Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

C5 ohjaustehostimen vuoto

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • C5 ohjaustehostimen vuoto

    Auto on -99 C5 2,8 etuveto. Ja taas probleemeja...
    Viikon sisällä ohjaustehostimen pumpun lähistölle on ilmantunut reilu vuoto, joko letkuun, säiliöön, pumppuun tai tiiveisteisiin. Ulos tulee auton etuosaan (ylhäältä ohuen putken kylkeä pitkin) yön aikana +/- kaikki mitä säiliössä on. Muutama pikku kyssäri olisi esittää, ennen kuin alan roplaamaan autoa palasiksi ihan huntturassa...

    - pääseekö pumppuun, säiliöön ja letkuihin käsiksi ilman, että purkaa koko keulaa? Moottoritilassahan on tavara tiukassa kuin matikan päässä.
    - kannattaako suorilla vaihtaa jotain tiettyjä hajoavia osia, vaikka ne nyt olisivatkin näennäisesti kunnossa?
    - löytyykö kelvollisia ja kohtuuhintaisia korjaussarjoja mätänetistä tai jostain liikkeestä suomesta, vai pitääkö kipittää kiltisti Laakkoselle?
    - tehostimessa oli keltaiset öljyt ja lisäsin suositeltua G00200:aa. Voivatko vihreät öljyt muutttua keltaisiksi jos menevät liian vanhoiksi. Itse asiassa, onko näillä öljyillä joku tietty vaihtoväli? Kun lisäsin vihreää, alkoi pumppu pitää pientä ulvontaa ja öljy vaahtosi vähän. Tuliko lisäongelmia? Onko tällaisessa tilanteessa pakko vaihtaa myös koko järjestelmän tiivisteet?
    - se lienee selvää, että koko öljysatsi pitää vaihtaa. Mikä on helpoin tapa tiputtaa tehostimesta kaikki öljyt pois? Tilalle varmaan vihreää 00200-kultaa.
    - ja vielä... Uskallanko ajaa tarvittavat ajot, jos aina ennen liikkeelle lähtöä lisään öljyt sopivaan mittaan? Voiko tulla pahoja vaurioita?

    Kiitos etukäteen.

    #2
    Ei tarvi ottaa keulaa huoltoasentoon. C5 korisessa kutosvaparin kanssa pumppuun ja säiliöön ainakin pääsee käsiksi todella helposti. Ainut pahasti ahdas paikka on se putki, joka lähtee pumpulta ja menee siitä kuskin puoleisen kannen ja lohkon välistä alas. Harvoimpa se kova putki kuitenkaan vuotaa.

    Comment

    Working...
    X