Audi TT:hen uusi turbo?

[Nile]

Niinkun Tommi tuolla aiemmin jo mainitsi niin Bosch Ev14 ei olisi varmastikaan huono vaihtoehto. Heittämällä ne ei ihan mene, adapterit liittimille joutuu hommaamaan väliin.
Itellä on tuosta suuttimesta hyvä kuva enkä ole pahaakaan kuullut

[Vieras]

Kannattaa myös konsultoida säätäjää suutin asiassa.

[mjkorhonen]

Onko 613cc suuttimet liian isot tuohon projektiini jos tehoja otetaan vain 300-330hv luokkaa?

[Tommi[FIN]]

Nyt on kerääntynyt hieman jo kokemuksia tuosta hybridistä APX jatkeena. Ohjelma on vielä tehtynä alkuperäiselle moottorille tyylillä herrasmiesmäinen. Spooli on luonnollisesti vähän myöhemmässä mutta 2000 on jo mukavasti vääntöä, 3000 jo sitten tietää miksi neliveto on keksitty. Keskialueen vääntö jo nyt on ihan eriluokassa kuin orkkis ahtimella, ylhäällä myös menohaluja tuntuisi olevan sopivasti.
Säätöihin kun tuon saa niin luultavasti ihan kiva kaupunki pärräykseen ja sellaisiin reippaampiin siirtymiin. Voin suositella ehdottomasti jo tässä vaiheessa. :)
Ahtimen speksejä en tähän vielä ainakaan laita kun ei ollut puhetta "julkaisusta", MarkusS ne voi julkaista jos haluaa, pakosarjaa vingulla siistitty, orkkis downpipe ja bsr putki.
Jotain kuvia on puhelimessa, pitää koittaa muistaa niitä laitella.

[mäggäri]

Miksette laita sitä K04-064 (S3 8P jne GTI Golffit) suoraan paikoilleen, Saksasta kattelin uutta sen pakosarjan kera 950e. Ainakin isossa maailmassa tuota puuhaavat S3/TT kanssa. Sekä jopa AEB A4, mutta se onkin taas toinen tarina.

[Jonde]

Tuossa 064 kanssa on sellainen juttu että, kukaan ei halua täällä olla se ensimmäinen ja selvittää mitä kaikkea tarvitaan asennukseen ja mistä valmiita käypiä osia kuten dp saisi. Sitten on softan tekijät, aika harvassa on kuitenkin suomessa ne kaverit, kun tekee softaa asiakkaan omaan luomukseen.

[MikaSS]

Tuosta softa hommasta olen kyllä eri mieltä Jonden kanssa.

[Tommi[FIN]]

Äkkiseltään väittäisin että aika soveltaminen olisi asentaa K04-064. Suurin ongelma on kätisyyden vaihtaminen. Menee pirun ahtaaksi vääntää putkea ja imuputkea. Tuo vakioon tehty hybridi on täysin bolt-on.
Softan tekijöitä kyllä löytyy lähes paketille kuin paketille.

[Jonde]

Laitas Mika sitten sellanen lista näistä paikoista kun tekee softan jollekkin muulle kun vakiokoneelle. Itse tiedän 2 tekijää. Jälleenmyyjät jätetään pois listalta kuten erilliset jälkiasennus ecut.

[mäggäri]

http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-f...vt-engine.html
http://www.a4-freunde.com/forum/show...4-am-1-8T-(AEB)
http://forums.vwvortex.com/showthrea...K04-TFSI-Turbo.


Tässä näitä linkkejä jos joku tahtoo pähkäillä. Tuommoinen kuin Beach Buggy Turbos teki noita pulttikiinnitteisiä adaptereita. Mutta jotkut hitsailleet.

[MikaSS]

Jondelle sen verran että mitään määriä tai nimilistaa en meinannut alkaa keräämään. Ehkei määrällisesti ole älyttömästi mutta varmasti säätäjiä löytyy.

[Jonde]

Eli asia on kuten sanoin, ei niitä säätäjiä ole joka nurkalla. Huutelijoita kyllä riittää.

[mjkorhonen]

Tuossa pari kuvaa dp:stä. Ihan siistiä työtä, mutta onko tuo laipan sauma riittävä?
https://lh3.googleusercontent.com/-_...-no/dpulko.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-M...%25C3%25A4.jpg

[Vieras]

Normaalisti sauman pitäisi mennä "läpi", tuossa se ei kyllä mene.

[mjkorhonen]

Nii tarkoitatko tuota tummaa kohtaa jälkimmäisessä kuvassa, että sitä näkyy vain hieman? Eli kannattaako tuo reuna hitsata tohon laippaan varmuudeksi?

[Vieras]

Nuo pari läikkää mistä näkee että metalli on sulanut, sen näköistä pitäisi olla koko sauman matkalta. Jos putki on vielä irrallaan niin ehkäpä siihen voisi vetää sauman uusiksi, niin pysyy varmasti.

[Dona]

Aika tyypillistä. Pienellä virralla nätti sauma, joka et sula loppuun. Pakosarjassa huono juttu, mutta kyllä tuo sauma dp:ssä kestää.

