Pitkien ja sumareiden käytöstä taas

[Puuhapete]

Joka vuosi se yllättää, nimittäin pimeä ja kostea tie.
Ihmiset pistää sumarit päälle, jotta näkevät eteensä, mutta mitä hyötyä siitä on?
Sumarit kun ei oikeasti valaise kuin muutaman hassun metrin eteen ja sivulle. Ei auta mitään, jos hirvi tai muu eläin päättää tulla eteen.
Onhan se toki "hienoa" kun autossa on sumarit, mutta ei niitä oikeasti tarvita kuin ehkä sumulla ja sankassa lumisateessa.

Sitten pitkät. Pitkillä kostajia löytyy paljon. Jos et vaihda lyhyita sillon kuin toinen, eli about 30-40sec pitäs ajaa lyhkäsillä niin kostetaan pistämällä pitkät päälle hyvissä ajoin ennen kuin on päästy rinnalle. Toki sitä opetettiin, että ne saa laittaa päälle aikasemmin, mutta rajansa kaikella.

Ite pidän pitkät päällä kunnes autot on suht lähellä, en toki muista miten autokoulussa aikoinaan edes opetettiin. Golffissa nyt ei hyvät valot muutenkaan ole.

Onko joku muu kokenu samaa?

[Ipsi]

Lyhyille pitäisi vaihtaa kun kohtaamiseen on 4-5 sekuntia, näin yksi autokoulunopettaja sanoi. Käytännössä tosiaan saa laittaa melkein nollan perään. Aika usein mullekin vilkutellaan kun vaihdan myöhään. En pidä siitä aikaisen vaihdon jälkeisestä mustasta välistä.

Motarilla harmittaa kun se keskikaide on vähän liian matala, voisi huoletta ajella pitkillä koko ajan. Minä kyllä useimmiten niin teenkin. Vaikka molemmilla on pitkät ja vähän ehkä paistaa vastaan, niin paremmin niillä näkee kuin lyhyillä.

[Silizium]

Autokoulussahan opetetaan, että vaihetaan lyhyille kun ne pitkien valokeilat menee päällekäin. Eli vaihettas silleen, että jää sitä mustaa siihen väliin mahollisimman vähän.

Eräs s3 täällä espoossa muistaa aina ajaa vastaan ilman ajovaloja ja sumarit päällä. T. escortti kuski.

[pasi_]

Sumareiden käytössä tuntuu olevan ennemminkin kaksi koulukuntaa: ne, joiden mielestä päällä olevat sumuvalot ovat äärettömän cool ja saletisti hot yhtä aikaa ja sitten ne, joilla valot ovat kai jääneet päälle ja sitä ei tiedä. Tämähän ei kyllä monessa autossa ole edes mahdollista. Oli miten oli, tyhmää joka tapauksessa. Mutta luuleko joku _oikeasti_, että ne sumarit auttavat normaalissa ajokelissä yhtään mitään? Itse viimekertaisella pidemmällä maantiereissulla vilkuttelin sumareita kaikille, joilla oli sumarit päällä. Yksikään niitä ei ainakaan sammuttanut. :)

Tuo pitkien käyttö tuntuu joillekin olevan vaikea asia. Autojen välillä on matkaa vielä pitkälti yli puoli kilometriä, niin jo aletaan vilkuttelemaan, että "vaihda jo vaihda jo". Tässä tapauksessa yleensä annan olla pitkät päällä vaihtamatta lyhyille. :) Tyhmäähän se, mutta... Itse pyrin käyttämään valoja niin, että pidän niitä melko myöhään päällä ja en myöskään vilkuttele vastaantulijoille, jos ne pitävät myös. Häikäiseväthän ne valot, jos niihin katsoo suoraan silmät levällään.

[Shakal]

Omasta kokemuksesta sumarit häiritsevät pitkälle näkyvyyttä kun auton edessä oleva valokeila on sen verran kirkkaampi. Tuli tuo todettua kaverin kanssa viime viikolla pimeällä ajeltaessa, sumuvalojen kanssa ei nähnyt läheskään niin hyvin kauas kuin sumuvalot ollessa kiinni.

