Paljo annetaan jakohihnalle vaihtoväliksi km/vuodet? käykö 4.2 putki katteineen 3.6:een.?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
V8 3.6 kyssäreitä
Collapse
X
-
-
Ei ole väärin vaihtaa 90 tkm molemmissa tapauksissa.
Automaateissa on pakosarjat samanlaiset, h-putki(yhdistysputki) samanlainen.
Katit melkein samanlla osanumerolla, paitsi viimeinen kirjain heittää 4.2 ja 3.6:ssa.
Pakoputken loppupäässä taas sama juttu, osanumero sama, mutta viimeinen kirjain heittää.
Manuaalivaihteisessa ja lang-mallissa sitten osat erikseen.
Etkasta ei oikein muita eroja näe.
Comment
-
-
Tuli hitsattuu anturille nippa. Laitan teipin, ni ei pistä katsurin silmään. Kellää ajokelposii ufoja, ni vois lähtee vikalistan hakee? Lisää korjattavaa tulee vaa. keskuslukitus ei toimi (alipainepumppu) ilmeisesti oik. takakontissa ja onko ton sulake apparin jalkatilassa, kun ei oo käyttöohjekirjaa.Viimeksi muokannut JVTL; 5.6.2011, 21:11.
Comment
-
Ja kansiahan ei tarvi ainakaan nostajarempan takia ottaa irti ollenkaan. Ootko öljymerkin vaihtoa jo kokeillut? Jos nostajat oikeasti naputtavat niin sen kyllä kuulee jo sisälle autoonkin ajossa. Suuttimien naputus kuuluu myös aika selvästi ja voimakkaasti muuten hiljaisessa koneessa.
Comment
-
No jos konepelti on auki, ni naputus kuuluu, eli ei sillo hälyttävää. Ei oo paljon tullu ajeltuu, ku pitäs hihna vaihtaa ja saada leimaan muutaman vuoden seisonnan jälkeen (vikalista haettu).
Hihna ja pelkät venukoittekumit piti vaihtaa, mut jos sitä sit samal purkamisella remppais kannet ja vaihtais kanspahvit. 250tkm koreilee mittaris, mitä sit todelliset. Paljonko noi motit kestää ajella ja lähinnä noi kanspahvit/ohjurit kestää vai olisko viel täs vaihees turhaa työtä, 500€ saa kyl helposti menee jos ne avaa. Ne siniset savutupruttelut pitäs ainakin saada pois.
Comment
-
Ton laatikon valintoja on S, E ja M. Onko noi polttimot vai mitkä näytöllä, ni vaihdettavissa ja mitä toi M asento niiku pitäs tehä, ku ei oo viel selvinny? Onko noista teholastuista, niiku pers tuntumalla mitään todellista hyötyä. Antaako 270hv 400nm arvoja lähellekkään, mitä noille ilmoitellaan.
Comment
-
S=sport, nappi tälle ja tennari lattiaan niin mennään rajoittajalle asti joka vaihteella.
E=economy, normi asento. ;)
M=manual, jolloin tuon valitessa joudut/saat itse hämmentää keppiä.
Se mitä näiden lastuilla on saatu aikaan, on hitusen pienempi polttoaineen kulutus. Kulkupuolella taidetaan puhua meleko marginaalisista asioista....
Comment
-
Tuskin on lastulla saatu oikeesti heppoja näissä. Kuitenkin huijaa jotain motronikin anturia tms?
Muutenhan niitä ois aika monessa Audi V8:ssa, jota liikkuu Suomessa tai Saksassa.
Vaihteiston ohjelmavalitsimen poltin on helppo vaihtaa, eikä vaadi kummempaa purkamista.
Myöskin mittariston vaihdenäytön taustapolttimot on vaihdettavissa.
Kuski valitsee itse vaihteet manuaalisesti, kun M päällä.
Jos liikkellelähdettäessä 1. vaihde päällä, niin se on päällä niin kauan kunnes 2.vaihde kytketään.
D-asennossa päällä on 3. tai 4.vaihde, riippuen ajonopeudesta ja kaasupolkimen asennosta.
Liikkeellelähdössä voi olla mikätahansa ajoasento. Jos päällä 3. tai d-asento, vaihteisto kytkee ensin 1.vaihteen ja sitten hyvin
(huomattavasti nopeammin kuin s-ohjelmaa käyttäessä) nopeasti 3.vaihteelle.
Ellei pysähtyessä vaihdeta pienemmälle vaihteelle, hieman ennen pysähtymistä laatikko kytkee automaattisesti 1. vaihteen.
Pienemmälle vaihteelle vaihdattaessa automatiikka kytkee vaihteen vasta, kun moottori ei voi käydä ylikierroksilla.
Automaattivaihteiston vikatilassa vain 3. vaihde on käytössä ja kaikki vaihdevalitsimen segmentit palavat.Viimeksi muokannut Härski; 29.6.2011, 15:34.
Comment
-
Täällä hyvää vinkkiä millä itse sain mittariston käsiini:
http://www.audi200.net/typ44-typd11/....php?f=2&t=580
Kojelauta on ruuvien lisäksi vielä semmosella "klipsillä" keskeltä kiinni. Se saattaa vaatia vähän tiukempaa rykäsyä että lähtee.
Comment
-
Alko helteillä jarrutuksessa ja oikeelle kurvatessa pitämään puhallin rohinaa ja suulakkeista kuuluu veden lorina. Muutaman kerran keula alaspäin tiputanu vettä jalkatilaa. Kondensio vedet nyt varmaan kerääntyy jonnekkin minne ei pitäs vaik osa maahan tippuukin. Onko näissä raitisilmasuodatin jossain välissä?
Comment
-
Ei ole tehtaalta lähtiessä ollut raitisilmasuodatinta.
Puhallinkaukalon pohjalla on ainakin yksi kumitutti, joka voi olla täynnä roskia estäen sitten kondenssivesien poistumisen.
Sen avonaisuus kannattaa tarkistella. Omassa kasissa nuo kondenssivedet tulevat oikean eturenkaan sisäpuolelle jotain kautta.
Jalkatilaan sitä vettä ei pitäisi tulla yhtään. Lämmityslaitteen kennolla on ollut tapana hajotessaan vuotaa sisälle jalkatilaanpäin.
Vänkärin jalkatilat kannattaa pitää kuivana, siellä lattiamaton alla on suurin osa auton releistä ja sulaketaulu.
Comment
-
Kaukalon putsasin jo ja kyl se sitä kondensiovettä tiputtelee, mut pitää paineilmalla kevyesti höngästä siihe letkuu tai mikä lie. Kyl se vedelle maistuu ja tulee näköjään ihan jalkatilan suulakkeista (vesimäärä ihan ruokalusikalla mitattavissa). Antas ymmärtää, et vesi kerttyny puhallin koteloon. Vai voisko vaan hikoilla niin paljon.
Comment
Comment