Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Tiptronic chip - suomen osaajat?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Tiptronic chip - suomen osaajat?

    Pitäisi löytää apuja tip tronic askin chippaamiseen?
    Kuka on se pro suomessa ken osaa sanoa mitä tuo toimenpide pitää sisällään? Voisi soitella ja kysellä.
    Nyt on pienenä ongelmana tuo vitosvaihteen lipsuminen pois päältä isossa vedossa. Nelosella jos vetää tappiin saakka ja pitäisi ottaa vitonen päälle, femma ei pysy vaan alkaa vatkata nelosta ja vitosta..
    Toinen esimerkki, vitosella esim 150km/h vauhti, josta lappu lattiaan, jolloin laatikko alkaa vatkata nelosen ja vitosen välillä.. ei osaa valita kumpaakaan vaihdetta.
    auto A6 2,7t.

    jos joku tietää firmoja tai henkilöitä kuka osaa auttaa näissä seikoissa ja ratkaisuissa.. postatkaa tänne yhteystietoja tai webbi sivuja..

  • #2
    Kysäses täältä: www.powerflash.fi

    Comment


    • #3
      Karalahan ohjelmoi myös noita tiptroniceja http://www.audiclub.fi/audifinns/vie...ight=tiptronic

      Comment


        #4
        LMS voi auttaa myös.

        http://lmsracing.fi/

        Comment


          #5
          olikos noissa tipparimalleissa oppiva laatikko?
          edelleenkään ei ole suomesta löytynyt apuja vaihteistosoftan tiimoilta...
          http://www.torque-factory.com/ sekä http://www.giacusa.com/ kuulemma tekevät usassa softia monille eri turbomalleille ja vaihteistoille sopiviksi, mutta vastailut kyselyihin ovat menneet kuin kuuroille korville..

          Comment


            #6
            Jos olen oikein ymmärtänyt ,niin aski nollaantuu kun ottaa akkukaapelin hetkeksi irti n. puol tuntia. Korjatkaa jos olen väärässä taas kerran.

            Comment


            • #7
              olikos noissa tipparimalleissa oppiva laatikko?
              Tiptronic on oppiva laatikko.

              Comment


                #8
                Jos tuo 4-5 välin veivaaminen tapahtuu puolilämpimänä niin kyseessä on usein lämpöanturien takia tuleva laskentavirhe, mikä sotkee moottorin/vaihteiston välisen keskustelun. Moottorilta tuleva lämpöviesti kertoo laatikolle, että kovin kylmää on ja laatikko toimii sen mukaan eli ei lukitse vaihteita. Jos laatikon antaa luistaa tuossa tilassa niin kytkimet palaa ennemmin tai myöhemmin.

                Vika korjaantuu tien päällä yleensä niin, että hellittää hetkeksi (vikatilassa kierrokset laskevat tyhjäkäynnille eikä moottori jarruta) ja tippailee 3:n tai 4:n päälle ja pari kertaa vedättää vähän, että saa taas luiston loppumaan (eli moottorijarrutus myös toimii).

                Käsittääkseni kyse on enemmänkin ominaisuudesta eikä viasta, vaikkakin ko ominaisuudesta sukeutuu äkkiä iso vika. Korjauskonstia ei taida olla olemassakaan. Lämpöantureita voi tietty vaihdella, jos haluaa.

                Ko "Ominaisuus" esiintyy siis useimmiten kun autolla on ensin ajettu muutama minuutti, pysähdytty ja startattu uudestaan liikkeelle (vaikka tankkauksen jäljiltä), jolloin moottori on vain puolilämmin. Liikkeellelähtö voi onnistua normaalisti ja ilmiö esiintuyykin vasta 5 minuutinajon jälkeen. Voipi myös olla, että kyse on siitä, että moottorilla ja laatikolla on eri mielipide moottorin ja laatikon lämpötiloista, jolloin joku bitti menee vinoon ja softa tekee siitä omia johtopäätöksiään.

                Toivottavasti joku viisaampi osaa vastata kunnolla tähän ilmiöön.

                Comment


                  #9
                  viimein sain vastauksen Giacusalta, he alkavat tehdä softaa jahka saavat alkuperäisen softan ja muut tarvittavat tiedot... saa nähdä mitä tuleman pitää.... jänskällä odotan millaisella softalla he lähtevät liikkeelle..

                  Comment


                    #10
                    Sain postia tuolta rapakon takaa..
                    Softalla saadaan vaihteiden vaihto tapahtumaan smoothimmin ja nopeammin.
                    Olisiko oi-viisaammilla vielä muita vaihtoehtoja tarjota?

                    Comment


                    • #11
                      Ootkos Powerflashiin ottanu yhteyttä? Ne kun chippas mun auton niin sanoivat, että tiptronic-lastu laitettiin nimenomaan tuon 4-5 vatkaus taipumuksen estämiseksi. Itselläni on siis heidän HS stage2 softa (~1bar) + tiptronic lastu ja ei ole kyllä ollut mitään vastaavia ongelmia.

