Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

A4 1.8tq 2001 4-5 vaihteella täyskaasulla tärisee

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • A4 1.8tq 2001 4-5 vaihteella täyskaasulla tärisee

    Elikkäs kun ajaa moottoritiellä tasasella kaasulla ei mitään ongelmia mutta kun painaa lapun 4 tai 5 vaihteella konehuoneen puolelle ja ottaa reippaan kiihdytykset niin että alkaa ahtamaan, kierroksia 2000-4000 niin koko auto alkaa tärisemään/jurisee aika pahasti. Tuntuu että irtoisi jokainen pultti autosta. 1,2,3 vaihteella ei taas tee sitä vaan voi kiihdyttää ihan kunnolla. Niin ja toinen vika on että turbon vihellys kuuluu hyvin selvästi sisälle kun alkaa ahtamaan kunnolla, turbon pultit aukeavat hiljalleen, että niitä saa olla kiristelemässä parin kk välein, tiiviste kadonnut? Autoon on kuulemma vaihdettu turbo edellisen omistajan aikana "isompaan?"

    Hyytymistä en oo havainnu kun lähtee reippaasti kiihdyttämään, täristää ja jurisee vaan niin julmetusti. En kyllä ole kehdannut tota reipasta kiihdyttelyä tehdäkkään kun tuntuu että lahoaa käsiin.
    Viimeksi muokannut jta; 11.4.2013, 12:50. Perustelu: Samaankin viestiin mahtuu, kun kukaan ei ole vielä edes väliin vastannut kolmessa minuutissa

    #2
    Onko koodit luettu ? Puolavika vois ehkä olla.

    Comment


      #3
      Jos on isompaa puhallinta mahdollisesti laitettu niin olisko tärinän syynä alkuperäinen 2-massa vauhtipyörä?

      Comment


      • #4
        Isommilla väännöillä vauhtipyörä alkaa täristämään aika helposti. Omasta kikkareesta jouduttiin rajoittamaan vääntöjä ettei moista efektiä tulisi, eikä kyseessä ollut kuin 350nm -> 320nm. Itse asiassa jo 320nm väännöillä, mikä siis saavutetaan jo ihan vakiohyrrällä, saadaan vakio 2-massa pohjaamaan isoilla vaihteilla. Turbon pulttien pitämiseen suosittelen laittamaan vaikka vähän ruuvilukitetta niin varmaankin pitää paremmin.

        Comment


        • #5
          mmm... okei... tämä ns täristämis vika isommilla vaihteilla on tullut kyllä vastaan nyt vasta tässä lopputalvesta.. ei viime kesänä kyllä tehnyt mitään tälläistä. vai tuleeko tuo 2-massan pohjaamine pikkuhiljalleen vai olisiko sen huomannut heti jo alkujaan jos o isompaa turboa laitettu?

          Comment


            #6
            Omasta kokemuksesta on ihan sama mitä lukitetta turbon pultteihin laittaa, kerran ku käy punasena ni lukitteet häviää ja taas löystyy.

            Comment


            • #7
              mm kuuluuko siinä pakosarjan ja turbon välissä olla kenties jonkun näköstä tiivistettä? en ainakaan pikasella vilkasulla huomannu että olis mitään, pitää varmaan katella vähän tarkemmi viel... ettei oo unohtunu pojilla laittaa väliin tj kun turboa uusivat.

              Comment


                #8
                Kyllä se osaa tulla vasta ajan kanssa , kun kaksoismassassa olevat jouset antavat periksi. Omassa lastutetussa bex:issäkin tuo "ominaisuus tuli esiin vasta puolenvuoden omistuksen jälkeen. Täristyksen voimakkuus riippuu vielä sitten ilman lämpötilasta, toisinaan tärisee enempi, toisinaan vähempi.

                Comment


                • #9
                  mulla iha sama ongelma.. 3lla voi painaa rauhassa kaasupohjaan milloin vaa mut prkl 4 ja 5 nii alkaa auto murisee ja tärisee. ens viikolla pitäis mennä audi liikkeeseee tutkimaa.. toiv ei oo kallis remppa ku rahat aika loppu :(

                  Comment


                    #10
                    Kytkimen ja kaksoismassan vaihto merkkitiskillä lienee vähintään 1000eur.

                    Comment

                    Working...
                    X