A4 B6 ei lataa

[kaan]

Mennään samalla ketjulla. Latausongelmaa. Puuttui kesken ajosta, latasin akun ja ostin biltemasta tupakansytytin pistokkeeseen virtamittarin. Antaa samoja lukemia normaali virtamittari.
A4 B6 -03 tq
Latausjännite 13.0v, satunnaisesti käy 13.7v

Vaihdettua kesällä akku, laturi, moniurahihna, juuri äsken vaihdoin moniurahihnankiristimen. Akun kengät putsattu ja akun vieressä oleva maadoituspiste tarkistettu. Laturi perästä liitokset tarkistettu.
Onko hyviä veikkauksia mikä tuota vaivaa?
edit: ratkesi, oli mutteri löystynyt laturin liittimestä.
Tuli kädetettyä tuon mittaamisessa ensimmäisellä kerralla. Olin jotenkin saanut painettua jännitemittarilla johdon paikoilleen ja näytti samoja lukemia kuin toinen mittari akun navoissa. Mutta positiivista on että kiristimen vaihto paransi latausta, 0.5v. Kesällä latasi laturin vaihdon yhteydessä 13.7v ja nyt näyttäisi olevan 14.2v.
Niinkuin tästä voi päätellä olin jättänyt myös tuon mutterin liian höllälle..
edit2 : juu termit meni taas sekaisin, jännitettä mittasin tietenkin.

[J.S.P]

Voi olla myös että jännitteensäätimessä lämpötilakompensointi ja jännite sen johdosta näin talvella kylmänä isompi.
Ja korjataan nyt tähän vielä että kyse ei ole virtamittauksesta vaan jännitemittauksesta kun voltteja mitataan - virtoja ja mittarin virtapuolella ei kannata mennä mittaamaan jos ei tiedä mitä tekee.

[kaan]

juu kylmänä tuo näyttäisi 14.6v ja lämpinä tosiaan sen 14.2v

[Ropsu99]

Terve, selvisikö koskaan vika? Itsellä on sama ongelma, laturin vikavalo ei syty kojelautaan kun laittaa virrat päälle eikä myöskään auto lataa akkua tämän johdosta.

[s157431]

Audi A4 B6 2001 2.0 ALT, laturi ja jäähdytysjärjestelmän ilmaus

Laturi sanoi sopimuksen irti ja vaihtoon menee. Siihen liittyen muutama kysymys. Laturi ei millään mahtunut tulemaan pois ilman vesiletkun irroitusta joten kasattaessa menee ilmaukseen.

Ensin kuitenkin laturista, onko tuossa joku vapaakytkin kun nykyinen hihnapyörä oli aivan kiinteästi akseliin, on mallia 06B903016S? On toiminut muutoin mallikkaasti ilman mitään ääniä, joten pitääkö uudessa laturissa olla vapaakytkin vai käykö kiinteä hihnapyörä, haittaako kiinteä mitään? Onko kokemuksia edullisemman luokan latureista luokkaa alle 200e?

Sitten ilmaukseen, mistä ja miten tässä moottorissa ilmataan? Moottorin päällä olevassa metalliputkessa näyttäisi olevan ilmausruuvin näköinen ruuvi. Otetaanko siitä auki ja täytetään kunnes sieltä ei tule ilmakuplia jonka jälkeen ruuvi kiinni ja paisari täytetään ylärajaan, auto käymään, lämpö täysille ja täytetään paisaria käydessä kunnes ei tule kuplia ja pinta ei laske?
Kiitokset neuvoista!

[bonus]

Kyllä se varmin tapa ilmata on auto käynnissä vetästä lämppärinkennolle menevää letkua(keulasta katottuna vasen) sen verran irti, että tulee reikä näkyville. Eikä sitte minkäänlaista väkivaltaa sen letkun siirtämisen kans, kennon vaihtoon et varmaan halua [emoji16]

[s157431]

Ok, tarkoitat varmaan tulipellin takana olevaa paikkaa akun vieressä? Siitä ja toinen paikka moottorin päällä, on selkeästi ilmausruuvi. Kiitokset!!

[bonus]

Joo nimenomaan juuri sitä!

[Laine85]

Latausvikaa?

Oliskos täällä ollu jollain vastaavaa vikaa?
Eli lataa 13.5 ja täydellä kuormituksella 12.8 ja laturi on uusittu ja käytetty vielä penkissä missä latas 14,2 kuormituksella. 2 eri akulla kokeiltu ei vaikutusta lataukseen. Ja toinen vika purkaa akkua 1.3 amp vaikka olis laturi,startti,abs yksikkö irti. Sulakkeita nypitty irti orkkis subin piuha irti ja mankan liitin irti ei vaikutusta???
Ja kyseessä on a4 b6 3.0i 2002

[VilleP]

Hieman hankala sisäistää, mutta siis latausjännite ollut alhainen, jonka jälkeen vaihdettu laturi, ja nyt lataa 14.2? Ala rajoilla on, kaikki maadoitukset käyty läpi?

Onko tuo 1.3A mitattu heti virtojen pois kytkemisen jälkeen? Jos on niin mittaa vaikka 10min päästä uudelleen. Laturin ja startin irti kytkemisellä ei ole merkitystä.

[Jultsu_]

Laturin ja startin irti kytkemisellä ei ole merkitystä.

Olettaen että niissä ei ole mitään vikaa.

[Laine85]

Siis uusi laturi lataan koepenkissä sen 14.2 kuormitettuna mutta kun laittaa autoon kiinni niin ei lataa enään kun 13.5 ilman kuormaa ja kuormalla 12.8 maadotukset on kunnossa ja tein vielä yhden lisää ei vaikuta mitään.