[A6tonen]

Mutta luuleko joku _oikeasti_, että ne sumarit auttavat normaalissa ajokelissä yhtään mitään?

Väittäisin, että urssin sumareista on hyötyä vaikka olisi ihan normaalit kelit.
Siinähän se sumari on ajovaloumpiossa myös.
A6:n sumarit taas toimii pelkkänä koristeena, niistä ei lie missään kelissä yhtään mitään hyötyä.

Mutta enpä minäkään niitä käytä juurikin periaatteen vuoksi ja ehkä vähän lainsäädännönkin.

[Puuhapete]

Tuo lyhyillä ajelu ei ole mitään hauskaa hommaa kun kyseessä on vanhempi vag-auto. Ei ne mihinkää näytä. Passatissa on vielä surkeammat lyhkäset kun golffissa.

Tässä kun saan golffiin lisäpitkät niin alkaa taas toivoa että lyhyet olis paremmat. Releytystä odotellessa tms.

Tuo 4-5 sec ehkä on joo aika lähellä jo, riippuu tilateesta ja vauhdista.

Mutta mites taas sitten tuo perässä ajaminen, koska pitkiä tohtii alkaa käyttämään? Itseä pelottais käyttää pitkiä jos nokalla olis lightforcet tms xenon pitkät, ettei edessä menevä saa hepuleita.
Kouluaikoina kai sanottiin, että kun rekisterikilpi alkaa loistamaan tms, mutta sillon ollaan jo aika lähellä taas.

[Ilkka L]

Sumuvalot kuuluvat vähän samaan kategoriaan, kuin kattoluukku ilmastoidussa autossa. Ei niillä oikeasti mitään tee, mutta kivahan ne on olla olemassa.

Itse en käytä sumareita oikeastaan koskaan. Lähinnä katsastuksessa tulee kokeiltua niiden toiminta. Ei ole oikein mennyt jakeluun, mitä iloa on valaista muutama metri auton keulan edestä, kun ei siinä mitään ehdi tekemään (maantienopeuksissa), jos sumarin valokeilaan jokin väistettävä kohde ilmestyy.

[VilleP]

Ehkä niiden sumareiden suurin tarkoitus on tulla nähdyksi. Joskus sankalla sumulla ajaessa huomaa kyllä ketkä ei käytä sumareita, tai oikeastaan niitä ei huomaa.

[splinky]

Eipä noita sumuvaloja tule käytettyä vaikka kunnon sumukin olisi. Viime talvena muistan kerran kokeilleeni sumareita kun oli todella sankka "hernerokkasumu".. En kuitenkaan huomannut sumuvaloista olevan tippaakaan hyötyä sumullakaan, joten eiköhän meikäläisen sumuvalojen käyttö jäänyt siihen. Toisaalta en kyllä juuri ota stressiä siitä jos näen jollakulla sumarit päällä.. ei ne nyt loppujen lopuks juurikaan häikäise vastaantulijaa.

[jannekk]

Omasta kokemuksesta sumarit häiritsevät pitkälle näkyvyyttä kun auton edessä oleva valokeila on sen verran kirkkaampi. Tuli tuo todettua kaverin kanssa viime viikolla pimeällä ajeltaessa, sumuvalojen kanssa ei nähnyt läheskään niin hyvin kauas kuin sumuvalot ollessa kiinni.

Saman olen itsekin huomannut. Silmällä kun on kumma taipumus mukautua valon määrään. Kun auton edustalla on paljon lyhyellä matkalla valotehoa (sumuvalot päällä), niin se heikentää silmän kykyä nähdä pidemmälle, jossa on valotehoa heikommin saatavilla. Paras tapa olla näkemättä kauas pimeällä on käyttää sumuvaloja. Näillä seuduilla on perin harvoin sellaisia kelejä, joissa sumuvaloista on aidosti hyötyä. Mutta paljon sitä tienpäällä näkee sumuvalojen käyttöä jopa sellaisilla teillä joissa on katuvalot. Onhan se varmasti coolin näköistä joidenkin mielestä käyttää sumuvaloja, vaikka sitten aiheetta.

