Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Sähköisen virtalukon vika(ko)? A6 4F.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Hmm. Vikoja voi olla toki monenlaisia. Itse olen tähän asti pärjännyt kuitenkin aina sen ohjaimen resetoinnilla vagcom :lla. Mutta ehkä se on vaan ollut tuuria. Tapahtuu ehkä kerran vuodessa tai jotain sinne päin.

    Comment


    • Mielenkiintoista. Rattilukko lähti yks kaks toimimaan tänään kun vaimo oli päässyt työpaikan parkkipaikalle. Katsotaan kauanko tätä kestää :D Ei ole ollut vikakoodeja aiemminkaan eikä näkynyt nytkään mitään.

      Comment


      • No johan sen ymmärtää jos auto seisoo viikkotolkulla, ettei viitsi enää värkätä. Tule toki ilmoittelemaan, jos ja kun saat yksikön vaihdatettua tuliko se sillä kuntoon.

        Comment


        • Rattiakseli vaihdettiin uuteen ja nyt auto taas toimii.

          Comment


          • Q7 oireili niin että kun laittoi avaimen virtalukkoon rattilukko ei vapautunut eikä virrat menneet päälle. Radio yms. toimi oikein. Pörhöllä vika koodien luku ja koodi paljasti syyksi virtalukon tunnistus puolan. Uusi tilaukseen ja pääsiäisen jälkeen ollaan viisaampia auttoiko. Hintaa osalla 418 + tunnin työ. Onneksi myyjä liike maksaa kustannukset.

            Comment


            • Tunnistuspuola ei taida vaikuttaa kuin käynnistykseen mutta toivotaan että tulis kuntoon.

              Comment


              • A6 C6 virtalukko reistaa

                Heti kun jakopäärempasta on selvitty, tuli eteen uusi ongelma virtalukon kanssa. Kun avaimen ottaa ulos, jää mittari- ja sisävalot päälle. Ongelma on virtalukon mikrokytkimessä. Kytkin olisi varmaankin korjattavissa, mutta kun autossa on muutenkin vain yksi avain, niin ajattelin vaihtaa koko virtalukon, niin saisi samalla vara-avaimen. Miten vaihto käytännössä onnistuu? Siis teknisesti saan virtalukon otettua irti, mutta mitä muuta vaaditaan? Vaatii varmaankin koodauksen Audi centerillä, eli pitääkö koko homma hoitaa siellä vai voiko tehdä itse? Missähän hintaluokassa homma pyörii?

                Comment


                • Ajonesto on ainakin koodattava uusiksi. Siinäpä se taitaa hyvin pitkälti olla, tätä en tiedä kuinka se onnistuu mutta muistan toisen merkin autosta ettei merkkiliike lähtenyt koodaamaan avaimia ilman että ne oli itse tehnyt työn esin. Vag-konsernissa meno voi olla toinen.
                  Edit: Taitaapi ola väärä infoa myös yllä olevaan
                  Viimeksi muokannut Pelimies; 16.4.2018, 20:33.

                  Comment


                    Siis eikös 4F:ssä se "virtalukko" ole vain tyhmä boksi ilman ajonestöälyä, joka on mielestäni ohjauspylväässä olevassa boksissa.

                    Comment


                      Juuri noin. Ei tarvitse edes hakua käyttää kun viitsii lukea tämän ketjun läpi.

                      Comment


                      • Jos virtalukon A6 4Fssä vaihtaa, niin käykö vanha avain uuteen virtalukkoon avaimen teräosan kaiverruksen osalta? Vai meneekö avaimen teräosakin vaihtoon uuden virtalukon myötä?

                        Kaverin audissa alla olevat vikatekstit:
                        Ignition lock defective contact workshop - teksti kävi mittaristossa.
                        Vikakoodeina:
                        00166 - Access/Start Authorization Switch (E415)
                        014 - Defective - Intermittent

                        01176 - Key
                        004 - No Signal/Communication - Intermittent
                        Viimeksi muokannut tetk; 4.7.2018, 08:44.

                        Comment


                        • Rattilukko estää starttaamisen

                          Take load off steering hälytys tulee kun kääntää virta avaimesta ja estää käynnistyksen. Mitä keinoja on saada häly pois ja mitä asialle pitäisi tehdä?
                          Eli kaiketi ei saa vapautettua rattilukkoa joka taasen estöä startin?
                          Audi A6 2005 3.0 TDI Quattro

                          Comment


                          • Itsellä auto jäi pihaan herjaten " Please load off steering."