On vielä reilun 10 min jälkeen sama 1.3A mitä purkaa akkua

[VilleP]

Katoppa että ei jää esim. hanskalokeron valo palamaan kun sen laittaa kiinni. Ottaa sivu suojan pois niin pitäs nähdä.

Jos kuormalla jännite putoaa, niin yksi voisi olla luistava laturin hihna.

[Laine85]

Katottu ei pala mikään valo. On uus hihna eikä auta vaikka käydessä yrittää kiristää hihnaa

[VilleP]

Mistä latausjännite on mitattu?

[Laine85]

Akulta, laturin perästä suoraan ja tietokoneella katottu käyttöjännite

[Jultsu_]

Paljonko niitä ampeereja sitten johdossa liikkuu kun tuo jännite romahtaa 12.8v?

[Coupevesqu]

Mulla oli samanlaista vikaa -96 vuoden autossa. Vaihdoin laturin mutta ei ladannut silti. Vika asettui viimein sillä että uusin akulta lähtevää pluskaapelia n.30cm matkan + akunkengän. Sillä oli vaan tunnit tullu täyteen ja virta hävisi siihen. Onko tuo A4 b6 2002 jo malli missä autolle täytyy kertoa millainen akku sinne menee paikalleen ?

[sakarivo]

Eipä taida b6 älytä akun vaihtoa.

Ootko mittaillut sulaketaulusta että minkä kautta virtaa menee?

[Laine85]

Viat löyty. Korjautin alkuperäsen laturin ja rupes lataan kunnolla. Ja virran kulutus loppu kun muutti jonkun tekemiä radion kytkentöjä, oli heräte päällä vahvarissa koko ajan.

[TDIq]

Minkä merkkinen oli uusi laturi?

[Laine85]

En muista merkkiä mikä oli mut ihan autosähköliikkeestä ostettu tehdaskorjattu vehje oli. Saas nähdä saako koskaan rahoja pois siitä kun lähettävät sen takas sinne tehtaalle tutkittavaks että löytyykö vikaa kun niiden penkissä lataa normaalisti.

[LilJon]

Minkäslainen homma 1.9tdi AWX on laturin vaihto? Auto on 100km päässä ja oli alkanut latauksenvalo palamaan. En itse muista ollenkaan missä se noissa oli. Muistaakseni yläpuolella joten luulisi olevan helppo vaihtaa?

Auto pitäisi saada mahdollisimman nopeasti takasin ajoon ja pohdin vaihtoehtoja mitä sen kanssa teen.. Yritetäänkö saada auto kotiin talliin vai pitäisikö jättää se huoltoon sinne. Auto on messukeskuksen parkissa.

[LilJon]

Auto kotona ja laturi pöydällä. Helppo hommahan tuo oli irroittaa.

[Killeri]

Ajamalla sait sen kotiin?

[LilJon]

Juu ihan ajamalla tuli. Ilman valoja, niinkun iso osa muistakin kanssa autoilijoista :D

[OispaRS]

Audi oli 1kk seisonnan aikana syönyt akun täysin tyhjäksi, nyt kun kokeilin uudella täyteen ladatulla akulla niin toinen plusnavasta lähtevä haara vie lähes 5A sähköä ilman että virrat on päällä. Auto starttasi kuitenkin hyvin aiemmin kun kokeiltiin apuvirralla. Kysymys kuuluukin, mihin tuo kuvassa näkyvä paksu johto menee (pääjohto)? Jos kyseessä on laturin johto, voisiko laturin hajoaminen/oikosulku imeä akusta virtaa vai voisiko johto olla ottanut osumaa (kulkee mm läheltä turboa)? Luulisi että jos johto on suoraan rungossa niin veisi enemmänkin kun tuon 5A.



Nuolella merkattu haara vie sähköä, toinen haara ok

[evinrude]

Kyllähän se startille/laturille menee. Diodi vika laturissa päästää koko ajan staattorikäämille virtaa ja kuluttaa akkua. Suora oikosulku poistaa vikakohdan savuna ilmaan.

[tapza_s]

Katselin tuosa vcds:llä vikakoodeja kaverin autosta (a4 -03 1.8t) Antoi p0411 ja p0322 koodit eli toisioilmapumpusta ja g28 pyörintä anturista. Molemmat on talven aikana autoon "liikkeessä" vaihdettu mutta oma huomioni kiinnittyi latausjännitteeseen joka oli valot päällä 12,9-13,1 huitteissa.
Mietin tuossa josko tuo alhainen jännite vaikuttaa myös noiden koodien ilmaantumiseen. Autoon on tänä keväänä vaihdettu myös uusi akku, kun starttaaminen oli mennyt vaikeaksi.
Onko tässä nyt jännitteen säätimen vaihtoon asennoiduttava?

[Kraftwerk]

Epäilisin aika varmasti, että jännitteensäätimen vaihto ei vaikuta koodeihin. Tuo toisio-ilmapumppu on 1.8 turboissa aivan perussettiä, joko ilmavuoto jossakin , combivalvehäikkää koneen takapuolella tai pumppu sökö (pitää esim liikennevaloihin pysähtyessä kylmällä koneen rikkaimurilta kuulostavaa ääntä ehjänä).

Itse vaihdoin edelliseen autoon 270 tkm kilometreillä ennakoivasti Boschin säätimen. Muistaakseni 25€ maksoi Saksasta ja vaihto yksinkertainen. Akunkengät irti, moniurahihna irti, laturi irti ja säädin lähtee muutamalla ruuvilla irti ja kasaus. Hiilet olivat aika lopussa jo.