Uusi akku

[Stressfläkt]

Kävinpä käyttämässä boschin testerissä akkua ja laturia ja terveen paperit sai kummatkin.
Viikko pätkäajoa -20 jopa -30 asti oli kai sitten liikaa. Vaikka oli varautunut pitämällä yhden yön lämpymässä tallissa ja latauksessa.
Pitää kait asentaa defan ylläpitolaturi lisäksi, kerta semmonen on yhessä projektiautossa ylimääräisenä.
Paras kait olis jokin lämpösuoja kun näyttää hieman kylmältä paikalta tuo b5 akkukaukalo kun jäätä kertyy akun päälle eikä siitä sula pitemmänkään ajorupeaman jälkeen. Ehkäpä facelift muovit ja eristys olisi järkevää.

Sivuhuomautuksena:
Toppilan akkutalon piha oli niin täynnä uudehkoja autoja pelti pystyssä ettei sinne enää mahtunu joukkoon :)

[Olmi]

100Ah mahtuu, pitää poistaa pari stopparia kaukalon pohjasta. Kannattaa huolehtia virransaannista akun vaihdon yhteydessä. Omasta mittariston muistipiiri vioittui akun vaihdossa, tyyppivika. Edellisellä kerralla ei tullut ongelmia joten en viritellyt mitään tilapäisvirtalähdettä.

Tuoko siis on joku oikea tyyppivika? Mitenkäs tuon virransaannin hoitaa vaihdon yhteydessä?

[Killeri]

Uusi akku nyt laitettu Cabrioon ja katsoin etta huohotusputki tulisi eripuolelle.
Eli vanhassa akussa se oli miinus puolelle ja uudessa plus puolella.
Kysymys kuuluu onko kuinka tärkeä laittaa huohotusputki, ja onko väliä onko se plus vai miinus puolella?

[wille84]

Siellä akun päässä jossa ei ole huohotinta pitäisi olla tulppa reiässä (tulpan siirrät toiseen päähän). ei tietysti kaikissa akuissa ole..

Saattaa ladatessa kaasuuntua ja räjähtää sopivasta kipunasta, todennäköisyyteen että tuo tapahtuu en ota kantaa.

[Killeri]

Kiitos wille!
Uudessa akussa ei ole kun yksi reikä, jossa tulppa, ja se on plus-puolella.
Akku ostettu marmorilta, siis OEM, ja se on Vartan tekemä.

[itaplok]

Onnistuin kuolettamaan A4 B5:n akun jättämällä sisävalon päälle. Johan kyllä entinen on ehtinyt olemaan, koska auto on itselläni ollut kuusi vuotta ja kertaakaan akkua ei ole tarvinnut vaihtaa. No nyt on punnerrettu uusi Vartan Silver Dynamic keulalle. Akun kiinnitystä tosin jäin miettimään, koska tuo uusi Varta on 315mm pitkä. Se istuu akkutelineeseen hyvin, mutta samalla peittää kaikki kiinnitysreiät alleen. Ovatko muut jättäneet nuo isommat akut kiinnittämättä tai miten olette ne kiinnittäneet?

Pitäisi näköjään myös akkuteline uusia, koska on ottanut näköjään ruosteenkukkaa itseensä..

[jounii]

Jossain 98 b5:ssa olen sellaisen "kynnen" nähnyt mikä kiinnitti reunasta, eikä niillä pohjan reikien kautta sillä levylle. Salli vähän isomman akun mielestäni.

Kiinni se akku on oltava, ei kelpaa katsastuksessa muuten.

[horch]

Kyllä se menee sinne koska käsittääkseni TDI:ssä on vakiona tuo 315mm.

e: Koska sun oma ei oo diesel ni ilmeisesti sun pitää ostaa kiinnitysrauta 8D1 803 123D (12€) jotta saat pidemmän akun kii. Ihan varma en oo, mut näin katoin etkasta.

[jounii]

Ilmeisesti tuo on juuri se kynsi. Googlasin vähän:

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=268040

[horch]

Sehän se :)

[itaplok]

Kiitokset kommenteista. Akku tosiaan mahtuu hyvin telineeseen, mutta tuolla alkuperäisellä/vanhalla kiinnityslaatalla (linkin takaa kuvassa, jossa esitettynä eri kiinnittimet, vasemmalla) akkua ei saa kiinnitettyä. Täytyy laittaa hankintaan tuommonen kiiinnityskynsi. Pitää vielä vilasta, että olihan siellä paikka tuon kynnen kiinnitykselle.

