Käyttöquattro A6 C4 2.5 TDIQ

[retulainen]

Korin puoleisen puslan läpi menee pultti alakautta

Ja lisäksi siellä on kartio holkki(todella ohut seinämäinen) joka pitää saada pois.

Vakaaja kannattaa ainakin löystyttää apurungosta jotta saat tukivarren ja vakaajan puslat helposti asettumaan.

[arto s]

Ei sitä apurunkoa tartte kokonaan poistaa, riittää kun raottaa takaosasta riittävästi, että saat sen holkin pois. Hiton paljon kivempi on turata, kun apurunko on lattialla tai pöydällä.

[Mr.Crossfire]

Tuo holkkiko lähtee yläkautta? Itsellä sama homma edessä ihan näinä päivinä.

[Puuhapete]

Minä luovutin jo :)
Otin renkaan irti ja rupesin tutkimaan josko se ilman voimatyökaluja muka lähtisi, mutta joo ei.
Pitää käydä jossain missä on kunnon työkalut ja nosturi

[arto s]

Holkki on himppasen kartio ja tulee pois yläkautta.

[Puuhapete]

Tukivarsi tuli vaihdettua. Tuossa meikän autossa tuo holkki ei näyttänyt olevan kartio. Hieman joutui vääntämään eri suunnista, että sai vanhan pois ja uuden tilalle. Ei tuo pihassa vaihdettavana ole kyllä mikään helpoin homma.

Samalla huomasin, että jarruvalot pelaa. Mistä ihmeestä ne nyt ilmesty?

[Puuhapete]

Tänään sai noin -20 pakkasessa testattua starttausta uusilla hehkuilla. Lähti käytännössä ekalla n. 10-15sec pitusella startilla käyntiin, mutta kiekat jäi hieman alas ja täten sammu. Tokalla se sitten lähtikin käyntiin.
Eli hehkujen vaihto autto kyllä. Silti tuota vähän sahata saa, joten pitää se ajotus jossain vaiheessa tsekata.
Edit: Tänään oli -21.5 pakkasta ja lähti ekalla sahauksella, eikä savuttanutkaan sen kummemmin. Pakko se on todeta, että hehkuja oli pimeenä ja Akun vaihdolla varmaan saisi vielä pirteyttä starttiin enemmän.

[Puuhapete]

Perjantaina saapui vaatimustenmukaisuustodistus. VV-Auto sen toimitti 73e hintaan.
Maanantaina konttorille ja sieltä tulliin anomaan lisää maksettavaa.

[gedu]

Ei se kartio tosiaan ole, pikkaisen soikio ;)

Siihen löytyy elsasta kukon ulosvetäjän mallit millä tulee ulos ihan plop vaan. Hintaa kertyy muutama kymppi tuolle rakennelmalle. On muuten kiva vetästä tuolla ulos verrattuna siihen, jos on hirttänyt tukevasti paikoilleen.

[Puuhapete]

Nyt on tullattu ja rekkariote takataskussa. Komeesti siinä lukee, että ABS jarrut löytyy. Vaan vielä ne pitäs ehjätä. No nyt on melkeen 1.5 vuotta aikaa korjata ne.

Veropäätöstä joutuu nyt sitten odottamaan jonkun aikaa, mutta mulle se sopii. Tulis vasta reilun 2kk päästä niin budjettikin tykkäisi.

[Puuhapete]

Uusi Boschin S3:nen akku tuli hankittua ja kuten tyypillistä mun tuurille mikään ei muuttunut. Ekoilla starteilla voltit näytti hyvin positiivisia lukemia jopa auton oman mittarin mukaan, mutta ei enään aamulla. No onpahan uusi akku.

Suutinkärjetkin onnistuin löytämään kaapin perältä. Nyt niiden vaihtoa voi oikeasti suunnitella. Näytti vielä löytyvän 16kpl moisia.

[Mr.Crossfire]

Otinpa apurungot ja systeemit auki ja tuosta autosta olikin ne holkit ajan saatossa hävinneet. Täytyy katsoa josko jossain vaiheessa sellaiset hankkisi ja asentaisi sitten jälkikäteen. Selkeästi on tuo tukivarren sisähela väljä siihen pulttiin, joten kovempi tälli renkaaseen niin varmasti muuttuu kulmat.

