banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto
Audiclub.fi etusivulle forum

Moottori ja voimansiirto Tekninen keskustelu moottoreista, niiden vaihdosta sekä voimansiirrosta.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
hannukem hannukem ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1  
Vanha 05.09.2008, 14:46 Audi coupe 1.8E 1989 typ89 ei käynnisty kuumana?

Audi coupe 1.8E 1989 typ89 ei käynnisty kuumana?
Otsikon audikeksintö ei lähde käyntiin kuumana. Eli jos starttaa sammuttamisen jälkeen välittömästi tai 5 minuutin sisällä
lähtee käyntiin normaalisti. Jos seisoo yli 10 minuuttia ei lähde millään. Kylmänä käynnistyy loistavasti.
Käytin "Mietoisten" pajalla ja selkeää vikaa ei löytynyt. Testattiin myös sumuttamalla bensaa imusarjaan ilmaputken
keltaisesta korkista jolloin starttasi normaalisti. Epäilivät että "ruiskun ohjauspaineen säädin" olisi väsynyt. Sijaitsee
virranjakajan vieressä moottorin kyljessä. Säädintä ei kuitenkaan saa mistään ja maksaisi paljon jos saisi.
Vastaavalla koneella olevan vanhemman Coupen omistaja sanoi että hänellä auttoi ohjaamon kuskinpuoleisen jalkatilan
kylkiverhoilun takana olevan vastuksen vaihto. Mikähän tuo lienee ja miten sen tunnistaa? Saako marmoritiskiltä tai
tarvikkeena ja miten vaihdetaan?
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #2  
Vanha 05.09.2008, 16:04

Paineenvaraaja ei jaksa pitää paineita järjestelmässä. Bensa hörystyy suuttimiin/letkuihin.

Tai sitten pumpun takasiku vuotaa.
hannukem hannukem ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #3  
Vanha 05.09.2008, 16:23

Onkos tuo paineenvaraaja sama asia kuin tuo mainitsemani ohjauspaineen säädin?
Olisko hyviä neuvoja miten tuota pumpun takaiskua voisi testata ja tuota paineenvaraajaa?
Mitähän osat maksaa ja onnistuuko kotikonstein?
dumo dumo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #4  
Vanha 05.09.2008, 16:33

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja hannukem Näytä viesti
Onkos tuo paineenvaraaja sama asia kuin tuo mainitsemani ohjauspaineen säädin?
Olisko hyviä neuvoja miten tuota pumpun takaiskua voisi testata ja tuota paineenvaraajaa?
Mitähän osat maksaa ja onnistuuko kotikonstein?
Ei ole sama asia. Painevaraaja löytyy auton alta, bensapumpun perästä. Jos ei pumppua ja varaajaa surinan perusteella löydä, kannattaa vilkaista oikean puolen takarenkaan seutuvilta. Parhaan keinon testaamiseen voi varmaan joku fiksumpi kertoa?
hannukem hannukem ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #5  
Vanha 08.09.2008, 14:32 Audi 1.8E 1989 ei käynnisty kuumana?

Audi 1.8E 1989 ei käynnisty kuumana?

Kirjoitinkin tästä jo kerran Coupe otsikolla. Löytyisikö muista kun Coupeista samaa ongelmaa. Eli esim. sedan 1.8 k-jetronic 1988-1990.
Audikeksintö ei lähde käyntiin kuumana. Eli jos starttaa sammuttamisen jälkeen välittömästi tai 5 minuutin sisällä
lähtee käyntiin normaalisti. Jos seisoo yli 10 minuuttia ei lähde millään. Kylmänä käynnistyy loistavasti.

Käytin "Mietoisten" pajalla ja selkeää vikaa ei löytynyt. Testattiin myös sumuttamalla bensaa imusarjaan ilmaputken
keltaisesta korkista jolloin starttasi normaalisti. Epäilivät että "ruiskun ohjauspaineen säädin" olisi väsynyt. Sijaitsee
virranjakajan vieressä moottorin kyljessä. Säädintä ei kuitenkaan saa mistään ja maksaisi paljon jos saisi.

Vastaavalla koneella olevan vanhemman Coupen omistaja sanoi että hänellä auttoi ohjaamon kuskinpuoleisen jalkatilan
kylkiverhoilun takana olevan vastuksen vaihto. Mikähän tuo lienee ja miten sen tunnistaa? Saako marmoritiskiltä tai
tarvikkeena ja miten vaihdetaan?

Viimeksi muokannut Sleepy2 08.09.2008 16:28 Perustelu: Liitetty entisen ketjun jatkoksi. Kappalejakoja lisätty.
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #6  
Vanha 08.09.2008, 16:52

Paineenvaraajassa on päädyssä keskellä pieni ruuvi, jonka avaamalla sieltä ei pitäisi löytyä ainakaan bensaa, eikä kyllä mielellään mitään muutakaan. Jos ruuvista tulee bensaa, on varaaja sökö.

Mikäköhän tämä mystinen vastus nyt sitten mahtaisi olla? Ei siellä tietääkseni mitään vastuksia ole.
hannukem hannukem ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #7  
Vanha 15.09.2008, 11:42

löysin pensapumpun ja ilmeisesti polttoainesuodattimen siitä vierestä (BOSCHmerkkinen - ISO). Täytynee mennä nosturille tutkimaan. Maksaakohan tuo paineenvaraaja paljon, jos vaikka vaihtaisi kokeeksi? Onkohan niin ryytynyt ettei saa irti rikkomatta paikkoja ja aiheuttamatta bensavuotoja. Haynes korjauskirja ei tunne koko laitetta.

