Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Pieni (sininen) savutus käynnistettäesä A6 1.9tdi

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    Mulla loppu vika ku hehkut ja pa-suodatin vaihdettiin. Nii ja ku hain auton niin sanoivat että kaikki hehkut oli sökönä.

    Comment


    • #62
      Auto seisoi 4 päivää lumessa ja aamulla pidin jonkun aikaa lämppärissä - käyntiin kun palmun alta, ei savutusta eikä koneen puutumista. Eli kertokaa nyt viisaammat onko siellä joku muukin anturi kuin se "normaali" lämpötila-anturi, joka mittaa koneen lämpötilaa?
      Vai onko helpoin "korjaus" pitää kärryä joka helkkarin aamu 30min. tolpassa kun lämpötilat alkaa laskea +10C alle :)

      Comment


      • #63
        Jäähdytynesteen lämpöanturi ja polttoaineen lämpöanturi tuota syötettävää polttoainemäärää ja ajoitusta jotenkin yhteispelillä hoitavat.

        Jäähdytysnesteen lämpöanturi:
        Signal utilisation: The engine control unit uses the coolant temperature as a correction value for calculating the injection quantity.

        Effects of signal failure: If the signal fails, the engine control unit uses the signal generated by the fuel temperature sender to calculate the injection quantity.

        Polttoaineen lämpöanturi:
        Signal utilisation: The signal generated by the fuel temperature sender is used to recognise the fuel temperature.
        The engine control unit requires this signal to calculate the commencement of injection point and the injection quantity so that it can make allowance for the density of the fuel at different temperatures. In addition, the signal is utilised as information for switching on the fuel cooling pump.

        Effects of signal failure: In the event of signal failure, the engine control unit calculates a substitute value from the signal generated by coolant
        temperature sender G62.

        Comment


        • #64
          Kiitos vastauksesta A6tonen.

          En tiedä missä ko.anturi sijaitsee (siis tuo polttoaineen lämp.anturi), mutta eipä taida olla tolpassa pitämisellä mitään yhteyttä ko.anturin toimintaan. Tässä nyt on käynyt hyvin selväksi, että ainut mikä merkitsee noiden oireiden kannalta (kun siis ollaan alle +5 - +10C lukemissa) on se, onko kone täysin kylmä vai ei. Lyhytkin tolppalämmitys saa oireet katoamaan!
          Ajalla ei näköjään vaikutusta, eli 4päivää + lyhyt tolppa -> ei oireita.
          1 yö ja ei tolppaa -> oireet. Mitäs nyt...?

          Comment


            #65
            Polttoaineen anturi on polttoaineletkussa moottoritilassa. Nuo pilipaliviritysboksit laitetaan juuri tuon anturin ja sen liittimen väliin huijaamaan arvoja.
            Tolppalämmitys ei kyllä tosiaan pitäisi tuon anturin toimintaan vaikuttaa niitä näitä.

            Comment


            • #66
              Anturi sijaitsee siinä löpösuodattimen takana.

              Yritin tuossa myös pähkäillä tuon anturin vaikutusta.

              Faktaa ei tietenkään ole mutta jos polttoaineen lämpöanturi olisi rikki, niin silloinhan käytettäisiin jäähdytysnesteen anturista jotenkin laskettua arvoa.
              Kun ei oikein tarkkaan tiedetä polttoaineen lämpöä, niin syötettävää ainettakaan ei osata annostella tarkalleen.
              Tällöin moottorin lämmittäminen parantaisi tilannetta.

              Ehkä näin? Pähkäilyä vaan...

              Comment


              • #67
                Jees...voisi tietysti olla näinkin. Mutta ainakaan mitään vikakoodia ei tuosta anturista tullut - toisin kuin siitä moottorin lämpötila-anturista...
                Ehkä tosiaan tuo yhteys on hieman etäinen ajatus, mutta toisaalta jos ko.anturi ei taasen paljoa maksa JA SIJAITSEE hieman helpommassa paikassa kuin toinen anturi, niin voisihan senkin vaihtaa ihan piruuttaan.