[mjkorhonen]

Nonii suuret kiitokset "jarppa" Jari Sundström:lle kun suostui tekemään tuon projektin. Tosiaan autoon tuli kkk k04-023 hybridi, kiina DP vahvistetuilla hitsauksilla ja kisakatti. Samalla laitoin koko kytkimen vauhtipyörineen ja tehdaskorjatun ohjausvaiheteen uusiksi.

Omasta mielestä tuo auttoi myönteisesti moottorin heräämiseen ja ahtoja riittää hieman korkeammalle sekä äänet muuttuivat myös sporttisemmiksi. Kävin tota testailemassa päästömittarilla, mutta kyllä HC yli satkuun menee ehkä 170, kun vanhoilla kateilla oli HC viimeeksi 13.

Eli jos tehoja haluaa ottaa lisää ohjelmoinnilla (nykyinen ABT 270hv), niin suuttimet, pumppu bosch 044 ja mitä vielä tarvii? En vieläkään ole löytynyt, varmasti tuohon APX kanteen sopivia suuttimia jotka olis joku 400-500cc välillä.

Ja mikä olisi järkevin tai paras loggaava seos ja ahtopaine mittari?

[jarppa^]

Plx tai vems on hyvii laajakaista lamdoja, suuttimia voi käyttää esim. boschia tai siemens deka. Pidemmät suuttimet sopii kun laittaa pienet sovite holkit kiinnitys pulttien alle. Sanoisin et vakio suuttimet ja bensapumppu kyllä riittää tolle ahtimelle, on kuiteski periaatteess vakio ahdin. Jos haluu,ni ostaa uuden vakio pumpun, ni ei tuu ongelmaa ainakaan bensan saannissa jos on alle puol tankkii bensaa.:) Kunnon ohjelma vaan sit ja kattoo paljon tulee.

[quattro20v]

Onko turbon vaihto TT:n ja S3 suhteen sama homma? Alakauttako pitäis mutka saada sieltä pois?

Mitä kaikkea pitää purkaa pois edestä?

[Tommi[FIN]]

Suunnileen samanlainen homma se on molempiin. Yläkautta se sieltä muljahtaa pois sopivassa asennossa.
Alapuolelta ei tarvitse ottaa kuin öljy ja vesilinja irti. Oikean pyöräkotelon kautta alatuen pultti ja yläpuolelta sitten pakosarjasta ja dp:stä irti. Edestä ei oikeastaan tarvitse purkaa kuin se metallinen ahtoputki kannakkeineen ja poikkituki sekä sen oikea kannake.
Kuullostaapa helpolta näin kirjailtuna, todellisuus onkin sitten asia erikseen.. Jos ei muuta niin kädet on aina kyynerpäitä myöten aivan verillä tuon omman jälkeen.

[quattro20v]

No kiitoksia tästä, ei se näyttänyt kovin helpolla tulevan sieltä alakauttakaan kun siellä tänään ekaa kertaa vierailin. :)

Mahtuukohan pakosarja tulemaan yläkautta kanssa pois? Meinaan vaan jos on aivan halkeillut.

[Tommi[FIN]]

Mahtuu tulemaan yläkautta. Ahtimen kun ensin ottaa edestä pois niin pääsee hyvin räikällä pakosarjan pultteihin käsiksi.

[quattro20v]

4h räpelsin tota tänään, tilaa on tehty ja downpipe-->ahdin mutskut irroitettu. Ahdin on kiinni pakosarjassa tollasilla "12 kantapulteilla", löytyykö motonetistä hylsyä tohon ? Onko tolle joku nimi?

Toisin päin olis kyllä löytynyt entuudestaan hylsyja mutta ei näihin. :(

Kivan värinen toi pakosarja, aina ne on ollu aiemmissa autoissa mustia? Nyt siis aivan valkoinen, mistä lie johtuu?

[To87]

Eikös samoja kantoja ole kk pulteissakin. Ihan monikulma hylsyllä on auennut.

[quattro20v]

No niinpä taitaa olla. En edes yrittänyt sovittaa mitään noihin kun oli kaikkea muutakin hommaa.

[quattro20v]

No tänään menin taistelumielellä avaamaan noita turbo pakosarja pultteja auki, suureksi yllätykseksi noi oli ihan vaan sormi tiukkaan kiinni?????

Ei ole tainnut ihan tiivis olla tosta välistä, voiskohan olla että kiihdytys ääni kuuluu vielä vaan tosta.

http://youtu.be/_mwrNGGNXSI

Vaikka kyllä tossa nyt aika paljon väljää on mun mielestä, näyttäs kun siiven alareunasta keskivaiheilta olis ottanut jo johonkin kiinni kun on niin puhtaan värinen verrattuna muuten paskaseen imusiipeen:

http://youtu.be/r_mnJ7JaH2I

[quattro20v]

Mutka pihalla. :)

Miltäs nää näyttää asiantuntia raadin silmin? Verkon painoiks hyviä vai ? ;)

[haraldh]

Oho, enpä ole noin paljon haljennutta pakopesää nähnyt. En minä niitä hirveästi ole nähnyt muutenkaan, mutta tuo on kyllä vainaa.

[MarcusS]

Ja pesä on vielä hyvin todennäköisesti pahemmin halki r-pinnalta, joten suosiolla vaan uutta. Saatko vielä kuvattua öljynpaluuta laakeripesästä? saisi selkoa, miten pahoin öljy on sinne alkanut karstoittumaan.