[Olmi]

Osaako joku kertoa onko esim. näistä kahdesta akusta tuo Boschin versio sen 20e verran "parempi" ostos? Vai kannattaako kumpaakaan edes harkita, ehkä jotain muuta merkkiä/mallia? Ulkoisilta mitoiltaan natsaa suoraan nykyisen 100Ah Hankookin tilalle. Onko sillä kovinkaan suurta käytännön merkitystä onko akku 80 vai 100Ah?

Snajder 109,90e

Bosch 129,90e

[an13]

Käy kysymässä torin kulmalta Osaset liikkeestä tarjous Trane SMF akusta. Laittaa mieluummin vaikka parhaan 80Ah kuin halvimman 100Ah.

[MikaSS]

Paljohan tuossa boschissa on starttivirtaa? Sehän on aika ratkaiseva noissa kun akkua ostaa. Bosch on ainakin omissa myymissä akuissa sellainen mitä ei oo takaisin takuiden takia tullut. Mutta tosiaan tuijota enemmin starttivirtaan kuin vaan akun ampeereihin.

[Olmi]

Sepä se onkin kun näistä akkuhommista mitään tiijjä niin täytyy tyhmänä kysellä asiasta jotain tietäviltä. Eipä tuo Tranen tekele kauheissa hinnoissaan ole, reilun sata rahaa ja pärjänny testeissä hyvin. Nykynen kesti sen juuri ja juuri 2 vuotta ennen ensimmäisiä oireita.

[mikaj]

Boschin akut ainakin ennen oli huonoja semmoisessa käytössä, missä akkua puretaan enempi kuin normaalisti (webasto käyttö esim.). Ainakin itsellä ja kaveripiirissä harvemmin pääsi talveakaan ennenkuin joku kenno oli oikosulussa. Takuuna sai uuden, mutta ei se paljon lämmitä kun akku on valmis ilman mitään ennakkovaroitusta joku aamu. Viimeiseen 10vuoteen ei kyllä ole tullut Boschia kokeiltua, kait nekin on kehittynyt, ehkä, mahdollisesti.

Lyijyakun normaaliin käyttöön kuuluu vain 20prosentin varauksen käyttö. Jos käytetään enemmän niin elinikä lyhenee radikaalisti. Tämän takia usein joutuu joka toinen vuosi uusimaan akun autoihin missä on webasto.

Starttivirtaakin yleensä kaikissa akuissa on riittävästi. Ei ainakaan mulla oo ikinä pikkuakuillakaan jäänyt siitä auton käynnistyminen kiinni.

[porkkis]

Trane on kyllä hyvä. Varmistu vain siitä että se tosiaan on se Silver-mikälie.

[audiq]

Paljohan tuossa boschissa on starttivirtaa? Sehän on aika ratkaiseva noissa kun akkua ostaa. Bosch on ainakin omissa myymissä akuissa sellainen mitä ei oo takaisin takuiden takia tullut. Mutta tosiaan tuijota enemmin starttivirtaan kuin vaan akun ampeereihin.

Kannattaa sitten huomioida, että jos Boschia kaupataan keskimääräistä isomman starttivirran antajana, niin se on kusetusta. Itsekin menin joskus siihen retkuun, ennen kuin hoksasin, että isommat luvut johtuu erilaisesta mittaustavasta (EN). Kannattaa siis käynnistysvirtoja verratessa tarkistaa mittaustapa.

Meillä on ollut monta Boschia ja on lyhytikäinen akku. Maahantuojakin sanoi, että kaksi ja puoli vuotta oli normaali kestoikä autossa, jossa ei virtaa kulu seisoessa. Hajoaa monesti kerrasta niin kuin "laatuakut" nykyään tuppaavat tekemään. Mainospuheiden suurta kylmäkäynnistysvirtaa ei huomaa käytännössä. Lataillakin saa irtolaturilla aina välillä. Kaikin puolin huono akku. Ei tule meille enää Boschin akkuja.