                Oliko tuon anturin paikasta joku oikein kuvakin vai näkyykö se tyhmänkin silmiin kun katselee suodattimen suuntaan?
                ("Polttoaineen anturi on polttoaineletkussa moottoritilassa" vs. "Anturi sijaitsee siinä löpösuodattimen takana").

                Kiitos kaikille, jotka ovat yrittäneet auttaa tämän mystisen oireen jäljittämisessä.

                Comment


                  #68
                  Näyttäisi olevan -04 1.9tdi A6:ssa suodattimen ja tandempumpun välisessä letkussa.
                  Fuel Temperature sender Osanumero 038 906 081 B

                  Comment


                  • #69
                    Kyllä se anturi näkyy ihan kivasti kun ottaa taskulampun ja kurkkii löpösuodattimen ja tulipellin välimaastoa.

                    Hintaa sillä on n. 22e marmorilla.

                    Comment


                    • #70
                      Kiitos vastauksista.

                      "Näyttäisi olevan -04 1.9tdi A6:ssa suodattimen ja tandempumpun välisessä letkussa."

                      Mistäs te noita kuvia katselette...joku "korjaamokäsikirja" vai onko joku "ässä paikka" netissä josta noita kuvia löytyy?
                      Puuhapete: mitään mahkuja laittaa sitä kuvaa vaikka yv:nä tai linkki johonkin sitelle?

                      Comment


                      • #71
                        Päivitystä, eli logiteltu, ahdot ok, maf ok.. egr:stäkin näkisi kaikkia hassuja arvoja, mutta ei niistä mitään tajunnut. Ei vikakoodeja.

                        Eikä oikein vikaakaan. Joskus kosteilla keleillä tuntuu vielä puutuneelta. Ominaisuus? Olkoot seuraavaan huoltoon, jos ei ala vikatiloja keksimään tms.

                        Karu käynnistyminen taisi hävitä sittenkin hehkujen vaihdon myötä, otti vain aikaa muutaman kunnon hehkutusstartin. Eli siellä varmaan oli vanhojen hehkujen jäliltä karstaa, mikä oli ensin uusien poltettava pois, että uudet hehkut pääsivät täyteen iskuun? Ei tosin ole kunnon pakkasten alkamisen jälkeen tullut kylmänä starttailtua, keväällä näkee sitten varmaksi.

                        Comment


                        • #72
                          Mielenkiintoista
                          Viimeksi muokannut riiselikari; 7.7.2011, 00:50.

                          Comment


                          • #73
                            Moi,

                            Eipä ole syytä löytynyt, mutta kun ei ole pahemmin menoa haitannut niin en ole vikaa etsinyt sen enempää. Mutta totuuden nimissä olisi se pikku savun pölläyttys mukava eliminoida jos vaan osaisi. Jotenkin se vähän hävettää kun Audin perästä tupsahtaa hailakka savu kun päivän päätteeksi strattaa koneen parkkipaikalta. Ei vikakoodeja, ei vie öljyä, EGR eliminoitu...ei aavistustakaan mistä "vikaa"/"ominaisuutta" alkaisi tutkailemaan...

                            Comment


                            • #74
                              Vinkki

                              Mulla Pasuunassa (1.9 TDI -07) samaa savutus ongelmaa. Tuprauttaa sinisen pilven, kun käynnistää ja polkasee kaasua ekan kerran. Oireet alkoi Toukokuussa, kun ilmat lämpeni.... Sain hyvän vinkin ja se tepsi... Pitää hehkuttaa kauemmin/2-3 kertaa. En tiedä vielä onko hehkut sökönä vai hehkuttaako liian vähänaikaa. Kokeilemisen arvoinen juttu kaikille, jotka painitte saman ongelman kanssa.

                              Comment


                                #75
                                Taitaapi tuon pidemmän hehkutuksen idea olla siinä että hehkuilla poltetaan ne öljyt.

