TT:n alusta

[Mikko S.]

Tuota pirun säätötyökalua vain ei ole niin voi tulla pikkasen ongelmia asentaessa.

Eipä tuota mihinkään tarvitse.

[jugurtti]

Kuinkas moni täällä on päivitellyt tuota TT:n alustaa vakaajien osalta ? Toistaiseksi en tiedä kuin Arin, jolla on oem-R32 vakaajat. Missä hintaluokassa ne oli Ari suurinpiirtein ? Nopealla vilkaisulla quattroon näytti olevan saatavilla kw:n etuvakaajaa, h&r vakaajaa eteen sekä taakse ja jotain eibachin settiä.

[uiop]

Näytti sähköpostissa olevan vielä hinta tallella, 282,26puntaa. Paketti sisälsi r32:n etu -ja taka vakaajat sekä powerflexin puslat. Osat tilasin vagparts.com:n kautta.

[jugurtti]

Kiitoksia Arille tiedoista, aika edulliselta paketilta vaikuttaa, karvan alta neljä hunttia oli toi H&R setti (eteen ja taakse) orange-tuning.dessä. Mulla on alustana kw variante 3 ja täytyy alkaa hiposteleen kaikkia muitakin palikoita tuohon alustapuoleen. Jonkunverran puslajumppaa on jo tullut harrastettua mutta nyt seuraavaksi käydään vakaajien kimppuun.

[turpiini]

Ei kellään olis kuvaa laittaa sellasesta TT:stä johon olis laitettu noi H&R -25mm madaltavat jouset? Olis tarkotus itekki hommata.

Ja onko muuten minkälainen homma vaihtaa ite noi jouset?

[LauriJT]

Minulla on kw:n -25 jouset, voisin tässä viikonloppuna ottaa kuvan.
Piti vaihteeksi raportoida että taas oli jousi poikki takana. Eiköhän se nyt näillä uusilla, kunhan kerkee laittaa alle.

Edit :

Tämmöinen tulee -25 jousilla

Edit2:
Uudet KW:n jouset onkin melkoisesti paremmat kuin vanhat. Paksummat päistä ja huomattavasti jäykemmät. Ei voi kun tykätä. Sinnehän ne muljahti paikalleen ilman puristimia kun irrotti iskarin alapään pultin ja avitti tuentaa rautakangella alemmas. Koko perän pitää sitten olla ilmassa kun ne pultit aukoo, koska vakaaja on kiinni samassa pultissa. Tiedoksi niille jotka suunnittelee.

[Pete_L]

Terve. Hankin tossa talvella TT 225 TQ coupe:n ja nyt oon ajatellu hankkia alustasarjan. Oon kattellu FK Highsport alustaa (autovaruste.net) tai toinen mitä kattellu on GTS coilover (tuningstudio.fi). Onko kellään kokemuksia noista? myös muita max 600€ ehdotuksia kuulen mielelläni.

[Jonde]

Jos ei ole kun 600e käytettävissä, niin jätät noi halvat säädettävät pois valikoimasta, niillä vain pilaat sen auton.
Osta vaikka joku h&r kiinteä alusta tai joku muu laadultaan hyväksi tiedetty. Ellet sitten halua juuri tonttiin vedettyä autoa joka hyppii kun pomppukeppi.

[Pete_L]

On käytettävissä enemmän mutta ei välttämättä halua laittaa tonnia. Mikä sitten on halpa sarja? kattelin et Completos myy tota FK:n sarjaa 721,30 € (ovh; 865,61 €) et aika paljon halvemmalla sama tuote autovarusteella. Ei ole pois suljettu kiinteetkään alustasarjat ja sitäkin olen miettiny et onko sit parempi laatu samalla rahalla, mutta siinä pitää sit päättää et minkäverran sitä haluaa alaspäin sit jos heti huomaa et hitto olis pitänykkin ottaa se toisenverran tiputtava vaitoehto. Tavoitteena on saada matalammalle autoa mutta ei ihan maahan asti sillain että sillä pärjää normaaliliikenteessä kesät ja talvet.

[jugurtti]

Osta suorilta laatucoilit niin ei tarvii moneen kertaan vaihdella eri sarjoja. Bilstein, H&R ja KW on kaikki laadukkaita vaihtoehtoja. Ja toisekseen, et perus-säädettävällä tuota autoa niin alas saakkaan ilman korkeudensäätöpalojen poistoa/modattuja jousia etteikö sillä voisi kesät talvet ajella.

[puzle]

Täällä jo aikaisemminkin kysytty, mutta kunnollista vastausta ei tullut, niin onko etuvedossa samaa ongelmaa takacamberien säädössä madallettaessa? Tuli hommattua BBS LM:t 18 tuumasina ja ei pääse vanteet mitenkään oikeuksiinsa vakioalustalla.