[Puuhapete]

Autoveropäätöskin tipahti laatikkoon. Ei menny kauaa vaikka Marvoon lähtikin.
Positiivista on se, että veroa tuli maksettavaksi vain 933e. Yleinen vähittäismyyntiarvo 3323e.
En taida valittaa :)

[retulainen]

Pikkasen suurempaan olen itse varautunut mutta toivottavasti tulee tollanen rapiat 900 ekee, vaan! Montakos päivää tossa nyt sitten meni että verotus oli valmis?

Minä kun käytin auton hämeenlinnan tullissa niin ottivat siitä oikein kuvat ja ihan joka puolelta. Tiedä sitten meinaako se suurempaa vai pienempää veroa, toivotaan jälkinmäistä.

[Puuhapete]

Ei mitään kuvia otettu. Tullissa vain kaveri katseli runkonumeron ja kilsat.
Olikos se nyt, että 20.1. oli vireilletulopäivä. Eräpäivä oli 24.2. joten siitä saa laskettua.
Vaasan tullipiirissä tuo päätös tehtiin.
Mitään kuntoon liittyviä vähennyksiä ei tullut.

[Mike Beuf]

Näin vanhoissa mun kokemusten perusteella antavat melko nihkeesti vähennyksiä huonokuntoisuudesta. Mulla totesivat aikanaan kun rähjäistä Coupea tullasin notta "nää on jo kakskytä vuatta vanhoja aatoja.."

[retulainen]

Mistäs tuota vaatimustenmukaisuustodistusta kannattaa vv-autolta kysellä? Netti sivuilta ei ainakaan selvinnyt mitään vai pitääkö mennä ihan tiskille. TUV nordic finland or samting ottaa lapuista 103€ ja leimakonttori olisi hankkinut laput 120€ hintaan. Tuo vv:n 73€ kuulostais mukavammalta.

[MarcusS]

merkkiliike ainakin mulle kertoi ihan kiltisti. Saattas olla maileissa nimi tallessa, jos oikein kaivelee.

[Puuhapete]

Soitin ihan VV-Auton asiakaspalveluun ja sanoin tarvitsevan tuon todistuksen.
Käytännössä he ei kai tartte kuin runkonumeron, mutta minä faksasin koko Saksan rekkariotteen sinne. Numeron sai tuolta asiakaspalvelusta. Lisäksi tietysti pitää laittaa mukaan yhteystiedot, koska lähettävät postiennakolla tuon todistuksen.
Mahdollista olis ollu lähettää myös sähköpostilla, jos olisi skannannu ton rekkariotteen meilin mukaan.

[Puuhapete]

Ajotus oli neljä kymppiä pielessä, eli siis 0.12 myöhäsellä tarkemmin. VAG-Com näytti sen olevan just eikä melkeen kohdallaan.
Katotaan vaikuttaako mihinkään nyt kun on säädetty kohdalleen.
Säädetty 0.5 ennakolle.
Edit: Ja vaikuttihan se. -27 näytti pakkasta ja lähti käyntiin ekalla lyhyehköllä sahauksella. Puolilämpimänä ei tartte enään sahata vaan lähtee käytännössä heti.

[Puuhapete]

Ilmanputsari vaihdettu ja EGR tukittu.
Ilmanputsari näytti siltä, ettei sitä viimeseen 200tkm ole vaihdettu. Aivan totaalisen musta.
EGR:n otin irti, mutta ei sieltä isompia tukoksia tuntunut. Jätin siis imusarjan irrotuksen toiseen kertaan.
Laipan sais hyödynnettyä tuosta Golfin 1Z:sta, jossa on saman kokoiset laipat EGR:n putkissa.

Kulkupuoleen ei tullut isompaa parannusta.

Polttoainefiltterinkin yritin vaihtaa, mutta ei mun työkaluilla suostunu irtoamaan. En viittiny ruuvaria lyödä läpi kun en tuosta uudesta filtteristä ole aivan sata varma.

[Mr.Crossfire]

Kurkkaappa sieltä imusarjan toisesta päästä, saatat yllättyä. Ostin tuollaisen voiteluhäiriintyneen purkukoneen, kilometrejä joku vajaa 400tkm takana, näyttää tältä imppasarja:

Niin ja lisättäköön, että egr aukosta ei näyttänyt/tuntunut kovin pahalta.