Kiitos kaikille neuvoista!
pipo_esa pipo_esa on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #8  
Vanha 15.09.2008, 11:57

Mittauta järjestelmäpaine sammutamisen jälkeen sekä puolen tunnin seisomisen jälkeen niin näkee että vuotaako varaaja
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #9  
Vanha 15.09.2008, 16:37

Paineenvaraaja maksaa sitten Audin osana hunajaa. Eikä tuo taida ihan ilmainen olla muissakaan merkeissä.
Miku Miku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #10  
Vanha 16.09.2008, 12:29

Ja minä olen kolmesta lötköstä poistanut koko paineenvaaraaja koska kaikissa se oli rikki. Ei tartte muuta tehdä kun odottaa pari sekkaa kun vääntää virrat päälle ennenkuin käynnistää. Jos bensapumppu ok niin kyllä lähtee käyntiin.
Luulisi että tämä sun ongelma vois johtua jostain anturista...? Minullakin on joskus ongelmia (puoli)kuumakäynnistyksessä mutta ainoastaan yhdessä näistä kolmesta joten se ei todennäköisesti johdu siitä paineenvaraajasta. Luulisin...
hannukem hannukem ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #11  
Vanha 16.09.2008, 13:21

Juu, nyt keskusteltu uudestaan "Mietoisten poikien" kanssa. Edelleenkin ovat sitä mieltä että vika voisi olla ryytyneessä ruiskun ohjauspaineen säätimessä, joka on siinä virranjakajan vieressä moottorin kyljessä kiinni. Mistähän saisi moisen osan että voisi kokeilla? Uutta ei löydy ainakaan Audi verkostosta ja jos löytyisikin maksaa 300 euroa!
Bensapaineen varaajaa tai bensapumppua eivät epäile koska K-Jetronikin pumppu on niin tehokas että työntää ainetta 10 sekunnissa tulopuolen putket täyteen. Samaa sanoi V-Wauhtipisteen Suvanto ja kertoi että kokemusta on vanhojen Jettien ongelmista. Vaikeita tapauksia kuulemma.
Lisää hyviä arvauksia?
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #12  
Vanha 16.09.2008, 15:05

Omakohtainen kokemus perustuu 16V golffiin josta otin varaajan pois kokonaan. Sen jälkeen vähänkin lämpimämmälää kelillä kuuman koneen käynnistyminen oli tuskaa.
Varaajan kun laittoi takaisn, niin ongelmat katosivat.

Ehkä Audin moottorit eivät ole yhtä kranttuja tuolle.
Tuo pumpun pyöriminen ei auta enään mitään sen jälkeen, jos bensa ehtii höyrystyä suuttimiin/putkiin.

Voi se vika olla tuossa ohjauspaineen säätimessäkin.

Lautasen lepoasento tarkistettu? Seokset suurin piirtein kohdallaan? Käyntiin lähdettyään toimii ok?
Mikäs tämän laitteen konekoodi on?

Viimeksi muokannut Sleepy2 16.09.2008 15:24
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #13  
Vanha 16.09.2008, 15:58

Ja vanhemmissa malleissa pumppu pyörii vasta startatessa. Ei siis tee esipaineistusta virrat kytkettäessä. (Tietääkö joku muuten tuon esipaineistavan bensapumpun releen mallin numeroa?)

Itse vaihdoin lötköön jonkun bemarin varaajan. Muuten samalainen, mutta vain yksi liittymä. Vedin vain kylmästi t-haaralla bensaputkeen. Audin mallissahan on suoraan kaksi liittymää varaajassa, jotka tosin ovat suoraan toisiinsa yhteydessä. Kyllä sen ihan noinkin t-haaralla pitäisi toimia vastaavasti eli sellaisenkin voi sinne rakentaa. (Tosin kyseinen lötkö lähtee nykyisin välillä todella pitkän vieterin jälkeen käyntiiin, mutta uskon johtuvan jostain muusta kuin tuosta varaajasta)
hannukem hannukem ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #14  
Vanha 16.09.2008, 17:00

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Sleepy2 Näytä viesti
Omakohtainen kokemus perustuu 16V golffiin josta otin varaajan pois kokonaan. Sen jälkeen vähänkin lämpimämmälää kelillä kuuman koneen käynnistyminen oli tuskaa.
Varaajan kun laittoi takaisn, niin ongelmat katosivat.

Ehkä Audin moottorit eivät ole yhtä kranttuja tuolle.
Tuo pumpun pyöriminen ei auta enään mitään sen jälkeen, jos bensa ehtii höyrystyä suuttimiin/putkiin.

Voi se vika olla tuossa ohjauspaineen säätimessäkin.

Lautasen lepoasento tarkistettu? Seokset suurin piirtein kohdallaan? Käyntiin lähdettyään toimii ok?
Mikäs tämän laitteen konekoodi on?
Tämä mun Coupe, mikä nyt ronklaa on konekoodiltaan DZ. Nelipyttyinen 1.8 K-Jetronic.
Wauhtipisteen Suvannon mukaan kaikissa VW konsernin 4 pyttyisissä 1.8E koneissa palikat on samat ja vaivat mystisiä. Tuon ohjauspaineen säätimen voi kuulemma purkaa ja ehkä herkistellä. Sisällä yksi jousi, joka voi pompata avatessa asiattoman sormista. Sitten sielä on joku kaksoismetalliosa joka reagoi koneen lämpöön ja säätää paineen kulkua polttoaineen jakajalle. Onkos jollain kokemusta tuosta purku ja kunnostushommelista?

Juu kaikki muu tuntuisi olevan kohdallaan ja käyntiin lähdettyään käy ja kulkee ihan hienosti myös kuumana. Ongelma vain ettei käynnisty kuumana aina edes 5minuutin sahauksen jälkeen. Jarrukliineriä imusarjaan ennenkuin akku tyhjenee startatesssa.
pipo_esa pipo_esa on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #15  
Vanha 17.09.2008, 00:15

Kylmäkäyntisuuttimelle kytkin ja ruuttaat startatessa niin saa ainakin bensaa.

