Uusi akku

[jsahlman]

Pasi: Ei ole bensalämmitintä.
Yks Optima meni rikki jo reilun vuoden käytön jälkeen. Ei pitänyt virtojaan enää. Takuuseen toinen ja tuo onkin pelannut ihan hyvin. Ei ongelmia vielä ainakaan.
Mutta jos tuo hajoaa niin Optimaa ei tule enää vaan jotain muuta kokeeksi.

[Olmi]

Olen alkanut myös miettiä onko oma akkuni vaihtotarpeessa. Pakkasta reilu 25 astetta, tunnin lohkolämmityksessä ja tosi vaikeasti starttasi. Siis startatessa mongersi laiskasti, mutta käyntiin pärähti. Mittailin tuossa yleismittarilla, ja n.14h seisseenä 15 asteen pakkasella näytti 12,35V lukemaa. Käynnissä pari volttia enemmän (tietty kun laturi lataa sitä). Kyseessä 80Ah akku, voi olla alkuperäinenkin, koska auto ollut minulla vasta pari kk.

Muistaako joku nuo akun mitat ulkoa, vai onko se itse mentävä mittailemaan? ;)

Autoni siis A4 B6 96kw tdiq -03

Heitetään vielä tähän loppuun sellainen huomio, että jos auto seissyt esim. 2h 2 asteen pakkasessa, sitä ennen ajettu lämpimäksi. Sitten kylmäkäynnistys niin saa startata yllättävän pitkään. Starttaa muttei pärähdä käymään. Hehkun valo vain välähtää nopeasti, ennen kuin starttaa. Eli ei tartte hehkuttaa oikeastaan ollenkaan tässä tilanteessa.
Toisella yrittämällä lähtee aina heti. Muilloin startatessa lähtee kuin palmun alta.
Tämä seisonta-aika ja lämpötila on viimeisimmän episodin esimerkistä, on tehnyt muissakin lämpötiloissa, en sitten ole miettinyt tarkemmin, että onko se tuo parin tunnin aika, jolloin kone on tietyn verran jäähtynyt, ja jos se ei sitten käytä hehkua riittävästi....

[Heksa K]

Pari Exideä oli edellisissä autoissa, sai aina hakea uuden akun sen 2 vuoden takuun päättyessä, sen verran hyviä olivat :)

Ässässä ollut Varta Blue dynamic tuli about tiensä päähän 3 vuoden käytöllä, tosin kuolemanisku taisi olla viime keväinen unohdus kun sisävalo jäi päälle reiluksi viikoksi eikä autolla ajettu metriäkään. Nyt hukkaa varauksen muutamassa päivässä jos autolla ei aja päivittäin. Veijo Boschin akun hain tilalle, eiköhän sillä taas starttaile ainakin sen 3 vuotta.

[MR]

Olmi: Bannerin kirja tarjoaa tuohon 80Ah Power Bull - akkua P8042, jonka mitat (PxLxK) 315x175x190mm.

[A6tonen]

Jere, vaimon Vitossa oli juuri vastaavia oireita.
Vaihdoin ensin löpösuodattimen ja tutkin ilmaongelmia mutta akun vaihto poisti ongelmat.

[turbokiisseli]

Olmi, omasta antoi alkuperäinen -02 akku periksi juuri noin. Ensin starttasi pitkään ja sitten lopulta ei lähtenyt enää ensimmäisien yöpakkasten jälkeen enää käyntiin lainkaan.

[Olmi]

Kiitoksia, akkukaupoille siis...

[Olmi]

Tuli vain mieleeni, että kun uutta akkua asentaa, niin mitä kaikkea sieltä nollautuu kun akun kaapelit irroittaa?
Onnistuuko, jos tekisi niin, että pistää sähköjohdolla tms. yhteyden uudelta akulta akun kenkiin kiinni, jotka ovat vielä entisessä akussa kiinni, niin ei nollautuisi ollenkaan? Vai kärsiikö ne akut kun ovat yhteydessä sillä tavalla? Esim. virtakaapeleilla tuon voisi tehdä, mutta jostain lukenut, että kärsii jotkut laitteet jos antaa esim. virtaa toiselle autolle, onko näin?

