Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

TT 1.8 turbon(?) ongelmia

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    TT 1.8 turbon(?) ongelmia

    Mikähän voi olla seuraaviin ongelmiin syynä?
    Seuraavia ongelmia on ollut noin kuukauden verran:

    Turbo ei ilmeisesti ahda aina välillä. Esimerkiksi juuri äsken kauppaan mennessä toimi hyvin, mutta takaisin tullessa ei pienintäkään pihausta.

    Ahtomittaria ei ole, joten niitä en ole päässyt seurailemaan, mutta tähän astiset havainnot on äänten perusteella. Useimmiten äänet vastaavat kutakuinkin tätä: https://www.youtube.com/watch?v=aYmQjQqD0WM
    Joskus taas kaasun vapauttaessa ääni on kovinkin erilainen, ihankuin tukehtuisi tms (tshuu).
    Kolmantena huomiona kaasuttaessa tasaisesti esim. kieroksilta 2000 -> 4000 tuntuvat tehot ajoittain häviävän ja auto ikään kuin nytkähtää hieman. Kestää vain sekunnin ja meno jatkuu normaalisti sen jälkeen. Tätä tapahtuu ehkä kerran viikkoon, eli ei päivittäin.

    Turboista ei ole sen koommin kokemusta, joten ajattelin josko joku fiksumpi osaisi kuvailujen perusteella auttaa tai kertoa veteleekö turbo viimeisiään?
    Vikakoodeja ei ole antanut kuukauden sisään, muutakuin muistaakseni polttoaineen säädön (kenttä 1.)

  • #2
    Tuo kuvauksesi vikakoodista kuulostaa hieman siltä että luettu jollain testerillä/ohjelmalla joka ei välttämättä osaa kertoa kaikkia mahdollisia saatavilla olevia vikakoodeja, joten jos näin niin ensalkuun luku semmoisella joka osaa.

    Comment


      #3
      Pitänee yrittää saada luettua ne jostain, mutta pitäiskö varautua pahimpaan että turbo voisi olla sökö noiden kuvailujen perusteella?

      Edit.

      Otin MAFin irti ja turbo tuntu heräilevän henkiin, kierrokset toki seilas miten sattuu, mutta kaasuttaessa ahdin imi ihan reippaasti. Voiskohan vika löytyä pelkästään viallisesta maffista? Maffin laitoin takasin niin ongelmat palas.
      Viimeksi muokannut Effect; 29.9.2014, 17:35.

      Comment


      • #4
        Voi löytyä, hankit testerin joka näyttää järkeviä vikakoodeja ja jolla saa luettua myös moottorin arvoja. Toinen vaihtoehto on vaihtaa kalliita osia summanmutikassa.

        Comment


          #5
          Edit.

          Sain haettua ohjelman ja vikakoodit, pitänee tätä käyttää tulevaisuudessa, kiitos vinkistä.

          Eli 3 koodia heitti:

          3 Faults Found:
          17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
          P1200 - 35-10 - - - Intermittent
          17704 - Error in Mapped Cooling System (check Temp-Sensor and Thermostat)
          P1296 - 35-00 - -
          17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
          P1297 - 35-00 - -


          Osaako joku "suomentaa" ja kertoa nyt, missä vika piilee? Meinaako eka koodi N75?
          Viimeksi muokannut Effect; 29.9.2014, 20:04.

          Comment


            #6
            http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...8/P1200/004608
            http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...4/P1296/004758
            http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1297/004759

            Suomennokset saa tehdä joku joka osaa paremmin suomea :D.

            Comment


              #7
              Juu itsekkin nuo löysin, mutta auttaako nyt koodit ongelman ratkaisussa? Netistä selvittelin että N249 olis sama kun N75? Pitäneekö paikkansa. Pitääkö nyt sitten sellanen laittaa tilaukseen, kun sitä ilmeisesti vinoilee.

              Comment


                #8
                Netistä selvittelin että N249 olis sama kun N75? Pitäneekö paikkansa.
                Ei pidä.
                N75 ohjaa hukkaporttia.
                N249 ohjaa bypassia

                D.V. = diverter valve = bypass.
                Kannattaa vaihtaa myös se jos ei tietoa milloin vaihdettu.

                Ahtovuotoon nuo vikakoodit viittaa.

                Comment


                  #9
                  N249 on siinä koneen päällä ja ohjaa by-bassia ecun niin tahtoessa. Eli se ~ puolikkaan nyrkin kokoinen harmaa osa johon tulee muutama letku ja yksi liitin. Veikkaisin kohtalaista ahtovuotoa syyksi, en niinkään maffia. By-bass vena voisi olla aika vahva veikkaus, myös sitten tuo N249 jumiessaan aiheuttaa by-bassin pysymistä auki -> "ahtovuoto".
                  Lämpö anturi myös ilmoittelee itsestään, saattaa aiheuttaa käynnistymis ongelmia sopivassa tilanteessa.
                  Viimeksi muokannut Tommi[FIN]; 29.9.2014, 21:30. Perustelu: amalin ehti väliin

                  Comment


                    #10
                    Jees kiitos, yritän kattella huomenna jos vain ehdin. Tuli tuosta "tshu tshu tshu" äänestä mieleen, että liittyneeköhän myös bypassiin tai n249. Nimittäin facebookin puolella sattumalta jollakin muulla vastaavia ääniä A6:ssa. Tässä linkki videoon jos vain toimii https://www.facebook.com/video.php?v...type=2&theater

                    Comment


                      #11
                      Tuli asennettua ahtopainemittari, jotta vähän näkisi ajaessa paineita. Kiihdyttäessä viisari kipuaa max 0.6barin paikkeille. Taitaa pitää melko hyvin paikkansa, sillä muistan lueskelleeni TT:stä vakiona irtoavan noin 0.66bar. Tosin välillä viisari jää alle 0.5bar.

                      Pystyykös VCDS:llä testaamaan vielä tarkemmin, että piileekö varsinainen vika N249 vai bypassissa jne?

                      Comment

                      Working...
                      X