Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A6 C5 Allroad typeriä kysymyksiä

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi A6 C5 Allroad typeriä kysymyksiä

    Isälle tuollaista olen metsästämässä ja yhtä kävin jo katsomassa. Muutamia kysymyksiä jäi vielä mieleen:

    Pirun hitaalta vaikutti tuo alustan korkeudensäätö, ilmeisesti kuuluu kuitenkin asiaan?

    Jos tuon jättää ylimmälle korkeudelle ja auton sammuttaa niin tyhjeneekö ne pussit itsekseen hiljalleen, vai jääkö auto samaan asentoon jos se seisoo esimerkiksi vuorokauden?

    Jos takakonttiin viskoo 400kg hiekkasäkkejä niin jaksaako perä pitää itseään ylhäällä?

    Perus A6 C5 korin tyyppiviat on tiedossa, onko näissä vielä lisää jotain juttuja joita kannattaa käydä läpi?

    Paljonko automaattilootalle on speksattu väännönkestoa, aiheuttaako lisää harmaita hiuksia softauksen kanssa?

    Saanee muutettua nykyäänkin vielä pakettiautoksi ongelmitta? Tosin nykyään vain 1+1, ennenvanhaan ilmeisesti olisi onnistunut 2+3 ?

    #2
    Se on hidas, mutta jos kuoleva kompura tai paha vuoto jossain, niin kestää ikuisuuden.

    Ei pitäisi tippua, jos jouset ehjät.

    Kyllä, ja jos auto käynnissä, niin pitäisi perän säätyä/nousta itsestään entiselle korkeudelle.

    Jousitusta lukuunottamatta kaikki samat viat kuin aakkosissa/ässissä.

    Ei kannata virittää automaattia, jos ei halua heti uusia laatikkoa...

    Comment


    • #3
      Mersuissa nosto kestää n. 10-15 s jos kaikki on kunnossa. Ei putoa yön aikana alaspäin. Luulisin Audinkin kunnossa olevana toimivan suunnilleen samalla tavalla.

      Comment


        #4
        Jultsu, mulla biturbon tippilaatikko on kestänyt koneen softaamisen ja isommat turbot toistaiseksi (kop kop). Ajotapa tietysti vaikuttaa - en vedä täyskaasulähtöjä ylämäkeen juurikaan.

        Jousituksen kompura alkaa olla tiensä päässä yli 200tkm määrillä vaikka pussit olisivatkin aina olleet kunnossa. Se nimittäin pumppaa muutenkin kuin nostoissa - aina liikkeelle lähtiessä täyttää painesäiliötä.

        Comment


        • #5
          Allroad C5 ilmajousitus:

          200 000 alkaa olla yläraja osille

          Kompura 400 e
          Etutolpat 500 e
          Takatolpat 400 e
          Koko kasa 1100 e Arnottsilta

          Venttiiliblokki 220 e
          Termostaatti 80 e (Ebay)
          Ratin alla kompuran rele 20 e

          Ohjausyksikkö varmaan vasen munuainen
          Noita joka kulmassa olevia Hall-antureita en tiedä paljonko maksavat, mutta varmaan paljon.

          Vuodot saa selville saippuavedellä. Yleensä rikki ovat palkeet itse. Joskus harvoin ilmeisesti muita vuotoja. Tuo venttiiliblokki menee toisinaan, se on sähköosa, jossa on ohjaimen töpseli kiinni.

          Noista kompura kestää sen 200 000, etujouset kaikista vähiten. Ei kannata ujostella ostaa polkuhintaan vuotavajousista Allroadia, koskapa tuolla 1100 e saa koko vehkeen kuntoon.

          Comment


          • #6
            Mulla oli nouseminen tuskaisen hidasta ja kompura oli varsin kovaääninen. Jos näperrysintoa riittää, niin Ebaysta löytyy korjaussarja. Oman kompurani sain tuolla vähä-äänisemmäksi ja nyt nouseekin ihan säädyllisessä ajassa (ehkä juuri ~10s/taso). Ei tuolla kompurasta uutta tee, mutta ehkä vähän elinaikaa lisää.

            Comment


            • #7
              Noita kompuroita saa useita erilaisia. Arnott P-2134 lienee halvin, sen jälkeen tulee nuo Wabcon ja Continentalin vehkeet.

              JM Tech myy noita Suomessa, Hollannissa taas on Arnott.

              Comment


                #8
                Arnottin on nostanut hintoja pusseissa, kannattaa katsoa uudet hinnat. Mutta kaikkiaan osat ovat edullisia vs alkuperäiset. Toki jos ei itse voi tehdä vaihtotyötä, tuo se lisähintaa jonkun verran pakettiin.

                Comment


                • #9
                  Tuohon on kuulemma vaihdettu uus setti Arskan ilmavehkeitä, kesti silti mielestäni tuskaisen kauan pumpata se ylös alimmasta korkeudesta. Mitään ylimääräistä pörinää ei kuulunut kutosdieselin ylitse, ja merkkivalojen mukaan ylös asti päästiinkin. Pääseekö vcds:llä kiinni tuohon ohjausyksikköön ja voiko sieltä katsoa parametreistä että missä kunnossa palikat on?

                  Kutoskoneesta puheenollen, kuuleeko niitä nokkavaivoja käyntiäänestä jos ei ole muita kuin neloskoneita kuunnellut koko ikänsä?

                  Onko kattoluukuissa ollut vuoto-ongelmia ?

                  Comment


                  • #10
                    Nokkavaivoja harvoin kuulee käynnistä. Kannattaa kurkata venakoppien alle jos siitä haluaa selvyyden, ei ole mahdoton homma. Minuutin verran siinä hyvinkin voi mennä jos alimmasta ylimpään nostaa, se on normaalia eikä tuota minimistä maksimiin nostoa tapahdu käytännössä koskaan normikäytössä. Korkeuden muutos keskimmäisten tasojen välillä, jota normiajossa tapahtuu, on paljon nopeampi.

                    Comment


                    • #11
                      Ite sain noin viikko sitten Arnottsin gen-1 takajousen tuolta JMtechiltä 200 e kipale. Kompuroita on jossain 350-> ylöspäin -hintaluokassa.

                      Comment


                      • #12
                        Pakko kysyä vielä vähän yleisemmällä tasolla noista nokkasorveista,


                        hajoaako se jakajapumppu (tai sen aivot) lähes sataprosenttisella varmuudella jossain 200-300k paikkeilla, vai ottaako se pelkästään nokkiinsa noista polttoainelinjan vuodoista / suotimen vaihdoista jolloin se pääsee hetken pyörimään kuivana ja kuumenee ja kärventää elektroniikat?

                        jos venakopan alle kurkkaa niin mahtaako 13v vanha orkkistiiviste enää asettua kunnolla ylle, ts. pitääkö operaatioon varautua uudella tiivisteellä?

                        Onko kellään ääninäytteitä (youtubessa esim) kunnossa olevasta / alkavaa vikaa olevasta nokkasorvista?

                        Comment


                          #13
                          hajoaako se jakajapumppu (tai sen aivot) lähes sataprosenttisella varmuudella jossain 200-300k paikkeilla, vai ottaako se pelkästään nokkiinsa noista polttoainelinjan vuodoista / suotimen vaihdoista jolloin se pääsee hetken pyörimään kuivana ja kuumenee ja kärventää elektroniikat?
                          Jos nuo vuodot jännittää, niin voi vaihtaa sellaisen yleismallin (CAV) filtterijalan, niin pääsee vuotavasta paluulinjasta eroon ja filtterit on huomattavasti halvempia vaihtaakkin.

                          Comment

                          Working...
                          X