Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 100, jarrurumpu vuotaa.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi 100, jarrurumpu vuotaa.

    Audissa ilmeni viime viikolla kouluun lähtiessä jarruvika. Ensimmäiseen risteykseen tullessa jarrutin. Aluksi jarrut ottivat normaalisti, kunnes yhtäkkiä polkimesta tuli aivan löysä jarruista hävisi teho. Oletin että jokin jarruputkista olisi mennyt poikki mutta ei. Tänään kerkesin auton vihdoin nostamaan ylös ja vuodon paikallistettua. Vuoto on vasemmassa takajarrurummussa, jonka välistä tulee nestettä jarruja painellessa. Luultavasti jokin tiiveste tai vastaava on sieltä hajonnut.

    Tähän vaivaan kaipailisin siis korjausvinkkejä. Tarviiko esim. koko rumpu vaihtaa vai jokin tiiviste vain, entä jarrukengät riittääkö täydellinen puhdistus vai tarviiko uudet, kun ovat varmasti nestettä saanneet niskaansa. Niin ja vinkkejä rumpujen irroitukseen/avaamiseen.

  • #2
    Voisiko olla niin että jarrukengät ovat loppu ja mäntä hyppäs ulos (tai sitten tiiviste poksahti).
    Sinuna hakisin heti uudet takajarrusylinterit lähikaupasta, niin ja kengätkin mennee uusiks. Vanhoja sylintereitä tuskin kannattaa korjata.
    Tietenkin kannattaa ensin irroittaa rumpu ja tarkistaa että mikä siinä meni ennenkuin alkaa haalia osia (tiedän mistä puhun;)
    Onneksi nämä eivät maksa paljon.

    Niin, rumpu lähtee irti kun poistaa takanavasta kupin, sokan ja mutterin ja vetää suoraan ulospäin. Takaisinlaittaminen siten että poistaa mahd. vanhat rasvat, uutta tilalle (jos laakerit ja stefat ok) ja kiristys niin että mutteri kiinni niin ettei rumpu pyöri kunnolla, löysää hieman, kokeilee uudestaan kunnes pyörii hieman tahmeasti. Kannattaa ehkä kiristää pari kertaa kunnolla ja sitten vasta löysätä.

    Olen puhdistanut jarrukengät (niitatut) tinnerillä pari kertaa ja polttanut lopuksi ylimääräiset pois. Sitten hioin vielä hiekkapaperilla hieman ja hyvin pelitti. En tiedä mitä liimatut kengät tykkää tommosesta... En ehkä suosittelisi, muut osaa ehkä neuvoa...
    Viimeksi muokannut Miku; 17.11.2008, 16:04.

    Comment


      #3
      Suoraan vain uudet jarrusylinterit tilalle. Maksavat jotain 10e/kpl.

      Ovat siis kooltaan noin 10x4cm sylinterit, jotka ovat ainoa osat siellä rumpujen sisällä, jossa jarrunestettä liikkuu. Jarrurumpu on vain metallinen rumpu joka pyörii, eikä voi vuotaa.

      Ja koska sellainen tunne tuli, että ei välttämättä ole niinkään tuttu asia tuo jarrurumpujen remppaaminen, muutama vinkki mihin kannattaa varautua. Melko todennäköistä on, että:

      - jarruputket eivät lähde sylintereistä ehjinä irti -> putket joutuu uusimaan, ja jos ei lähde seuraavakaan liitos, joutuu mahdollisesti uusimaan melko pitkälle asti.
      - jarrusylinterissä ei välttämättä tule mukana ilmausruuvia -> osta uudet, vanhat eivät irtoa ehjinä
      - jos ja kun uusit kengät, uusi samalla myös kaikki jouset, tapit yms..
      - varaudu henkisesti uusimaan myös laakerit ja sen stefat

      Vain yksi kikka on oikeastaan tärkeä, jota ei voi tajuta ellei joku ole kertonut. Jotta rummun saa irti, pitää pultin reiästä ensin ruuvarilla työntää rumpujen kiristyskiila ylöspäin, jotta kengät eivät tarraa rumpuun kiinni. Sijaitsee pystysuorassa rumpua sivusta katsoen takakontin puolella. Ylhäältä alaspäin kiilaava kiila, jota jousi vetää alaspäin. Fikkarilla vain kurkkimaan.

