja epäilen nyt vain että 20v vanha ratas ei ole parempi kuin 20v vanha ratas.

[Jusaberg]

Matkamittari on toiminut moitteetta nyt reilun pari viikkoa ja uskon pysyvänkin kunnossa. Liekkö vaan vanhassa rattaassa ollut vanhan rattaan ominaisuudet.
Pärnussakin käytiin autoa piiskaamassa nelisenkymmentä kierrosta, mutta eipä se siitä ollut moksiskaan, vaan meno tuntuu paranevan koko ajan.

Menneenä lauantaina kävin hakemassa heimoveljeltä nopeaksi opetetun AHC:n, joka on nyt tarkoitus istuttaa talven aikana nokalle sellaisenaan ja alkuun nauttia muutamasta lisähevosesta ihan vaparina. Moottori on ollut ABH:n korvikkeena kotvan aikaa ja on muokattu siihen ympäristöön lähes bolt-on sopivaksi.



Mukaan tuli myös yksi ylimääräinen ABH imusarja, jonka kanssa aletaan väkertämään ahdinta urssiin sopivaksi.

[jünther]

Sulle kun näyttää siunaantuvan näitä v8 c4:sen osia jostain, niin ei sulla ois s6 sopivia katalysaattoreita tiedossa.?

[Jusaberg]

Kyllä ei ole muita kuin käytössä olevat.

[Jusaberg]

Tämä on ollut selvästi liian vähällä käytöllä, joten todennäköisesti vesipumppu alkoi vuotamaan. Pari päivää harmitti, mutta tänään tilasin vuodon korjaamiseksi uuden kytkinlevyn, painelaakerin, sekä työsylinterin. Laitan lähiaikoina varastossa joutilaana olevan vesipumpun paikalleen.

[hopsis]

Vesipumpun asennussarja tuossa ympärillä?

[Jusaberg]

Joo se. Ei tartte kato ostaa uutta tiivistettä.

[Jusaberg]

Nojo. Piti jo suksilomalla aloittaa vesipumpun vaihto, mutta noro oli toista mieltä. Viime viikonloppuna ajoin auton pukeille ja viikon mittaan on tullut varovasti purettua. Samalla muistin laittaa tilaukseen uuden kytkimen, työsylkän, hammastangon suojakumin ja puhaltimen moottorin. Eiköhän noilla eväillä uskalla taas Leville lähteä.
Samalla tuli huuhdeltua konehuoneesta irti kaikki ABH:sta pois hikoilleet voimat.

Järjestelmässä on näemmä ollut punaista öljyä ja se nyt vaihtuu vihreäksi kullaksi, kun kerran vehkeet on auki.

[retulainen]

Millä aineella ja miten vaahdotit kun noin puhdasta on tullu ja oletettavasti pelkällä peinepesuri huuhtelulla?

[Jusaberg]

Ihan Motoxin tehopesua foam lancen läpi paksuimmalla mahdollisella seoksella ja painepesuria perään. Olen useammasti todennut sen hintaansa nähden tehokkaaksi pesuaineeksi. Vaahtoaa hyvin ja pysyy kohtuu pitkään pinnalla.

[Jusaberg]

Ei nyt liity urssiin juuri mitenkään, mutta kun I5 vs. V8 painoja on iänkaiken puitu, niin nyt on ainakin ABH punnittu:



Ilman apulaitteita ja öljyjä. Vettä lienee jonkin verran sisällä. Asetelma ja kytkin myös paikallaan.

[okkim]

Näyttäisi painavan about saman kuin 2.7 kone kaikkineen. Jos SSP:hen voi luottaa.

Mistä tuollaisen puntarin saa? Olis kiva joskus ihmetellä romujen painoja.

[Jusaberg]

Ebaysta hakusanalla crane scale. Maksoi luokkaa kolmekymppiä.
Itse asiassa meinasin laittaa topikin moottoreiden painoille, mutta en sitten tiedä kuinka montaa nämä moottorin painot kiinnostaa

[T.Hell]

Tuon oman ARS:n olisi voinut myös taannoin punnita, kun sille SSP antaa myös 200kg painoa. Olen olettanut että tuo ABH (ja muutkin vanhemmat V8:t) olisi kuitenkin rautalohkolla? Yllättävän kevyt jos on...

[okkim]

Ei tosiaan ollut kallis, laitoin tilaukseen :)

Kyllähän tuollainen aihe voisi olla hyvä, luulen vaan että aika harva niitä puntaroi. Minua ainakin kiinnostaa.

[MikaSS]

Ei kait audin veekaseja ole ikinä tehty rautalohkolla?

[hopsis]

Ei ole. Vanhimmasta PT:stä lähtien alulohkolla.

