Audi 200 20V quattro

[Henri Ekberg]

Moro kaikille pitkästä aikaa,

Kolmenkympin villityksessä alkoi tuntumaan, että joku harrastelelu pitää saada. Vaihtoehtoina oli käytännössä joko huvivene tai harrasteauto. Valinta päätyi lopulta harrasteautoon ja tuli hankittua tuollainen 1990 vuosimallin Audi 200 20v. Auto oli ollut Virossa viimeiset 11 vuotta ja aikoinaan Viroon kulkeutunut Saksasta vuonna 2004.

Aikoinaan mulla oli tällainen samanlainen, mutta 10v vapaastihengittävällä moottorilla. Näyteikkunassa on kuvia ja tarinaa kyseisestä autosta.

Tehtävälistaa nyt ainakin:
-Öljynlämpötilamittari ei toimi -> mistä löytyy anturi?
-Jäähdytysnesteen lämpötilamittari näyttää ei-uskottavia lukemia -> mistä löytyy anturi?
-Kaikki muut paitsi kuljettajan sivulasi mykkiä. Katkaisimiin tulee kuitenkin valo, mutta ikkunat eivät liiku?
-Parin pienen ruostepilkun korjaus korista
-Kattopahvin kangas roikkuu. Kannattaako korjata itse vai kuinka paljon maksaa korjauttaa?
-Etupuskurissa olevat oranssien etusivuvilkkujen uusinta. Mistä löytyy kirkkaat? Menikö tähän Golf 2 etuvilkut...?
-ABS valo syttyy n 30 km/h nopeudessa. Nollaantuu kun auton sammuttaa. Jokin antureista liian kaukana?

Näihin kysymyksiin saa vastailla vapaasti jos tietää vastauksia, tai jos on edes ehdotuksia.

Oleellisimpana on nyt alustan madallus. Autossa on C4 S6? etutolpat (4A0407257D) jarruineen päivineen. Kannattaakohan tähän nyt hankkia C4 S6 jouset vaiko 200:sen jouset? Vai olisiko järkevintä tehdä suoraan coilit näistä? Coiloverien teko kiinnostaa kovin, niistä olikin jonkin verran puhuttu täällä foorumilla.

Vannepuolelle tulossa jotain leveää :)

Onkos tämä nyt muuten niin, että en pysty lisäämään kuvia viestiin kun en ole enää ACF-jäsen? Oisin laittanut muutamia näytille.

[arto s]

Kuvia voi linkata jostain pilvestä, liitteeksi niitä ei saa.

C4/220v/V8 jouset on jotakuin samat. Ainakin kun after market settejä katselee. Coilit saa just semmoisilla, kuin ne tilaa. Nehän tietty maksaa jotain..

[Mr.Crossfire]

Öljynlämpöanturi on koneen etupäässä, alhaalla öljypumpun kyljessä. Ei olis eka kerta, että siitä on vaan piuha poikki. Jäähdytysnesteen lämpötilatieto mittarille tulee multivika-anturilta, joka on vesiharavassa imusarjan alla. Ruskea moninapainen liitin.

[jasso]

Ikkunoissa tod.näk. moottorit hapettuneet jumiin. Hyvällä lykyllä lähtevät vielä toimimaan, kunhan vähän mekaanisesti antaa alkuliikettä ja CRC:tä. Tosin, samalla työllä vaihtaa toimiviin käytettyihin.

Kuskin oven johdotukset voi toki vilkaista, mutta tuskin on siellä vikaa. Muita ovia yleensä ei juuri availlakaan, joten niistä on turha lähteä johtoa katselemaan. Samasta syystä ne moottoritkin ovat jumissa kaikissa muissa, paitsi kuskin ikkunassa - niitä kun ei käytetä :)

[Härski]

Golffin vilkut käy suht nätisti sinne. Ovat tosin hieman pienemmät, mitä 200 20v:n omat.

[Henri Ekberg]

Kiitos hyödyllisistä vinkeistä! Alla lyhyt päivitys Lötkön tilanteesta:

-Sivulasien moottorit olivat tosiaan jumissa. Etu oikea saatiin pelastettua. Takaovien moottorit vaihtokamaa. Saakohan näitä ilman koko mekanismia?

-Onko tuo multivika-anturi aina yksi ja sama? Osanumero kiinnostaa. Anturin liittimessä kolme johtoa

-Alusta madallettu KAW:n 60/45 jousilla. On vieläkin liian korkea. Talvella hankittava / teetettävä coiloverit. Kuka näitä tekee Suomessa? Itse en ala tähän hitsaustaitoa vaativaan projektiin...

-Vanteet 17X10 RH ZW1:t. Taakse menisi vielä puoli tuumaa tai tuuman leveämmätkin.

-Golf Mk2 etusivuvilkut asennettu. Vaati hieman muokkaamista, mutta sopivat nyt hyvin. Kiitos vinkistä.

Lopuksi pari kuvaakin!

[Luigi]

Tuolta kannattaa kysellä noista tolpista lisää..
http://www.rallysystems.com/Finnish/Etusivu.html

Tuotegalleriasta löytyy Audeihin tehtyjä alustoja.

