Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

3.0 TDI suuttimet

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Ahtimen pakopesän "joltain" akselilta tulee savua starttaillessa 5-10sec, siitä kun akseli menee pakopesään sisään, liekö se hukkaportin läpän akseli. Ei ole mulle tuttuja vielä nämä 3.0tdi ahtimet, BorgWarnerihan tässä on. Joten tarvii kuvat kattoa että mimmoinen on, nämä sähköhärpäkkeiset VNT/VGT-vehkeet ei ole mulle tuttuja, vielä. ;)

    Mutta testaan myös tankista päin ottaa näytteitä ja viimekädessä polttoainelinjoja auki uudemman kerran ja sieltä käsin kanssa näytettä ja tulta perään.

    Rosswiki ehdottaa myös sulakkeiden tarkastusta, mutta mitkähän sulakkeet/sulake mahtaa olla nyt kyseessä? :D Tuossa kuskin laidassa kojelautaa luultavasti tämäkin, eikö vain?



    Hep, saimpas perhana vikakoodia pukattua ilmoille viimeinkin.

    Sunday,17,December,2017,16:35:59:42163
    VCDS Version: Release 17.8.1 (x64) Running on Windows 10 x64
    www.Ross-Tech.com

    Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.CLB
    Control Module Part Number: 8E0 910 401 P HW: 8E0 907 401 AL
    Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0020
    Software Coding: 0011171
    Work Shop Code: WSC 06325 000 00000
    VCID: 2C5C80248FAF84261D-8078
    1 Fault Found:

    013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
    P3348 - 004 - Electrical Malfunction - Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00100100
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 1
    Reset counter: 255
    Mileage: 202132 km
    Time Indication: 0

    Freeze Frame:
    RPM: 0 /min
    Torque: 0.0 Nm
    Speed: 0.0 km/h
    Temperature: 14.4°C
    Duty Cycle: 80.9 %
    Voltage: 11.86 V
    Duty Cycle: 12.6 %


    Readiness: 0 0 0 1 1
    Viimeksi muokannut mäggäri; 17.12.2017, 16:59.

    Comment


    • Voisiko olla että murtoveikot ovat heittäneet tankkiin bensaa tai jotain muuta?? Jos eivät kerta autoon päässeet niin ovat vittuilleet kaikilla mahdollisilla keinoilla omistajalle.
      EDIT: Jahas, no löyty se vika sittenkin, noo tarkista tuo kuitenkin kanssa :)
      Viimeksi muokannut Latte; 17.12.2017, 16:37. Perustelu: Muokkaus ja lisäys

      Comment


      • On sitä sokeriakin löytynyt tankista.

        Comment


        • Jep. Otan lopuks koko hoidon jos ei tokene, vakuutusyhtiöstä sanoi että vie Laakkoselle tai InCar joita on muutamalla ihan hyvällä sijainnilla.

          Oli kans mieles tuo skenaario että tankissa jotain mikä ei kuulu sinne.


          Ahaa, eli tuo sulake johon Ross-Tech viittaa, määrittää että liikkuuko tuo em. akseli vai ei.


          Tuo ahtopaineen solenoidi on aika lämmin, voisko olla oikosessa ja sitä kautta estää autoa starttaamasta? https://imgur.com/a/LAbAy
          Viimeksi muokannut mäggäri; 17.12.2017, 17:08.

          Comment


            Näkyykö kierroslukutieto pyörittäessä?

            Comment


              Mikäli turbon servo menee oikoseen, palaa ecukotelossa oleva sulake, ja vikakoodeja tulee pitkä lista saman nallin takana olevista laitteista.

              Tuon servon toiminta ei ole käynnistyksen kannalta oleellinen. Autoa voi ajaakin ilman servoa, vikatilassa.

              Comment


              • Kyllä, ei pitäisi ahtimen asioilla olla tekemistä käynnistymisen kannalta.

                Ja jos jako olisi hypännyt, niin varmaankin kunnon rasahtelut koneesta ja ylipäätään jaon ollessa pielessä, olisi kasa vikakoodeja aiheesta. Nyt kun vaan puutui pehmeästi ja käynti lakkasi.

                Tuo johtosarja ahtimelle on aika erikoisen näköinen, ei ole haitaria ja lämpösuojakin matkan varrella turbolta kadonnut jonnekin.