[A6tonen]

Hyvä se vaan on, että välillä boottaa koko auton ;)
Jos on orkkisradio, niin kannattaa varmistaa että koodi löytyy.
Sit menee trippimittari, ajotietokone, kello ja tän tällaiset.

Eikä sieltä välttämättä mitään opittuja arvoja edes nollaudu, jos kengät on vähän aikaa irti. Jos dieselissä nyt edes on juuri mitään sellaisia arvoja muistissa.

[Hece R]

Minulla on ollut pari kertaa kaapeli irti mm. lisävaloasennuksen aikana ja ei nollaantunut kuin kellonaika ja päiväys. Radiossa (orig.) pysyi kanavat, kulutustiedot pysyivät muistissa jne. Mittariston kirkkaussäätö meni johonkin defaul-tasoon, kun itse tykkään pitää sitä aika himmeänä.

Autona on siis 1,8Tq -01 (B6).

ESP:n valo paloi vähän aikaa, mutta kun oli pariin kertaan peruutellut ja ajanut edestakaisin hissukseen, niin valo sammui. Jopa ohjekirja mainitsee tämmöisestä ominaisuudesta.

[turbokiisseli]

B6 TDI:ssä ei itellä ainakaan nollautunut kuin trippi, kello ja päivämäärä sekä sähkölasien mukavuustoiminto. ESP-valo palaa tosiaan hetken aikaa akun irroituksen jälkeen kunnes ECU oppii arvot pienen ajolenkin jälkeen uudestaan. Nou hätä!

Vaativatko uudemmat bensakoneet kaasuläpän sopeuttamisen akun irroituksen jälkeen vai oppiiko ne sen itsekseen?

[Olmi]

Ok, tarkemmin tarkastellessani tuota akkua mikä on kiinni tällä hetkellä, huomasin siitä lähtevän jonkin johtokuoren jonnekin tulipellin uumeniin, mikä ihmeen johto on kyseessä? Se tulee akun oikeasta kyljestä, ei siis minkään navan kohdalta.

Tässä huono kuva, eli se johto mitä ihmettelen, lähtee tuosta oikeasta kyljestä, joka on muovikuoressa.



ps. Ja noista mitoista (315x175x190), täytyy koittaa jos mahtuisi kooltaan hieman isompi, 100Ah akku. Ainakin pikaisesti näyttäisi tilaa hieman olevan joka puolella, en sitten tiedä että kuinka iso se 100Ah akku on, täytyy käydä kysymässä.

[Hece R]

Olisiko tuo kuitenkin huohotusputki eikä johto. Ainakin veneen akussa on vastaavassa paikassa selkeästi letku viemässä akun "kiehumishöyryjä" pois akkutilasta räjähdysvaaran pienentämiseksi.

[A6tonen]

Siltä se vaikuttaa.
Viton vanhassa ja uudessa akussa huohotus/ylivuoto oli samassa kohdassa.

[amalin]

Huohotusputkihan se.

[A6tonen]

Ja lisätään siitä vielä sen verran, että yleensä se huohotusputken liitos pitää nykäistä siitä vanhasta akusta irti ja laittaa uuteen akkuun.
Uuden akun mukana tulee sitten irroitettava tulppa joka laitetaan vastaavaan paikkaan toiselle puolelle akkua tukkimaan huohotus väärästä paikasta.

[turbokiisseli]

Olmi, 100Ah akku mahtuu jos se on ns. pidempää mallia. Leveämpi tai korkeampi akku ei B6:een muistaakseni mene, mutta pidemmälle on kiinnikkeetkin olemassa.

[Olmi]

Jaaha, no uusi asia tuokin. On tullut opittua jo monta uutta asiaa pienen ajan sisällä :)

En löytänyt tuosta mitään ns.kiinnitystelinettä, tuntui kuitenkin istuvan akku tiukassa. Onko siinäkin joku oma jekkunsa? Kaikenlaisia ruuvattavia telineitä on tullut nähtyä, muttei tuo hevillä tuosta nouse...