[jugurtti]

Henkilökohtaisesti en ole törmännyt yhteenkään tontitettuun vajaaveto TT:seen jossa takaa olis menny camberit keturalleen toisinkuin nelikoissa.

[Mörssäri]

Etuvetoisessa on jäykkä taka-akseli. Camber ei siis ole edes säädettävissä.

[AT_88]

Audi TT quattroon vm.00 alustasarjaa?

Voisiko joku suositella hyvää alustasarjaa Audi TT quattroon vm.00 joka ei olisi liian pintakova mutta silti jämäkkä ja hyvä ajaa? Autossa on nyt alla joku TA-Technixin kivireki alusta josta en kauheesti pidä kun on nimenomaan liian pintakova. Mieluiten sellanen kanssa että olisi jostain nopeasti saatavilla pk-seudulla.

[LauriJT]

TT saa parin viikon päästä alleen R32 takavakaajan, KW variante ykkösen ja KW säädettävät takatukivarret.
Miten nuo kierteiden suojaus tolpissa, riittääkö joku paksu laakerirasva/vaseliini kun pyyhkäisee pienen kerroksen? Tarvitaanko nelikossa niitä säädettäviä koiranluita eteen?

[Jonde]

Kumpi versio Kw:n alustasta on tulossa, basic keltasinkitty vai inox line eli rosteri? Tuota keltasinkittyä kannattaa suojata jollain helposti poistettavalla suoja-aineella kun taas inox versioon ei kannata laittaa mitään.
Nelikossa ei ole tarvetta säädettäville koiranluille eteen, vakaaja tulee jo vakiona vetarin alta ja kiinnittyy iskarintolppaan joten ei ole pelkoa että se ottaisi kiinni.

[LauriJT]

No hyvä ettei tartte niitä koiranluita alkaa etsimään. Kiitos neuvosta, tulossa on se inox versio. Ei kai tuossa sarjassa ole joustoa kovin paljoa. Lähinnä kun ajattelin laskea kaaren pyörän tasalle, ettei ota joustaessa kiinni sisälokariin. Varmaan tuolla camberillakin voi sen kyllä välttää jos jättää pyörät kenolleen sopivasti.

[func]

8N TT alustasarjakokemuksia?

Millaisia kokemuksia löytyy Audi 8N tt Quattron alustasarjoista. Hakusessa sopiva madallus 17 tuumaisille vanteille, eli mieto madallus niin että jousituksesta ei tule pintakova = ajomukavuus säilyy. Olisiko suosituksia mitä sarjaa kannattaisi harkita?

[Kotzi]

Puhutaas välillä vakioalustasta...

Takajouset on poikki aivan alhaalta ja pitäis vaihtaa. Vanhoissa on 5 sinistä palluraa ja marmorilta kun kävin kyselemässä uusia niin rekkarin perusteella kuuluiskin löysemmät jouset. En huomannu kysyä millä palluroilla ne oli. Marmorin kaveri meinas, että näillä nykysillä jäykemmillä perä saattaa olla jopa korkeemmalla. Noh mittasin ihan piruuttaan (vaikka jouset onkin poikki) niin edessä oli 2cm korkeemmalla kuin takana. Tankissa oli bensaa vähän yli punarajan. En usko, että edes ehjänä yli tuota 2cm voi nousta.

Itellä TT Coupe Quattro -00.
Mimmosilla palluroilla muilla on vastaavissa (nimenomaan quattroissa) ollut?

Oli muuten marmorilla hintaa vajaa 90e/jousi.

[Tommi[FIN]]

Mulla on kans takana 5 sinistä palluraa edestä en muista kun ei oo ollu käsissä, korkeuseroja en oo kylläkään mitannu. Mää voin mittailla erot kun käyn tallissa.

[tuoleppa]

audi tt ja s-line jouset

Tervehdys!

Ostin tuossa taannoin kyseiset vähän käytetyt jouset audi tt:n s-line jouset -20mm?!. Autoni siis audi tt quattro 225hp vm.2000. En ole vain saanut aikaiseksi vaihtaa niitä autooni. Harmikseni asun tällä hetkellä Helsingissä eikä minulla ole paikkaa missä voisin räplätä omaa autoani. Kysyisinkin, että missä kannattaisi tällainen toimenpide kannattaisi suorittaa/suorituttaa?

Lisäksi ajattelin samalla mahdolllista iskunvaimentimien vaihtoa. Kuulisin mielelläni kommentteja järkevistä iskunvaimentimista. Vai ostanko vain orginaalit?