Mittaa vielä pumpulle menevä jännite, jos tippuu sopivasti liian pieneksi niin paine ei riitä aukaisemaan suuttimia, tästä on ihan omakohtaisia kokemuksia.
playmaker playmaker ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #16  
Vanha 17.09.2008, 03:21

Ei oo kummonen homma avata ja kasata ohjp.säädin ,jos tietää mitä tekee. Olitko mitannut jo siitä vastuksen?
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #17  
Vanha 17.09.2008, 12:04

Se ohjauspainesäätimen vastuksen mittaaminen ei tähän vikaan kerro varsinaisesti mitään järkevää. Sähköllä vain lämmitetään sitä säädintä niin, että vastaisi paremmin koneen lämpiämistä. Eli jos sähköä ei tule, se vain käy pidempään rikkaammalla.

Heti käynnistyksen yhteydessä siellä on ihan samat säätöpaineet, oli sähköjä tai ei.
playmaker playmaker ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #18  
Vanha 18.09.2008, 02:46

Varmaan olisi viisainta käydä hakemassa kirjastosta autodatan polttoainesuihkutus järjestelmät kirja. Siinä neuvotaan kuinka voit mitata paineet ja paljon muuta vian etsintää ,sekä säätö tietoutta.
jsahlman jsahlman ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #19  
Vanha 18.09.2008, 03:55

Olisiko tuosta apua:

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=32226

Itsellä vanhasta autosta katosi nuo lämpimänä olevat käynnistysoireet takaiskun vaihdolla.

Mut en kuollaksenikaan muista sitä Boschin osa numeroa.
hannukem hannukem ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #20  
Vanha 09.12.2008, 15:47

Do diin, nyt löytyi mies mikä osasi hommansa! Dieselhuolto Häkkinen Turun Orikedolla.
Koko järjestelmän mittaaminen asianmukaisilla laitteilla 65 ekee. Ei mitään arpomista vaan ohjauspaineen säädin (varm-up valve) ok. bensapaineenvaraaja (accumulator) ok.
Bensapumpun takaiskuventtiili vuotaa. Osa löytyi hyllystä. Homma valmis n. 2 tunnin odottelun jälkeen. Nyt nostaa paineet sammuttamisen jälkeen nätisti 2,5 bariin ja pitää siinä. Koko homma maksoi n. 200 ekee mutta eipä tarttenu liata käsiä ja tuli muutama muukin säätöarvo samalla kohdalleen.

Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille!

-hannu-
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #21  
Vanha 06.06.2012, 08:33 Coupe typ89 ei lämpimänä meinaa käynnistyä

Eli mulle tuli tollanen Coupe audi, ilmeisesti sitten typ89 kun 1990vm.
Moottorina 1.8 mekaaninen 4pistesuihku (mikä sitten onkaan tyypiltään)

Ja elikkäs semmosta vikaa että:
-Lämpimänä kun käy esim. kaupassa, eli antaa auton seisoa hetken, niin välillä ei meinaa käynnistyä kirveelläkään, vaan sahuuttaa starttia TOSI pitkään...
-Ja sittenkin kun suostuu käynnistymään, niin rytkyttää vajailla mukeilla hetken aikaa käydä ja koko auto hytkyy. (varmaan 1pytty alussa pelissä) xD Selviää kyllä siitä hetken päästä, ja toimii normaalisti.
-Aamuisin kun kylmänä käynnistää, toimii normaalisti, eikä käy vajailla tms.


Voisko olla bensapumppu, ainakaan ei koskaan mielestäni surise, kun virrat kääntää päälle, vaan sitten kun vasta käynnistää, niin kuuluu kyllä kabiiniin asti bensapumpun ääni? (Pitää käydä vaikka ruokkiksella kokeilemassa, kuuluuko silloin surinaa, kun ei tahdo käynnistyä kunnolla)

Miksi se ei sitten lämpimänä toimisi?

Avut olisivat tervetulleita =)
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #22  
Vanha 06.06.2012, 09:40

Mitenkäs tämmöset, mitä oon foorumilla selaillessani nähnyt elikkä:

-Vuotavat suuttimet
-Paineenvarain
-Pumpun takaisku

Niin voisko joku nuista olla syypää, ja mitenkäs moiset viat mahdollista paikallistaa? Pensapaine mittarilla? Mihin väliin laitettuna?
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #23  
Vanha 06.06.2012, 14:12

Kuulostaa siltä, että suutinlinjoissa paineet falskaavat pois, jolloin bensa pääsee kuumalla koneella kiehahtamaan ja aiheuttaa ns. ilmalukon putkiin. Sitten kestää aikansa, ennen kuin putket ilmaantuvat.

Kaikki nuo kolme syytä voivat aiheuttaa paineiden katoamisen. Bensapainemittarilla mitattuna ohjauspaineensäätimestä.
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #24  
Vanha 06.06.2012, 15:03

Moottorinlämpöanturit myös syyniin, oliskohan ollut osanumero 049919501E . Mulla auttoi ennenkuin laukesi anturi uudestaan - ja viimeksi motonetissä olivat loppuneet, joten ongelma edelleen päällä. Huikkailepa kun olet tsekkaillut ton bensapumpun/-paineet, kuin äijän kävi :)
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #25  
Vanha 06.06.2012, 15:28

Suuttimien vuodon saat testattua niin että päästät systeemistä paineet pois ku moottori on kuuma. Siis avaat vain bensalinjan niin et roiskahtaa ja paat takas kii. Sit odottelua ja käyntiin. Mun mielestä kokeilin noin omasta lötköstä aikoinaan ja siitä oli juurikin suuttimet selvänä.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #26  
Vanha 12.06.2012, 10:50

En nyt hokannut oikein tuota suuttimien vuodon testaamista kuvailemallasi tavalla :/

Tänään pitää käydä ostamassa polttoaineenpaine mittari, kun en semmoista vielä omista, niin pääsisi mittailemaan.

Tekisköhän mitään tommosella autogaugen sähköisellä, missä anturilta vedetään vaan johto mittarille, kun ois motonettiin lahjakortti, ja ainakaan verkkokaupasta en normi "analoogisia" pellin alle laitettavia mittareita löytänyt :/

ONKO TÄHÄN MALLIIN myynnissä bensapumpun relettä, joka pyörittää hetken pumppua myös virrat päälle laittaessa?? Sehän myös varmaan antaisi hieman elvytystä tuohon vikaan, ei tietenkään itse vikaa korjaisi...
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #27  
Vanha 12.06.2012, 12:26

Olisi hyvä olla sulkuventtiilit mittarin molemmin puolin. Silloin pystyt tarkistamaan, kumpaan suuntaan paineet katoavat.