[TDIq]

6 mm kannalla kuusiokoloruuvi akun etupuolella (syvällä, vaikea nähdä)

[Olmi]

Jees, nyt on 100Ah akku paikallansa, merkki Hankook ja vuoden takuu. Tiedoksi, että ainakin tuo akku on muilta mitoiltaan sama, mutta pituus 4cm pidempi, ja menee hyvin paikalleen kun ottaa pohjasta sen kulmapalan huspois.

Kello nollautui, radiokanavat pysyivät muistissa, jopa trippimittarikaan ei nollautunut, mutta
keskuslukituksen kauko-ohjaus ei toimi enää, pitänee sitä alkaa sopeuttamaan ja ohjeita jostain kaivelemaan...

*EDIT*
Laitan tämän kauko-ohjatun keskuslukituksen sopeutusohjeen vielä tähän yhteyteen, niin ei tarvitse ehkä seuraavan saman ongelman kanssa painivan sitä alkaa etsimään, eli ohje, joka pätee B6 A4:ään täällä http://www.audiclub.fi/forum/showthr...skuslukituksen

[fumer]

Mulla oli Exiden joku akku (siinä oli semmonen "silmä" mistä näki akun kunnon), Meni n. 3kk sellaiseksi, että joutui laturilla latailemaan. Vuoden jälkeen simahti tyystin. Nyt on Boschin Silver ja ainakin nyt n. 6kk pelannut ilman mitään ongelmia. Ja 3 vuoden takuu.

[JiiHoo]

Merkkiä en nyt muista katsoneeni, mutta 100 ah akku on laatikossa. Kannessa tulpat että voi nestepinnan tarkistaa. Hyvin kestää webaston kanssa.

En oikein luota noihin "huoltovapaisiin" akkuihin. Vanhassa Audissa (80 2.0E -92) meni parissa talvessa 3 akkua / 5 v. Ajot oli pitkiä pääosin. Nyttemmin ostan vain semmoista, jossa voi nesteet huolehtia itse.

Defan akkulaturi oli paikalla entisen omistajan jäljiltä. Se ei vaan päästä virtaa moottorinlämmittimielle jotenka pitää etsiä siitä vika. Tai joku muu saa etsiä kun itse en osaa riittävästi.

[jasso]

Täytyy kyllä sanoa, että eipä ole itsellä juuri koskaan ollut tarvetta lisäillä nestettä "huollettaviinkaan" akkuihin. Ihan "huoltovapaiden" tavoin ovat olleet käytössä, lukuunottamatta sitä, että välillä pystyi kurkkaamaan nesteen tason, joka puolestaan oli vain lähinnä "aha, taso on siinä missä se nyt on".

[Sepe]

Otsikko ei jatku osana viestiä

Kannattaa testauttaa. Nykyajan auto on melko tehonsyöppö ja lyhyt ajo siihen lisäksi niin saattaa olla, että auton oma laturi ei jaksa työntää akkua täyteen ja testereillä kuormitettaessa näyttää rikkinäistä vaikka olisikin kunnossa.

Itsellä meni akku tyhjäksi ja latasin pikkulaturilla täyteen - testaukseen ja sieltä hylsy ja uutta akkua esittelemään. Toisessa liikkeessa mittasivat ominaispainon ja akku oli vain puolillaan - akku tasasuuntaajalaturiin viikonlopuksi ja ongelmattomia kilometreja 20tkm ja vuosi nyt menty...

Oon toki pitänyt C-Tek:iä kiinni aina, kun mahdollista.

[jounii]

Ei sitten enää tänä aamuna jaksanut käynnistynyt vaikka oli kaksi tuntia auto lämmityksessä. Matkamittari on jo parina pakkasaamuna käynnistyksessä nollaantunut, joten epäilin akun vetelevän viimeisiään ja toivoin, että se jaksaisi vielä vähän. Akun iästä ei ole mitään hajua saatikka koosta, kun en aamulla ehtinyt tutkia.

Pitää vielä apuvirralla koittaa saada eloa, mutta on se vähän tuskasta tässä pakkasessa (aamulla noin -19c, nyt -15c) eikä ennusteet paljoa parempaa loppuviikolle lupaa.