[Mr.Crossfire]

Tee toki koneen painoista topikki. Kyllä täällä turhempiakin pyörii. Mun on kans pitäny noita punnita vissiin joka kerta kun on kone irronnu autosta, mutta en vaan oo saanu aikaseks hankkia tollasta vaakaa. Vitoskoneissa on tietty sekin että semmosen kun purkaa myyntiä varten niin se lähtee käsistä jo ennenkö koskettaa lattiaa. :)

[Jusaberg]

Tämä on ollut selvästi liian vähällä käytöllä, joten todennäköisesti vesipumppu alkoi vuotamaan. Pari päivää harmitti, mutta tänään tilasin vuodon korjaamiseksi uuden kytkinlevyn, painelaakerin, sekä työsylinterin. Laitan lähiaikoina varastossa joutilaana olevan vesipumpun paikalleen.

Paljonhan se aikaa tästäkin ehti vierähtämään, mutta siellä se nyt on



Leville tällä yritettiin päästä, mutta ei vaan kalenterissa riittänyt ranetuspäivät, kun kaikki ei mennytkään ihan bolt-on tyylillä. Sen jälkeen pidin vähän aikaa lomaa pajalasta, kunnes läksin saattamaan hommaa loppuun. Kunnolliseen käyntikuntoon laittamiseen kuului niin monta kommellusta, että en niitä jaksa alkaa kaikkia tai edes yhtäkään kertomaan.
Vaan nyt on vetoja ihan eri tavalla, kuin väsyneessä ABH:ssa. Tehtävää olisi vielä moottorin suojamuovien asennus ja ehkä venakoppien vaihtokin vanhasta. Ilmanotolle pitää tehdä sopivampi putki ja kaikkea muuta pientä. Seuraavaksi myös RS6 repsujen maalaus, että tähän saa kesäfillarit alle.

[Jusaberg]

Ensimmäinen pidempi reissu heitetty AHC:n kanssa. Suurimpana ongelmana oli päivän mittaan yltynyt pätkiminen alakierroksilla, joka ilmeni aluksi vain 1000-2000rpm välissä ja iltapäivää kohti mennessä nykiminen ylsi aina 3500rpm asti. Pitänee ensimmäisenä tutkia mahdolliset alipainevuodot, sekä sytkäviat. Kertaalleen löysinkin jo yhden kipinöivän johdon jonka vaihdolla sain vastaavat pätkimiset kuriin.
Kesävanteet odottavat vielä maalausta, mutta heitin entiset alle, kun vapautuivat emännän autosta.



Vanteiden maalauksen lisäksi to do listalla on vielä apparin puolen moottorinkorvakon muokkaaminen, jolla moottoria saadaan 2-3cm alemmas ja siten oikealle korkeudelle tai jopa aavistuksen alemmas alkuperäisestä. Lisäksi samaan sessioon on apurungon alumiiniset puslat odottamassa.

Kesä tuntuu kovin kiireiseltä, eikä pajalalla ehdi viettämään kuin pakolliset autoremontit, mutta targettina olisi saada ajokuntoon vaikka maaliskuun talviratapäivälle :)

[Jusaberg]

No ei vuottakaan edellisestä...
Puskuri meni Mäntyharjun ratapäivällä vähän epäkuntoon ja sitä olen yrittänyt epätoivoisesti liimata yhdeksi kappaleeksi. Jonkun verran osia jäi jäälle about hehtaarin alueelle pienen penkkakosketuksen takia, mutta katsotaan mitä siitä puskurista nyt saa pelastettua.

Viime viikolla oli aikomuksena parsia röpöttävää pakopiippua, vaan se tuli epäsuunnitellusti neljässä osassa pois autosta ja oli niin hapero ettei siihen auttanu korjaaminen. Viikko on huristeltu ilman cat-backia ja pakko sanoa että nyt ainakin on katseita kääntävä auto :)
Tällä ja viime viikolla olen haalinut vähän tarvikkeita uutta pakohuutajaa varten ja tänään aloitettiin liimaamaan osia paikalleen pajavuokralaisen avustuksella. Uusi catback tulee olemaan 2x2.5" yhdellä 400mm resonaattorilla per putki ja yhdellä läpivirtaavalla 2x2.5" 315mm pitkällä "snowisin" pöntöllä.





Hitsari oli btw halukas väsäämään useampiakin putkistoja jos jollakin on tarve ja halu uudelle röörille. Cat-back näyttää olevan 2.2t ja 4.2 moottoreissa sama.

[Jusaberg]

Eilen liimattiin uusi pakopiippu kasaan. Opittiin samalla että on se jumalaton työmaa lähteä kylmiltään tekemään tuplaputkea alusta loppuun, mutta muutaman takaiskun ja palovamman jälkeen saatiin laakista tehtyä kolisematon putki. Ja jopa äänimaailma oli erittäin onnistunut, vaikka pienenä pelkona oli liian kova mökä.

[arto s]

Uuh, seksikäs saundi. Mitähän mahtaisi tulla rööristölle hintaa, jos innostuu teettämään vastaavan?

[Jusaberg]

Mä käytin maksutapana oravannahkoja, välittämistä, olutta ja kaikkia muita epäkurantteja maksuvälineitä, joten nykypäivän valuutoilla en osaa kertoa hintaa. Vaan hitsurin yhteystiedot voin toimittaa jos tuntuu, että olisi tarve.