Nimimerkki
Kerran sakot saanut aiheettomasta sumuvalojen käytöstä valaistulla taajama-alueella.

[pasi_]

Tuo lyhyillä ajelu ei ole mitään hauskaa hommaa kun kyseessä on vanhempi vag-auto. Ei ne mihinkää näytä. Passatissa on vielä surkeammat lyhkäset kun golffissa.

OT: kakkosgolffin valot paranivat kolmanteen potenssiin, kun valot releytti ja vaihtoi Laadukkaat Polttimot (TM).

[Ishtor]

Pitkistä autokoulussa opetettiin että sitten kun vastaantulijan valot häikäisevät niin vaihdetaan lyhyille. Ja vastaavasti kun näkee että vastaantulija vaihtaa lyhyille niin vaihdetaan itsekin. Noin kun kaikki tekisivät niin se sokkona 500m ajaminen loppuisi.

Toiset eivät tajua, että pitkiä voisi pitää päällä pidempäänkin, tai että niitä vastaantulijan valoja ei tarvitse tuijottaa lähestyttäessä koko aikaa. Kyllä sitä vähemmästäkin häikäistyy, ja tulee se tarve osoittaa vastaantulijalle että on aika vaihtaa.

Huonoimman kuskin ehdoilla tuossa pitää mennä. Eli pakkohan se on vaihtaa itsekin lyhyet jos kerran vastaantulijaa häikäisee, vaikka kohtaamiseen olisi vielä kilometri matkaa. Ärsyttäähän se, mutta minkäs teet.

[Smooth]

Itse ratkasin tuon huonon pimeänäkyvyyden näillä http://tinyurl.com/26v49a

Oma tyyli ajaa pimeellä on semmoinen, että heti kun näen mäen/mutkan takaa valoja, että joku tulee vastaan niin otan pitkät pois päältä, kyllä noilla lyhkäsillä kärsii ajella sen muutaman sekunnin siinä.

Mutta jos taas toinen tulee oikeen pitkään, tahalleen tai ei pitkätvalot päällä vastaan niin sillon vilautan kyllä jokaista tuikkua, ymmärtääpähän ne sitten vaihtaa lyhkäsille.

Mitä sumuvaloihin tulee, niin ainakin nuo C4 sumarit on niin surkeat, ettei niistä ole minkäänlaista hyötyä joten niitä ei tule kanssa käytettyäkään.
Mutta taas isän E mesen sumarit on aivan loistavat, on kuin 4lyhyet valot olisi päällä, niistä on oikeasti sumulla apua, mutta nekin on jo melki häikäsevät kun menee toista vastaan ne päällä.

[Benkku]

Sumarit

Oikein asennetut ja suunnatut sumarit eivät minua yleensä häiritse -ongelmana usein korkean auton keulalla olevat ämpärinkokoiset valot jotka säädetty näyttämään riittävän pitkälle (eli vähintään yhtä pitkälle kuin puolikkaat) Tai sitten riittämättömästi tuetut valot jotka väpättävät.
Itselläni kylläkin kummassakin autossa tehdasasenteiset sumarit (audissa tosin ei kytkettynä) Enkä niitä ole erityisemmin kaivannut.

OT: tuli tässä jonkinaikaa ajeltua aina silloin tällöin takasumari päällä- oli flektinvaihdon yhteydessä mennyt kuoret takalasinlämppärin ja takasumuvalon katkaisjoista ristiin. Ihmettelin että mikä on kun ei takalasista lähde huurteet.... :-)

[Paranormalix]

Ammattikuljettajana enemmän häiritsee täysin turha takasumuvalon käyttö. Joillakin tuntuu olevan tapana tökätä takasumari päälle kun vähänkin on hämärää/kosteaa. Ja sehän taas ei tee muita kuin häikäisee takanatulijoita. Tai sitten se unohtuu päälle eikä se kirkas keltainen valokaan siellä kojetaulussa häiritse. Kummallista...