Tuossa kahlasin läpi akkuun liittyvät keskustelut ja tuo CTek:n kytkentä jäi mietityttämään. Jotkut on noita kai jotenkin kiinteästi asentanut? Ilmeisesti tuolla siis voisi tuota akkua tässä tilanteessa ladata lämmitystolpan pistokkeesta muutaman tunnin?

Sitten piti kysyä noista akun mitoista, että minkä kokoinen tälläisessä A4 B5 (95) mahtuu olemaan? Varmaan ei olisi pahitteeksi vähän enemmän Ah:ta... merkkejäkin tuntuu olevan niin monta ja mielipiteitä joka lähtöön, että taitaa olla melkein ihan sama minkä ostaa. Varta ja Exide kai hyvä valinta, pitää toivoa ettei hinta ole kauhea.

Mites tuo akun vaihto tapahtuu? Navat irti, akku irti ja uusi tilalle? Uusi ladata alkuun vai onko noissa joku varaus valmiina, että saa auton käyntiin ja laturin pyörimään? Mietin vaan, että joutuuko vielä laturinkin hommaamaan.

[A6tonen]

Tuossa kahlasin läpi akkuun liittyvät keskustelut ja tuo CTek:n kytkentä jäi mietityttämään. Jotkut on noita kai jotenkin kiinteästi asentanut? Ilmeisesti tuolla siis voisi tuota akkua tässä tilanteessa ladata lämmitystolpan pistokkeesta muutaman tunnin?

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...highlight=ctek

Mites tuo akun vaihto tapahtuu? Navat irti, akku irti ja uusi tilalle? Uusi ladata alkuun vai onko noissa joku varaus valmiina, että saa auton käyntiin ja laturin pyörimään?

Eipä siinä ihmeempää. Jos alkuperäinen soitin, niin kannattaa tarkastaa onko koodi tallella.
Uusi akku on kyllä valmiiksi latingissa.

[jounii]

Ok, nyt on uusi akku haettu.. joku Premium Monbat 75Ah (entinen 66Ah/510A EN). Uuden kylmäkäynnistys arvoa en lonkalta muista, mutta oli se parempi kuin vanhassa. Haettu paikallisesta akkuliikkeestä ja myyjä suositteli Monbattia, ja lisäsi, että itsekin sen ottaisi. Exide oli about 80e kalliimpi.

Seuraavaksi täytyy ähertää tuolla pakkasessa tuo kiinni...

[albanzo]

Jees, nyt on 100Ah akku paikallansa, merkki Hankook ja vuoden takuu. Tiedoksi, että ainakin tuo akku on muilta mitoiltaan sama, mutta pituus 4cm pidempi, ja menee hyvin paikalleen kun ottaa pohjasta sen kulmapalan huspois

Eli onko toi uus akku nyt sitte n.350mm pitkä?
Paikallisessa varaosaputkassa oli 100ah Hankookin akku, joka oli muilta mitoiltaan sama ku mitä lista tohon mun A4:een tarjos, mut pidempi, eli ton 350mm. Oli joku hiton "Supreme jotain" mallin akku jota myyjä kehu et sopii hyvin esim. Webasto/Eberi käyttöön.

Tohon kylkeen vielä CTek, ni johan alkaa lyyti kirjottaan. Nykyinen akku ei enää meinaa ottaa virtaa vastaan ja tyhjenee vaikka Eberi ei ois ku vartin päällä...

[jounii]

Uusi akku paikoillaan, akun kiinnitys on ilmeisesti jossain vaiheessa muuttunut patentiksi (pari isoa prikkaa), mutta kyllä se näytti pysyvän ainakin nyt. Eli nyt on se Monbatin 75Ah/760A EN ja ei ollut startatessa enää samaksi autoksi uskoa :) Hurahti käyntiin nikottelematta.

[albanzo]

Tuli nyt sit haettua tohon A4 B6 Avanttiin uus akku, eli Hankook LX60038 "Supreme Durability". Akku on 100Ah, 176Min(RC) ja 800(EN). Pituutta muhkeat 350mm, et toivottavasti mahtuu paikoilleen... Samaan syssyyn otin CTekin ja siihen Defan johtosarjan!