Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

EGR

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Voi olla tukossa se putki ja voi olla olematta. Teillä niinkuin minullakin on vanhemmat myllyt autoissa kuin kysyjällä.

    Comment


      #32
      Se putki on kuitenkin järkevin paikka aloittaa tutkiminen, koska se on helposti käsillä. Kysyjän myllyssä näihin vanhempiin verrattuna taitaa olla yksi egr-jäähdytin enemmän, mutta muuten periaate on sama.

      Comment


        #33
        Softamuutoksella pääsee viasta ja EGR:stä näppärästi eroon. Siitä ei ole muuta kuin hyötyä.

        Comment


        • #34
          On kai sitä pari pikkumiinusta löydettävissä.
          EGRn poisto on laiton toimenpide, moottori lämpeää hitaammin(palstalta luettu), muutosohjelmointi n500e.
          Kaikkihan me haluamme suojella ympäristöä.
          Moottoriteknisesti poisto on tietysti järkevää.

          Niinkuin jo todettua, niin parempi aloittaa yksinkertaisista ja helpoista korjauksista.
          Viitaten 24 viestiin, niin vikavalo on pysynyt poissa.
          Ehkä on riittävää, että autoa käyttää putki irrallaan, (ilman puhdistusaineita)??
          Ainakin kaikki irtonainen noki tulee ulos, kun antaa moottorille pikkaisen kierroksia.

          Lisäyksenä Prodieseliä tankkiin.

          Comment


          • #35
            Jatkoa:

            Prodieselin suositteluun voi laittaa ison !? merkin.
            http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=155801

            Comment


            • #36
              Auto on 1.9tdi 2004 avf koneella. Onko tässä egr:ssä jäähdytysnestekierto. Eli voiko tätä kautta päästä jäähdytysjärjestelmään ilmaa ja painetta. Jos mahdollisuus, mitä tehdä vian poistamiseksi.

              Comment


                #37
                Eikös tuon näe, jos avaa konepellin ja katsoo meneekö EGR:ään vesiletkut. Ja sen saa tietysti ohitettua kytkemällä EGR:n vesiletkut yhteen.
                Googlekin kertoo melko nopeasti, että melko varmasti on haulla "avf 1.9tdi EGR jäähdytin" tai "avf 1.9tdi EGR cooler"

                Comment


                • #38
                  Mitä muuta tarvii tehdä ku yhistää noi letkut? Egr:lle tulevan letkun tulppaus? Egr:sokeointi peltilevyillä?

                  Comment


                    #39
                    No siis en ole itse tuollaista korjannut vielä, mutta vesihän siellä kiertää, eli yhistämällä vesiletkut saadaan ohitettua toi cooleri. Ei se kuitenkaa vuotavaa kuuleria korjaa, joten letkuilla coolerin putket yhteen niin saa ehkä hitusen lisää aikaa.
                    Parempi olis kuitenkin tarkistaa, että onko siinä oikeasti vika. Yleisesti jos vettä katoaa niin tuo on potentiaalinen vikakohde. Voihan se olla kannentiivistekkin joka on mennyt jos kehittää painetta.
                    Viimeksi muokannut Puuhapete; 11.3.2020, 12:17.

                    Comment


                      #40
                      Tuli googlella tämmönen vastaan, en pidä pahan hintasena settinä:

                      https://www.ebay.com/itm/EGR-Removal...40QAvD_BwE:G:s

                      Voi olla että noissa ei vielä ala edes vikavalo paistaa vaikka tulppaa? Softallahan sekin toki korjaantuu sitten.

                      Comment


                        #41
                        Se kai vaihtelee, 2004 vuosimalli BJB valittaa kyllä insufficient flowsta.
                        Tossa setissä sanotaan näin "The installation of the substitute in newer models requires the intervention in the control program. Without removing the valve programmatically, the installation will result in the occurrence of the engine failure “CHECK ENGINE”
                        Eli suomeksi saattaa vaatia softan puukotusta.

                        Comment


                        • #42
                          Jos egr:n tulppaa ni ei vaikutusta päästöihin katastuksessa? Eikä vaikuta muutenkaan auton toimintaan?

                          Comment


                            #43
                            Ei vaikuta katsastuksessa mitattaviin päästöihin. Tuon ikäsissä ei vielä tehdä OBD testiä niin vikakoodikaan ei taida haitata.
                            Moottori ehkä lämpee hitaammin ja voi talvella olla lämpöjen kanssa ongelmia kovilla pakkasilla. Eli ei nouse ja pidä lämpöjä yhtä hyvin. Maskisuoja auttaa vähän, mutta eipä nämä muutenkaa kovilla pakkasilla oikein lämpöjä pidä varsinkaan kaupunkiajossa.

