Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Käyttökiesi lahden takaa - A6 C5 2.5TDI

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Käyttökiesi lahden takaa - A6 C5 2.5TDI

    Yritänpä aloitella täällä hieman jatkokertomusta siitä, miten pienellä vaivalla ja vähällä rahalla pidetään konsernin ajoneuvo perheen ensisijaisena moottorikulkuvälineenä. Teksti ei tule olemaan kronologisessa järjestyksessä tapahtumien suhteen, mutta yritän silti saada noita ongelmia, haasteita ja ratkaisuja dokumentoitua sekä itselleni referenssiksi että toivottavasti myös muille avuksi.

    Aiemman A4'sen päivitysproggis alkoi itseasiassa jo siinä vaiheessa kun huomasimme että 2 aikuista ja 1 turvaistuin takapenkillä ei vain ole missään määrin mukava matkustustapa. Tosin tuolloin vaivasi samainen euro-valuutan vaje kuin nyttemminkin, eikä oikein kunnollista vaihdokkia tuntunut löytyvän. Rahan vähyys ja tinkimättömyys tietyissä vaatimustasoon liittyvissä asioissa - kuten nelivedossa - ei oikein tuntunut auttavan valinnanvarassa. Joten "pikkuauto" jäi sitten taloon kakkosautoksi..

    Anyway - pari kuukautta sitten SVT'n kautta saatu korvaus A4'sesta pakotti aktivoimaan autonpäivityssuunnitelmat uudelleen. Tällä kertaa ei siis ollut vaihdokki-ongelmaa, vaan takataskussa ollut tukku rahaa ja pankin tädin lupaus lisälainasta saivat kesäloman sujumaan autokauppoja kierrellen. Etsinnässä oli A6'nen, diesel, automaatti, cruisella ja nelivedolla.. kuulosti helpolta, mutta mutta..



    Viikon verran kiertelimme ja koeajoimme '05-'06 vuosimallisia A6 3.0TDI kärryjä, vain huomataksemme että autokauppiaat olivat aivan yhtä *******sia kuin aina ennekin. Sen lisäksi emme löytäneet yhtään ~15-17k€ hintaluokan autoa, jossa ei olisi ollut jotain selkeää vikaa minkä autoliike olisi voinut vähällä vaivalla korjata ennen kuin pistävät noita myyntin tai luovuttavat koeajoon. Esimerkkeinä noin tusinan verran anturi- yms. vikoja vikakoodin lukijalla; moottorin ja airbag'in merkkivalot näytössä; ja tietenkin nämä piloille "lastutetut" mallit joita kauppiaat kehuivat maasta-taivaisiin, mutta jotka eivät mitenkään sovi normaaliksi perheautoksi.

    Joten hetkellinen neuvottelu perheen päättäjien kesken, ja suuntasimme katseet 10k€ halvempiin - ja sen myötä myös vanhempaan - malliin. Noissa oli taasen ongelmana puolen millin mittarilukemat, sekä riskialtis V6-nokipannu. Mutta laskeskelimme, että hintaerotuksella pystyisimme suorittamaan aika paljon huoltotoimenpiteitä, sekä säästäisimme myös vakuutusmaksuissa. Sattumalta osui silmiin yksilö lahden eteläpuolella, ja parien sähköpostien jälkeen lauttaliput tilaukseen, ja kaunis kesälomapäivä Tallinnassa suunnitelmiin. Auto osoittautui - kaikista peloista ja ennakko-odotuksista huolimatta - meille sopivaksi, joten kauppakirjat allekirjoitettuina palasimme lauttamatkan myötä takaisin kotimaan kamaralle.

    Suomeen tullessa käyttöönottoilmoitus tuli tehtyä netin kautta heti kun pääsimme lautalla suomalaisen 3G-verkon peittoalueelle. Vakuutukset hoidettiin jo alustavasti menomatkalla VIN-numeron avulla. Samaten kun auto oli myyjällä edelleen käytössä, eli siis oli normaalisti rekisterissä, niin ei tarvinnut miettiä niitä paikallisia siirtokilpiä.



    Hankittu auto oli A6 C5 2.5TDI Avant Quattro, vuosimallia 2004 eli BAU-moottorilla. Viron Trafi/ARK tarjoaa maksuttomana palvelun, josta näkee kaikki ne tiedot joita viranomaisilla on tallennettuna; eli rekisteröinnin ajankohdan, katsastukset yms. Tässä tapauksessa oli siten helppo varmistaa, että myyjän tarina vuosilukujen suhteen piti kutiaan. Sen verran auton historiasta, että myyjä oli hankkinut tämän yksilön 2007 Saksasta, ja sen oli siitä asti ollut Virossa omistajan (vaimon) omassa käytössä. Mitään ihmeempiä varusteita tuossa ei ollut, ja se olikin omien laskelmieni mukaan positiivinen seikka; olisi vähemmän vikaantuvia sähköjärjestelmiä. Pari vuotta sitten tuohon oli vaihdettu Recaron nahkapenkit, joten omistaja oli - muiden autojensa ohessa - oikeasti halunnut pitää kärryt kunnossa. Huoltolappuja tuli tuuman paksuinen nippu, niitä en tosin ole vielä ehtinyt kahlaamaan tarkemmin - ja google translaten kanssa - läpi.

