1,9 tdi tehot hukassa

[anttimi]

Ongelma pahentunut pikkuhiljaa. Aamulla käynnistäessä alkoi alussa pienenä nikotteluna mutta nyt ei lähde enää ilman piiitkää hehkutusta edes käyntiin. Kiihdyttäessä tehot selvästi hukassa ja moottorijarrutuksen jälkeen kun painaa kaasua niin puskee vain älyttömästi valkoista savua eikä vastaa kaasuun ollenkaan. kun käyttää sitten tyhjkäynnillä ja alkaa sen jälkeen uudelleen kiihdyttää niin alkaa taas toimimaan, tosin silloinkin on tehot hukassa. Käynnistäessä pukkaa aina melko hirvittävät valkoiset savut... Ajoitus katsottu ja jakopään huolto tehty. Mistähän lähtis etsimään vikaa. Pumppu,venttiilit???

[Razur]

Mikäs moottori kyseessä? Moottorikoodi tai vakio teho kertoo jo jotain. Eli onko pumppari vai jakajapumpullinen. Ilmeisesti jakajallinen koska pumppua itse epäilit?

Mutta eikös valkoinen savu meinaa, että on vähän vääränlaista ainetta pytyssä (jäähytysnestettä) = kansipahvissa voisi olla sanomista. Musta savu vielä terveellistä, tulee vain riittävästä polttoaineesta (tai liian vähästä ilmasta suhteessa polttoaineeseen). Sininen taas viittaisi enemmän öljyyn.

Vaikka jako kohdillaan, voisiko olla alakiilapyörä kulahtanut sen verran, että jako elää moottorijarrutus / kiihdytys yhdistelmässä?

Edit:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=64731
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=71756

[Jari Kanerva]

Kansipahville täältäkin ääni. Paljonkos on kilometrejä takana?

[A6tonen]

Kone lienee AHU tai AFN kun pumpusta puhutaan?

[anttimi]

joo, kilometrejä 370 000 ja moottori on 110hp vuosimallia 98
kansipahvia olen itsekkin hieman peljännyt... mietin vaan että voiko se vaikuttaa käyntiinlähtöönkin...
Jos kansipahvi mennyt, onko automaatisesti kannen koneistus edessä? Kellään tietoa kuka oulussa tekisi kohtuu hinnoilla mahdollisen vaihtotyön? Nesteestä sen verran että sitä on tosiaan kulunut, olen vain luullut että se tipotta jostain muualta kun aiemmin kone vaikutti kuiten ihan pirteältä.

[Puuhapete]

Tuon jaon tarkistus voisi olla ihan aiheellista. Kato ekana vipottaako alahihnapyörä. Se on merkki siitä, että alaratas voi olla löysällä.
Tulee kyllä sinistä, mustaa ja valkoista yllin kyllin jos ratas on oikeen löysällä.

Tai sitten on vaan kansi halki tai tiivisteessä vikaa?

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=54732

[jannekk]

Häviääkö sinulla Antti jäähdytinnestettä autostasi tai tuleeko paisuntasäiliööon painetta, tai soutaako nestepinta edestakaisin kun painelet kaasua ja paisuntasäiliön korkki on irti, tai näkyykö nesteessä öljymäisia jäämiä? Nämä on hyvä tarkistaa ihan ensimmäisenä jos epäilee kansi- tai kannentiivistevikaa.

moottorijarrutuksen jälkeen kun painaa kaasua niin puskee vain älyttömästi valkoista savua eikä vastaa kaasuun ollenkaan.

Käynnistäessä pukkaa aina melko hirvittävät valkoiset savut...

Nämä molemmat oireet kyllä hyvin vahvasti viittaavat jäähdytinnesteeseen sylintereissä. Moottorijarrutuksessa fuel-cut katkaisee polttoaineen syötön kokonaan, jolloin sylintereihin päässe pelkkää jäähdytinnestettä.

Kyllähän se nestevuoto myös käyntiinlähtemiseen vaikuttaa kun pytyissä on jäähdytinnestettä käynnistettäessä. Paheneva taudinkuva, kuten kerroit, kuuluu myös asiaan, koska tällaiset vuodot harvemmin itsestään korjaanutvat tai häviävät.