[erssi]

täältä lisäinfoa:

http://www.partsbase.org/audi/audi-2...back-up-light/

[arto s]

Multa voisi joutaa takalasien moottorit, jos ne saa miten helposti erikseen muusta. Toiminnasta ei kyllä pysty antamaan takuuta. Laita privaa aiheesta, jos ei joku muu myy varmasti ehjiä.

Vastaavan tyyppisiä alustoja on tehnyt myös http://www.rallyracefin.fi/. Asikaspalvelu ainakin pelaa.

[Anamonta]

Komee epeli! Eilen taisit klaukkalassa pörrätä edestakas kun kahteen kertaan ajoit talon ohi!
Nopea vilasu molemmilla kerroilla, mutta riitti kuolaamiseen.

[horch]

Multivika: 034 919 369C

[Myotonia]

Tikkurilassakin pyörit. Taitaa äänestä päätellen kun hidasteen mäkkärillä ylitit olla viel vakio putkisto ja katalysaattorien suojaraudat paikallaa :D hyvältä näytti, siirtokilvet vain pisti silmään ;D

[Henri Ekberg]

Moro kaikille ja kiitoksia taas vastauksista!

Asun joo Nurmijärven Klaukkalassa. Viime viikonloppuna tuli autolla ensimmäistä kertaa oikeasti ajettua tänä kolmena kuukautena kun auto on minulla ollut. Nyt kilometrejä on kertynyt jo noin 350!

Putkisto on takapöntön osalta vakio. Tästä eteenpäin on 3" putki ilman keskivaimentajaa ja katalysaattoria. Auto on rekisteröity ei-vähäpäästöiseksi.

Takalasien kimppuun on tarkoitus palata syksymmällä. Täytyy sitten ihmetellä, saako pelkän moottorin vaihdettua vai meneekö myös mekanismi uusiksi.

Coilien osalta täytyy pyytää tarjoukset noista puljuista. Toinen vaihtoehto olisi tilata KW Var.1:set, tosin tällöin joustintuet on lähetettävä Saksaan. Kolmas vaihtoehto on hankkia kierreholkkisarjat ja hitsaaja :) Epäilenpä, että viimeisin vaihtoehto saattaa vielä muodostua edukkaimmaksi.

Sisäkatto roikkui muuten tuosta aika komiasti. Napattiin se pois. Parin viikon päästä pitäisi olla uusi ja siisti musta sisäkatto paikoillaan!

[jasso]

Moottorit saa irrotettua helposti, kunhan on ensin se mekanismi pöydällä. Ja moottorin voi itseasiassa purkaakin suht helposti, jos haluaa askarrella. Tosin umpihapettunut ei purkamallakaan korjaannu, mutta sellaisia semijumittaineita voi putsailla ja rasvailla.

[Henri Ekberg]

Pärähti sitten vaihdelaatikko paskaksi. Kakkosvaihteella hävisi veto ja taitaa olla ratas vainaa kolinasta päätellen. Kolmosesta ylöspäin meni pykälät kuitenkin päälle. Hajosi sopivasti alle kilometri kotoa, niin sain nilkutettua kotiin.

Mikäs aski tällaiseen kannattaa hommata? Vai kannattaako avata ja mahdollisesti korjata?

Mulle saa tarjota ehjää ja sopivaa laatikkoa :)

[arto s]

Varmaan käytetty samanlainen kannattaa. Korjaus on aika tyyristä.

Kerrahan kun tiedät, mikä sen särki.

[Henri Ekberg]

Auton varustetarran mukaan autossa pitäisi olla 016-tyypin laatikko koodilla ADZ. Se, että onko autossa enää alkuperäinen laatikko onkin ihan toinen juttu.

Yritän saada salkun alas viikonlopun aikana ja "uuden" mahd pian tilalle. Tämän jälkeen otan vanhan auki ja tutkin vauriot.

Mihinkä asti tällainen 016 yleensä riittää? Koneessa nyt n. 420 hv / 500 Nm. Onko 01E parempi kestoltaan? Jos on, niin mitä kaikkea vaihdettava 200 20v ympäristössä että saa tuollaisen paikalleen?

No, ehdittiin sentään yhdet cruisingit tälle vuodelle!

[prestige]

OT mutta mitkä nuo vanteet on? Hakusessa C4 S6 jotain samanlaista.

[arto s]

Jossain 600 hp -luokassa muistelisin noita silotellun, mutta saa niitä rikki muutenkin. Tämä kiinnostaa siksikin, että itselläni on kaksi noita samoja askeja lattialla ja arvonta käynnissä, oisko 01E ns pakollinen. Eemeli taitaa painaa vielä enemmän kuin tuo, joten alkuperäisen pitäisin, jos ei ole pakko vaihtaa.

[Henri Ekberg]

Sanokaas nyt mikä hiton loota tämä on? Ilmeisesti 016, mutta mistä saan tietää tyypin?


Kuva1
Kuva2
Kuva3

[qbo]

Ei näy kuvat. Mutta lötkö on hieno :)

[kessu74]

Näyttäis 016 vaihteisto olevan.kytkinkopas muistaakseni koodi.