                Nappaan piuhat sopivan kaukaa poikki. Uutta piuhaa, liittimiä ja tinaa, sekä sopivaa suojaa.


                Huomenna tsekkaan RPM pyörittäessä, nyt kotiin.

                Comment


                • Jaon hyppääminen ei aiheuta BMK/ASB-koneessa vikakoodia, koska jakopäässä ei ole erillistä anturointia.

                  Itsellä jaon hyppääminen aiheutti sen, että imupuolen venttiilit vasemmasta kannesta olivat kierona ja siitä johtuen puhalsi palokaasut takaisin imusarjaan & EGR:lle. EGR:n akselin luota tuli savua. Auto nopeasti hörähti startatessa (kunnes imusarja oli täynnä palokaasuja). Vasen puolihan rasittuu enemmän, koska korkeapainepumppua pyöritetään sen puolen nokalla / jakopäällä.

                  Koska jaon hypätessä menee todennäisimmin keinut poikki, niin ei siitä kovin kummoista rasahdusta kuulu - varsinkaan ajaessa. Toki yleisimminhän jako menee sekaisin aloitettaessa strattaus, joten siksi se ei kuulosta niin todennäköiselle vaihtoehdolle. Myös jos konetta pyörittää väärään suuntaan ja jakoketju on venynyt, niin aika varmasti hyppää jako - ei toki liity tähän tapaukseen..

                  Vika voi toki olla muuallakin, mutta tuon tapahduttua itse vähän aikaa kyllä sahalin ja ihmettelin että mikähän mahtaa olla vikana. Jos tarvit jakopään korjausta, niin laita YV:tä - vähän toki on välimatkaa, mutta uskon että saan tehtyä sen sopuhintaan verrattuna moneen muuhun. Been there, done that ;)

                  Comment


                  • Vähän ehkä väärä ketju näiden asioiden vatvomiseen osaltani (suuttimia kun tuli käsitellä), mutta jatketaan nyt toistaiseksi tähän.

                    Mulla on tuon CR-pumpun hihnasarja tarpeineen, joka oli tarkoitus kuitenkin vaihtaa, joten kyllä se tulee purettua ja vaiheltua, samalla näkee että olisiko sillä osastolla vikaa. Mutta tuskin, koska paineita löytyy roimasti. Yksi josta olen aika saletissa, on tuo turbon servon johtosarja/liitin. Sillä aiemmin tuo vika ei uusiutunut, ronasin sitä ees taas, nyt antaa vikakoodia aina takaisin vaikka nollaa. Mutta tähän on lääke mainittu juuri mun edellisessä viestissä. :)

                    Sitten tietty tämä ketju: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=155149

                    Siellä oireet juuri samat, hyytyi ja ei starttaa. Hehkun valo vilkutteli mullakin muuten kun hyytyi, en muistanut mainita aivan ensimmäisissä viesteissäni tätä. Jaa, eli ostaisiko vaikka sitten ennakoivana huoltona nuo 6kpl hehkuja myös, kun muutenkin laajemmalti ollut tarkoitus huollella, ne laatikon ölet ja suodatinkin on olemassa.



                    Kai näissäkin on joku nokkien asentoanturi, en ole ennen dieseliä joutunut ronaamaan. :S Jos ei muuan T55m vaunua lueta, sehän tuli opiskeltua viimeisintä prikkaa myöten kaikkine teknisine seikkoineen, jotta osaisi vaikka säkkipimeässä osista kasata toimivan sellaisen. Huomenna tsekkais kuin öljyssä välijäähy on ja jos turbon kompurapuoleen käsiksi, tarkastaen sitä että putooko siipipyörä käteen - Kuten kävi aikanaan B5 kanssa. Mutta kuten sanottua, oli niin pehmeä sammuminen kuin vain voi olla.
                    Viimeksi muokannut mäggäri; 17.12.2017, 19:02.

                    Comment


                    • On nokka ja Kampianturi joten osaa herjata jos jako pielessä.
                      Oikealla puolella pelkästään tosin

                      Comment


                      • Tarkistaisin polttoaineen. Mulle on kerran käynyt niin 20v sitten että scaniaan tuli tankki täyteen, siitä lähdin menemään ja vehkeet hyytyi 400m päähän. Lopputulema oli että essolta tulikin dieselin sijasta 400 litraa vedensekaista kuraa.