                      Comment


                        #12
                        Nostanpa aihetta ylös kun aihetta on tullut tutkittua. Ilmeisesti tällä hetkellä Giacin lisäksi vastaavaa softaa tekevät http://www.vastperformance.com/ ja http://www.inmotionusa.com/. Vast performance ilmeisesti tekee myös ns. stage 3 tip softaa ja odottelenkin vastausta kyseisistä pajoista.

                        Voihan laatikon toiminnallisuuttahan hieman itsekin parantaa koodaamalla sen asetukset ns. sport moodiin ("00031") esim. VAG-COM:lla. Tästä löytyykin searchilla tältäkin foorumilta lisää tietoa.

                        Eli onkos aiheesta tip chip kellään tämän enempää kokemuksia Suomen maassa?

                        ps. turha kysyä miksi tähän on ryhdytty

                        Comment


                          #13
                          Nyt löytyi Englannista toinen laatikon ohjausyksikkö joka sopii profiilin kulkineeseen. Se lähtee sitten toiseen paikkaan ohjelmoitavaksi. Sen jälkeen lähtee luultavasti myös toinenkin. Muutaman satasen kustantaa ohjelmoinnit ja sitten voikin lyödä faktaa pöytään tästä asiasta.

                          Vast performancen kaveri kirjoittelee myös laatikoiden vahvistamisista:
                          http://forums.audiworld.com/s4/msgs/2885970.phtml

                          Tuolta foorumeilta löytyy myös kokemuksia VAST Performancen tip chipeistä. Asiassa on tapahtunut kehitystä kommenttien perusteella viimeisen puolen vuoden sisällä ja tyytyväisiä käyttäjiäkin löytyy. Varsinkin näissä autoissa, joissa on K04 -turbot ja muuta mukavaa tällä on jo väliä. Tehoista saa enemmän irti kun vaihtamiseen ei uppoa juurikaan aikaa.
                          http://forums.audiworld.com/allroad/msgs/254900.phtml

                          Eli kyseessä on paljon muutakin kuin tuo aikaisemmin mainittu 4-5 vaihteiden vaihtokorjaus.
                          Viimeksi muokannut harrip; 11.2.2009, 10:41. Perustelu: Lisälinkki yms

                          Comment


                          • #14
                            Tuossa PowerFlashin ohjelmassa näkyi olevan 2.7T Allroadille 450 Nm vääntöä. Jos tippi ei kestä kuin 420 niin pitääkö se jättää laittamatta sitten?

                            Comment


                            • #15
                              Pakko nostaa aihetta kun alkoi kiinnostamaan. Mitenköhän näille projekteille kävikään? VAST:n sivuilta ei enää löytynyt ko. chip:ä??

                              Comment


                              • #16
                                6hp19 'tune'... Mahdollista?

                                Nyt kun on 350hp/750nm 3.0tdi 4f niin huomaa tuon laatikon hitauden.. Onkohan ohjelmalla mitään tehtävissä? Bmw miehet on näitä laatikoita uudelleen ohjelmoinneet ilmeisesti vähän paremmin vaihtaviksi, eli turbiinin ohjausta vähän nopeammaksi.. Onko kukaan perehtynyt? Tällä hetkellä loota hidastaa menoa, kone sitä kyllä tarjoaa.. Turbiini ja solenoidit rempattu joten pitäs olla kunnossa..

                                Comment


                                • #17
                                  Milläs setupilla noi voimat? Mua kiinnostaa myös tää laatikko homma, itsellä lastulla jotain 300hp luokkaa ja siinäkin tuntuu että laatikko hidastaa menoa..

                                  Comment


                                  • #18
                                    Tc turbon tekemä hybridi kkk isolla kompuralla ja tdi tuning ohjelma. Tuntuu Joo että jarruttaa menoa jonkin verran, varsinkin 3->4 kun vedättää kaasu pohjassa..

                                    Comment


                                      #19
                                      Ylempänä mainuttu Power Flash. Erikoismoottorilta voi varmaan myös tiedustella. Käsittääkseni ainakin kaksoiskytkinvaihteistojen ohjelmointi onnistui.

                                      Comment


                                      • #20
                                        Se on tiedossa että kaksoiskytkin askeihin saa.. Täytyy kysellä noista paikoista.

                                        Onko powerflash nykyään turbotec?

                                        Comment


                                          #21
                                          Näyttäis olevan.
                                          Tiedote fuusiosta
                                          Turbotec Oy ja Powerflash Oy fuusioituvat. Powerflash Oy:n toiminta Oulussa jatkuu entisellään Turbotecin nimellä.
                                          Verkkosivusto www.powerflash.fi jää pois käytöstä. Pyydämme jatkossa käyttämään @turbotec.fi -loppuisia sähköpostiosoitteita.

                                          Comment

                                          Working...
                                          X