[arto s]

Vetarin laipan perustella, ja toki osanumeron, se on 016-aski.

[Henri Ekberg]

AOB näkyi olevan koodi. Eli jos jollain on vastaava 016 laatikko joka vaatii tuon 18 mm silmälaakerin, niin saa tarjota!

[Henri Ekberg]

Vähän päivitystä tännekin.

Talven aikana Lötkö sai uuden verhoilun kattoon ja hattuhyllyyn. Samalla verhoiltiin myös c-palkit. Aurinkolipat, niiden kiinnitykset ja kahvat maalattiin mustaksi. Samalla kahvat päivittyi C4 A6 -mallin kahvoihin.



Kun sisusta oli muutenkin purettuna, päivitin samalla musiikkilaitteet nykyaikaan. Kojelaudalla on 5,25 " Rainbow SLC erillissarja ja takakontissa 10 " Rainbow subbari. Soittimeksi tuli Alpine UTE-92BT, jonka avulla sain kytkettyä koko järjestelmän aktiivikseksi. Vahvistimina Rainbow Beat 4 ja Beat 1+. Asensin hattuhyllylle vanhan 6,5" DLS:n erkkasarjan, josko joskus tarvitsee lisää mökää. Akku vaihtui Vartan 80 Ah AGM-akkuun. Akku on 315 mm pitkä ja mahtuu takapenkin alle juuri ja juuri.



Kuvia

Uutta tekemistä tuntuu löytyvän aina sitä mukaa kun autoa purkaa. Auton alusta kokee lähipäivinä ison muutoksen, siitä lisää kun alustapäivitys valmistuu.

[Henri Ekberg]

No niin, nyt alkoi Lötkön alustaprojekti. Tolpat on purettu ja samoin taka-apurunko on nyt irti. Uutta osaa tulee seuraavasti:

-Bilstein B8 iskunvaimentimet
-Coilover jouset korkeussäädöllä by Mr. Särkikoski
-Thuppun camber / caster säädettävät uniball-yläpäät eteen
-Apurungon puslat alumiinia eteen ja taakse
-Uudet alatukivarret
-Uudet ABS-anturit eteen
-Uudet raidetangonpäät
-Uudet etupyöränlaakerit
-Teräspunosjarruletkut eteen ja taakse
-AK Motorsport puslat etuvakaajaan ja etualatukivarsiin
-AK Motorsport puslasarja takatukivarsiin
-AK Motorsport puslasarja perän kannakerunkoon
-AK Motosport perän pusla
-AnLe moottorinkumit
-AnLe vaihteistonkumit
-Takavetarien suojakumit
-Takavetarien stefat perävälitykseen
-Uusia jarruputkia kasa
-Uudet käsijarruvaijerit

Vanhoja puslia tuntuu olevan oikein mukavan haastavaa irrottaa takaa. Sanokaas, kuinka kannattaa irrottaa nuo korissa olevat puslat, johon kiinnitetään se perää kannatteleva poikkitanko? Oikealla puolella on bensatankki aika ikävästi edessä.

[arto s]

Ota tankki pois ja maalaa sekin nyt, kun taka-akseli on tontissa. Nuo ruostuu aina ja nyt kun tekee, säästyy paikkaamiselta.

Niihin perän etukannakkeiden pusliin ruostuu pultit kiinni. Itse olen joutunut sahaamaan puslien molemmin puolin, puslan ja korvakon välistä, poikki noita nyt puolen tusinaa. Mulla Boschin Multitool ja bi-metalliterä ovat hoitaneet homman helpoiten. Muuta sinne on hankala saada väliin.

[Mr.Crossfire]

Just kelasin tossa että ota nyt se tankkikin pois sitte samaan vitutukseen, kun kerta on akselikin lattialla. Artohan tuon jo hyvin perustelikin. Jos bensalinjoissa löytyy rapsakkuutta niin laitetaan Aeroflowta tilalle. Sitähän voi toki muutenkin harkita, jos vaikka sattuisi tulevaisuudessa lipsahtamaan virityksen puolelle. :)

[Henri Ekberg]

Miten tuon tankin täyttöputken saa helpoiten irti? Ei suostu tippumaan alas kun putki on kiinni. Klemmari on aivan ruosteessa eikä siihen pääse oikein käsiksi. Onko tähän jotain hyvää jippoa?

Muutoin tankki on irti. Kolme pulttia vasemmalta ja kaksi oikealta. Päältä takakontin kautta letkut ja sähköliitin irroitettu. Vai onko jossain vielä joku piilomutteri?

[Jari74]

Se klemmari on saatava poikki jollain lailla jos putki ei muutoin irtoa. Putki lähtee sitten ihan vetämällä pois. Muutamasta autosta tuon irroittanut ja melko vmäinen homma jos se klemmari ei aukea tai on umpiruosteessa. Tankki kannattaa ehdottomasti käyttää pois ja tehdä kunnostus. Hyvä tuuri ollut että ei ole jo alkanut vuotamaan. Uusi maksaa ~1200€ traditionilla ja muualta ei edes saa.