Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi kuume, APUA

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi kuume, APUA

    Nyt olisi tarve saada mahd. nopeasti uusi audi vanhan tilalle. Minkälaista väki ehdottelee jos kriteereinä on: tehoa jonkun verran, neliveto, näyttävä ja suht. luotettava.

    Olen katsellut noita s4 2.7BiTurbo, s3 1.8t, a4/a3 1.8tq. Myös 2.5tdi r5 menisi. Muut vanhemmat moottori mallit onkin melkein tullut koluttua läpi..

    S4 BiTurbo kiinostaisi tooodella paljon, myös hyvin pysynyt vanhempi 2.2 käy myös. Mitä noissa 2.7 tarvii ottaa huomioon vai kannattaako kiertää kaukaa? Eniten tietysti ahtimien kunto arvelluttaa. Ja kuinka suuresti eroaa lastutettu 1.8t kone vakio 2.7biturbosta? Onhan siinä teho eroa jonkun verran, mutta niin on paino eroakin.

    Budjetti noin 6000-9000e.

    #2
    "suht. luotettava" lienee venyvä käsite annetun budjetin rajoissa :)

    S4 ja 2,5Tdi ovat melko lailla eri maailmasta. Osta 1,8Tq, sillä saa tod.näk. tuossa hintaluokassa eniten vastinetta.

    Comment


      #3
      Kaiken saa rikki huonolla ylläpidolla ja järjettömällä käytöllä. Jos ahdot ei ole aina tapissa ja turbot mansikkana sammuta autoa niin kyllä ne ässien turbot kestää hyvin.

      Pre-facelift 2.7 koneissa on rikkoontuvia pakosarjoja, mutta ne alkaa olemaan jo vaihdettu kaikkiin.

      Comment


        #4
        Nyt on niin vahva avaus, että melkein suosittelisin kääntymistä BMW:n leiriin.

        Aloita nyt vaikka tästä, niin helpottaa se biturbokuume.

        Comment


          #5
          Ja kuinka suuresti eroaa lastutettu 1.8t kone vakio 2.7biturbosta?
          Kuin yö ja päivä.

          Comment


            #6
            Aikanaan peruslastutetun B6 1.8tq:n vaihdoin vakioon B5 S4:aan. Ero on iso, varsinkin alavaanto eri planeetalta kutosmoottorilla. Vaikka sita hevosvoimaeroa nyt tuossakaan tapauksessa ollut kuin noin 60-70hv, niin perstuntumalla se tuntuu mukamas isommalta. B6 on sisalta selkeasti modernimpi kuin B5. Kiteytettyna, jos on pinkka kunnossa, niin osta B5 S4. Jos ei, niin osta B6 A4. Tama patee minusta Audin osalta kaikissa hinta- ja kokoluokissa, konsonanttiautot vaan vaatii enempi touhutonneja.

            Comment


            • #7
              Vaikken konsernin kuutosia oikein pidä minään, niin täytyy kompata edellistä puhujaa. B6 1.8tq on sellainen varmanpäälle tylsähkö valinta, biturbo taas lupaus seikkailusta... ;)

              Comment


                #8
                Alkuperäinen kirjoittaja HallaMaster Näytä viesti
                Ja kuinka suuresti eroaa lastutettu 1.8t kone vakio 2.7biturbosta? Onhan siinä teho eroa jonkun verran, mutta niin on paino eroakin.
                Molempien versioiden omistajana ja kummallakin liki päivittäin ajavana sanon kuten Ilkka, että eroa on kuin yöllä ja päivällä. Ja softalla viritetty biturbo nouseekin jo toiselle planeetalle softaviritettyyn 1.8 turboon verrattuna.

                Comment


                  #9
                  Aika lailla samoilla linjoilla ketjun aloittajan kanssa auto valinnoista, joku uusi peli pitäis löytää. Kunhan selviäis vaan että onko talvella mitään töitä vai ei....

                  Muuten auton ostot siirtyy kevääseen.

