Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Urs4 2.2t -92 outo tärinä voimansiirrossa taajamanopeuksissa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Urs4 2.2t -92 outo tärinä voimansiirrossa taajamanopeuksissa.

    Auto alkaa täristää aika vahvasti ~55km/h nopeudella ajettaessa ja tärinä lakkaa, kun nopeus nousee +70km/h hujakoille. Toisinsanoen hitaasti ja moottoritienopeuksilla ajettaessa kulkee kyllä todella pehmeästi. Sillä ei ole mitään vaikutusta tärinään, onko mikä vaihde päällä tai lasketteleeko peräti vaihde vapaalla rullaten. Tärinä tuntuu koko autossa, mutta perstuntumalta tärinän alkulähde tuntuisi olevan etupenkkien kohdalla.

    Autohuollossa vaihdettu jo kardaanin tukilaakeri kannatinkumeineen (ostettu CAC:ltä valmis paketti) ja ristikkonivel. Itse kardaani tasapainotettu ja murrokset tarkastettu, että ovat kunnossa ja tärinä sen kuin jatkuu. Hakalan autohuolto Lempäälässä nosti kädet tässä vaiheessa ylös ja totesi, etteivät he osaa tehdä tälle enempää.

    Auttakaahan miestä mäessä klubilaiset ja kertokaa mistä ihmeestä löytyy vian aiheuttaja, ettei tarvitsisi huollossa vaihdattaa enempää osia vian kuitenkaan korjaantumatta!

  • #2
    Ootko kokeillu ajaa toisilla vanteilla/renkailla?

    Comment


    • #3
      En ole vielä vaihtanut talvirenkaisiin, mutta allaoleva kesärengassarja vanteineen on alle 1tkm uutta vajaa, joten en usko sen olevan syypää tärinään. Joillakin autoilla olen ajanut, missä on renkaiden tasapainotukset olleet aivan päin h****ttiä ja niissä vipatus on alkanut vasta kovemmilla nopeuksilla eivätkä ne ole olleet lähelläkään tätä kyseistä luokkaa ;)

      Comment


        #4
        Vetonivelet, niin ulommat kuin sisemmät tarkastuslistalle.

        Comment


        • #5
          En ole vielä vaihtanut talvirenkaisiin, mutta allaoleva kesärengassarja vanteineen on alle 1tkm uutta vajaa
          Tärisikö edellisilläkin renkailla? Tai voiko tärinään alkamisen yhdistää johonkin tapahtumaan, tai alkoiko yleensäkään ihan ykskaks? Itellä meni renkaasta vyö poikki niin sitä joutu metsästää hetken.

          Comment


          • #6
            Vetarit ok, samoin molemmat rengassarjat, tärinä senkuin jatkuu. Ainoa mainittava löytyy etupään toisesta alapallonivelestä ja pari puslaa heikommassa hapessa, mutta tuskin tärräys niistä johtuu. Seuraavana syyniin pääseekin perämurikka. Kaverilla olisi edukkaasti tarjolla purettu perä Audi V8 vm-89 3.6 automaatista. Löytyykö vankkaa tietoa sopiiko suoraan kiinni tuohon -92 2.2t manuaaliini? Ulkoapäin näyttäisi kovin samanlaiselta!

            Comment


            • #7
              Ainakaan omaan urs6 ei käynyt automaatin perä. Just tällä viikolla omaani vaihtelin "rikkinäisen" tilalle. Perän tyyppi löytyy varapyöränkotelossa olevasta tarrasta jossa lukee kaikki auton tiedot. Tossa S6 tapauksessa periä on kolmea eri tyyppiä, CKF, CBL ja joku kolmas vielä, yks noista on automaatista.
              S6 perä ei ilmeisesti käy S4, eli voi olla vähän erilailla nelkussa. Kannattaa kuitenkin tsekata toi varapyöränkotelon valkoinen tarra. Niin ja kannattaa tilata perä Quattro-zentralenista Saksasta jos niiltä löytyy, todella halpaa. Pistä sinne sähköpostia niin kertovat mikä perä sulle sopii.
              Itsellä oli sellaset oireet, että välillä paukutti pyörän pyörimisnopeuden tahtiin moottorijarrulla ja jarruttaessa. Vika saattoi olla vaikka viikon päällä ja kolme viikkoa toimi ihan normaalisti, sitten taas vika palasi vaikka päiväksi. Vein korjaamolle jossa sanoivat että perä on rikki. Vaihtelin sitten perän ja ainakaan vielä ei ole vika tullut takaisin. Kuullostaako tutulta?

              http://www.quattro-zentrale.com/shop...ategorieid=257
              Tossa linkki vielä. Jos jompikumpi noista AET tai AAT koodeista löytyy kontin tarrasta, niin luulis käyvän. Se koodi lukee myös siellä perässä jossain jos tuo tarra on hävinnyt
              Viimeksi muokannut HärskiH; 6.12.2013, 22:11.

              Comment


              • #8
                Kyllä kutosen perä käy neloseen, ainut ero on lukon puute, mutta toki, jos tahtoo sen, niin sitten :)
                Automaatin perissä on pienempi välitys, joten eivät käy siksi.

                Comment


                • #9
                  No siinä tapauksessa multa löytyis CKF perä testiin. Edellisessä viestissä mainitunlainen vika perässä oli, mutta vika ei ollut päällä ollut moneen viikkoon ennen vaihtoa.. Tosin eihän toi kallis oo tilata suoraan oikeetakaan perää kun noita hintoja vilkasee zentralenista. Suomessa pyysivät 600e purkaamolla perästä..

                  Comment


                  • #10
                    Täytyypä tsekata se tarra, jotta murkulan tyyppi selviää. Nuo Härskin mainitsemat oireet eivät kyllä kuulosta tutulta omassa menopelissä, tärinä on aivan jatkuvaa tuolla mainitsemallani nopeusalueella, eikä tärinän laatuun vaikuta jarruttaminen polkimella tahi moottorilla. Tuo QuattroZentralin linkki saattaapi osoittautua kullanarvoiseksi, hinnat ovat ainakin kohdillaan!

                    Comment

                    Working...
                    X