Työautossa valot on kytketty siten että kun virrat katkaistaan, kaikki joutuu katkaisimesta kytkemään päälle: ajovalot, lisäkaukovalot ja sumuvalot. Eipähän unohdu turhaan sumarit killittämään. Ja etusumarit kytketty siten että palavat ainoastaan lähivalojen kanssa. Eipä niistä kaukovaloilla olekaan muuta kuin haittaa. Täytyy kyllä myöntää että märällä kelillä niitä tulee käytettya aika usein "apulähivaloina".

[albanzo]

Muistakaahan sitte noiden lisäpitkien kanssa pelatessa se, että teidän pitää vaihtaa monesti todella paljon aiemmin lyhyille kuin vastaantulevan (jos ei vastaantulevalla oo kans lisäpitkiä), koska ne lisäpitkät valaisee paljon pidemmälle. Kannattaa myöskin ottaa se tosiasia huomioon, että kun on hirveet lisäpitkät ja vakiolyhyet, ni se valomäärän ero saattaa helposti olla jo häiritsevän iso lyhyiden ja pitkien välillä, eli ts. tuntuu siltä kun lyhyillä ei näkisi mihinkään.

Eli, itse ainakin lähtisin parantamaan nimenomaan lähivaloja, niillä kun joutuu ne kaikkeista v*ttumaisimmat ja vaarallisimmat tilanteet ajamaan (kohtaaminen yms.). Ja kun lähivaloja parantaa, ei se ero lyhyiden ja pitkien välillä olisi niin suuri -> parempi silmälle näkyvyyttä ajatellen.

[Ishtor]

[/B]Oma tyyli ajaa pimeellä on semmoinen, että heti kun näen mäen/mutkan takaa valoja, että joku tulee vastaan niin otan pitkät pois päältä, kyllä noilla lyhkäsillä kärsii ajella sen muutaman sekunnin siinä.

Tuo on juuri väärin toimittu. Ainoa merkki vastaantulijalle milloin valot alkavat häntä häiritä on nähdä tuo vaihto lyhyille. Ja jos sen tekee "ihan huvin vuoksi" liian aikaisin tai piilossa, niin siinä aiheuttaa vaaraa niin itselleen kuin muille tielläliikkujille.

Ja todennäköisesti sen takia joudutkin tilanteisiin joissa pitää pitkiä vilautella "kostoksi". Vastaantulija kun ei voi mitenkään tietää milloin hänen valonsa alkavat sinua häikäistä, koska sinun valosi eivät häikäise häntä! Usein esim. xenonien tapauksessa ja oudolla tiellä missä etäisyyksien hahmottaminen mäen nyppylän takaa ei ole niin helppoa, ei välttämättä edes tiedä että vastaantulija ajaa jo lyhyillä. Itse odottaa että milloin se vaihtaa pitkät pois. Kun homman tajuaa, silloin ollaan jo yleensä liian lähellä ja vastaantulijalle (sinulle) tulee sellainen kuva että toinen ajoi tahallaan liian kauan pitkillä.

Ja pitkillä päin tuleminenkaan ei yleensä haittaa, jos tajuaa kääntää katseensa kohtaamistilanteessa tien penkalle. Pakkoko niitä valoja on tuijottaa... Tämänkin "vinkin" autokoulussa opettivat. Toimii lähes aina, paitsi jos on tuntikaupalla säkkipimeässä ajanut yöllä ja väsyneenä. Silloin voi olla ymmärrettävää jos tulee tarve "kouluttaa" vastaantulijaa. Siinäkin tapauksessa lyhyt vilkahdus on ainoa oikea tapa toimia. Jos joku jättää pitkät päälle tahallaan häikäisytarkoituksessa, niin siinä vasta liikennettä vaarannetaankin! Heitäkin näkee.

Suvaitsevaisuutta, yhteispeliä ja vielä kun jokainen tekisi miten on autokoulussa opetettu, niin homma pelaa!

