Kuulutus

**RS2** · 28.1.2009, 18:10

N75 sähköliitäntä?

**ola** · 28.1.2009, 19:41

Koitahan 003 blokia täyskaasulla. Noista nyt ei paljoa voi sanoa mutta toi 75.3 on vähän outo. Oliko sulla painesäädin n75 rinnalla?

**Mikse** · 28.1.2009, 19:57

Joo itsekin vähän kummastelin tuota engine loadia 75,3%. En tiedä mitä tuon pitäisi näyttää mutta verrokkina logit toisesta autosta (s4 myös)niin arvot heitteli ~140-190%. Ei ole erillistä paineensäädintä eli ihan softan voimalla mennään.

Miten tuon N75 liitännän voi testata?

**dera** · 28.1.2009, 20:47

Kenen softa autossa?

**Mikse** · 28.1.2009, 21:01

Mihnean..

**dera** · 28.1.2009, 21:09

ME7:n voi kyllä skaalata siten että missä muilla näkyy 191,25% loadia niin se näyttääkin vaikka 40% loadia, en oo varma tekiskö Mihnea noin, onhan se mahdollista, eli jos toi tosiaan on load% niin siihen ei välttämättä kannata sokeasti tuijottaa.
Täyskaasulla toi 2550mbar on kuriositeetti, se kun on ECUn sisäinen raja (8bit, FF *10 = 2550) lähinnä toi osakaasualueen oskillointi on mielenkiintoista.

**ola** · 28.1.2009, 21:36

Kyl pitäs olla lähes 200 joten joku mättää.

**dera** · 28.1.2009, 21:43

Ei välttämättä pidä.

**Mikse** · 28.1.2009, 22:07

Mitä tuo Engine Load % käytännössä merkitsee (siis muuta kuin moottorin kuormitusta) ja jos pitäisi olla lähemmäs 200 niin mistä aloittaa tutkiminen? Sinänsä omituista että tuo jymähtää juuri tuohon 75,3%, vaikkakin auto toimii hyvin täyskaasulla.

Edit: kävin rs246:lla ja kyllä on kaikissa poikkeuksetta 130-190% engine load.

**ola** · 29.1.2009, 07:01

Ahtopainetesti ja perään lokitusta 003 täyskaasulla. n75 dc olis hyvä lokittaa myös. Itse kun käytän ecu-x:ää niin ei noi vag-com blokit muistu mieleen. Jokos sulla on ne rs6 egt kiinni? Tuntus että on puolittaisessa suojatilassa kun ei kokonaan avaa kaasuläppää. kannattaa myös tehdä sopeutus läpälle 060 kanavalla.

Voithan sä imasta siitä toisestakin pikkuletkusta joka menee bypassiin.

**Mikse** · 29.1.2009, 10:10

Painetestiä tehty aina silloin tällöin eikä vuotoja ole ollut mutta varmistetaan vielä. Sitten kaipaisi ohjeita miten logittaa N75, siis selviää jotenkin vag-comilla? Ja mitenkäs tuon kaasuläpän sopeutus tehdään?

Täyskaasulla toi 2550mbar on kuriositeetti, se kun on ECUn sisäinen raja (8bit, FF *10 = 2550) lähinnä toi osakaasualueen oskillointi on mielenkiintoista.

Eli onko erikoista, mielenkiintoista vai erikoisen mielenkiintoista ;)? Onko tuo 2550mbar todellinen pyynti ahdoille vai...? Oskilloinnilla ilmeisesti tarkoitit juuri tuota actual boostin seilausta, joka ilmeinen syy tuohon alkup. kysymykseen eli nyhtämiseen?

**ola** · 29.1.2009, 11:00

En mä kyllä näe tossa osakaasussa mitään ihmeellistä kun ahdot seuraa kaasujalkaa suunnilleen. N75 löytyy ne omat blokit vag-comista (en muista ku harvemmin tarvinnu).

sopeutukseenkin on ohjeita täällä, mutta: kone seis, virrat päällä, jalat pois kaasulta --> 060 blokista ruudun alavasemmalla nappia painamalla ja kun sen jälkeen ilmottaa OK niin takas perustilaan samasta napista .

Mihnea käyttää skaalaamatonta loadia ja maffia yleensä (jos s4 maffi niin saattaapa skaalatakkin).

**Mikse** · 29.1.2009, 14:47

- Ahtovuodot testattu, ei vuotoja
- toinenkin bypass imetty, OK.
- Kaasuläppä sopeutettu.

Block 003 veto

rpm MAF Kläp BTDC

1800 64,86 100 9,8
1960 76,67 100 9,8
2080 86,83 100 10,5
2240 105,47 100 9,8
2400 128,06 100 9,8
2600 155,97 100 9,8
2800 188,97 100 6
3040 216,86 100 7,5
3320 232,64 100 6,8
3560 246,06 100 6
3840 250,89 100 8,3
4080 266,25 100 6,8
4320 279,42 100 6
4520 295,69 100 6,8
4800 307,78 100 8,3
5040 320,83 100 11,3
5280 331,17 100 11,3
5480 335,36 100 12,8
5720 335,36 100 12
5960 335,36 100 12
6160 335,36 100 12
6360 335,36 100 14,3
6560 335,36 100 15
6720 335,36 100 17,3

Mitäs viisaammat ovat mieltä? näyttäis ihan hyvältä..paitsi taitaa maffin rajat tulla vastaan.

**vayne** · 29.1.2009, 15:36

Hyvältähän tuo täysikaasu näyttää, siinähän ei ole ongelmaa ollutkaan ? Maffi on kyllä lopussa joo.

Itsellä nyhtää välillä osakaasun ahdoilla mutta mulla onkin N75 pois kuvioista ja osakaasun ahtoja ecu yrittää ilmeisesti pelkällä kaasuläpällä hallita, kun niitä ei ohjata muuten mitenkään.

**okkim** · 29.1.2009, 16:52

Heitäpäs Mike se N249 suohon sieltä, saisi ainakin yhden vikakohteen pois. Eli se venttiili mikä ohjaa by-passeja. Jätät vaan liittimen kiinni siihen.

**Mikse** · 29.1.2009, 17:02

Heitäpäs Mike se N249 suohon sieltä, saisi ainakin yhden vikakohteen pois. Eli se venttiili mikä ohjaa by-passeja. Jätät vaan liittimen kiinni siihen

Muisti hyvä mutta lyhyt ku ite sie sen viimeeks jo revit irti ;D

**okkim** · 29.1.2009, 17:07

No perhana :) Ei sitä ihan kaikkea voi sentään muistaa ;)

**ola** · 29.1.2009, 17:14

sitten sen ahdon pitäisi seuraa tarkasti kaasujalan liikkeitä. kyllä mullakin huokailee/vinkuu heti pässit jos hiukankin nostaa kaasua osakaasulla. Eli siinä mielessä näyttäis ihan kunnossaolevalta peliltä. Ajotukset ei ole kauhean korkeat ellei sitten ole kovin laihalla.

mitäs blokki 031 (lambdat) näyttää? tai ajotuksen korjaus, oisko joku 026 ja 027?

**vayne** · 29.1.2009, 20:33

Ei kai noi ennakot pahoja ole vajaan 1.5 bar ahdoilla perusbensalla ilman metanolia, pikemminkin Ok tasolla ?

Kuulutus

S4 b5 vetää-ei vedä-vetää

S4 b5 vetää-ei vedä-vetää

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment