2.5 Tdi AFB ahtaa ihan liikaa!

[ysikaks]

Rupesi turbon ahdot olemaan ihan hirmu luokkaa,
kun rupeaa kiihdyttämään ihan missä tilanteessa vain niin ahdot pomppaa jopa 2,5 bar asti ja meno nytkähtää siihen,turha ohitella ketään tien päällä tai väännättää esim.ylämäkeen!
Vaiva poistuu n.10sek päästä kun löysää kaasua ja härkkii vähän kaasupoljinta,mutta ei häviä mihinkään.
Tosi pirullista kun on vielä Tiptronic laatikkokin.
Vaihdoin jo N75-venttiilin ja kaikki letkut sekä säätelin hukkaportin tankoa aukeamaan aiemmin mutta ei mitään vaikutusta,ongelma ei poistu.
Voiko nyt sitten olla että katalysaattori on mennyt tukkoon,jotain sen suuntaista olin täältä lukevinani?
Jos näin on niin onko olemassa jotain kätevää/helppoa konstia sen puhistamiseen?

[diffas]

Ahtopaineen määrähä kyllä alkaa olemaan ns. kartalla. :) Ehkä ei ihan noin paljon ei pitäs työntää. Kattihan ei vaikuta tohon mitenkä. Hukkaporttiahan tossa ei tietenkään ole ole(kai), joten varmaan säädit vnt-siivikön tankoa. Liikkuuko siivikko jouhevasti kun liikutat tankoa? Näkisin mahdolliseksi oireeksi siivikon "kiinni" jumittumisen syystä tai toisesta, nimittäin jos alipaine karkaisi jonnekin, olisi siivikko levällään ja auto ei ahtais kovin paljoa. Jos tanko jumissa, niin ahdin kantoon ja purkamaan /korjailemaan.


Mulla oli jumittava siipi kans kerran kiinni asennossa, syynä oli pakosarjasta irronnutta rautaa siiven välissä ahistamassa. ;)
Pahin skenario on ehkä tälläinen sitten: http://evvk.1g.fi/kuvat/Diudi/random/ahinrikki/

[ysikaks]

Säädin siitä alipainekellolta lähtevää "kierretankoa" lyhyempään suuntaan,se kyllä liikkuu hyvin kun imee siitä letkusta.
Itse asiassa imasin sen ylä asentoon,"lukitsin" siihen ja kävin testi lenkillä eikä mitään vaikutusta.
Minä kuvittelin että seon hukkaportin avautumista säätelevä tanko ja yritin saada sitä aukeamaan enemmän...?

[diffas]

Tankoa pitää säätää pidemmäksi jos haluaa siipeä enempi auki. Tuokin on jo niin yleistä tietoa, että ei tiedä miten päin olis.

[ysikaks]

Edellinen turbo diisselini oli Baijerilainen 525Tds,ja siinä tuo tanko sääti hukkaporttia,sillä näkemyksellä tietenkin menin myös tämän kanssa,ei ollut minulle niin yleistä tietoa,senpä takia tänne kirjoitinkin,sitä vartenhan tämä foorumi ilmeisesti on että oppii tuntemaan näitä VAG-vehkeitäkin.
No tulipahan tuo nyt selväksi,kiitos.

[jaolpi]

En välttämättä ekas korjaustoimenpiteeksi menis tankoa säätämään. Eiköhän se vika kuitenkin ole jossain muualla.
Eikös jo jossain aiemmassa postauksessa todettu, että sun autossas on vnt-ahdin eikä hukkaportillinen.
Puhutaanko nyt 2.5bar ahtopaineesta vai VCDS näyttämästä absoluuttisesta paineesta (ilmanpaine+1,5bar ahto)?

[ysikaks]

Ihan ahtopainemittarin näyttämä,ei VCDS:n,ja VNT-ahdinhan tämä,toiminta periaate vain oli hukassa.
Juuri äsken säädin tankoa pitemmäksi ja ongelma hävisi,oli siis tangon pituus väärä!
Tähän on edellisen omistajan toimesta vaihdettu turbo joten tuo tangon säätö oli jäänyt ilmeisesti vituralleen,ja varmaan muuttunutkin vielä itsekseen,koska aiemminkin oli liikaa ahtoja muttei näin paljon.
Mikäs noiden ahtojen normaali max.raja oikein on,onko 1,5bar liikaa,sinne asti kipuaa tällä hetkellä kunnolla vääntämällä?