[Smooth]

Ehkä pieni väärinkäsitys, en nyt niin aikasin niitä pitkiä ota pois ettei toinen kerkee huomata minua ollenkaan, mutta taas nuo minun pitkät näkyy senverran pitkälle, laajasti ja kirkkaasti että varmasti näkee nyppylän/mutkan takaa jos tulen vastaan.

Ja tuo että joku tulee häikäsevän lähelle pitkätpäällä vastaan niin en sillon ite lyö pitkiä päälle, vaan vilautan nopeesti.

[jasso]

Työautossa valot on kytketty siten että kun virrat katkaistaan, kaikki joutuu katkaisimesta kytkemään päälle

Paitsi se työvilkku, joka niin pirun helposti jää huitomaan.

[Ipsi]

Väittäisin, että urssin sumareista on hyötyä vaikka olisi ihan normaalit kelit.
Siinähän se sumari on ajovaloumpiossa myös.

No mun urssissa sumarit on ainakin ihan virattomat. Niillä ei näe yhtään mitään edes sumussa, hyvä kun huomaa että ne meni päälle. Voi olla, että linssien puhdistaminen auttaisi niihin kuten lyhkäsiinkin, mutta nyt ne on molemmat aika syvältä. Pitkät sen sijaan on oikeinkin hyvät.

[CCCO]

Tuolla oli joku ammattikuljettajakin keskustelussa mukana ja täytyy sanoa, että tuhansia kertoja on ollut mielessä ryhtyä pitämään kuulapäävasararatsioita rekkaparkeissa siten, että joka rekasta sumuvalot päreiksi, kun 90% rekkakuskeista ajaa sumarit päällä vastaan kelillä kuin kelillä. Nämä kingoftheroadit kun ovat vielä säätäneet sumuvalonsa näyttämään mahdollisimman kauas ja häikäisemään mahdollisimman hyvin. Ja on muuten sitten sama prosenttiluku em. porukasta, kun puhuu ajaessa puhelimeen ilman handsfreetä. Ihme touhua, autosta maksetaan 300 000 euroa ja sadanviidenkympin kunnolliseen hfään ei ole enään varaa.

Tulipahan taas sanottua ja suututettua koko joukko ammattiautoilijoita, mutta kokemuksesta tiedän, että se koira taas älähtää, johon kalikka kalahtaa.

[Razur]

Huvittanut täällä suntaa liikkuva wmb. Koskaan ei vielä ole tullut ajovalot päällä vastaan, mutta sumarit kylläkin. Ja ettei homma olisi turhan vähän viileää, on sumareihin ympätty siniset xenonit :-) Lähes kuolen kateudesta aina kun tuo tulee vastaan, on se vaan niiiin hieno.

[vayne]

Omat sumarit riisuin ässästä pois jo ajat sitten turhina kapistuksina, saapa välijäähyt paremmin ilmaa :)

Motarilla mielestäni on aivan turha vaihtaa lyhyille, kun siinä vauhdissa muutenkaan mitään niillä näe, saati kun muiden pitkät ei häikäise ainakaan itseäni. Pois lukien ehkä turun motarin helsingin pään "muka motari" tiukkoineen mutkineen, siinä voi häikäistyä vastapuoli välillä. Kyllä ihmiset jaksaa motarilla vilkutella valojaan ja kypsyttyään laittavat pitkät päälle mutta eipä ne tosiaan häikäise.

[Ishtor]

Mitä muuten laki sanoo tuosta motarilla pitkillä ajelusta? Olen ollut siinä käsityksessä että jos kaistat on erotettu toisistaan (kuten motareilla) niin saisi ajaa pitkillä. Itse ainakin ajan, enkä ole kyllä kukaan valoja välkytellyt.

[Jani]

Mulla on ollut kahdessa autossa sumarit ja ne on olleet erittäin hyödylliset. Olen löytänyt niille jopa kaksi käyttötarkoitusta.