                            Comment


                            • #44
                              2.5l V6 TDI BCZ.
                              EGR tukittu imupuolen päädystä ja alipaineletku irti ja tukittuna. 50 000km ajon aikana vikavalo syttyi aina hehkumaan ja pukkas egr vikakoodia, mut ei mitään muuta häiriötä eikä haittaa.
                              Nyt otin EGR kokonaan pois ja pelkät 4mm peltilätkät (tiivisteineen tietysti) molemmilla puolilla tukkona ja egr.n alipaineletku edelleen tukittuna, ei edes EGR vikakoodia eikä himmeänä hohtavaa häiriövaloa.

                              Comment


                              • #45
                                Onkohan esim. tämä "halpis" tarvike jäähy kuranttia tavaraa? Vai onko alkuperäisen osan käytöllä merkittävää etua? Alkuperäisosaa on ymmärtääkseni korjailtu parin revision verran.
                                https://www.autonosat24.fi/15289375-...kaasukierratys

                                A3 8V 2.0TDI quattro kyseessä moottorikoodilla CUNA. Jäähdytysnestevuoto loppui ohittamalla EGR-jäähdyttimen nestekierto. Nyt olisi tarkoitus vaihtaa uusi osa tilalle.

                                Comment


                                  #46
                                  Onko kokemuksia mikä näissä A6 bi-tdi eli cvub moottorikoodillisten egr:ssä hajoaa tai tukkeutuu yleisesti? Hehkunvalo vilkkuu ja limbmoodia pukkaa. OBD11 sanoo että egr vika mutta vikakoodi jotain yleistä huttua. Audicenterille pääsee vasta viikonpäästä mutta voisihan tuota mielenkiinnosta selvitellä sitä ennenkin.

                                  Comment


                                    #47
                                    Vastataan itelle vielä että N18 siellä jumissa pasana tjsp. Tekeekö näitä kukaan muu ku marmori? On meinaa ihanasti hinnoteltu.

                                    4891 - EGR Valve (N18)
                                    P0403 00 [096] - Malfunction
                                    Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
                                    Freeze Frame:
                                    Fault Status: 00000001
                                    Fault Priority: 2
                                    Fault Frequency: 1
                                    Mileage: 124102 km
                                    Date: 2020.09.23
                                    Time: 08:15:40

                                    Engine speed: 778.00 /min
                                    Normed load value: 15.7 %
                                    Vehicle speed: 0 km/h
                                    Coolant temperature: 73 °C
                                    Intake air temperature: 22 °C
                                    Ambient air pressure: 990 mbar
                                    Voltage terminal 30: 13.040 V
                                    Unlearning counter according OBD: 35
                                    Air mass: actual value (mg/stroke): 460.3 mg/stroke
                                    EGR Vacuum Regulator Solen.val.: activation: 35.00 %
                                    EGR Solen.val.: actual value: 99.90 %
                                    EGR valve: offset closed: 0.93 %
                                    High press EGR actuator: actual unconditioned volt val: 772.0 mV
                                    EGR valve: offset open: -0.93 %

                                    Readiness: 0 0 0 0 0

                                    Comment


                                    • #48
                                      Nyt hajosi itseltäkin egr cooleri CRTE koneesta. Marmorilta vaihdettuna 2600€ :)

                                      Kukahan näitä vaihtaisi kanta-häme / pirkanmaa akselilla sopuisampaan hintaan?

                                      Comment


                                      • #49
                                        Eikö tuon ikäiseen tule mitään vastaantuloja? Itse sain 2015 vuoden A4 kotteroon reilun vastaantulon vastaavassa ongelmassa. Olisikohan ollut 1800€ maksoi tehdas ja itse sitten loput. Autossa ei edes ollut merkkarin huoltohistoriaa.

                                        Comment


                                        • #50
                                          Puhelimessa sanoivat, että ei tule. Kun hain autoa pois niin olikin eri ääni kellossa. Nyt odottelen tietoa onko sitä vastaantuloa vai ei. Halusivat tietää jopa öljylaadun jota olen ns. Ylimääräisissä öljynvaihdoissa käyttänyt.

                                          Mitähän tuollakaan on mitään tekemistä kun on kenno rikki.

                                          Comment


                                          • #51
                                            Ei tunnu olevan kyllä mitään logiikkaa näissä hyvityksissä. Minulle tarjosivat tuon hyvityksen suoraan puhelimessa ilman että edes asiasta kysyin ja eivät huoltohistoriastakaan mitään kysyneet, vaikka oli käytetty edellisen omistajan toimesta pienemmällä pajalla määräaikaishuolloissa.

                                            Kyllähän tuon ikäisessä autossa pitää joo vaatiakin hyvitystä ja toivottavasti sellaisen saat.

                                            Comment


                                              #52
                                              Salaliittoteorioista en normaalisti jaksa innostua, mutta väkisin tulee päästöhuijauskorjaukset ja pakopuolen komponenttien vikaantumisien vastaantulossa joku ajatus. EGR ei ole multa vielä hajonnut, mutta SCR-katti kyllä meni tehtaan piikkiin ihan pyytämättä Sharanissa. Öljynvaihdoissa käytettyjä öljyjen luokituksia myös kyselivät tuossa yhteydessä. Onneksi oli ajallaan huollettu ja kuitteihin käytetty öljy merkattu. Ei ollut merkitystä sillä ettei ollut merkkiliikkeessä huollettu.

                                              Comment


                                              • #53
                                                CSUA konessa (aj. 200tkm) jäähdytysnesteen sekaan mennyt pakokaasuja (mitattu pajalla). Tiedä onko muutakin, kun aika ruman näköistä mönjää oli... EGR jäähdytin voisi varmaan vuotaa? Tällaiseen kukaan törmännyt? Tai sitten kannentiiviste... Paineita ei paisariin mielestäni ole kertynyt. Öljyä taikka nesteitä ei ole tarvinut lisäillä. Olikos noissa myös öljynjäähdytin? Voisko se myös olla syynä?

                                                Comment


                                                • #54
                                                  tyhmänä kyselen mikä olisi parhaita puhdistusainetta turbolle sekä EGR putkistossa ja antureissa olevaan pikeen...

                                                  Comment


                                                  • #55
                                                    Moottoripyörän ketjunpuhdistusspray. Mähmä suorastaan sulaa! Ainakaan CRC: n EGR- litkulla ei tehnyt mitään.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      2.0 tdi caga moottorin egr olis puhdistelussa pian ja tiivisteet ostelin etukäteen motonetistä. Metallisen Ø22mm tiivisteen paikan tiedänkin, mutta mihinkäs kaksi pehmyttiivistettä (pahvi) Ø32mm samanmuotoiset menevät? Vai tuleeko metallisen tiivisteen molemmin puolin? Kiitokset jo etukäteen!

                                                      Comment


                                                        #57
                                                        Onko nuo 10 ja 14?

                                                        https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4.../1/131-131000/

                                                        Comment


                                                        • #58
                                                          Kiitos kuvasta tollasta oon ettiny! Taitaa olla 8 & 10 pahviset, 14 on metallinen.
                                                          edit: tuon kuvan mukaan itseasiassa oliskin 10&14 pahvisia ja 8 metallinen hmm no katottava mikä siellä on

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Kirjotetaanpa omasta ongelmasta.

                                                            Auto 309tkm ajettu CCWA. Huollettu aina merkkarilla ennen minulle tuloa. Ongelma on egr venttiili, tai niin ainakin luulin.
                                                            Autossa oli keväällä ostaessa koodi P0401 00 [038] - Insufficient Flow jo ostaessa mutta en ruvennut asiaa silloin sen ihmeemmin tutkimaan, kun ei vikavaloja palanut. Pari viikkoa sitten syttyi kuitenkin tuo moottorinhäiriövalo. Egr koodin nollaus ja lisää ajoa. Hetken ajelun jälkeen meni auto limp modeen ja hehkun valo rupesi vilkkumaan. P2002 00 [167] - Efficiency Below Threshold ja ongelmat rupesikin eskaloitumaan.
                                                            Otin vanhan egr venan autosta irti (oli tiukassa) ja vcds:llä testailin. Näytti liikkuvan mutta hieman vaivalloisien oloisesti. Uusi osa tilaukseen ja testaus samalla tavalla, liikkuu lineaarisesti mutta jättää venttiilin kiinni asennossa hieman raolleen (kuten myös vanhakin teki). Kuuluu ehkä testin luonteeseen? Testin kun lopettaa, menee venttiili kokonaan kiinni.

                                                            Koodit nollaten ja ajoa kunnes taas hehkunvalo vilkkuen tauluun ja limp modeen. P2002 00 [167] - Efficiency Below Threshold ja P2463 00 (167) - Excessive Soot Accumulation. Näitä koodeja ei saanutkaan enää poistettua vaan nyt auto ilmeisesti halusi pakko regeneroinnin. Prosessin jälkeen sain koodit poistettua ja auto toimii taas, joskin antaa edelleen tuota egr koodia.

                                                            Ennen regenrointia:
                                                            Particle filter: oil ash volume 0.37l
                                                            Particle filter: soot mass calculated 36.31 g
                                                            Particle filter: soot mass measured 15.38 g

                                                            Regeneroinnin jälkeen:
                                                            Particle filter: oil ash volume 0.37l
                                                            Particle filter: soot mass calculated 8.01 g
                                                            Particle filter: soot mass measured 2.21g


                                                            Onko niin, että jos egr koodi on päällä auto ei tee itsenäisesti tuota regenerointia ja siitä johtuu nuo dpf koodit? Auto antaa myös 5/6 hehkun vikakoodia (hehkut on menossa vaihtoon) Voiko sillä olla vaikutusta tuohon egr:än toimintaan tai vikakoodiin?

                                                            Eli mitäs paikkoja tuosta nyt kannattaisi purkaa ja putsata? Viestissä #29 Alpi puhuu "sieraimista" mistä nämä löytyy?

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Joko on ahtimen servosta vikakoodia ajoittain? Jähdytinesteet pysyy koneessa?

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X