Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

CVT vaihteisto A6 1,9tdi 2003

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • CVT vaihteisto A6 1,9tdi 2003

    Selasin kaikki CVT kyssärit läpi ja ei löytynyt ihan samaa kokemusta.
    Auto ajettu 350tkm , toinen vaihteisto menossa , eka kesti 150tkm. Ostin auton ja liikkeelle lähössä oli aina nykäys ja paikalla pito avustusta ei ollut lisäksi valui taaksepäin kun oli mäessä, eli vaihteiston nopeus anturi vikaan viittas, mutta yhtenä aamuna kaikki toimi niinkuin stömsössä, toimii normaalisti ajoin noin 5000km ja sitten alkoi.

    Vikakertomus:
    Ensimmäinen virhehuomio oli liikennevaloissa hieman kierrosnopeus moottorissa laski enmmän ja auto tuntui haluavan mennä eteenpäin.istin N päälle , toimii normaalisti. Noin 3 km ajettua kierrosluku ryntäsi 2000 rpm ja palautui , ja kova nykäisy kun veto palautui. liikennevalot, moottori sammmui, se vain tukehtu , ei jaksanut pyöriä, liikaa vastusta vaihteistossa , kytkin ei selvästi irrottanut, P päälle ja käyntiin , N ja toimii mutta mittariston vaihde kirjaimet tummalla pohjlla , ei vilku siis vaitestossa vikaa. auto liikklle ja jumalattomalla loikalla eteenpäin ja käynti verkkaista, luistaa , huomaan että moottori ei vasta kaasua, laatikko luistaa. onneks ei tarvinnut pysähdellä, ja lopulta viimeisillä voimilla , auto parkkiin ja vielä pakilla pari metriä, siinä on ja ei liiku.ei eteen ja taakse . kierros nopeus on ku ilman vaihtestoa ei vastustusta. Aivan törkeä haju, niinkuin muovia polttais ATF asiassa. mutta vaimenee. ei savua.

    Nyt kyssäreitä
    Menikö kytkinpakat vai hydruliikka paine katos? Ei ääntä , muuta kuin tuplamassa vauhtipyörän "jouset" se vähän helisee , ihan kuin olisi vähän vääljää mutta boorit ehjät ja tuntuu että ei ole rikki vauhtipyörä.
    Tietääkö kukaan miten pakkojen ohjaus toimii, puristetaanko ne ydrauliikka paineella auki vai kiinni , jos toiset pakat kuluu luistavaksi, pystyykö vielä peruttaan vai vaatiiko että molemmat pakat on kunnossa. Öljyn määrä ei tarkistettu mutta helppo homma, laatikko jo irti , nyt pesu ja atomeiks.

    Tuli moottorin kanssa pois , oli liian ahtaat paikat ei jaksanut turata, samalla voi tehdä moottorin huollon ku jakopää pitää huoltaa ja kii ajettu öp. Kertokaa joka tietää jotain. Kohta mää ainakin tiedän miten laatikko toimii :)
    Viimeksi muokannut okkim; 31.10.2013, 10:55. Perustelu: Älä rivitä itse, vaan anna softan hoitaa se.

  • #2
    Laatikko purettu
    Pumppu palasina, nyt sitten pumpun hakuun , se onki sitten eri asia mistä löytyis. Jos jollain on rikkinäinen CVT vaihteisto hyllyssä vaikka palasina ja haluaa myydä siitä osia tai kokonaan saa soittaa
    0400441655

    Comment


    • #3
      Final drive in Diffe

      Olisko jollain tiedossa tasauspyörästön välityssuhde
      A6 Mutitronic 1,9 TDI --- 2,5 TDI

      Tiedoksi CVT 2,5 tdi Kytkinkopan pulttikehä - sama 1,9 TDI eli vaiheistot vaihtokelpoisia.
      vetopyörästö, eli pinion ja lautaspyörän välitys on 1/2,4x joten 1,9 moottoriseen menee 2,5 vaihteisto heittämällä paikalleen.
      Ainoa ero on TCU :n ohjelma ero, ilmeisesti.
      Viimeksi muokannut KajS; 21.10.2013, 14:51.

      Comment


      • #4
        Homma ohi
        2,5 TDI laatikko asennettu 1,9TDI moottorin tilalle.
        auto ehjä ja 350000km oli se hetki kun toinen vaihteisto asennettu.
        eteenpäin ajon pakkojen päälle kytkentä on rankan kova, onkohan tuossa latikko tyypissä pakkojen kalibrointia Vai onko se automaattinen.

        Comment


          #5
          Moottori ja laatikko ovat nyt eriparia ja se vaatisi laatikon sopeuttamisen. Sopeutus kyllä tapahtuu ihan itsestäänkin ajanmyötä kun kilometrejä tulee tarpeeksi. Mikä on tarpeeksi, sitä en tiedä.