[jaolpi]

Sitä tarkoitin tuolla "en ekas menis tankoa säätäämään", että jos se auto on aiemmin pelannut ok, niin mikäs sitä tangon pituutta olis itsestään muuttanut. Ellei se kontramutteri ole ollut löysällä ja tanko tärissyt lyhemmäksi.
Jos se nyt ilmeisesti toimii ok, niin toivotaan, että vika oli siinä.
Kyllä toi 1.5 taitaa aika maksimi olla, ainakin vakio MAP:lla

[ysikaks]

Auto ollut minulla vasta kesäkuusta lähtien ja aika lailla samantien alkoi syöttöpumppu ym.ongelmat,ja oli 5kk pois liikenteestä,kuitenkin jo alussa ihmettelin kun kunnon kiihdytyksessä/vedossa otti ja puutui.
Nyt kun auto on taas liikenteessä,niin hommasin ahtopaine mittarin ja huomasin tämän ongelman,tiesin että turbo on vaihdettu ja siinä tangossa on keltaisella maalilla tehdyt merkit jotka eivät olleet kohdillaan,huomasin tämän siis eilen,ja sitten onneton säädin sitä vielä väärään suuntaan luullen sitä hukkaportin tangoksi,mutta tänään siis pyöritin toiseen suuntaan ja vaiva hävisi.
Minulla on yksi ylimääräinen N75-venttiili joten sillä lähdin liikkeelle,mutta se kun ei auttanut niin kävin tuon tangon kimppuun,ja tällä kertaa taisi olla sen säädössä vika.
Taidan jättää sen nyt näin enkä säätele pituutta enää mihinkään.

...aiemmassa Baijerilaisessani oli saman tyylinen ongelma ja siinä oli alipainekellolla ohjattu hukkaportin tanko jota rupesin säätämään niin vika olikin alipainekellon kiinnityksessä,kahdesta pultista toinen oli hävinnyt ja toinen tippumassa,joten kello itsessään liikkui,tanko pysyi paikoillaan ja paineet oli kaakossa...

[Puuhapete]

Joku yrittäny lisätä ahtopaineita tai korjannut painisiin liittyvää vikaa säätämällä tankoa.
Vaikka sitä tankoa ei neuvota säätään niin sama kai se on jos sen hieromalla löytää oikeaan asentoon.
Säätää sen verran kauan, että toteutunut on aavistuksen yli pyynnin vaikka.

Ja jos homma menee mönkään niin turboja saa kaupasta :)

[ysikaks]

No nyt ei ainakaan ahda enää liikaa,vaan piikki on tuossa 1,5bar kohdalla.
2,5bar paineilla olin huolissani että kestääkö paikat tuolla konehuoneessa ja eikä se mitään mukavaa ajoa ollut kun auto n.2bar:n jälkeen otti ja puutui,muutama ohitus tien päällä tyssäs siihen ohitettavan rinnalle ja eiku takas taakse junnaamaan ja päästään hetkellisesti muitakin ohi... :)

[jaolpi]

No siinä tapauksessa se vika saatoi todennäköisesti olla siinä tangossa.
Yleensä noi tangot on aikalailla koskemattomia olleet mitä mulle on vastaan tullut, mutta ainahan poikkeus vahvistaa säännön.
Ei muutakuin kovaa ajoa ja seuraavia ongelmia odottelemaan... Eihän nää laitteet ehjää viikkoa näe ;)

[ysikaks]

Jos noita ei tarvitsisi koskaan säädellä,esim.turbon tai kellon vaihdoin jälkeen,niin kaippa sitä VAG:n insinöörit olisi siinä tapauksessa jättäneet pelkän kiinteän tangon,ilman säätöä,olettaen että kaikki loksahtaisi aina oikeaan asentoon.

Ja uusi ongelma on jo päällä... :(
Muutama päivä kelit plussalla reippaasti ja nyt kun pakasti niin rupesi keskuslukko kieroileen,ajon aikana naksuttelee kaikkia ovia kattovalojen säestyksellä,ja kun pistät parkkiin niin laita kaukosäädöllä ovet lukkoon tai jätä auki niin vetää hetken päästä kaikki ikkunat alas...läheppä tässä nyt sitten kierteleen kauppoja jouluostoksille ja jättää autoo parkipaikoille tai halleihin! P...ele!!!

On tää niin mainio!

[diffas]

1.5bar piikki on ihan ok. Jos on lastutettu, niin monesti ne ahdotki on about tohon säädetty. Vcds:lla kun pyynti ja toteutunut seuraa hyvin toisiaan, niin asia on fine.

[Puuhapete]

Se tanko on säädettävä, koska komponentit ei ole koskaan identtisiä. Tanko on säädetty oikeaan asentoon turbon toimittajan toimesta ja siinä sen on hyvä olla. Samaa turboa voidaan käyttää monissa koneissa, ja niissä voi olla eri ahtopainesäädöt.
Ei se tuon kummempaa ole.

[ysikaks]

Se tanko on säädettävä, koska komponentit ei ole koskaan identtisiä. Tanko on säädetty oikeaan asentoon turbon toimittajan toimesta ja siinä sen on hyvä olla. Samaa turboa voidaan käyttää monissa koneissa, ja niissä voi olla eri ahtopainesäädöt.
Ei se tuon kummempaa ole.

Juuri näin,tuossa omassani oli keltaisella maalilla laitettu merkit tankoon + säätömutteriin,mutta ne ei olleet siinä asennossa että kohtaisivat toisensa,eivätkä kohtaa vieläkään,liekkö hommattu jostain toisesta koneesta.
Oli ilmeisesti säädetty "sinne päin",ilman mittaria tai Vcds:ää,mutta nyt ainakin toimii kuten pitääkin ja se riittää.