      Laittaisin kuvan, mutta kun ei tähän hätään löydy.

      Comment


      • #4
        Jarrusylintereissä ei tule myöskään mukana 6mm kiinnityspultteja.

        Jarruhommat on sellaisia, että niitä ei kannata alkaa tekemään itse, jos tuntuu, ettei homma ole ihan hallussa.
        Kun tuli tuosta kysymyksen asettelusta sellainen olo, että ei ole kovin tuttu kysyjälle rumpujarrun rakenne.
        Ainakin kannattaa olla ensimmäisellä kerralla joku osaavampi henkilö vieressä neuvomassa.

        Comment


          #5
          Juuri niin. Vielä lisäyksenä, jos et oikeasti tiedä mitä olet tekemässä.
          a) harkitse tarkkaan käyttäisitkö sittenkin ammattiauttajaa, joko vieressä tai itse työssä
          b) jarruneste on osin syövyttävää ja varsin likaavaakin
          c) jarrut pitää ilmata huolella operaation päätteeksi
          d) tarvittavat osat lueteltiin edellä
          e) käytä ammattiauttajaa

          Comment


          • #6
            Jep, kiitoksia hyvistä neuvoista. Tuossa illalla purettiin rumpu auki ja sylinteristähän siellä oli toinen puoli pullahtanut. Palathan menee tietty myös vaihtoon. Täytyy toivoa josko saisin tuon jarruputken ehjänä irti kun tuon puolen putki ei ole kuin 1,5v vanha. Jarrukenkiähän ei myydä kuin pakkettina molemmille puolille, joten toinenkin puoli vaihdettava samalla. Tuleekos tuossa kenkien asennussarjassa kaikki tarvittavat osat mukana?

            Se mikä ottaa aivoon, on että auto seisoo ulkona parkkipaikalla ja lämmin remppatalli on 120km päässä. Aina ei voi voittaa :)

            sylinteri 10,99e
            jarrukengät 19,75e
            asennussarja 9,90e
            ilmausruuvi 2,02e
            +nesteitä onkin jo valmiina

            ps. Vain tekemällä oppii :)

            Comment


            • #7
              Kannattaa sitten hetkeksi pysähtyä miettimään, miten se mäntä on voinut pullahtaa ulos sieltä. Koska sen ei pitäisi olla mahdollista, jos kaikki kuluvat osat ovat vielä edes lähelläkin kelvollista kuntoa, eikä muita osia ole menty muuttamaan.

              Älä purkaa toista puolta ennen ensimmäisen rummun kasausta, koska sieltä on hyvä ottaa mallia.

              Comment


                #8
                Tuo viimeinen vinkki on erittäin hyvä.

                Asennussarjassa tulee kenkien jouset ja ne tapit+lukkoprikat. Putsaa kiilan lattapinnat ruostekarstasta (santiksella) ennen takaisin laittoa, ettei takertele.

                Se, että paketissa on aina molemmat puolet on hyvä juttu. Jarruremppa nimittäin kannattaa aina tehdä vähintään akselille, ei vain yhdelle puolelle.

                Comment


                • #9
                  Kannattaa sitten hetkeksi pysähtyä miettimään, miten se mäntä on voinut pullahtaa ulos sieltä. Koska sen ei pitäisi olla mahdollista, jos kaikki kuluvat osat ovat vielä edes lähelläkin kelvollista kuntoa, eikä muita osia ole menty muuttamaan.
                  Tuota hieman itsekkin ihemttelin, miten ihan yhtäkkiä noin oli hajonnut. Ainut mitä autolle oli pari päivää aijemmin tehty oli renkaidenvaihto kesärenkaista talvirenkaisiin jonka jälkeen olin jo kuitenkin ajanut 120km.

                  Comment


                  • #10
                    Kyllä sitä kannattaa hieman enemmänkin ihmetellä. Jos kaikki on kunnossa, niin männän luiskahtaminen ulos ei ole mahdollista.