                        Comment


                          Alkuperäinen kirjoittaja mäggäri Näytä viesti
                          Potilas A4 B7 3.0tdi ja kanavat 013 sekä 014, eikös suuttimien mg-arvojen pitäisi elää startissa? Mulla näyttää 0.00 jokainen, eli jotain sähkövikaa ettei suuttimet aukea, ni ihmekös tuo kun ei käynnisty. :D
                          Jos epäilet että suuttimet ei saa käskyä avautua ja sattuu oskiloskooppi löytymään, niin laita oskiloskooppi kiinni ja tallennukselle kun starttaat.
                          En nyt ihan tarkkaan muista minkä näköinen käyrä siitä tulee mutta ensin on liipaisu/herätys ja sitten sitä pidetään auki, eiköhän netistä löydy kuva siitäkin.

                          Comment


                          • Foorumilla aiemmin asiaa jossain yhteydessä sivuttiin, niin siitä käsitin että ei olisi nokka-akselilla asentoanturia. Mutta nyt kun asiaa miettii valot päällä, niin onhan siellä oltava, jotta tiedetään kummalla kierroksella moottori on.

                            Tämä toki ei vaikuta sen vasemman puolen vikadiagnoosiin, koska tuo vasen puoli on juuri se todennäköisempi puoli jos on hajotakseen. Oikea puolihan voi olla vielä ihan oikeassa ajoituksessa vasemmasta huolimatta. Kannattaa toki ekana katsoa helpommat kohdat läpi.

                            Comment


                            • Pakko kysyä että miksi ennemmin vasen? Oma ketju kuitenkin molemmille

                              Comment


                              • Tuossa aiemmin aihetta sivusinkin, mutta korkeapainepumppua käytetään vasemman kannen imunokan välityksellä (takapäässä nokkaa on ketju ja etupäässä hihnapyörä / korkeapainepumppu). Korkeapainepumpun ottama teho on kuitenkin huomattava. Ja koska jakopäässä on yksi yhteinen ketju ja lisäksi kaksi erillistä (yksi per kansi), niin siksi vasen puoli voi hypätä, vaikka oikea on kohdallaan.

                                Comment


                                • Tottakai näin, voihan oikeakin hypätä vaikka vasen olis kohdillaan, jos kiristin pettää. Silloin tulee koodia kyllä

                                  Comment


                                  • Kyllä löytyy startatessa rpm, VCDS sanoo jotain 150 ja kuulostaa normilta startilla pyörittäessä. Äsken jopa hörähti.

                                    Käytän tankkipumppua nyt 10 kertaa ja koitan sitten uusiksi.

                                    Laitoin korjaussatsia ahtimen servolle, enää en saa vikakoodia aikaiseksi. Aika kaukaa otin piuhat poikki ja yhdistelin uuden liittimen kera. Laitoin toki samaa reittiä letkun alta kuin olikin. :)

                                    https://i.imgur.com/PIcsqI1.jpg

                                    Antaisiko tankkipumppu vikakoodia, vaikka olisi risa siitä huolimatta että surruttelee?

                                    https://i.imgur.com/tt75sHE.jpg
                                    Viimeksi muokannut mäggäri; 18.12.2017, 15:32.

                                    Comment


                                    • Joku vois virrat päällä testata, ilman että kone käy, niin kuin lämpimäksi tuo etusormeni osoittama palikka kuumuu?

                                      https://imgur.com/a/nCky0

                                      Comment


                                        Jos/kun sulla on railissa painetta niin turha sieltä polttoaineen siirtopuolelta vikaa etsiä?

                                        Comment


                                        • Tuo ahtimen servo kuumuu iha sikana. Ei siihen pysty ees koskemaan hetken päästä. Jotenkin ei tunnu normaalilta. Tosin kuten sanottua niin ahdinkin valskaa tosta "pakopesän kuoren läpi menevältä akselilta".

                                          Ahdin vaihtoon boxeineen vielä.

                                          Tuossa edellisen postaukseni kuvassakin näkyy turbiinikotelon ja pakopesän välissä mustaa nokea, siitäpä se tupruttelee starttia yrittäessä.