                            Latasin akun, ei auttanut. Rattiakselia epäiltiin mutta vika korjaantui akun vaihdolla.
                            Aika usein tuntuvat vikakoodit ohjaavan väärään suuntaan.

                            Comment


                            • Vai olisiko vika korjaantunut akun irroituksella?

                              Comment


                              • Audi a6 c6 4f ohjauspylväs ohjainlaite.

                                Audissa ei aukea rattilukko joten ei saa myöskään virtoja päälle joten löytyykö suomesta ketään joka korjailisi ohjauspylvään ohjain yksiköitä?
                                Omasta A6 3.0tdi avant vm06 kyseinen palikka hajonnut. Onko näitä edes mahdollista fiksata? Korjaussarjaa ei audilta kyseiseen pylvääseen saa ja uusi osa jotain 2k€ luokkaa.

                                Comment


                                • Sercap taitaa ainakin tehdä.

                                  Comment


                                    Mäkin oon noita korjaillut.

                                    Comment


                                    • Audi a6 4f rattilukko vikaa

                                      Elikkäs kyseistä steering column lock actuator 00288 (n360) defective vikaa heittää välillä. Koodin tosiaan saan nollattua kun pidän pitkiä päällä ja käyn nollaamassa koodin pois.

                                      Se mitä tiedän jo että kallista lystiä on luvassa. Sercapilla moduulin korjaus maksaisi 350€ mutta sinne on jonoa ja ei olisi varaa seisottaa autoa montaa viikkoa.

                                      Kysynki nyt että jos hommaisin jostain toisen (käytetyn) moduulin ja vaihtaisin sen ton ns. rikkinäisen tilalle, niin onko tämä käytetty moduuli mahdollista saada pelaamaan esim vag commanderilla? Vai vaatisiko tämäkin ratkaisu marmorille menoa?

                                      Vai onko tässä(kään) asiassa mitään "halpaa" oikotietä onneen? :D

                                      Kiitos jos joku osaisi neuvoa tässä asiassa.

                                      Comment


                                        Niinkuin tuossa edellisessä viestissä sanoin, niin multakin mahdollisesti löytyy korjaus, yhteydet eleworks@outlook.com

                                        Comment


                                        • Audin korjaaja väitti kivenkovaan että vika ohjauspylväässä.
                                          Akussakin oli häikkää korjaajan mukaan. Kysyin voiko olla vika akussa ei kuulemma uskonut että yhteys kyseiseen vikaan. Akku vaihdettiin ohjauspylvääseen ei koskettu ja nyt auto pelittää ei ongelmia ohjauspylvään kanssa.

                                          Comment


                                          • A6 4F/C6 ASB 3.0TDI 2006, ESP, Brake fault, ABS, käynnistää itsekseen, ei käynnisty..

                                            Potilas: Audi A6 4F5/C6 ASB 2006 3.0TDI avant quattro, ajettu n.322000km

                                            Vikakuvaus:
                                            Satunnaisesti on antanut ESP faulttia käynnistyksen yhteydessä.

                                            Yleensä kun ESP fault tulee, ei suostu käynnistymään. Pyörittää kyllä hyvin.
                                            Kun kääntää virrat pois ja sitten laittaa vain virrat päälle, alkaa starttaamaan ihan oma-aloitteisesti vaikka en väännä käynnistysasentoon asti.
                                            Jatkaa starttaamista todella pitkään kunnes väännän virrat pois.
                                            En ole kokeillut kauanko starttaisi ellei sammuta. Joskus lähtee käyntiin tällä "automaattistartilla" mutta jos näin antaa käydä niin tuulilasinpyyhkimet ei toimi ennenkuin auton sammuttaa ja käynnistää uudestaan.

                                            Yleensä tämän jälkeen ESP fault häviää kun laittaa virrat päälle ja käynnistyy normaalisti.

                                            Nyt ilmiö tullut yleisemmäksi siten että ekan kerran piti jo tuoda rouva ja kauppakassit taksilla kotiin. Seuraavana aamuna lähti käyntiin mutta samana iltana kuoli taas firman pihaan.

