Audi A6 tiptronic ongelma

[pykiz]

Laitetaahan nyt tännekkin ihmettelyä aiheesta jos joku keksisi, mikä mättää.

Eli Audi A6 2.8q -98 ja laatikko on 5hp19 DEX.
Vaihtaminen tapahtuu muuten nätisti ja normaalisti, mutta 2-3 ja 3-4 vaihtaa yliluistamalla, ajettaessa ei luista lainkaan, eli kun vaihtaa ja ajaa tasakaasulla niin nostaa kierroksia n. +2000rpm ja sitten tempasee vaihteen.
Veto jatkuu heti kun tymähdys kuuluu.

VCDS:ssällä ihmetelty muttei ole vikoja.
Laatikko öljyt vaihettu parikin kertaa ja venttiilikoneisto irrottettu, putsailtu ja venttiilit testattu.

Toivottavasti ymmärsitte epäselkeän selostuksen.

[pykiz]

Tai voiko kyseessä olla adaptaatio tai ohjelma ongelma? Kokemuksia kellään samaisesta viasta?

[sfk78]

Mekaanista vikaa voisin melkein varmalla veikata jos ei kerran herjaa sisääntulo nopeusanturista mitään.

[pykiz]

Ei valita, ja vaikuttaa ihan järkevältä luvulta. Se vaan ihmetyttää kun ei luista joka vaihteella tai noilla kokoajan. Ja momentinmuunnin on useemmin kiinni kuin toisessa mitä kokeilin, mutta ei sen silloin noin pitäisi vaihtaa?

[sfk78]

Momentinmuuntimen suoranvedonkytkimen toiminta liittyy ohjelman adaptaation, nuo ylipitkät luisuttamiset sen sijaan huonoon kytkentä paineeseen enemminkin. Testatahan asiaa vois esimerkiksi vaihtamalla noiden propokarojen paikkoja keskenään (kolme mustaperäistä tai värimerkitöntä solenoidia, muissa joko vihreä tai sininen väri) venttiili lohkossa, jolloin huonon kytkennän pitäisi siirtyä toisaalle.

[pykiz]

Totta, kai niitä ois uskaltanu sotkee silloin kun venttiilikoneiston irrotti ja putsaili. (Oli muuten paljon mustaa öljyä sisässä). Ei kehtaa enää irrottaa öljypohjaa ja pyöritellä venttiilejä, onkos jonkun näköstä käsitystä venttiilien toiminnasta? Siniset napsuu, mustat lähinnä vaan inisee?

[sfk78]

Siniset on on-off tyyppisiä ja mustat on proportionaalisia eli voidaan säätää aukiolo asentoa taajuudella ja juurikin nuo määrittelee tuon vaihteen kytkennän luisutuksen.

[pykiz]

Aivan. Tänään luiskelinkin tämän: https://www.google.fi/url?sa=t&sourc...53899372,d.bGE Ohjeet laatikon toiminnasta ja yleisesti 01v:eestä
Eilen jotenkin mystisesti rupesi toimimaan paremmin, vaihto luistamalla muttei niin kovasti että olisi voimansiirto paukahtanu. Silloin oli 00010 koodi päällä, tänään vaihoin 00000 niin vaihto taas huonosti.

[pykiz]

Nyt on ajeltu n300km ja tuntuu paremmalta, nykäsy on pehmeämpi.
Tänään tein kaasuläpän sopeutuksen, mutta ei vaikuttanut.
Ohjeet löysin: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...lignment_(TBA)

[pykiz]

Noniin, pitää varmaan nöyrtyä laatikon vaihtoon. Tuntuu hieman luistavan vaihteen kytkeytymisen jälkeen kunnon vedätyksessä. Jokin pakoista varmaan vähän päästää välistä?
Pitää purkaa tuo sittenkun saa uuden askin. Minkähän hintasia ois kitkalevyt tms. jos ehjäis tuon? Saako edes?

[90q]

http://www.espautotrans.fi/etusivu/

Ostin tuolta osat omaan laatikkoon ja sain hyviä neuvoja kaupan päälle...
Korjaa myös laatikoita jos et päädy uusimaan sitä.

[sfk78]

Korjaa samointein kun kerran aiot alas ottaa, ei se niin natolaite kumminkaan ole. Mulla on kitkalevy sarjoja useampia uusia jos tarviit. En tiedä oletko ehtinyt tähän treadiin tutustuahttp://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=128423

[90q]

Juu, ajan kanssa jos saat korjata ja on kunnon ohjeet, niin kyl tuo onnistuu jos on pikkusenkaan tekniikasta perillä... Nimim. Jo 15 000 km itse korjatulla laatikolla! :-))

[pykiz]

Eipä ollu osunut tuo threadi silmään, mutta pitääpä lukasta.
Muutaman automaattiaskin purkanu mutta koskaan koonnu kun ei ole enää kalua tullut (hinaamalla hajotettuja) Niin ei tuo nyt ihan ydinfysikkaa tuntunu olevan.

Mitä hintaa suunnilleen tuli laatikkorempalle?
Kiitoksia sivuista ja vinkeistä.

[90q]

Kadonneen peruutusvaihteen korjaus tuosta profiilin Ässästä maksoi noin 600€ osineen, töineen. Öljyt Ebaysta saksasta, huomattavasti halvempaa...Osat ja neuvot ESP-Autotrans. Tuolta saa myös korjausoppaan ostaa...
Oma työhän ei maksa mitään! :-)) Mutta suora säästö tuossa oli noin 2000€. 2500-3000€ olisi ollut irtolaatikon korjaus, parista paikasta kyselin...