[anttimi]

Joo, pitää tarkistella toi neste homma ihan ensiksi. Onko oulussa asiansa osaavia kavereita jotka tekee näitä hommia ihan silleen että vien auton ja haen pois kun taas käy ja kukkuu??
Se valkoinen savu kyllä haisee todella vahvasti dieselille... voisko olla et se lataa jotenkin putkeen asti sitä dieseliä jos on esimerkiksi pumppu vika? Savua ei tule normi ajossa, kiihdytyksissä... Jotenkin vaan tuntuu että se ei olis vesihöyryä, mutta pitää tutkia toi paisarin tilanne ensin ja miettii sitten muuta...
Mietin tässä että jos venttiilikin kanittaa...?

[Puuhapete]

Kyllähän pakkasneste haisee, jos sitä valkosena tulee putkesta. Eli jos nyt tuo ei haise pakkasnesteelle niin alarattaan ja jaon tarkistus tulisi itellä ensin mieleen.

[epepee]

Käykö normaalilla äänellä?

[anttimi]

käy ihan normaalisti.Jako tarkistettu kun viime viikolla tehtiin merkkiliikkeessä jakopään huolto. Oireet oli jo ennen huoltoa. Alan epäileen pumpun tai venttiilin kuntoa. Tänäänkin kun ajoin niin tuntui että vedot olis ollut melkein kaikki tallella. Perjantaina diesel turuselle alkaa varmaan selviämään. Nesteitä ei ollut kadonnut eikä neste ollut öljyn sekaista.

[Puuhapete]

Ennakonsäädin? Kai se tuollasta voi tehdä myös kenkkuillessaan.

[anttimi]

Tietääkö kukaan pystyykö diesel turunen oulussa kattoon vikakoodit, jos sieltä vaikka jotain selviäis... Auto on automaattilaatikolla ja maantienopeuksissa kun löysää kaasun kokonaan pois ja hetken kuluttua painaa uudelleen niin alkaa savua tulemaan ihan pirusti ja kaikki vedot pois. Kuitenkin jos kaasun löysäämisen jälkeen pukkaa vaihteen vapaalle, niin käy auto ihan normaalisti eikä savua tule ollenkaan. tuota savutus ilmiötä ei tapahdu pienissä vauhdeissa kun silloinhan ei tapahdu ns. moottorijarrutusta, vaan kun kaasun löysää ajaessa, laskee kierrokset normaalisti tyhjäkäynnille. Auton huilatessa tyhjäkäynnillä kun kaasua sitten painaa, tuntuu kuin olisi pikku viive ennen kuin moottori vastaa kaasun painallukseen... Voiko nämä viat sopia ajoitukseen tai rikkinäiseen pumppuun?
Mikäs se ennakon säädin on? Todetaanko vika vikakoodeista vai voiko sen kunnosta varmistua muuten

[Jari Kanerva]

Auto on automaattilaatikolla

Tuossahan laatikossa on jo sähköohjausta mukana? Edelleen arvelen, että se valkoinen savu viittaa jäähdytysnesteeseen mutta jotain häikkää voi olla (lisäksi) koneen ja laatikon yhteistyössäkin.

Tietääkö kukaan pystyykö diesel turunen oulussa kattoon vikakoodit

Kannattaiskohan soittaa ja kysyä?

[Puuhapete]

Pumpussa on ennakosäädin.
Ja savu on aika valkosta/harmaata?

Voisha vikakoodien luvusta olla jotain apua, mutta aina sinne ei tule vikailmotuksia.

[anttimi]

Jos ennakkosäädin on mennyt, tarkoittaako se koko pumpun uusimista vai onko jokin erillinen osa...

[Puuhapete]

Kyllä se vaatii ainakin pumpun remppausta. Melkei kannattaa ehkä laittaa silloin vaihtopumppu. Halvaksi ei tule.
Se kai riippuu vähän miten se on hajonnu.
Sulla nyt kuitenkin auto toimii jotenkin, ja vika ilmenee vain tietyllä tavalla ajaessa. Ehkä vika on siis muualla kuitenkin.

Vikakoodien tsekkaus nyt aluksi. Pumpun ongelmista saattaa vikakoodeja löytyä.

[anttimi]

Joo, auto on nyt diesel turusella. Katsovat vikakoodit ja ajoituksen. Epäili oireistaa että pumpun jotku palautusjouset tai osa niistä olisi poikki... Ei ole minulla mitään käsitystä mitä ne edes ovat... No eiköhän siitä tänään ala selviämään viat.