    Naapurustossa sijaitsevan autohuollon (LMD-Service) tekemän "maahantulotarkastuksen" raportti oli myöskin lohduttava. Tosin tuossa tehtiin vain puolentoista tunnin pintapuolinen tarkastus, eli sen isommin koneen, laatikon, voimansiirron tai remmien kuntoa ei päästy selvittämään. Mutta muutoin lista oli kovin lyhykäinen:
    1) Etujarruletkuissa havaittavissa murtumaa; eli kunnostettava ennen seuraavaa katsastusta.
    2) Paisuntasäiliössä tihkuttava halkeama; nesteen pinta ei ole alentunut 1000km käytön aikana, mutta uusi paisari on jo hankittuna.
    3) Takajarrulevyt sisäpuolelta aavistuksen ruosteessa; eli jarrusatulat jumittavat.
    4) Oik. alapallonivelessä aavistuksen välystä, mutta ei kolise; eli tuokin vaihtoon viimeistään jos alkaa kolista tai katsastuksen yhteydessä. Käytössä ei ollut semmoista laitetta kuin katsastuskonttoreilla, joten aivan kunnolla ei niveliä yms. tukivarsia päästy testaamaan - käsipelin ei kuitenkaan välyksiä löytynyt.


    Noiden lisäksi olen havainnut muutaman muun ongelman / puutteen:
    - Viron suolatut tiet ovat tehneet osuutensa lokasuojan kaarien maalipinnalle; vas. etulokarin sisäpuolen kanttaus on aavistuksen kehnossa kunnossa.
    - Pari naarmua maalipinnassa, jotka ovat lähteneet ruostumaan. Samaten pari pientä painaumaa.
    - Tavaratilan verhon kiinnikeet - eli ne 'tapit' joilla verkon saa auki - ovat murtuneet; uudet tilaukseen tai ABS-muovista muokkaamalla (ts. tulostamalla) korvaavat tilalle.
    - Vas. etusumarin ympäriltä puuttuu ritilä; liekö joskus autoa hinattu ja tuo ritilä hukkunut siinä yhteydessä.
    - Recaron jälkiasennettujen takaistuinte selkänojat eivät toimi oikein kunnolla; en ole ehtinyt tutkimaan tarkemmin mikä siellä jumittaa. Tämä täytynee saada kuntoon ennen kuin asennan Isofix-kiinnikkeet.
    - Parkkitutka viallinen.
    - Polttoaine mittari näyttää puolen tankin verran liikaa.
    - Kuskin puolen etuoven saranat löysät; ovi kyllä sulkeutuu normaalilla voimalla ja tiiviisti (ei tule vesi sisään pesukadullakaan).
    - Takapenkin juomatelineet (eli ne Recaron siihen istuinosaan tulevat) puuttuvat.
    - Kankaiset lattiamatot ovat edessä kuluneet rikki.


    Auto on nyt ollut vajaan kuukauden käytössä, joten olemme siis vielä kovin lähtökuopissa parannusten ja korjausten suhteen. Mutta lähtötilanne on lohdullinen:)

  • #2
    Club'iin tuli liityttyä viimeinkin, vaikka jo pari saman merkkistä on aiemmin ollutkin. Ja samaten tuli hankittua VCDS-kaapeli kimppatilauksena.

    Huolto-opukseksi tilasin Bentley'n "Audi A6 Service Manual 1998-2004 A6, Allroad" manuaalin. Tosin eipä taida Suomalaisen Kirjakaupan lupaukset 7-14 pvän toimituksesta pitää paikkansa. Myöskään tuo opus ei taida hirmuisesti pitää infoa 2.5TDI koneen sielunelämästä? No kunhan saan tuon käsiini, niin pääsen katsomaan onko siitä isommin apua, vai jääkö keräämään pölyä yöpöydälle.