                                          Comment


                                          • Kyllähän se käynnistyy vaikka ahtimen VNT-säätimeltä on johto irti. Tulee vikakoodi ja menee limb-modeen. Ja vaikka ahtimesta puuttuisi kaikki sisuskalut, niin kyllä se auto käynnistyisi -
                                            toki sillä edellytyksellä että ne ahtimen sisukalut ei ole moottorin sisällä :).

                                            Comment


                                              Aukeeko sammutusläppä ?

                                              Comment


                                              • Eli toi kaasuläppäkotelon näkönen, tos kuskinpuolella? Oon output-testillä sitä mielestäni liikutellut, mutta otampa ihan näkyville sen ja varmistan.

                                                Tonnikala, oon koittanut juuri noin starttailla, ei ollut vaikutusta.

                                                Comment


                                                • Sammutusläppä on juuri siinä kuskin puolella koneen (=vasemman kannen) etupäässä. Semmonen kaasuläpän näköinen se on.

                                                  Comment


                                                  • Tänään haen Nesteeltä dieseliä, siirtopumppu kiinni ja pyöritystä, ajatuksena jos polttoainees jotain vikaa niin nyt sais sitäkin rajattua pois. Kannattaako syöttö laittaa naftasuodattimen perään?

                                                    Comment


                                                      Oletko kokeillut ottaa sammutusläpältä johtoa irti? Virrattomana se on auki.

                                                      Turbon servon kuumenemisesta sen verran, että oletko kokeillut liikuttaa servon vipua käsivoimin, vai onko jumissa? Käynnistymättömyys ja pakovuoto vnt:n akselin läpi voisi selittyä sillä, että pakopuoli on yksinkertaisesti täysin tukossa. En ole varma voiko esim. vnt-siivet mennä täysin kiinni, jos mekanismista on joku osa pettänyt (esim. tuo käyttöakseli poikki).

                                                      Modet varmaan saisi siirrettyä tämän asian omaksi ketjukseen, kun ei suoranaisesti suuttimiin liity?

                                                      Comment


                                                      • Jos ahdin on aivan jumissa niin eihän se välttämättä käyntiin lähde.

                                                        Comment


                                                        • Laitetaas tännekkin vielä kun sain sittenkin maahantuojalta vastauksen kysymyksiin jotka nelossivulla esitetty. Eli:

                                                          - Voiko näitä suuttimia Common Rail Piezo suuttimia korjata ja saako niihin osia?

                                                          - Onko autodocin myymät Bosch suuttimet aitoja vai ei?

                                                          Maahantuojan vastaus:

                                                          Hyvä Toni,

                                                          Boschin CR Piezo suuttimia ei voida korjata, niihin ei saa varaosia eikä niitä myydä virallisesti kunnostettuina.
                                                          Emme voi ottaa kantaa mainitsemanne jälleenmyyjän toimintaan, sillä kyseessä ei ole Suomessa toimiva yritys.


                                                          Ystävällisin terveisin

                                                          Bosch Service Center Team

                                                          Robert Bosch Oy
                                                          Bosch Service Center
                                                          Äyritie 8 E
                                                          FI-01510 Vantaa

                                                          p. 0800 96 600
                                                          yhteydenotto@fi.bosch.com
                                                          www.bosch.fi

                                                          Mielenkiintoista, että valtuutettu bosch huoltoliike kuitenkin tarjosi minulle sekä tehdaskorjattua että täysin uutta suutinta?! Ota näistä sitten selvää...

                                                          Comment


                                                            Olisko, että valtuutettu huoltoliike myy korjattuja, mutta ne ei ole Boschilta. Eihän ne Boschin omia liikkeitä ole.

                                                            Comment


                                                              Olisiko tässä nyt vaan kyseessä kielimuuri? Korjattu ja "remanufactured" ei minusta ole sama asia. Bosch varmasti myy suuttimia, joissa on käytetty vanhoista suuttimista peräisin olevia runkoja (tai muita ei kuluvia osia), tämähän on käytännössä alan standardi.

                                                              Eihän esim. starttia tai laturiakaan ostettaessa puhuta korjatuista, vaikka suuressa osassa on kierrätetty runko.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X