K-Jetissä on melkoinen järjestelmäpaine. Se kannattaa huomioida mittaria hankkiessa, ettei lopu asteikko kesken. 6 bariin taisi asteikko yltää tuossa sähköisessä. Taitaa mennä lähelle tappia. Vikadiagnoosia tehdessä perinteinen ja parilla sulkuventtiilillä varustettu varmaan fiksuin, mutta onhan sillä sähköiselläkin omat etunsa, jos jättää järjestelmään kiinni anturin. Biltemassa oli mielestäni joskus myynnissä painemittari sovitekappaleineen. Tosin ei ollut ihan ilmainen.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #28  
Vanha 12.06.2012, 12:38

Juu 6baariin asteikko, mutta eiköhän tuolla sen näkisi, karkaako ne paineet sieltä pois kun sammuttaa... Sitten eikun tutkimaan mistä aiheutuu...

Motonetistä ei näyttänyt löytyvän tuollaista perinteistä painemittaria mutta pitää käydä tuo sähköinen hakemassa niin saa jotain seurattua. Mihinkäs väliin se anturi sit laitetaan / tarvitseeko ostaa jotain liitäntä sovitteita tms samalla?

Audi tekee kyllä jokakerran, kun lämpimänä seisoo hetken, ettei käynnistyä meinaa :( ts. Eilen kävin hesessä syömässä, sai sahata varmaan pari minuuttiakin käyntiin, ja kävi hetken tosi vaivalloisesti ennen kuin rupesi kunnolla käymään. (kylmänä aamuisin tai töiden jälkeen ei mitään vikaa)
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #29  
Vanha 12.06.2012, 12:49

Mun kupeen tankkiin tuntuu kertyneen ihan helvetinmoinen alipaine tankkiin, ei meinaa saada tankinkorkkia irti ku imua niin perkeleesti, taitanee kieliä takaiskun olevan finaalissa... Muutoin pumppu ei kyllä kuulosta, ainakaan meikäläisen mielestä, normista poikkeavalta.

Mitäs mieltä olisitte jos tohon pykäis ylimääräisen takaiskun, tai siis pikaliittimen takaiskulla tankin ja pumpun väliin, noin kokeeksi? Ja eikös toi polttoainelinja oo jokseenkin 6,3mm:ää vai muistanko väärin? Kiehtoisi kokeilla selviääkö muutaman euron satsauksella 150€ pumpun sijaan.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #30  
Vanha 12.06.2012, 12:54

Oireileekos sulla muutenkin auto, koska itselläkin käy melkoinen suhahdus tankin korkkia aukastessa (ainakin kun yleensä auto käynnissä käyn tankilla)

Joten tuo voinee olla normaaliakin?
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #31  
Vanha 12.06.2012, 13:01

Samat on ongelmat ku teikäläiselläkin, pitäs käyttää toi uusin lämpöanturi skoopissa, että sais varmuuden :) Tää takaiskun vuotaminen vaan tuppaa olemaan aika tuttu homma noiden boschin pumppujen kanssa, mitä mm. epä-härmäläisiltä foorumeilta seurannut.

Edit: pistinpä tilaten uuden takaiskuventtiilin tohon pumppuun, kun halvalla löysin (~22€ toimituksineen).

Viimeksi muokannut jabis 12.06.2012 14:23 Perustelu: Lisäys
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #32  
Vanha 12.06.2012, 16:35

Siis alipaine tankissa kielii korvausilmatukoksesta mielestäni...

Urssissa sai korvausilmaletku auton alla hittiä eräässä ojassa käynnissä ja rupesi keräämään alipainetta tankkiin ja vihelsi vielä mennessään lytyssä olleen letkun läpi. Katkaisin taitoksen pois ja ongelmat loppuivat.
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #33  
Vanha 12.06.2012, 16:50

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja gedu Näytä viesti
Siis alipaine tankissa kielii korvausilmatukoksesta mielestäni...

Urssissa sai korvausilmaletku auton alla hittiä eräässä ojassa käynnissä ja rupesi keräämään alipainetta tankkiin ja vihelsi vielä mennessään lytyssä olleen letkun läpi. Katkaisin taitoksen pois ja ongelmat loppuivat.
Liepä sitäkin, mutta starttiongelmaan lienee osasyyllisenä;
- Alipaine tankissa
- Vuotava takaisku, joka päästää löpöt karkaamaan polttoainelinjoista takas tankkiin
- kuuma kone haihduttaa loput linjoissa olevat bensat
- tod.näk. tästä saadaan aikaan ilmalukko pumppuun
= startti muodostuu likimain mahdottomaksi, ennenkuin ylläolevat tekijät on osaltaan poistuneet ja bensa virtaa suuttimille asti

Onko tässä mitään mieltä? :)
gedu gedu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #34  
Vanha 12.06.2012, 17:02

Tokihan siellä voi olla lisäksi takaiskussa sanomista, en minä sitä kiistä. Vaan pidemmän päälle alipaine tankissa ei tee pumpullekkaan hyvää, kun joutuu tekemään liian isolla painesuhteella painetta.