                                            Kaksi viimeisintä oli vakavampia siten että tuli muutakin: ESP, ABS, BRAKE FAULT, jotain ajovaloista ja käsijarrusta.
                                            Vikakoodeissa valitetaan verkkovikoja. VCDS:ää en ole saanut vielä autoon kiinni, koska lentsu, laiskuus ja loma.

                                            Kun tuo vakavampi vika on päällä, ei ECU vastaa koodinlukijalle (geneerinen TorqueDB).

                                            Akun varaustaso ok auton oman mittauksen mukaan.

                                            Ehkä vähän liittyvää:
                                            Autossa ollut edellisillä omistajilla ongelmia: perävaunumodulissa ja akun koodauksessa. Nyt paikallaan koodattu "alkuperäinen" Bosch 110A (ei AGM) jolla ikää ehkä yli neljä vuotta.
                                            Kerran jätti avaimen virtalukkoon, mutta siitä selvittin vääntelemällä virtoja päälle ja pois sekä liikuttamalla ratin korkeussäätöä. Tästä aikaa jo viikkoja eikä mielestäni liity (viite: se kuuluisa rattiakselimoduuli).

                                            Foorumia selaten löysin yhden lyhyen maininnan vuodelta 2012 jossa syyksi kerrottiin ongelman syyksi "päävirtareleen hapettuminen". Pörhö oli vaihtanut sen ja ongelma poistunut.

                                            Teoriat:
                                            Päävirtarele kytkee sähköt ECU:lle ja ei nyt toimi koska "hapettunut". Toimii satunnaisesti. Starttia ohjaavan releen kynnet jää satunnaisesti jumiin ja vetää starttia automaattisesti.

                                            Ongelmat:
                                            En löydä mistään ko. automallin releiden sijaintikuvia tai sähkökaavioita.
                                            Audeja on viimeksi ollut yhdeksänkymmentäluvulla ja skene siten vähän hakusassa.
                                            VCDS on käytössä.

                                            Kysymykset:
                                            Mistä etsiä ja löytää releiden sijainti autossa ja niiden merkitys?
                                            Missä on tuo päävirtarele? (Voisi helposti mitata kytkeekö vai ei)
                                            Missä on rele joka ohjaa startin solenoidia? Epäilen että siinäkin voi olla jotain.
                                            Onko tämän ikäisille Audeille, tai paremminkin, juuri tälle autolle, sopivaa online -palvelu missä räjäytyskuvia, varaosanumeroita, sähkökaavioita, huolto-ohjeita, jne.? Ymmärrän että aihe on sensitiivi koska tekijänoikeudet, ymmärrän, joskin toivon että edes yksityisviestillä voi vinkata hakusanoja.
                                            [lisätty myöhemmin]
                                            -Eräs lähde, OEMEPC.com: Audi 2006 A& Avant quattro

                                            Arvostan tietojanne. Kun ongelma ratkaistu sulostutan muita tiedonjanoisia kuvin ja sanoin tähän ketjuun.
                                            Viimeksi muokannut jyrkipes; 31.12.2018, 21:01. Perustelu: Kielenhuoltoa ja foorumin linkki lisätty

                                            Comment


                                            • Kumma juttu miten nämä avautuu kun ensin avautuu foorumilla:
                                              Jotain kuvia A6 C6 releistä

                                              Vain tuon perusteella päätellen, asiaan voi liittyä:
                                              1. Liitäntäyksikkö moottoritilassa apukuskin puolella (oikealla)
                                              -rele #3 hehkutulpat
                                              -ei todennäköinen

                                              2. Liitäntäyksikkö moottoritilassa kuljettajan puolella (vasemmalla)
                                              -rele #2 -J17- (keskimmäinen) polttoainepumppu (olisiko siirtopumppu koska diesel?)
                                              -rele #3 -J271- ECM sähkönsyöttö (tämä on tärkeä, kun vika on päällä, tuleeko tähän jännite) (releen vois ottaa irti ja purkaa/tarkastaa erillään)

                                              3. Apukuskin puoleiset sulakkeet, kojetaulun pääty
                                              -2. ruskea sulakerivi (keskellä), sulakkeet:
                                              - #1 siirtopumppu?
                                              - #8 OBD väylä

                                              4. Kuljettajan puoleiset sulakkeet, kojetaulun pääty
                                              -sulakkeet:
                                              - #3 ECM (kun vika on päällä, tuleeko tähän jännite)
                                              - #6 ABS (kun vika on päällä, tuleeko tähän jännite
                                              - #17 J104 ABS (kun vika on päällä, tuleeko tähän jännite
                                              - #23 sähköinen pysäköintijarru
                                              - #37 J104 ABS
                                              - #42 E415 – Access/Start Authorization Switch J518 – Access/Start Control Module?