[anttimi]

Kampuran pää kierossa... hihnapyörä väpättää. Akselin pää koneistettava. pääsee jako hieman muuttumaan moottorijarrutuksessa ja siinä syy huonoon käyntiin. Kampuran pään pystyy vissiin koneistamaan paikoillaan, näin olen ymmärtänyt

[Puuhapete]

Oliko kampuran pää ottanu niin pahasti osumaa? Mulla ei niin ollu käyny ja omassa se oli tosi löysällä, eli pääsi liikkumaan paljon.
Ei välttämättä ole päässy niin paljoa liikkumaan, että olis venttiilit vääntyny. Tilaa tdi:ssä ei ole liikaa jaon hyppäämiselle kuitenkaan

Se hihnapyöräväpättää ihan siitäkin, että se ratas on löysällä.
En usko, että se on kierossa. Ottivatko edes sitä vielä auki?

Alaratas 55e merkkitiskiltä, just hain varmuuden vuoksi :)

[anttimi]

Ei ottaneet. Onkohan tuon pyörän kiriminen kotikonstein kova homma?

[Puuhapete]

On, jos omaa voimahylsyn 24? ja pitkän vääntövaarren. Lisäksi olis hyvä saada kampura lukittua kiristyksen ajaksi.
Tiukkuuksia en muista, mutta tosi kireelle pitää vetää.

Vai oliko se venytyspultti. No pulttikoneella ei saa tarpeeks kireelle selvästikkään :)

[Putko]

Pitää melkein olla sellainen lukitus työkalu joka tulee kiinni niistä neljästä pultista joilla tulee muut hihnapyörät siihen kiinni ja nojaa sitten lohkoa vasten.
90 nm ja 90ast. on tiukkuus jotan tiukkaan tulee ja muuten hankala saada kiristettyä ilman että kone pyörii. Sinne sopii 12-kulmainen 19mm hylsy

[Puuhapete]

Ja aika väliaikainen voipi silti olla tuo kiristys. Jos ratas on falski niin ei auta kuin vaihtaa se. Pahassa tapauksessa se on ottanu kampuranpäähänkin, mutta kyllä se ennemmin tuo ratas antautuu.

Ja pultti pitäs vaihtaa. Vanhaa ei kannatta ruveta venyttelemään toista kertaa.

[anttimi]

Kun on tuo korjaamo aika vasta ensi kuulle niin kattelin tuossa eilen taas vähän että mikä voisi olla vialla. Sellainen huomio että öljyntäyttökorkista huohottaa ihan pirusti kun korkin aukaisi. Syy kansi/kansipahvi???

[Puuhapete]

Näiden ei kyllä pitäis kunnossa ollessaan huohottaa kauheesti. Pihassa kun on +400tkm ajettu 1Z, joka ei huohota juuri yhtään.
Syitä? Männänrenkaissa sanomista tai kannessa vikaa. Ettei olis pari vikaa samaan aikaan, eli kannentiiviste tms ja jako hieman pielessä.

[anttimi]

Joo, audi kävi puristusmittauksessa ja 4 pytyn puristukset kadonneet... kahdessa paikassa epäilivät että männänrenkaat jumineet. Mitäänn ylimääräistä ääntä ei koneesta kuulu, joten toivoa sopii että kyse olisi vain jumimisesta. Diesel turunen suositteli fortea moottoriin, irroittaa kuulemma jumineet renkaat... saas nähä miten pojan käy.

[jamietti]

Tai sitten on kansipahvi mennyt, kun myös nestettä häviää. Männänrenkaat ei jumi, jos kerran vuoteen vaihtaa öljyt ja toisaalta noin dramaattinen vika ei tule jumineilla renkailla.

Rankka veikkaus:
Eli joko pahvi vuotaa 99,99% tai männässä reikä 0.01% (!)

[anttimi]

Epäilen kyllä että pahvi ei niin paljon voi vuotaa että muissa pytyissä 28.5 bar ja nelos pytyssä 3bar. Tietenkin olis huippu juttu jos vain pahvi olis mennyt, luulen kylläkin että on vähintään monivamma. Pahimmassa tapauksessa mäntä,renkaat,sylinteri.

[Puuhapete]

Tai mittauksessa on käyny kämmi. Saa olla aika julmettu rako tai reikä, jos on vain 3 baria yhdessä sylinterissä. Tai sitten venttiilit vain kylmästi kanittaa auki.