Oli meinaan aika julmettu vihellys itsellä korvausilmaletkussa, kun 044 teki tyynesti järjestelmäpaineen... vaan kyllä sen pumpunkin äänestä huomasi, että on se kovilla töitä tehnyt, kun hiljeni aika kivasti korvausilmaletkun pätkäsyllä sekin.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #35  
Vanha 12.06.2012, 18:23

Noh, jokatapauksessa jos sen mittarin nyt haluun paikalle, niin pitäs tuo anturi johonkin väliin saada :/ eli kuvassa punaisella ympyröity hirveen kokonen murkula. Anturissa lukee kierre 1/8"-27NPT

Mihinkäs tuon nyt saisi, että oikeaa painetta mittaa, ja ilmeisesti jotain sovite- / tai t-liitoksia joutuu ostamaan jostain... Vihreällä ympyröidyt bensalinjojen liitokset, kumpi on pumpulta tuleva, ja käviskö jos tähän väliin hommais sovitteet? Entäs sitten tuo missä mööpelissä linjat jakautuu, niin on yksi tulpattu reikä? (tähänkään ei kyllä suorilla kävisi, eli jotain sovitteita tarviaisi)

http://s870.photobucket.com/albums/a...2062012074.jpg

BONUSKYSYMYS: Mikä on kuvassa keltaisella ympyröity anturi? Liittimet hapettuneet ihan vihreäksi eli tuskin saa hirveitä kontakteja. Nakutusanturi vai joku lämpötila? Kun kärki ei ole missään, vaan imusarjan yläpuolella o_O
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #36  
Vanha 12.06.2012, 18:51

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jonekakkonen Näytä viesti
Noh, jokatapauksessa jos sen mittarin nyt haluun paikalle, niin pitäs tuo anturi johonkin väliin saada :/ eli kuvassa punaisella ympyröity hirveen kokonen murkula. Anturissa lukee kierre 1/8"-27NPT

Mihinkäs tuon nyt saisi, että oikeaa painetta mittaa, ja ilmeisesti jotain sovite- / tai t-liitoksia joutuu ostamaan jostain... Vihreällä ympyröidyt bensalinjojen liitokset, kumpi on pumpulta tuleva, ja käviskö jos tähän väliin hommais sovitteet? Entäs sitten tuo missä mööpelissä linjat jakautuu, niin on yksi tulpattu reikä? (tähänkään ei kyllä suorilla kävisi, eli jotain sovitteita tarviaisi)

http://s870.photobucket.com/albums/a...2062012074.jpg

BONUSKYSYMYS: Mikä on kuvassa keltaisella ympyröity anturi? Liittimet hapettuneet ihan vihreäksi eli tuskin saa hirveitä kontakteja. Nakutusanturi vai joku lämpötila? Kun kärki ei ole missään, vaan imusarjan yläpuolella o_O
Bonuskysymykseen: Toi taitaapi olla jälkijäähyn releettä räpsyttävä lämpöanturi :)

Edit: Nyt himaan ->

Viimeksi muokannut jabis 12.06.2012 18:52 Perustelu: lisäys
Brain Brain ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #37  
Vanha 12.06.2012, 21:14

Pien välikysymys et onko tuota moottorinlämpötila anturia vieläkään mitattu/testattu? Jabis tais sitä tuolla ylempänä kysellä mutta siitä ei sen enempää lue.
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #38  
Vanha 12.06.2012, 21:22

Dudii himaan on päästy, niin eli siis ylempi noista kuvan letkuista on bensan paluulinja ja alempi syöttö.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #39  
Vanha 12.06.2012, 21:59

Ei ole mitattu/testattu. Mitenkäs se mitataan? Ja missä sijaitsee?
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #40  
Vanha 12.06.2012, 22:06

jabis: jos kerran tuo alempi on painelinja, niin anturi vaan haarottaa siihen väliin? Tai sitten tuossa jakohommelissa mun mielestä ainakin tuo tulpattu liitäntä menis lähelle siihen, mihin tulee tuo painelinja, niin voisko tuo ollakkin moiselle tarkotettu?
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #41  
Vanha 12.06.2012, 22:30

Son polttoaineenjakaja se mötikkä - en usko että saat realistisesti painetta muualta ko suoraan polttoainelinjasta mitattua. ja juu väliin väliin - mistäs muualta sitä mittailis :)

Näinpä tuo yleensä masennellaan

Viimeksi muokannut jabis 12.06.2012 22:31 Perustelu: linkki
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #42  
Vanha 12.06.2012, 23:31

pitänee ekana jostain lvi- tms. liikkeestä käydä kyselemässä ton putken liitoksiin sopivat liittimet. Lienee pensatiiviitä ihan lvi liitokset. (tietänevät kyllä varmaan kysymällä) :D Joku semmonen t-haara mihin tuo anturi, ja kaikki liitokset suoraan noihin kierteisiin käypäiset, niin ei tarvii mitään vuotavia klemmari liitoksia tehdä...
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #43  
Vanha 14.06.2012, 11:34

Ompa hankalaa yks anturi saada kiinni :(

Paikalliseen puljuun marssin letku ja anturi kädessä ja sanovat vaan jotta ei onnistu täällä...

Pitää töiden jälkeen kaupungissa käydä hydrauliikka liikkeessä, siellä varmaan onnistuu puristaa letkuun väliliitos, johon sitten anturille tulee paikka...

Vika kyllä mielestäni paikallistui samalla siihen pumpun takaiskuventtiiliin varmaankin, kun pensalinjat avasin, eikä tullu minkäänmoisella paineella evästä, vaan ihan pikkusen valumalla...? Eikös tuolla pitäisi reilu paine jatkuvasti olla, jotta suuttimet jaksaa aueta startatessa.

Ja pumpulla tuleva linja on YLEMPI koska siinä jakaja mötikässä on nuoli sisäänpäin, ja alemman letkuliitoksen kohdalla nuoli ulospäin mötikästä.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #44  
Vanha 14.06.2012, 15:27

Lainaus:
Eikös tuolla pitäisi reilu paine jatkuvasti olla
Kyllä, olettaen että avasit oikeen letkun etkä paluuletkua :) Ei pidä laskea pois suutinten vuotoa. Omaan lötköön aikoinaan vaihdoin takaiskun eikä auttanu sahaamiseen mitään. Suuttimien vaihto autto, ei tarvinnu ikinä enää sahailla, oli kone minkä lämpönen tahansa.
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #45  
Vanha 14.06.2012, 17:13

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jonekakkonen Näytä viesti
Ompa hankalaa yks anturi saada kiinni :(

Paikalliseen puljuun marssin letku ja anturi kädessä ja sanovat vaan jotta ei onnistu täällä...