                                              5. Takakontin kyljessä, kuljettajan puoleiset sulakkeet/releet
                                              -sulakkeet:
                                              - #A ABS
                                              -releet:
                                              - #1 terminaali 15 -J329-
                                              - #4 startin rele -J53- (tämä tsekattava) (releen vois ottaa irti ja purkaa/tarkastaa erillään)
                                              - #6 startin rele 2 -J695- ? (releen vois ottaa irti ja purkaa/tarkastaa erillään)
                                              - #7.1 terminaali 75x -J694- ?

                                              6. Takakontin kyljessä, apukuljettajan puoleiset sulakkeet/releet
                                              -sulakkeet:
                                              - #F2 (150A) Ignition auxiliary circuits supply voltage?
                                              - #F7 (30A) Parking brake control module
                                              - #F8 (30A) Parking brake control module
                                              - #F26 (15A) Trailer control module
                                              - #F27 (15A) Trailer control module
                                              - #F28 (15A) Trailer control module
                                              -releet:
                                              - #3 polttoaineen siirtopumppu?

                                              7. Akun plusnavassa olevat sulakkeet
                                              - #B1 terminaali ECM:lle -J644-
                                              - #E1 terminaali, mm. ABS
                                              - #F1 terminaali, startti -B-

                                              mjoo, eräs kokemus tosin on että nuo epäviralliset lähteet ei aina täsmää todellisuuden kanssa. Palaan asiaan.
                                              Viimeksi muokannut jyrkipes; 31.12.2018, 20:01.

                                              Comment


                                              • Kuulostaa pahasti siltä että on kosteutta jossain missä ei pitäisi olla. Ensimmäisenä tulee mieleen surullisen kuuluisa akkukaukalon tulviminen -> kosteus jalkotilassa jossa herkkää elektroniikkaa. Voi olla että joudut uusimaan liittimiä. Toinen epätodennäköinen paikka on takakontissa, pissapojan neste valunut verhoilun sisällä elektroniikan päälle jommalle kummalle puolelle.

                                                Oli vielä jokin kolmaskin jonka korjasivat pikkuveljen audista, aiheutti tismalleen samoja oireita eli vilkutteli kaikkia mahdollisia vika valoja välillä ja välillä taas jotakin tiettyä. En vain muista missä vika oli..

                                                Comment


                                                  Kuulostas äkkiseltään, että voi olla se rattimoduli tai releeet (siellä ratin takana), joita se ohjaa.

                                                  Comment


                                                  • ok, viisaus lisääntyy siinä missä lumikerroksen paksuus potilaan päällä.
                                                    Selvisi että täältä löytyy kytkentäkuvia (ja muutakin): erWin - Audi

                                                    Ostin päiväksi, 37EUR veroineen ja dumppasin pdf:t omalle koneelle.

                                                    Nyt on sen verran selkänojaa noiden kuvien kanssa että voi alkaa purkamaan ja mittaamaan.

                                                    Comment


                                                    • Sain auton tallille ja käytin pikaisesti kuskin puolen etukaukalossa majailevaa relettä #3 auki. Kontaktit (releen kärjet sisällä) näytti olevan ok mutta lukulasit jäi kotiin ja kuva niistä ottamatta... Mittasin toiminnan ja ainakin siinä pöydällä näytti toimivan ok.
                                                      Koska on helppo ja ymmärtääkseni halpa niin suunnittelen vaihtavani sen uuteen. Ihan kostoksi.

                                                      Releen tyyppi "395"


                                                      Tallille pääsin ilman draamaa ja sieltä pois myös. Käytiin vielä hakemassa puolensataa pokemonia pojan kanssa että sai auton akun ladattua 100%.
                                                      Oli pakkasen hyydyttämänä kahden käynnistysyrityksen jälkeen vain 20%.

                                                      Tässä ajettu vartti:


                                                      Lopuksi sain auton VCDS:n perään.