Riippuu tietysti siitä, että mitä on hajonnut ja kulunut, eli mitä kannattaa joka tapauksessa uusia vaikka osa olisi vielä kunnossa.

Tuon minun laatikon ´tyyppivika´ googletuksen perusteella oli juuri tuo pakin katoaminen. Kannattaa googletella tuo oman laatikon ´tyyppiviat´, jos niitä nyt on...

[pykiz]

Ei nuissa äkkisistään mitään 'tyyppivikoja' löydy. Monta askia nähny mitkä ajettu 400tkm ja ei mitään ropleemaa, oma ajettu vasta 270tkm.

Nyt ruvennu luistamaan jo jonninverran, huomaa kun kunnolla polkasee niin ensin vähän sudahtaa ja sitten alkaa veto.
Ehtiä nyt jostain aski (Ei sattuis keltään löytymään?) ja purkaa sitten tuo kunhan 'uus' paikallaan ja laittaa vaikka myyntiin jos siitä kalu tulee.

[pykiz]

Terve taas, askia ei ole vieläkään löytyny, kaiken maailman deq:ta yms. löytys.

Eli mites nuita pystyy risteyttämään, 5hp19 dex vaikka deq:hun?
Meneekö ohjainlaitekkin uusiks?

[sfk78]

Jos on 97 tai 98 tuo deq niin pitäisi käydä vaihtamalla venttiililohko, omastasi eli dex, jos molemmissa siniset solenoidit niin ei tarvi vaihtaa mitään. Deq on pidemmällä 5 vaihteen välityksellä mutta ei pitäisi silti tarvita ohjainlaitteen (tcm) vaihtoa.

Korjaan itseäni: välityksissä on eroa 3,4 ja 5 vaihteilla, silti mielestäni pitäisi käydä ilman ohjainlaitteen vaihtoa.

[jarkko43]

Oletko jo löytänyt laatikon? Itse kattelin dew lootaa, ei löytynyt, soitin sitten ASP parts lohjaan niin sen kautta on tulossa.

[pykiz]

Juu, viime viikolla hain uuden askin.
Tänään aloittelin tekemään ja uusi on menossa paikalleen.

Puran sitten sen laatikon ja teen aiheesta jutun tuonne projekti osioon.

[pykiz]

Tämän vika selvinnyt, syynä kuluneet kitkapinnat.
Se mikä sen on aiheuttanut jää varmaan arvoitukseksi.
Löytyy projekti osiosta juttua

[theininen]

Onko noissa tiptronic ohjausboxeissa paljonkin eroja, nyt ois semmonen mis lukee 4BO 927 156 D ja purkuosista löytyis 4BO 927 156 BG. Mikä noiden viimeisten numeroiden merkitys on vai mahtaisiko toimia tolla Bg loppusellakin? Ja alkuperäinen boxi tietenkin kastu... Auto on a6 2.8q vm 98

[Munkkiniemen Kreivi]

Veikkaan, että niissä voi olla paljonkin eroja. Esimerkiksi dieselin ohjausboksi voinee erota paljonkin bensan vastaavasta. En tosin varmasti tiedä, mutta veikkaisin.

EDIT: Tuo kirjoittamasi purkuosa on 1.8 turbosta, joten en tiedä miten se istuu 2 sylinteriä ja litran pienemmän koneen takia tuohon 2.8:iin. Luulisin, että jotain häikkää tulee.

[pykiz]

Epäilen jottei toimi koko kapistus sillä boxilla.

[Lersba]

Audi A6 tiptronic ongelma

Eli siis kyseessä 2006 vuoden a6 3.2fsi nelikko. Laatikko kylmänä (lähinnä aamuisin) vaihtaa vaihdetta itsekseen 1->2->3, välill menee vikatilaan eli lyötauluun sen punaisen valon vaihteiden päälle. Nykii satunnaisesti, ei tahdo lähteä liikkeelle koska änkee 2 tai 3 vaihteen paikaltaan lähtiessä. P asennossa kun käyttää niin menee takas 1 vaihteelle. Teki samaa aikaisemminki mutta vielä pahemmin. Käytin auton lootaöljyjen vaihdossa+huuhtelu, ongelmat lakkas. Mutta nyt n.2kk päästä ongelmat tullut takas. Mutta kun moottori lämpiää niin toimii ihan normaalisti, ei mitään vikaa. Vikakoodia antoi vaihteiden välityssuhde tms viallinen? Luen vielä myöhemmin uudestaan. LISÄYSTÄ. Luiston eston valo myös syttyilee,ja herjaa esp system fault tai jotain sen tyylistä. Voisiko tämä viitata lootan ongelmaan? Vetokin häviää kun valo syttyy. Auton sammuttamalla nollaantuu valo.

[Lersba]

Tänään luetutin vika koodit. Moottorinohjaus yksikköö herjas (01314) koodi

[TDIq]

Mitä koodeja moottorin yksiköstä löytyi?

[Lersba]

Ei antanut sen kummempaa kun. "Moottorin ohjausyksikkö"ja ton 01314 koodin. Tosin kotona mulla on autocomi. Tarvii varmaan käyttää se jonkun vehkeen päässä mikä pääsee syvemmälle. Niin ja tuo koodi tuli jarrujen puolelta.