Pitää töiden jälkeen kaupungissa käydä hydrauliikka liikkeessä, siellä varmaan onnistuu puristaa letkuun väliliitos, johon sitten anturille tulee paikka...

Vika kyllä mielestäni paikallistui samalla siihen pumpun takaiskuventtiiliin varmaankin, kun pensalinjat avasin, eikä tullu minkäänmoisella paineella evästä, vaan ihan pikkusen valumalla...? Eikös tuolla pitäisi reilu paine jatkuvasti olla, jotta suuttimet jaksaa aueta startatessa.

Ja pumpulla tuleva linja on YLEMPI koska siinä jakaja mötikässä on nuoli sisäänpäin, ja alemman letkuliitoksen kohdalla nuoli ulospäin mötikästä.
Tjoo mä taisin kattoa väärinpäin tosta etkasta tota räjäytyskuvaa :) Kaks eri illustraatiota liki samassa asennossa, feed ja return "samoinpäin" mutta toisinpäin :D

Edit: Ja jep - pitäs olla ~5barissa paineet aina kun ei käy pumppu.

Viimeksi muokannut jabis 14.06.2012 17:23 Perustelu: Lisäys
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #46  
Vanha 14.06.2012, 19:46

Noh, nyt on saatu bensanpaineet mitattua:

Auto käynnissä: Mittari melkein tapissa eli lähes 6bar
Auton kun sammuttaa: Mittari laskee n.10sek ajassa ihan nollille.

Eli pumpun takaisku vuotaa ilmeisesti. Sen pelkän takaiskun saa jostain tilattua?
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #47  
Vanha 14.06.2012, 20:03

Mä hain boschin pumpun numerolla kuukkelista check valvea, ja sain tulokseksi 1583386514 ja sit vaan ebayn hakuun bosch fuel pump check valve <osanumero> ja voila.

Suomessa tahtovat myydä vaan koko pumppua.

Edit: niiin ja coupen orkkispumppu taitaa olla Pierburg merkiltään, mutta tässä ~300tkm ajetussa vaihdettu kuittien mukaan kahdesti - boscheja molemmat vaihtokappaleet.

Edit2: Mun varaosapumpun numerohan on BS69436, sulla tod.näk. sama jos on boschi.

Viimeksi muokannut jabis 14.06.2012 20:14 Perustelu: Lisäys
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #48  
Vanha 15.06.2012, 11:12

Empä ebaystä löytänyt yhtään mitään nuilla tiedoilla :(

Mitenkäs, käviskö tilapäisenä korjauksena, että kytkis pumpun huutamaan jatkuvasti, kun virrat on päällä, niin nostas ne paineet että lähtee lämpimänäkin heti käyntiin.

Mikä nuista kuvassa on bensapumpun rele?

http://s870.photobucket.com/albums/a...2062012072.jpg

Punaisella nuolella merkattu, jossa 264 päällä? (kannessa tais tässä lukee k-jetronic ja jotain saksaa)

Ja mistä vedän hyppyjohdon ja mihinkä relekannan nastaan, että pumppu käy virta päällä?

Taas bonuskysymys: Kuuluisko tossa keltaisella ympyröidyssä olla joku iso sulake tms. ? ?
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #49  
Vanha 15.06.2012, 11:28

Itse itselleni vastaten: Kyllä hyvä herra, juuri se on bensapumpun rele, koska juuri kokeilin. 2leveintä nastaa pohjasta yhdistämällä saat pumpun pyörimään.

Pitää vielä etsiä sulaketaululta mihin tulee virta pelkästään avain on asennossa ja kytkeä tuohon kunnes sen takaiskun saa hommattua... (Jos tästä ei nyt mitään haittaa teknisesti ole??)
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #50  
Vanha 15.06.2012, 11:57

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jonekakkonen Näytä viesti
Empä ebaystä löytänyt yhtään mitään nuilla tiedoilla :(

Mitenkäs, käviskö tilapäisenä korjauksena, että kytkis pumpun huutamaan jatkuvasti, kun virrat on päällä, niin nostas ne paineet että lähtee lämpimänäkin heti käyntiin.

Mikä nuista kuvassa on bensapumpun rele?

http://s870.photobucket.com/albums/a...2062012072.jpg

Punaisella nuolella merkattu, jossa 264 päällä? (kannessa tais tässä lukee k-jetronic ja jotain saksaa)

Ja mistä vedän hyppyjohdon ja mihinkä relekannan nastaan, että pumppu käy virta päällä?

Taas bonuskysymys: Kuuluisko tossa keltaisella ympyröidyssä olla joku iso sulake tms. ? ?
ebay.de tai ebay.co.uk tai ebay.com - ei .fi koska sieltä ei ikinä mitään löydykään :D

Edit: http://www.ebay.com/sch/i.html?_trks...86514&_sacat=0

Viimeksi muokannut jabis 15.06.2012 11:59 Perustelu: suora linkki
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #51  
Vanha 15.06.2012, 12:01

Ja laitetaan nyt tännekkin tuo kytkentä, jos joku muu tarvitsee tilapäisesti pumpun huutamaan virta-avaimen kautta:

http://s870.photobucket.com/albums/a...5062012077.jpg

Eli johto tuon relekannan alimmasta, leveästä nastasta (tein tähän tiukemman abicon itse puristamalla naaras-abicoa lyttyyn) - Vaikka sulakkeen 16 (30a) ylempään liittimeen.

Sulakkeen 16 ylemmästä liittimestä vielä haaroitus, että saa sulakkeen, josta johto sitten alempaan. Mihin tulee siis +12v avain on-asentoon käännettynä.

Tällä kytkennällä myös pumppu, ja sulakkeen takana olevat laitteet (mitä nyt sitten tuon takana onkaan) niin ovat kytkettynä sulakkeen kautta.