          Comment


          • #6
            laatikko on vain mekaanisesti eriparia, TCU on otettu vanhasta, kesti 5 km ajon ennenkuin mittaristossa vihteiston näyttö toimi oikealla tavalla, kirjaimet normi pohjavärillä .
            Lähinnä ajattelin jos uuden tcun asennan laatikkoon , onkohan siellä olemassa välitys kartat erit, 1,9 ja 2,5 koneille.
            Perävlitys oli sama.

            Comment


              #7
              Siis TCU on otettu vanhasta laatikosta? Silloin TCU:n adaptaatiot on takuulla päin ahteria, se kun on sopeutunut vanhaan laatikkoon ja nyt se on ihan eri laatikossa. Jos vaihdat ihan uuden TCU:n, niin se joko tilataan auton alustanumerolla, jolloin se tehtaalla jo koodataan ko. autoon sopivaksi, tai sitten koodaus otetaan vanhasta TCU:sta. Uusi TCU vaati sekin sopeutuksen.

              Comment


              • #8
                Kerrotko jos olen väärässä.

                TCU ssa on ohjelma joka on koodattu siihen moottorin mukaan , eli joka moottorissa on oma "kartta" vaihteiston "vaihteille", hihnan asennolle toisin sanoen. Toinen osa ohjelmaa on itse oppiva osa joka muuttuu eri muuttujista mm kytkin pakkojen kulumisen seurauksena. Olen nyt ajanut 100km laatikon asennuksesta ja olen huomannut että kytkemispiste eteen mennessä on vaihteleva, ihan kuin järjestelmä vielä etsisi pistettä jossa veto alkaa ja loppuu, ryömintä ei ole vielä kunnollinen mutta on olemassa ja mäkipidätin toimiii 20cm matkan jälkeen.

                Vaihteiston kartta voidaan ohjelmoida autoon, jollain ohjelmalla, kunhan kartan sais jostain. Laitan paikan mistä voi ladata itseoppi oppaan jonka viimeisiltä sivuilta löytyy ohjeet ohjelmoinnille. 6000egen autoon ei viitsi marmorilta hakea boksia, mielummin ebaysta hakee firman joka asentaa sen ohjelman , ja samalla tekee vaihteistosta 8 vaihteisen :)

                Vois tietysti jättää tuo 2,5 tdi tcu hylyyn oottaan jos autoon laittais vaihto moottorin kun tuo 1,9 sanoo itsensä irti, 350tkm on aika paljon tuolle paketille jo. 2,5 tdi n asennus ei voi olla kovin iso homma. Laatikko ainakin menee siihen suoraan :)
                Viimeksi muokannut okkim; 1.11.2013, 13:47. Perustelu: Älä rivitä itse, vaan anna softan hoitaa se.

                Comment


                  #9
                  Ei TCU:n mitään karttoja ohjelmoida. Sille vain kerrotaan missä moottorissa se on kiinni. Nyt etsit jostakin kaverin jolla on VCDS ja pyydät tekemään sopeutuksen sille TCU:lle. Etsitte ison ja rauhallisen parkkipaikan, jossa saa rauhassa ajella edestakaisin sopeutuksen ohjeiden mukaan.

                  Comment


                  • #10
                    ok selvis
                    ohjelmointia ei nyt tarvi tehä tcu on 1.9tdi moottori ja tcu.

                    Comment


                      #11
                      Ei tarvitse, mutta sen sopeutuksen voisit kyllä tehdä. Aikaa siihen menee noin 15 minuuttia. Teilläkin päin lienee jollakin VCDS. Itse sopeutus ei ole kummoinen homma. Ohjelmalla mennään vaihteistomoduliin ja sieltä pääsee tekemään adaptaation. Itse ohjelma kertoo mitä milloinkin pitää tehdä (käytännössä ajetaan D:llä ja R:llä edestakaisin hitaasti).

                      Comment


                      • #12
                        Mikäs niistä versioista on vakain, voisin asentaa sen koneelle

                        Comment


                          #13
                          Kaikki ne on vakaita, ei vain toimi ilman säätöä kuin lisenssin sisältävällä kaapelilla, kimppatilaus-osiosta tilaamaan, helpottaa elämää joka sentin arvoisesti.

                          Comment


                          • #14
                            Jäikö vanhasta laatikosta osia? Tarvis saada omaan laatikkoon ensiöakseli. Laita vaikka privana jos löytyy.

                            Comment


                            • #15
                              Ei vielä parane myydä , itsekkin kattelen saksanmaalta jotain. 500€ hintaista projektia josta vois pumpun hommata niin vois kasata vaihtolaatikon jos tarvis joskus .

                              Comment

                              Working...
                              X