Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Golf IV 2.0 käy rikkaalla

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Golf IV 2.0 käy rikkaalla

    Hei kaikille, nyt on sormi suussa tuon golffin kanssa.

    Golf iv 10/2002 2.0 8v azj manuaali. 192tkm.

    Koodi:
    17574 - Long Term Fuel Trim Additive Air; Bank 1; Range 2 
                P1166 - 35-00 - System too Rich
    Kaikki lähti siitä kun auto alkoi nykimään tyhjähköllä tankilla. Vaihdoin bensapumpun ja oire poistui. Tilalle tuli, sattumalta tai ei, moottorin vikavalo yllä mainitun koodin kera.

    Ei ollut vcds:ää vielä tuolloin niin en päässyt tarkemmin tutkimaan asiaa. Ajattelin että ei ole sattumaa ja vaihdoin bensapaineen säätimen. Huomasin samalla että tulppien vaihto olisi pian, joten vaihdoin ne samalla imusarjan ollessa irti. Tulpat oli siistit, ennemmin vaaleat kuin tummat.

    Vikakoodi ei poistunut. Tutkin että ilma kulkee ja vaihdoin suodattimen. Ei apua. Kävin alipaineletkut läpi ja jarrutehostimelle menevässä letkussa oli orastava halkeama. Vaihtoon sekin mutta ei.

    Tässä vaiheessa alkoi käpy punottaan sen verran että hankin vcds:n. Lämpötilat ok, imuilman ja koneen. Etummaisen lambdan jännite näytti 1,4-1,6 V! Fuel trimmit n. 1% ja -19,5%! No sieltähän se löytyi, tuumasin ja uusi anturi paikalleen. Eipä auta. Sama jännite siellä pyörii, elää kuitenkin edelleen sen muutaman kerran sekunnissa, mikä lienee normaali tilanne.

    No nyt mielessä maf tai suutinvuoto. Kävin äsken logittamassa ilmamassaa, n. 100 g/s huiput kun vetäsin rajoittimeen asti kakkosella. 115 pitäisi olla teoriahevosia, joten aika linjassa? Miten muuten tuota testaisi?

    Suuttimen vuodon luulisin oireilevan muutenkin, savu, huono startti ym. Jäähdytysneste ei vaju eikä lisäänny ja näyttää puhtaalta. Öljykorkissa on vähän töhnää, milloin minkäkin väristä, mutta niin on ollut koko 7 v. mitä auto on minulla ollut.

    Niin ja kaasuläppääkin vilkaisin tänään. Liikkuu hyvin, adaptaatio ok. Vähän likainen, mutta luulin että olisi pahempi. Auto toimii muutenkin hyvin, katsastaa vain pitäisi pian! Olisin kiitollinen ajatuksistanne, ei ole talonrakentajalla oikein rahaa osia vaihtamalla kokeilla.

    #2
    Polttoaineen suodatin ainakin halpa vaihtaa ensimmäisenä. Ilmamassa hieman yläkanttiin laskennallisesti. Mutta pitäisi melkeen verrata toiseen vastaavaan. Toki tuo mittaus ei vielä kerro maffin toiminnasta kaikkea. Osta maf puhdistus sprayta ja putsaa se, selviää helposti onko vaikutusta.

    Comment


    • #3
      Voiko MAF ikääntyessään muuttua siten, että se antaa liika suuren arvon ? Eikö se ole päinvastoin, lukema pienenee vanhetessa.

      Comment


        #4
        http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...7/P1139/004409

        17547/P1139/004409 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Rich

        Possible Symptoms

        Malfunction Indicator Light (MIL) active

        Possible Causes

        Mass Air Flow (MAF) Sensor faulty
        Fuel Pressure Regulator faulty
        Fuel Injector(s) faulty
        Oxygen Sensor Control faulty
        Oxygen Sensor(s) faulty
        Evaporative Emission (EVAP) System faulty

        Possible Solutions

        Check Mass Air Flow (MAF) Sensor
        Check Fuel Pressure Regulator
        Check Fuel Injector(s)
        Check Oxygen Sensor Control
        Check Oxygen Sensor(s)
        Check Evaporative Emission (EVAP) System

        Comment


          #5
          Tuli katolla niin pimeää että piti päättää työpäivä "ajoissa". Sainpahan aikaa putsata tuon maffin, aine olikin itse asiassa jo valmiina hyllyssä. Katsotaan huomenna miltä näyttää.

          ^Bank 2 on katin jälkeen.

          Comment


            #6
            Taitaa olla vee-koneen juttuja nuo bankit.

            Click image for larger version

Name:	SensorsBanks.jpg
Views:	1
Size:	22,0 Kt
ID:	1639522

            Comment


              #7
              Ei auttanut maffin putsaus. Kokeilin nykäistä liittimen irti tyhjäkäynnillä, eikä sillä ollut mitään vaikutusta käyntiin. Luulisi jotain olevan...

              V-koneissa bankit meinaa puolta ja niistä löytyy sensor 1 ja 2. Tuossa rivinelosessa ne on jostain syystä niin että bank 1 on etummainen ja 2 taaempi. Miksei siinäkin ole sensor 1 ja 2, sitä en tiedä...

              Comment


                #8
                Ei auttanut maffin vaihto. Saattaa olla yks evap-purkki jossain, sitä voisi kokeilla jos vaan sattuu olemaan sama kuin 1.6:ssa. Ei ole verrokkia miten sen kuuluisi naputtaa, tuo ottaa välillä "kiihdytyksiä". Saattaa olla normaaliakin tietty.