Toivottavasti sais pian sen takaiskun jostain, niin vois johtopatentin purkaa sitten pois :D :D
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #52  
Vanha 15.06.2012, 12:04

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jonekakkonen Näytä viesti
Itse itselleni vastaten: Kyllä hyvä herra, juuri se on bensapumpun rele, koska juuri kokeilin. 2leveintä nastaa pohjasta yhdistämällä saat pumpun pyörimään.

Pitää vielä etsiä sulaketaululta mihin tulee virta pelkästään avain on asennossa ja kytkeä tuohon kunnes sen takaiskun saa hommattua... (Jos tästä ei nyt mitään haittaa teknisesti ole??)
Teknistä haittaa meibi kolaritilanteessa - eipä noin muuten :)
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #53  
Vanha 15.06.2012, 12:53

Mittasitko pumpun virrankulutuksen? Saattaa käydä virtalukonpohja ja sulakkeen johdot melko lämpöisinä, kun aika paljon virtaa haukkaa pumppu.

Ja kolaritilanteita ajatellen, hengenvaarallinen patentti, mutta senhän jo tiesitkin.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #54  
Vanha 15.06.2012, 13:31

En mitannut, kun ei ole ylkyssä kun 10A asti virrankesto.

Mut mut... kävin kaupassa, ja kappas ei lähtenykkään parkkihallissa käyntiin vaikka pumppu pyöri o_O

Tuikkasin sitten releen takaisin kiinni ja kohta lähti...

Ohjaako tuo rele siis jotain muutakin, vai mikä tässä nyt mättää :/

Täytyy vielä jossain välin kokeilla, kunhan saan painemittarin kabiiniin asti asennettua kiinteästi, niin tuolla johtopatentilla, että jos starttasin liian hätäisesti, ja paineet eivät nousta kerenneet ja teki ilmalukon tjtn :S

Hitto kohta lähtee audi kiertoon jos ei vika ala selvitä :D
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #55  
Vanha 15.06.2012, 13:43

Eipä se pumpun pyöritys auta mitään, jos bensa kerkeää höyrystyä sinne suuttimiin ja niitten putkiin.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #56  
Vanha 15.06.2012, 13:53

No siis mitä vit...?

Mie käsitin, että se höyrystyy vasta sitten, kun yrittää startata, ja ei ole paineet ylhäällä valmiiksi ? ? ?

VAI SIIS höyrystyy sillon kun auton sammuttaa, ja paineet laskee...??

Jos noin on, niin eihän siitä sitten mitään apua ole, että pumppua pyörittää ennenkuin starttaa :D Pitäs jättää pumppu huutamaan kun menee kauppaan, eikä oikein hyvältä kuullosta :D
Sleepy2 Sleepy2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #57  
Vanha 15.06.2012, 13:57

Lainaus:
VAI SIIS höyrystyy sillon kun auton sammuttaa, ja paineet laskee
Juuri näin.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #58  
Vanha 15.06.2012, 14:15

Minulla tekee niin, että lämpöisenä lähtee huonommin, mutta kylmänä laakista. Suuttimissa varmaan vika, vaikka ei niillä ole paljoa ajettu. Hassua se, että ennen takaiskun lisäämistä lähti kylmänäkin huonosti käyntiin, jos ei ollut tosi kylmä keli.

Alkutilanteessa siis lähti huonosti, vaihdoin suuttimet ja alkoi lähtemään hyvin käyntiin. Sitten vaihdoin bensapumpun ja sen jälkeen hiljalleen käynnistyminen huonontui. Takaiskun lisäämisellä parani kylmäkäynnistys, mutta vielä tökkii lämpöisenä. Vähän erikoista, että tavallaan yksi vika vaatii kahden paikan korjausta. Kun ei jaksa aina olla vaihtamassa uusia suuttimia, niin olen antanut olla. Kun ei sitä nyt ihmeemmin kuitenkaan tarvitse sahata. Ei vaan lähde niin kuin kuuluisi, ensimmäisellä pyörähdyksellä.
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #59  
Vanha 15.06.2012, 19:41

Bensa käytännössä kiehahtaa niissä putkissa. Vaatii luonnollisesti riittävän kuuman suutinputkien ympäristön. Paineilla ei lämpötila puolestaan enää riitä kiehauttamiseen.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #60  
Vanha 16.06.2012, 02:33

Nnoo mutta miksi se sitten ei lähtenyt pumppu koko aika huutamassa paremmin käynttiin, vaan silloin vähän "helpommin" kun heitin releen takaisin kiinni? Luulis että kun paineiden antaa nousta... Niin sitten lähtis paljon paremmin, kuin ilman paineita 0barista ja hall anturin signaalista pikku hiljaa paineita nostamalla?
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #61  
Vanha 16.06.2012, 16:30

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jonekakkonen Näytä viesti
Nnoo mutta miksi se sitten ei lähtenyt pumppu koko aika huutamassa paremmin käynttiin, vaan silloin vähän "helpommin" kun heitin releen takaisin kiinni? Luulis että kun paineiden antaa nousta... Niin sitten lähtis paljon paremmin, kuin ilman paineita 0barista ja hall anturin signaalista pikku hiljaa paineita nostamalla?
Kaasuuntuneesta bensasta kun aiheutuupi ilmalukko - seuraa niitä paineita niin näät ettei kakkua tuu riittävällä paineella vaikka pumppu pyörii täysiä. Tod.näk. pumpun pyörintä kuitenkin tuuppasi linjaan paremmin tavaraa ja releen kun iskit kines, ja virrat päälle, ni pumppu surahtaa sen muutaman sekunnin "esipaineistusta" ja kakkua riitti just just starttiin, näin ainakin otaksuisin.
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #62  
Vanha 17.06.2012, 01:05

Jep. Kun kerran kiehahtaa, korjaantuu vasta kun "kuplakohta" on virrannut suuttimen päähän asti ja putket ikäänkuin ilmattu.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #63  
Vanha 21.06.2012, 10:04

jabis: mun rele ei tee edes tuota esipaineistusta.