                                                      Täältä voi ladata logia:
                                                      VCDS skannaus 20190103

                                                      Omaan silmään näytti että kutosen hehku olis oikeastikin rikki, ulkoilmanlaatuanturi rikki ja sitten erilaisia yhteysvirheitä joissa monessa viitataan trailer-moduleen.
                                                      Muutama random matalajännite mutta en kilometreistä ja päivämääristä oikein päässyt yhteisymmärrykseen auton kanssa.

                                                      Akkumodulin tietoja luin erikseen

                                                      Akkukoodaus (Varta?):


                                                      Mutta jäi vähän avoimeksi että onko tuo paljon vai vähän kun nämä näyttivät tältä:
                                                      Luettua dataa (käytetty 10009Ah ja on enää 60% alkuperäisestä?)


                                                      Lukuhetkellä MMI näet väitti että akku on jo 100%

                                                      100%->50%->100%-sykleiksi muutettuna tuo 10009Ah olis 110Ah akulle reilusti alle parisataa eikä sekään kuulosta isolle, eikös nämä yleensä mene yli viidensadan syklin?

                                                      Olin jostakin lukevinani että sen trailer-modulin voi kytkeä (liittimellä) irti (testimielessä) ja ei vaikuta mihinkään?

                                                      Ketju oli siirretty tänne, joku lienee vahvasti sitä mieltä että rattiakselimoduli on syyllinen. Vedonlyönti voi alkaa ;)

                                                      Vahvimmat teoriat itsellä vielä ne ECM:n sähköttömäksi jääminen, peräkärrymoduli, akku, jotain paskaa can-iväyläkaapeleissa ja kun nämä on poissuljettu niin nöyränä ruuvaan sen rattiakselimodulin kolvin alle...

                                                      Tämä korjataan, palaan

                                                      Comment


                                                      • EI STARTTAA, virrat menee päälle ?

                                                        Lyhyesti, audi a6 diesel 2007 autona, jätti kaupan pihalle eli ei käynnistynyt kun avaimesta käänsi, avain kääntyi vaiheeseen jossa radio ja valot toimivat muttei käänny perille asti jossa pitäisi startata. Akku on kunnossa kyllä.
                                                        Hinasin auton pikkupajalle, joka ilmoittikin päivän päästä että vika on korjattu, vika virtalukossa, he olivat koodanneet avaimen uudelleen ja nyt pelaa,kuulema myös virtalukko olisi vaihdettu.

                                                        Ajelin autolla noin kaksi viikkoa kun auto sanoi sopimuksen irti samalla tavalla, ei käynnisty. soitin tänne pikkupajalle että mitäs nyt, siellä kerrottiin että tullaan lukijan kanssa nollaamaan vikakoodit ja taas koodaamaan avain. Nyt kävi ilmi ettei mitään viralukkoa oltu vaihdettukkaan ja vika olisi virtalukon pohjassa.
                                                        Kuullostaako tämä uskottavalta, entä onko tuollaiset viat kalliitta korjata. eihän autolla uskalla ajaa jos se voi simahtaa milloin vain eikä lähde käyntiin, muutoin audi pelaa hyvin ?

                                                        Comment


                                                        • Jos ne ekalla kerralla väitti että vaihtoivat virtalukon nii eikö sen hinta plus asennus ollut myös laskussa? Toisella kerralla sanoivat että ei ole, jos oot kerran maksanu jo vaihdon ja uuden lukon nii ei muuta sanot sinne että uutta lukkoa kiinni vaa..

                                                          Comment


                                                          • Nonii se oli itellä tollasessa a6 4f -06 mallisessa audissa vähän vastaavanlaista vikaa mitä muillakin tässä ketjussa. Eli edellisiltana ihan normaalisti ajon jälkeen jätetty parkkiin ilman mitää merkkivaloja taulussa tms. Seuraavana päivänä kun ajamaan koitti lähteä ja avaimen työns virtalukkoon mittaristo ei tiedä mitään, valot palaa MMI toimii ja mittariston päivämäärä/kilometrimäärä valot toimii. Eli rattilukkoa ei avaa eikä mittaristo lähde päälle, erillisellä virtalukolla testattu että virtalukossa ei vika ole eli tällä hetkellähän se todennäköisin syy on tuossa rattiakselissa ilmeisesti? Onko tänäkään päivänä mitään korjausmahdollisuutta noille vai onko se automaattisesti se akselin vaihto?

                                                            Comment


                                                              Se lähtee vcds-kaapelilla auki.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X