                Comment


                  #9
                  Ykkössuuttimen alempi tiiviste riekaleena. Vaihdoin kaikki 8 tiivistettä suuttimiin. Samalla imusarjan tiivisteet. Ei apua. Tyhjäkäynti hummailee vähän ja lambdan jännite edelleen n. 1.5V. Vuotanee vielä jostain. Rikoin sen korkin siitä imusarjan etupuolelta. Ei saa erikseen tilattua, pitäisi koko imusarja ostaa. Pakuunkin otin väärät jarrulevyt motonetistä ja Muija pakkas audista kaiutinritilän halki. Hyvää uutta vuotta.

                  Comment


                    #10
                    Golf IV 2.0 käy rikkaalla

                    andren linkkaama vikakoodi ei ole se mitä kysyttiin. 17574 ei löydy wikistä, Googlen perusteella viittaisi kaasuläppään, myös jako kannattaisi tarkistaa.

                    Tuossa jotain:
                    http://forums.vwvortex.com/showthrea...r-MAF-replaced

                    Comment


                      #11
                      Saitko sen evap venttiilin vaihdettua ?kyllä se pitäis nakuttaa koko ajan jotta toimii.Voi se silti olla rikki vaikka nakuttaisikin.Pystykös tuon testaamaan puhaltamalla siihen ?

                      Comment


                        #12
                        Kylläpä se vuotaa vielä. Ilmaa siis. Kävin lasten kanssa aamulla ulkona ja kurkin kynälampun kanssa tuota ja näyttäisi vähän irvistävän 3 sylinterin kohdalta. Voiko imusarja olla kiero koska kiristelin mielestäni hyvin? Tai sit en tehnyt hyvin, ei olisi eka kerta. Täytyypi hakea työkalut vanhempien luota kun ehdin jo pakun aloittaa siellä. En vaihtanut evappia kun aattelin että naputtaahan se kuitenkin jotenkin. Aina muistan sitä ihmetelleeni edellisissä 1.6:ssakin.

                        Comment


                          #13
                          Vanha kikka imuvuotojen paikallistamiseen on ruiskia starttipilottia oletettujen vuotokohtien läheisyyteen.

                          Comment


                            #14
                            Juu bräkleeni toimii kanssa. Kamalan ahdas vaan kyseinen paikka, nytkin löytyi silmällä vaikka alunperin menin suihkuttelemaan.

                            Comment


                              #15
                              Tilasin ebaysta toisen imusarjan kun alle 100 euroa oli posteineen. Samalla lailla irvistää suuttimen reiän juuresta. Ei paljoa, mutta riittävästi. Lähes viheltelee kun läheltä kuuntelee. Kapine on muovia ja kiinnityskohdat melko kaukana toisistaan tuossa kohdin. Ei tuonne mahdu oikein mitään pielavetistäkään tekemään.
                              Attached Files

                              Comment


                                #16
                                Imusarja lanattu nauhalla tasaiseksi. Ei pitäisi tuosta vuotaa enää, mutta lambdan jännite pysyy 1,5V tienoilla. Vikakoodia ei anna suorilta, mutta eipä ole vielä montaa kilometriä ajettukkaan. Alkaa mennä hermo.
                                Attached Files

                                Comment


                                  #17
                                  Edellisen viestin jälkeen meni hermo ja ajoin kotteron tontin perälle hankeen. Keväthän sen paljasti ja tähän asti onnistuin mokomaa vältellä. Nyt olisi kaivinkone tulossa ja piha pitäisi siivota.

                                  Uusia huomioita:

                                  -Todella voimakas huohotus. Puhaltaa kuin pakoputkesta. Mittasin puristukset, kaikki välillä 11,5 ja 13,5. Lienee normaalit..?

                                  -2 ja 3 tulppa melko mustia. Näillä ajettu n. 200 km.

                                  -Satuimpa katsomaan lambdan arvoja virrat päällä. Samaa n. 1,5V puolin ja toisin. EGT/Cat. temp. ruutu näyttää -50 astetta..? Eikö tuon jännitteen nyt jotenkin pitäisi muuttua kun auto ei ole käynnissä? Mistähän anturista se tuon lämpötilan ottaa?

                                  -Onnistuin myös kohlaamaan jotain koska nyt käy kolmella. Ykkönen ei halua mukaan. Johdon tsekkasin ja crc:tä ruiskin. Misfire tulee joka rundilla. EDIT. Tulpasta eriste halki kunnolla, varmaan runnoin inssatessa. Uusi tilalle ja ok.
                                  Attached Files
                                  Viimeksi muokannut Vpat; 24.6.2018, 22:12.

                                  Comment


                                    #18
                                    Päivitelläämpäs tilannetta ettei jää semmoista avoimena roikkuvaa ketjua, jotka ainakin itseä ärsyttää.

                                    Kyllä se taisi se imusarja olla kuitenkin. Massasin sen ympäriinsä ja tuntui auttavan. Toista tuhatta kilsaa ajelin eikä vika uusinut. Huohotus tosiaan jäi ihmeen kovaksi, mutta auto toimii ja puristukset on ok niin en enempää päätäni vaivaa. Leimakin tuli heittämällä ja auto vietiin käsistä ennen kuin ehdin edes myymään. Pari golfia myynyt tässä viime aikoina eikä kummastakaan tarvinnut ilmoitusta sepustaa.

                                    Meni siis tutulle, joten kuulen kyllä jos ongelmia ilmenee. Jatketaan sitten tästä jos tarve on, toivottavasti ei.

                                    Comment

                                    Working...
                                    X