Kävin taas montulla tutkimassa tuota bensapuolen systeemiä, niin MIT VIT :O Eihän tässä pumppu edes mulla ole auton alla, vaan tankissahan tuo on, kun sieltä sirinäkin käynnissä kuuluu :(

Eikös näissä nimenomaan pitänyt olla auton alla, missä nuo muutkin paineenvaraaja tms mööpelit.

Tuossa kuva niistä:

http://s870.photobucket.com/albums/a...1062012089.jpg

Oikeanpuolimmaisessa, ruosteisessa mööpelissä lukee "bocsh" PAINEENVARAAJA?
Vasemmassa jotain numeroita tais olla BENSANSUODATIN?

Elikkäs se takaiskuventtiili tulee siis pumppuun tankinsisälle? :(

Jabis: siis sie oot takaiskun vaihtanu, oliko sullaki pumppu tankinsisällä sit? onko helppo tarkistaa onks se pierburg vai bocsh?
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #64  
Vanha 22.06.2012, 15:33

Kaikissa K-jeteissä on pumppu säiliön syövereissä. Takaisku on suoraan pumpun lähdössä kiinni ennen letkua. Pumppu on kiinni muovisessa pitimessä ja se puolestaan ihan vain työnnettynä tankkiin kiinni ja lukittunut kielekkeillä. Kerran kun sen saa irti, niin seuraava on jo helppo. Ensimmäisellä kerralla hengitysmaski antaa lisäaikaa ropaamiseen, sillä käryt ovat aika kovat :)

Ruosteinen on bensapaineenvaraaja ja kiiltävä suodatin. Varaaja ei ole kummoisempi kuin jousi ja kalvo. Pumppu painaa kalvon toiselle puolelle bensaa ja jousen kasaan. Sitten kun pumppu ei enää pyöri, jousi työntää kalvoa takaisin ja ylläpitää painetta järjestelmässä. Ajan kanssa kalvo hajoaa, eikä enää toimi. Jos varaajan takapäässä on keskellä ruuvi, niin sen avaamalla voi tarkastaa kalvon kunnon; jos tulee bensaa, on kalvo rikki. Tosin tuo on niin ruosteessa, että tuskin kannattaa lähteä edes yrittämään avaamaan yhtään mitään :)
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #65  
Vanha 27.06.2012, 00:00

Tossa vielä juutuuppiin lisäsin pätkän bensanpainemittarin käyttäytymisestä, kun sammuttaa auton:


Kun laitatte äänet kovemmalle, niin heti kun auton sammuttaa niin videossa kuuluu semmoinen "ruplatus" ja se tulee jostain tankin seutuvilta.

Eli melkeimpä 100% varmaksi takaisku vaihtoon?

Pitää alkaa tutkimaan onko boschin pumppu.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #66  
Vanha 27.06.2012, 00:30

No ton perusteella ei oikein muu voi olla ku takaisku.
jabis jabis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #67  
Vanha 27.06.2012, 05:26

On vielä vaiheessa toi vaihto-operaatio - piti käydä Liettuassa ja tuhlata Juhannuksena maksaa, tossa se takaisku pyörii pöydällä ootellen vaihto-operaatiota.

Alkuperäinen idea oli käydä hakemassa semmonen pikaliitin takaiskulla, mitä käytetään moottoripyörien tankeissa, suoraan tohon linjaan - paineenvaraajan ja pumpun välille, tankin ulkopuolelle. Tilasinpa kuitenkin tohon boschiin kelposen venan ja nyt vaan pitäs löytää aikaa imppailla bensahöyryjä, et saa homman taas rokkaamaan.

Videon oireet näyttää aivan samalta ko meikäläiselläkin - paineet laskee ku lehmän häntä ~ 10 sekuntia sammuttamisen jälkeen.
jonekakkonen jonekakkonen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #68  
Vanha 27.06.2012, 10:01

etköhä jabis toteuta sen alkuperäsen ideas, ni ei tartte impata :D ja myyt mulle sen venan ku en oo ebaystä ikinä mittää tilaillu :D
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #69  
Vanha 27.06.2012, 16:56

Tuossa kuva lötkön Boschin takaiskusta http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...3&postcount=25. Olettaisin, että Pierburgissakin on loppujen lopuksi samat liittimet/kierteet, joten varmaan käy myös siihen. Pumpussa on vastaavanlainen suoraan kiinni, mutta tuo malli tulee lötkössä bensatankin luukun letkun banjopultin alle.

Coupessa varmaan suht sama idea.
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #70  
Vanha 27.06.2012, 17:11

Pierburg minullahan oli tankissa ja sitten tuo takaisku tuli tosiaan siihen tankin päälle. Muistelen, että 100:ssa olisi Pierburgin päällekin saanut tuon laitettua suoraan, kun vastaava banjoliitin siinäkin taisi olla. Taitaa itseasiassa olla juuri siinä se pumpun takaisku, joka saman näköinen osa.
jasso jasso ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #71  
Vanha 27.06.2012, 17:20

Juu. Esim. tuossa jokin Pierburgin pumppu, jossa näkyy selvästi tuo takaisku (banjolähtö). http://art.rexbo.net/pierburg/pdf/pg-si-0008-en-web.pdf
audiq audiq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #72  
Vanha 27.06.2012, 17:33

Tuo on numeron perusteella juuri samanlainen, mikä minulla on 100:ssa.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto > Coupe typ89 ei lämpimänä meinaa käynnistyä

Avainsanat
coupe, kuumana, käynnisty, käynnistysongelma, ohjauspaineen, starttaa, säädin, typ89


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Käykö B4 Coupe q takavakaaja -> typ89 90q? vilik Kori, valot, renkaat 1 23.02.2009 14:04
Coupe b4 ja typ89 puskureiden eroja? Inferno Kori, valot, renkaat 6 25.02.2008 19:31
Taas yksi coupe quattro typ89 LongJohn Audi-projektit 162 07.12.2007 13:05
typ89 Coupe/ s2 puskureista& fiksausta vV8m5 Kori, valot, renkaat 8 17.09.2007 18:36


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 13:50.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.