[haraldh]

Lyijyakun normaaliin käyttöön kuuluu vain 20prosentin varauksen käyttö. Jos käytetään enemmän niin elinikä lyhenee radikaalisti.

Onko sinulla referenssiä tähän prosenttilukemaan? Kiinnostaisi kovasti kun tuolla venepuolella tulee noita akkuja purettua aika paljonkin.

[mikaj]

Kyllä mulla duunissa varmaan jossain on tietoa noista, kun hybridien valmistusta varten tuli vähän akkutietoa hankittua. Tuo muistelemani 20% tarkoittaa siis starttiakkuja, lyijyakuistahan on kyllä malleja mitkä voi purkaa kokonaankin (trukit, vapaa-ajan akut, yms).

[Tony.N]

Snajderin AGM akkuja kannattaa välttää. Iselläni ollut kahdessa autossa,toisessa meni vuoden ja sain takuuseen uuden toissa talvena. Otin sen uuden akun talteen autoa vaihtaessani ja alkaa sekin olemaan kypsä n.1.5 vuotta käyttöönotosta.
Tarvii vissiin biltemasta hakea 100ah neljänvuoden takuulla ettei tarvii pakkasaamuna jännitellä.

[horch]

Tarvii vissiin biltemasta hakea 100ah neljänvuoden takuulla ettei tarvii pakkasaamuna jännitellä

Luulisin että sitte ainaki saisit jännitellä. Merkkiakku eikä mitää tavaratalon paskoja.

[kramer]

itseasiassa eikös nuo bilteman akut oo aika hyviä, pärjäs hyvin ainaki pari vuotta sitten testeissä?

[Vieras]

Luulisin että sitte ainaki saisit jännitellä. Merkkiakku eikä mitää tavaratalon paskoja.

Mulla on erinäisissä laitteissa toiminut vuosien mittaan Bilteman akut ihan hyvin. Okei, ei ole ollut webastoja tai muita hienouksia, mutta kesät talvet on toiminut ihan asiallisesti.

[horch]

pärjäs hyvin ainaki pari vuotta sitten testeissä?

Mahtokohan olla jopa viimenen :) Sanottiin että on varmaan akkuun lipsahtanu 55Ah akun sisälmykset ku oli niin tehoton. ~77Ah akut olis testis.

e: suora lainaus TM:stä:

Lopuissa vertailumme akuissa oli toivomisen varaa. Eniten parannuksia kaipaisi Bilteman akku, sillä se
ei onnistunut millään osa-alueella. Tuntui aivan siltä kuin 75 Ah:n akun kuorten sisään olisivat lipsahtaneet 55 Ah:n akun sisuskalut – sen verran muiden alapuolella Biltema kaikissa mittauksissa oli.
Yleensä Biltema kilpailee edullisilla hinnoillaan, mutta vertailussa ollut akku ei ole edes sanottavasti
muita halvempi. Biltema ei saanut ainuttakaan tähteä, emmekä todellakaan voi suositella sen ostamista,
mikäli haluaa autonsa käynnistyvän myös pakkaskelillä.

[Nolimiz]

Boschin 70 Ah akku on ollu mulla viimeiset parisen vuotta ja lähes 36 000 km eikä ole ollut valittamista. Varmasti jonkun toisenkin merkkinen akku olisi ajanut asiansa, mutta tuollaiseen päädyin.

[jesi]

Tranen silverille ääni.

Toinen nyt menossa weeberin kanssa, kestää lämmittää lyhyessäkin ajossa.

[Tony.N]

Onko jotain hyviä syitä miksi pitäisi ostaa se merkki akku?
muutakun että se pahimmassa tapauksessa maksaa kaksinkertaisen hinnan, puolet lyhyemmällä takuuajalla? Exide vs. biltema?

[horch]

On, esim. kova pakkanen vaikkei mitää webastoja olisikaa. Lukeehan se selvästi jo tuos testin raportiski.

[Tony.N]

Tarkoittaako tuo testi että ne kaikki bilteman akut on paskoja? Siellähän myydään erilaisia malleja myös. Kuten esim. snajderista josta omat kokemukset rajoittuvat agm versioon jolla ei tee yhtään mitään.