    Vikailmoitukset muistista tuli siistittyä vanhalla V-Checker'illä, kun sain auton kotipihaan. Nyt kun sain viimeinkin VCDS-kaapelin, niin pääsin katsomaan mitkä vikailmoitukset ovat uusiutuneet:


    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl
    Part No: 4B0 927 156 FK
    Component: AG5 01V 2.5lTDI RdW 2222
    Coding: 00001
    Shop #: WSC 00000
    VCID: 75D9DD654F5A22B6B8B-FFFF

    1 Fault Found:
    [COLOR="Red"]17090 - Transmission Range Sensor (F125)
    P0706 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent[/COLOR]

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl
    Part No: 4B0 614 517 H
    Component: ABS/ESP allrad 3428
    Coding: 06357
    Shop #: WSC 02334
    VCID: 267BCA29C27C192EC11-FFFF

    1 Fault Found:
    [COLOR="red"]01119 - Gear Recognition Signal
    35-10 - - - Intermittent[/COLOR]

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY2.lbl
    Part No: 4B0 820 043 AP
    Component: A6-Klimavollautomat 0208
    Coding: 00103
    Shop #: WSC 02335
    VCID: 68E7841108E8CF5E33D-FFFF

    2 Faults Found:
    [COLOR="red"]01592 - Air Quality Sensor (G238)
    57-00 - Electric Circuit Failure
    01314 - Engine Control Module
    49-10 - No Communications - Intermittent[/COLOR]

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl
    Part No: 4B0 962 258 L
    Component: Zentralverriegelung D38
    Coding: 06721
    Shop #: WSC 02334
    VCID: 32532679FEB4758E5D9-FFFF

    2 Faults Found:
    [COLOR="red"]00956 - Key 2
    09-00 - Adaptation Limit Surpassed
    01559 - Drivers Door
    60-00 - Won't Safe[/COLOR]

    -------------------------------------------------------------------------------
    [/b]Address 56: Radio[/b] Labels: 8E0-035-1xx-56.lbl
    Part No: 4B0 035 186 S
    Component: concert II GRO 0001
    Coding: 02003
    Shop #: WSC 02334
    VCID: 30572C71F0B8479E2BD-FFFF

    1 Fault Found:
    [COLOR="red"]00852 - Loudspeaker(s); Front
    36-00 - Open Circuit[/COLOR]

    -------------------------------------------------------------------------------
    Address 76: Park Assist Labels: 8Z0-919-283.lbl
    Part No: 8Z0 919 283
    Component: Parkingsyst. A6 RDW D08
    Coding: 01116
    Shop #: WSC 02334
    VCID: 0233B6B90E94050E8D9-FFFF

    1 Fault Found:
    [COLOR="red"]01548 - Sensor for Parking Aid; Rear Right (G206)
    31-00 - Open or Short to Ground[/COLOR]

    End ---------------------------------------------------------------------


    Tuo laatikon herja ilmeni yhtenä aamuna perinteiseen tapaan, eli kaikki vaihteiston kirjaimet loistivat yht'aikaa näytössä, ja laatikko kolahti kun vaihtoi P>R>N>D.. Virtojen katkaisu ja uudelleen käynnistys auttoivat.

    Täytyy katsoa jos tuon anturin F125 liittimet saisi putsattua (sähköliitosten korroosion puhdistus ja sähkökontakti-spray). Toivottavasti tuon liitoksen saisi hieman helpommin putsattua, kuin mitä vaaditaan sen koko anturin vaihtoon.

    Laatikon öljyt+suodattimet täytynee myöskin pistää vielä vaihtoon ennen talvipakkasia. Paikallinen laatikkohuolto (Päivinen) saa hoitaa homman oikeaoppisesti.


    Radiosta puuttuu antenni katolta, mutta en ole huomannut mitään oireita tuon etukaiuttimen osalta. Täytyy tutkia tuotakin vielä tarkemmin. Muutoin Boset hoitavat hommansa moitteettomasti.


    Parkkitutkan ongelmaa täytyy tutkia myöskin; varmaankin menee uusi anturi tilaukseen mutta täytyy nyt varmistaa ettei ole liitäntä tms. ongelma.


    Keskuslukon ja ilmastoinnin osalta täytyy vähän lueskella ja tutkia myöskin että mikä noissa voisi olla vikana. Ovet menevät lukkoon normaalisti, ja kaikki sisävalot yms. toimivat mielestäni normaalisti. Ilmastoinnin toiminta vaikuttaa normaalilta, joten noiden herjojen vaikutus taitaa olla enempi kosmeettinen.

    -t-

    Comment


      #3
      Keskuslukon SAFE-ongelmat eivät ole lainkaan harvinaisia. Vika on yleisimmin lukkopaketissa, tarkemmin lukkopaketin mikrokytkimissä. Koko safe-toiminnon saa koodattua poiskin, se on vähän sellainen puoliturha "vikaantuva sähköjärjestelmä".

      Parkkitutkan anturit eivät sakemannilta montaa kymppiä maksa ja vaihtotyö on taakse Avantiin hyvin yksinkertainen homma.

      Comment

      Working...
      X