[jarski82]

Mistäs vedit ahtopainemittarin letkun? Jos vedit konepellin avaus vaijerin reijästä ja et saanut läpivientikumia paikalleen niin nyt on varmasti vedet kuskin jalkotilassa ja mukavuus boxi märkänä. Itsellä tuli vastaavanlainen valojenvilkuttelu/ikkuna ongelma tuosta ahtopainemittarin asennuksesta.

[ysikaks]

Mistäs vedit ahtopainemittarin letkun? Jos vedit konepellin avaus vaijerin reijästä ja et saanut läpivientikumia paikalleen niin nyt on varmasti vedet kuskin jalkotilassa ja mukavuus boxi märkänä. Itsellä tuli vastaavanlainen valojenvilkuttelu/ikkuna ongelma tuosta ahtopainemittarin asennuksesta.

Sieltähän sen juuri vedin,läpivientikumi on kyllä ehjä,mutta silleen "auki" kun siittä menee muitakin johtoja...
Missä siellä se mukavuus boxi tarkalleen on?
Tosin otin kuskin oven lukosta sen pistokkeen irti niin ongelma hävisi,tosin se ovi pitää nyt laittaa avaimella lukkoon...eli onkohan se vika kuitenkin tuossa oven lukon sähköissä,siihen vikakooditkin viittasi?

[jarski82]

Mukavuus boxi sijaitsee kuskin jalkotilassa verhoilun alla. Tietysti se vika voi olla ovessakin mutta itsellä ainakin kunnon vesikelillä pääsi tuosta avausvaijerin reijästä vesi suoraan jalkotilaan kun ei ollut läpivientikumi paikallaan ja kasteli boxin. Kuivaamalla se kunnolla alkoit taas toimimaan.

[ysikaks]

Mukavuus boxi sijaitsee kuskin jalkotilassa verhoilun alla. Tietysti se vika voi olla ovessakin mutta itsellä ainakin kunnon vesikelillä pääsi tuosta avausvaijerin reijästä vesi suoraan jalkotilaan kun ei ollut läpivientikumi paikallaan ja kasteli boxin. Kuivaamalla se kunnolla alkoit taas toimimaan.

Mukavuus boxi irroitettu,sen sisällä ei ollut havaittavissa vettä eikä kosteutta muutenkaan,mutta auton lattialla sitä sitten olikin reilusti.
Lattian kuivasin ja otin boxin sisältä piirilevy hässäkän vuorokaudeksi sisälle lämpöiseen,laitoin takaisin ja kaikki rupesi toimimaan oikein,ainakin toistaiseksi,ehkä niiden "parin kymmenen" releen sisällä jossain kosteutta kuitenkin oli.
Nyt vaan pitää toivoa että oli näin helppo korjaus.

[jarski82]

Se konepellin avausvaijerin läpivienti kannatta tukkia ettei pääse homma toistumaan.

[Dremeli]

Mitäs kaikkea tuo mukavuusboksi pitää sisällään? Minulla on jo 2 lämppärin paneelia palanut jonkin sähkövian vuoksi, ja jostain sieltä kojelaudan tienoilta rätisee silloin kun vika ilmenee ja menee ohi ajastaan kun ei käytä autoa. Oon jo vähän ajatellut että jokin siellä kuivaa ja sitten toimii taas, ja vika ollut aina 0...+5 asteen sadesäällä.

Eli sisältääkö kyseinen boksi jotain kliman ohjaukseen liittyvää tjsp ja onko mahdollista että minullakin vuotaa sinne jostain?

[ysikaks]

Mitäs kaikkea tuo mukavuusboksi pitää sisällään? Minulla on jo 2 lämppärin paneelia palanut jonkin sähkövian vuoksi, ja jostain sieltä kojelaudan tienoilta rätisee silloin kun vika ilmenee ja menee ohi ajastaan kun ei käytä autoa. Oon jo vähän ajatellut että jokin siellä kuivaa ja sitten toimii taas, ja vika ollut aina 0...+5 asteen sadesäällä.

Eli sisältääkö kyseinen boksi jotain kliman ohjaukseen liittyvää tjsp ja onko mahdollista että minullakin vuotaa sinne jostain?

Minä en ainakaan osaa sanoa että mihin kaikkeen se vaikuttaa,ikkunoihin,oviin,keskuslukkoon ja hälyttimeen ainakin,mutta en usko että lämmitykseen/ilmastointiin mitenkään,niille on varmaan jossain oma boksi.
Viisaammat voi korjata jos olen väärässä.
Ja tämä mukavuusboksi sijaitsee kuskin penkin kiinnitys/liuku kiskojen edessä maton alla,on kaukana kojelaudasta ainakin.

Ja ei muuten asettunut minulla tuo ikkuna/keskuslukitus jumppa,4 päivää oli ok ja nyt taas vika päällä,eli ei taida olla boksissa vika kuitenkaan,täytyy jatkaa koodien lukua.