Lisäksi askarruttaa, että joutuuko taakse vaihtamaan samalla säädettävät takatukivarret. Jos joutuu niin mitkä ja mistä? Kyseessähän ei varsinaisesti ole kovinkaan suuri madallus.

Kiitos vastuksista!

[otzk1]

Vailla faktapohjaa uskaltaisin väittää, että S-Line -alusta ei eroa takatukivarsiltaan mitenkään normaalista, joten eiköhän se auto niiden jousien kanssa pärjää.

Alustan saat todennäköisesti vaihdatettua lähes jokaisessa liikkeessä, jolla jotain tekemistä autojen korjaamisen kanssa on - hintoja soittelemaan vain. Toinen vaihtoehto on TI-halli, jos haluat itse hikoilla vaihtamisen kanssa.

[Kotzi]

TI-hallissakin voi tulla kalliiks kun tohon menee tod.näk. ei ammattilaiselta(?) törkeesti aikaa. Mulla ainaki meni monia monia tunteja jo pelkkien takajousien kans tapellessa. Oli niin tuskanen saada jousipuristimet just oikeeseen kohtaan, että jousi mahtuu puristimineen paikalleen. Vaikka -10C ja parkkiksella vaihtaessa, mut tuskin se kesäolosuhteissakaa paljoa sen nopeempaa puuhaa olis ollu. Hallivuokralla saattaa maksaa jo ihan ammattilaisen taksan tosta hommasta. :)

[tuoleppa]

Kiitos!

Näin arvelinkin. Oikea nilkka murusina joka vaikeuttaa jonkin verran puuhastelua. Mites noi iskarit?

[Metsässä]

Eteen perjaatteessa olisi suotavaa vaihtaa iskarit samalla, se kun menee työn osuudelta samaa vaivaan.
Ja samalla olisi myös suotavaa vaihtaa eteen iskareiden ylätuki/-laakeri paketit.

Toki nuo voi jättää vanhat paikoilleen, mutta se saattaa harmittaa jos edestä laukeaa iskari "heti" vaihdon jälkeen, joudut maksamaa uusiks etu tolppien irroituksen.

[Mats]

Vanhan nostoa vähän...

Täältäkin löytyi yksi poikki mennyt takajousi. Jousessa on kolme punaista palluraa, joten onko kyseessä s-line jouset? Auto on vuosimallia 06/02. Madaltaako jokin madallusjousisarja autoa vähän lisää vielä tuosta vakiosta?

alla kuva auton nykyisestä korkeudesta



Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[pellepoliisi]

ÄÄNESTYS! :D
Minkä valitsen H&R, K&W vai Eibach 25mm madallus juoset qTT:hen?
Tosin riittääkö noitten tuoma madallus mulle...Jos alustasarjan hankkis, nii tekis mieli hankkkii esim. VMAXXit mut viittiikö taas sellasil pilata auto. Sit jos jotkut Bilsteinit ja siihe säädettävät K&Wn takatukivarret nii hinta nousis liian korkeeks, ainaki tän vuoden puolelle...

[Mats]

mulle tuli apexin madallusjouset orkkis s-line bilstein pumpuille. Madalsi s-line alustaa 20mm, ei tarvinnu säädettäviä tukivarsia taakse. Camber pysyi tehtaan arvoissa pikku säädöllä. Ajettavuus on hyvä.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Vieras]

ÄÄNESTYS! :D
Minkä valitsen H&R, K&W vai Eibach 25mm madallus juoset qTT:hen?
Tosin riittääkö noitten tuoma madallus mulle...Jos alustasarjan hankkis, nii tekis mieli hankkkii esim. VMAXXit mut viittiikö taas sellasil pilata auto. Sit jos jotkut Bilsteinit ja siihe säädettävät K&Wn takatukivarret nii hinta nousis liian korkeeks, ainaki tän vuoden puolelle...

Älä ainakaan sorru halpisalustoihin.
Muuten noi kolme valmistajaa lienee aika samoilla viivoilla. Toki voit katsoa onko kierteitä yhtä monta, langan paksuudessa eroja, kierteen nousussa eroja. Niistä voi sitten päätellä jäykkyys eroja.

[pellepoliisi]

Sellanen probleema tossa taka koiranluun vaihdossa oli, että ei saanut millää koiranluun ylempää mutteria auki (vakaajassa kiinni oleva). Suihkutin huolel WD40, yritin eri tavoin käsin väntää..Nada...Sit yritin pulttipyssyl mut se ei mahtunu siihe, ehk lyhyempi hylsy oli auttanu juuri ja juuri. Alamutterin sain kans vast pulttipyssyl auki pidemmän väännön jälkeen. melko yksinkertane homma sit tyssäs toho :(