                    Mittaa ainakin rummun halkaisija ja tarkista, ettei mistään löydy jälkiä viilauksista.
                    Vertaa tarvittaessa mittoja toisen puolen mittoihin.

                    Rummun max. halkaisija löytyy korjauskirjasta tai selviää soittamalla vaikka varaosa-liikkeeseen. Milli muistaakseni uudesta on kulutusvaraa, mutta en ole varma mitasta, niin en nyt heitä tähän huonoa arvaustakaan.

                    Comment


                    • #11
                      Haynes ilmoittaa että uuden halkaisija on 230mm ja max halkaisija 231mm. Rummun sisältä ne luvut kyllä löytyy.
                      Vieläkin ihmetyttää että miten mäntä voisi päästä ulos sylinteristä ... olen kyllä huoltanut sellaisia jarruja missä on ollut sekä kengät että rummut ihan finaalissa vaan ei ole männät päässyt ulos.
                      Joskus on kyllä tullut vastaan sellaisia kikkakakkosia että hirvittää. Kun automaattisäädön kiilan vastakappale oli kulunut tarpeeksi paljon niin joku oli keksinyt laittaa peltiliuskan sinne väliin! jepjep...

                      Comment


                      • #12
                        Lumi tuli eteläänkin. Olin muutaman päivän reissussa Vaasassa ja autolle ei siis ole vielä ehtinyt tekemään mitään. Nyt vain odottelen, koska kaverilla ois aikaa lähteä pyörähtämään toisella puolen kaupunkia niin pääsis osia ostamaan. Ihme juttu, näytti siltä kun motonetistä koitin sylinterejä etsiä niin ei ois ollenkaan saatavilla. Biltemalla sen sijaan on valikoimissa, mutta niiltä taas ei näy varastotilannetta onko niitä lappeen Rannan varastossa valmiina.

                        Comment


                        • #13
                          Alkuperäinen kirjoittaja Miku Näytä viesti
                          Haynes ilmoittaa että uuden halkaisija on 230mm ja max halkaisija 231mm.
                          Sitten olisi kannattanut laittaa lotto vetämään. Muistelin, että 231mm olisi vaihtoraja. :)
                          Minulla oli 490tkm. 232 ja hyvin pysyi männät sisällä.

                          Ja jos meinaa Bilteman osilla ensin harjoitella, niin kannattaa samalla reissulla hakea varaosaliikkeestä myös kunnolliset sylinterit. Ei tarvitse kahta reissua tehdä. ;)

                          Comment


                          • #14
                            Jees, auto taas vihdoin ajossa viime viikosta lähtien ja hyvin tuntuis toimivan :D. Jarruputket ja kaikki lähti aika vähällä taistelulla irti, toiselle rummulle joutu näyttämään vähän lekaa, että sain auki. Remppaus päiviksikin sattu mukavat pakkaspäivät -5c, ettei tarvinnu loskassa pyöriä. Kiitokset kaikille neuvojille ja rempassa auttaneelle kämppikselle.

                            Hyvää Joulua ja Parempaa Uuttavuotta kaikille audisteille ja muille foorumin hörhöille.

                            T: drysd_

                            Comment


                            • #15
                              Joskus on kyllä tullut vastaan sellaisia kikkakakkosia että hirvittää
                              -80 luvulla polon käsäri ei oikein ottanut kunnolla kiinni, oli rumpu sen verran kulunut. Hitsattiin kengän alapäähän hieman tavaraa ja niin käsäri rokkasi taas.
                              Rumpu saa olla kyllä aika kulunut, ennen kuin käyttöjarru alkaa heikkenemään.

                              Comment


                              • #16
                                Kaveri ihmetteli kun ei ostamansa mannemersun toinen takajarru pitänyt konttorilla. Tarkastettuaan takajarrut syy oli selvä, toiselle puolelle oli laitettu about 30mm pienemmällä halkaisijalla oleva levy. Palat ottivat yläreunastaan toisiinsa kiinni, kun ei ollut levyä välissä ja olivat kuluneet.

                                Comment

                                Working...
                                X