                                Comment


                                • #76
                                  Eipä se hehku taida niin tehokas olla että öljyjä polttais, eli kyllä se auttaa vain sen naftasumun palamisessa.
                                  Omasta vaatimattomasta kokemuksesta sanoisin että tuollaisessa pöllähdyksessä on ilmeisesti kyse vaikkapa yhden hehkun pimenemisestä, ainakin omissa riisseleissä on tullut havaittua noin olevan. Jos nyt kuitenkin hehkut ovat terveet, lienee mahdollista että hehkujen ohjaus prenkkaa, joko lämpötilan tunnistus ei tiedä oikeaa lämpötilaa tai muuta vastaavaa.
                                  En nyt tiedä esim. tuon moottorin sielunelämää niin en osaa sanoa mitä se asiasta diagnosoisi...

                                  Comment


                                  • #77
                                    savuttelee

                                    Itselläni alkoi 1.9tdi 130hv pöläyttelemään käynnistettäessä softaamisen jälkeen ja on tehnyt sitä nyt noin vuoden. Muita ongelmia en ole havainnut. Jostain lueskelin että tuo pöläyttely johtuu juurikin tuosta softasta. Eli kone saa liikaa soppaa käynnistettäessä.

                                    Comment


                                    • #78
                                      Onko näitä kukaan saanut kuntoon tähän päivään mennessä?
                                      Täältäkin löytyy yksi kylmäkäynnistyksessä pöläyttävä 390tkm ajettu AVF. Hehkut on vaihdettu eikä kummentunut. Useamman kerran hehkuttamalla tulee vain kitkerämmät savut.

                                      Lisämausteena täristys tyhjäkäynnillä, mutta se nyt on eri tarina.

                                      Comment


                                        #79
                                        Meidän Caddy on pöllöytellyt jo muutaman vuoden lämpösillä keleillä kylmänä käynnistäessä.
                                        Olen muka ollut huomaavinani, että jos odottaa jonkun ajan pitempään hehkuttaessa, eli hehkun valon sammumisen jälkeen, tuota pölläytystä ei tulisi aina.

                                        Nyt kylmemmillä keleillä sitä ei tule.

                                        Liittyy siis jotenkin ehkä hieman vuotavaan/vuotaviin suuttimiin ja hehkutukseen.
                                        Hehkut on vaihdettu kerran, mutta on siitäkin jo toki varmaan pian 200tkm matka ajettu.

                                        Comment


                                        • #80
                                          En jos laskee paineilmaa tulpanreijästä tai diesel suuttimeen reijästä,kun vaihtaa venttiiliohjuri kumit .Katsoin tv ohjelmaa,tekivät paineilmaa sylinteriin niin venttiili ei putoa sylinteriin
                                          Viimeksi muokannut tavan ajelija; 21.10.2017, 17:18. Perustelu: Puuttelinen vastaus

                                          Comment


                                          • #81
                                            Täällä kanssa oireita, B7 BPW savuttaa kylmänä sinertävää. Muita havaittavia oireita ei (vielä) ole. Onko muilla löytynyt ratkaisua?

                                            Comment


                                              #82
                                              Täällä myös yks BPW joka säännöllisen epäsäännöllisesti pöllöyttää kylmänä ja joskus myös lämpimänä, ei siis kaikissa starteissa. Muita oireita on paikallaan kierroksia nostettaessa melko raju tutina 1050-1150rpm välillä kylmänä sekä kuumana.Vcds:llä katsoessa tuon tutinan aikaan ruiskutusmäärä heittelee välillä 5-8mg/str. Pikkuisen lisää kierroksia niin määrä tasaantuu eikä heitä kuin 0.3mg/str. Ajossa joskus tuntuu nykimistä pienillä kierroksilla, mutta tuntuis liittyvän dpf polttoon. Leimalla savuarvo oli 0.9 eli jotain on jossain vialla, liekkö suuttimet antautumassa? Suuttimien korjausarvot on melko tasaiset ja heittämällä raja-arvon sisällä.

                                              Comment

                                              Working...
                                              X