[Puuhapete]

"dieselverolappu" saapui ja summa oli 667e.
Perusvero 365x0.350e eli 127,750 ja Käyttövoimavero 365x1,474e eli 538,010.

Eli tismalleen sama kuin perheen Caddyssä. Uuden mallin mukaisessa Caddyn laskee ja Audin nousee.
Lappu tuli "Liikenteen turvallisuusvirastolta"

[retulainen]

Melkonen "dieselvero", sain kans toissa viikolla tullista laskun ja ei mielestäni paha 847€

[Mr.Crossfire]

Vielä tuosta imusarjahommasta, Tuolla parit lisäkuvat. Tuo imusarjahan on jännästi valettu siten, että egr tulee omana kanavanaan sieltä vaihdelaatikon päästä jakopään päähän konetta, jossa sekoittuu sitten imuilmaan. Kuten kuvista näkyy, se egr:n ontelo ei ole kovin pahassa karstassa, mutta sen sijaan varsinainen imusarjan plenumi, ja erityisesti imuaukko, on.

[arto s]

Sieltä imuaukon kautta tulee liima, jolla noki ja muut pikku epäpuhtaudet liimataan imusarjaan ja venttileihin. Tuota liimaa kutsutaan myös nimellä huohotusöljy. R5-TDI -pannuissa pitäisi olla jonkun sortin kerääjä tuolle jo tehtaan jäljiltä, joten ongelma ei ole yhtä paha kuin tuoreemmissa.

[Puuhapete]

Suutinkärjet vaihdettu ja pumppu hienosäädetty kohalleen. Nyt lähtee käyntiin jopa näillä helpoilla keleillä tosi nätisti. Avainta tarttee vain näyttää.
Tehoa tuli lisää, mutta lämpöseksi ajettaessa käynti muuttuu epätasaiseksi tyhjäkäynnillä.

Suutinkärjet oli loppu, mutta paineet kohallaan.

Tää on niin normaalia mun kohdalla, että kun yksi homma tulee kuntoon, niin toinen rupee kenkkuileen. Aina pitäs tehdä kaikki itte, mutta ei näihin tuo osaaminen ainakaan vielä piisaa.

Edit: Hehkutulppia oli hieman löysällä, kun fairyvedellä ruiskuttelin. Ei muuttanut tosin mitään niiden kiristys.
Ja syötöä lisättiin hammermodilla. Pätkiminen tyhjäkäynnillä johtunee siitä.

[Puuhapete]

Jostain tää uusi ihanuus on keksinyt olevansa projekti. Tuo pumpun säätö ei ole onnistunut nappiin vieläkään.
Taidan vaihtaa säätäjää.
Vag-com sanoo ajotuksen olevan myöhäsellä. TDI-Graph asteikolla 170, eli julmetun paljon.
Käyntiin se lähtee, mutta sekin on ottanut takapakkia viime säädön jälkeen.
Tasakaasulta kun yrittää lähteä kiihdyttämään maantienopeuksissa ei tapahdu mitään. Ennemmin lievää hyytymistä poljinta painaessa. Jos hetken pitää moottorijarrulla, niin vetoja löytyy.

Vikakoodi löytyi start of injectionista, Control difference. Käyntiäänikin on karkeahko.
Toivotaan, että se kuningaspultti on kunnolla kiinni.

[Puuhapete]

Pieniä steppejä otettu taas.
Helpoin homma, eli mittariston valojen korjaus suoritettu.
Tuloksena 11kpl palaneita polttimoita.
Merkkitiskiltä paltiarallaa 20 polttimoa hakeneena olis voinu ensin mitata ja sitten vasta ettiä sopivat. Nyt ei köyhdytty kuin 75 euroa. Tyhmä ei ole se joka pyytää vaan maksaa :) Ainakin näkee pimeällä nyt kuinka lujaa ajelee.

ABS:n valokin toimii. Ja jarrujen vikavalokin vilkku iloisesti. Otinpa ne siis pois toistaiseksi.

Kulkupuoleen ei muutosta, edelleen kylän hitain farkku :)

[Mr.Crossfire]

Tai sit hakee tarvikeliikkeestä eurolla kappale, nimim. btdt.