                  Comment


                  • #10
                    Alkuperäinen kirjoittaja Hervast Näytä viesti
                    Vaikken konsernin kuutosia oikein pidä minään...
                    Miksi et ja missä paremmat?

                    Comment


                    • #11
                      No kun kerran viitoskonekin on keksitty, niin nuo V6:et, vaikka olis mitä hyrskytintä kyljessä, ovat semmosia kompromissiratkaisuja. Olkoon sitten kasikone suoraan jos sitä kuminauhamaista vääntöä halajaa.

                      Comment


                      • #12
                        Kovin vähän niitä vitoskoneita näkee uudemmissa autoissa, vaikka loistavia ovatkin. Noista hyrskyttimet kyljissä olevista kompromissiratkaisuista ovat palstan bittimestarit vetäneet yli 600hv ja lähes 300km/h maililla. Eihän ne vitoselle pärjää, mutta ei ne paskoja ole :)

                        Comment


                          #13
                          Kiva, edullinen ja luotettava harvemmin kulkee samassa lauseessa. Täälä dissattiin tuota 1.8 puhdittomuutta. Laittaa 85:sta tankkiin, niin noihinkin kivasti alavääntöä (toki bitukkaan ja vitoseen saa sitten taas lisää myös vääntöä viinalla). Mutta käyttöpelinä joku S3-225 viinamuutoksella on semmoinen "ihan kiva", ei tylsä, mutta ei mikään älytön raketti.

                          Comment


                          • #14
                            S3 oon myös miettiny. Lähinnä nuo ässät juuri kiinostais. Jos täytyis valita S3 ja S4 biturbo väliltä kumpaan päätyisitte? Melko saman hintasiakin vielä ovat S4 melko varmasti pirteempi, mutta onko kolmonen luotettavampi?

                            Comment


                            • #15
                              Sitten.
                              Ei kannata aivan viimeisillä ostaa ässää...
                              Tilillä hyödyttää olla joku puskurirahasto ylläpitoon tahi mahdollisiin yllätyksiin...

                              Comment


                                #16
                                Itse laittaisin rahat kiinni S4:een, Bitti voi kyllä huonolla tuurilla viedä tuhkatkin pesästä, mutta jos vähänkään pysyy työkalut käsissä oikein päin, niin kyllä kai senkin kanssa pärjää.

                                Comment


                                  #17
                                  Niin, tai ostaa sellaisen joka on juuri huollettu ja tarkistettu ;)

                                  Onhan tuossa biturbossa paljon enemmän vääntöä ja mukavammat murinat. Olen ehkä hiukan puolueellinen, mutta en minä suotta ole 11 vuotta niiden kanssa puljannut :)

                                  Comment


                                    #18
                                    Jos budjetti on 6-9k€ niin ja ylläreille varattu budjettia? En ole hintahaarukkaa katsellut S4:lle mutta mieluummin "investoi" sellaiseen johon on perusrempat tehty, eli ahtimet/pakosarjat. Hyvä huoltohistoria antaa myös odotukset parempaan yhteiseloon.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Jep. Kyllä mä tän auton huolella hommaan, eikä sen välttämättä s4 tarvi olla. Alan vähän kääntymään EHKÄ 1.8tq puolelle. Noita 2.5TDI V6 a4 ja a6 on toodella paljon myynnissä. Kannattaako sotkea käsiään niihin? Mitä täytyy seurata jos menee koeajolle? Karsee auto kuume, mutta edelleen maltin kanssa seuraava hankinta..

                                      Comment


                                        #20
                                        Ei kai tähän paljon muuta voi sanoa, kuin että ota budjetista 1000-2000 syrjään ja sen jälkeen osta paras mihin sinulla on varaa, oli se sitten 1.8Tq tai BiT.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Mitä eroa noissa 2.7 on s4 ja esim a6 allroad välillä kun teho eroa on kumminkin jonkun verran?

                                          Comment


                                            #22
                                            Lähinnä softa. Downpipet on hieman pienemmät ja coolerit on vähän enemmän pilossa.

                                            Comment

                                            Working...
                                            X