1. Mökki- tai muulla erittäin huonolla tiellä kun laittaa sumarit päälle, niin näkee erittäin hyvin kaikki kivet, montut, juurakot ja muut epätasaisuudet, mitä pimeämpää, sen paremmin ...luonnollisesti. Valo kun tulee niin alhaalta, niin se luo enemmän ja isompia varjoja. Luonnollisesti kyllä sammutan ne, jos joku tulee vastaan, vaikka ei tuollaisilla kinttupoluilla hirveää liikennettä ole.

2. Jos vastaan tulee sumarit päällä tuleva auto, niin silloin olen pistänyt sumarit päälle itsekkin (ratti raivoako?).

No joo, ei noista oikeasti juuri muuta hyötyä ole. Sumussa tai rankassa lumisateessa ne näyttää joka tapauksessa niin lyhyelle, että pitäisi ajaa erittäin hiljaa. Toisekseen ne valaisee, niinkuin aijemmin on todettu, lähialueen niin kirkkaasti, että pidemmälle havannointi on huomattavasti hankalampaa. Joten lyhyillä ajelen pahassa kelissä. Pitkät taas muodostavat huonolla kelillä, sellaisen "valoseinän", että ei sekään ole hyvä

Olen vakavasti harkinnut ottavani ne kokonaan pois coolerin tukkeena olemasta.

Pitkät nyt ei niin paljoa ärsytä. Tietysti jos erittäin aikaisin vaihdetaan, niin kyllähän se silloin vit.. öö.. ärsyttää ajella sitä pimeää pätkää "sokkona".

Pitkistä tuli mieleen, että minusta olisi ihan hyvä vilauttaa ohitus aikeesta ohitettavalle pitkillä, niin että ohitettava huomaisi ohitus aikeen, eikä esim. lähtisi vahingossa itse ohittamaan edellään ajavaa. Rekka kuskit näyttävät monesti vilkulla, milloin voi mennä ohi, kun väläyttää pitkiä takana. Rekoissa on vieläpä niin hyvät valot, että vastaan tulijan valoja on hankala havaita rekan takaa.
Tuon pitkien väläyttämisen opettivat jo autokoulussa.

[Ipsi]

Eipä henkilöautot juurikaan motarilla ole vilkutelleet, mutta rekat kyllä ja kovin usein. Sitten ne lyö ne hytin katolla olevat lisätkin päälle kun en vaihda. Osaakos Jani ammattikuskina (en tosin tiedä että minkäkokoisen auton) kertoa miksi?

[porkkis]

Motarilla tulee vaihdettua lyhyet jos olen itse sisäkurvin puolella. Jos taas ulkokurvissa tai suoralla niin annan lähes poikkeuksetta pitkien palaa.

[vayne]

Juuri näin ja rekkoja moinen tosiaan tuntuu harmittavan eniten.

Kyllä joka kerta pitkillä motarilla ajaessa tulee valon vilkutuksia, vaikka ei pitkää matkaa ajaisin. Usein ajan 5 km pätkää ja aina vilkkuu ja eipä voi autoakaan syyttää, kun 4 eri vehkeellä liikun satunnaisesti :)

[Paranormalix]

Eipä henkilöautot juurikaan motarilla ole vilkutelleet, mutta rekat kyllä ja kovin usein. Sitten ne lyö ne hytin katolla olevat lisätkin päälle kun en vaihda. Osaakos Jani ammattikuskina (en tosin tiedä että minkäkokoisen auton) kertoa miksi?

Ihan täysimittainen yhdistelmä, 25,25m ja kahdeksan akselia.

Todennäköisesti siksi vilkuttelevat takaisin pitkiä että kuljettajan mielestä vastaantulijan pitkät valot häikäisevät häntä. Toisaalta paljon saattaa olla myös ylireagointia. Moottoritiellähän saa käyttää myös kohdatessa pitkiä JOS ne eivät häikäise vastaantulijaa. Ja silloin jos häikäisee, valitettavasti yleensä myös huomautetaan. Ja siellä ison auton kopissa ollaan sen verran ylempänä että ne valot näkyvät, puolin ja toisin, myös sen välipenkan ylitse.