Ilmojen kylmetessä huomasin Audi A8L w12 vm. 2006 autossani harmillisen ongelman: Auton sisätilat eivät lämpene kunnolla auton omalla lämmityslaitteella.
Tarkempi kuvaus ongelmasta:
1) Moottorin lämmöt nousevat täysin normaalisti 90°C:een ja pysyvät siellä tasaisesti -> termostaatti toimii
2) Ilmastointilaitteen säädöt toimivat ja VCDS output-testillä kaikki läpät ja venttiilit liikkuvat normaalisti
3) Sisätilat lämpenevät erittäin hitaasti ja lämpötila jää matalaksi riippumatta lämpötila-asetuksista
4) Pitkän tyhjäkäynnin jälkeen puhalluksen lämpötila on korkeampi, kuin ajossa
5) Puhalluksen lämpötila laskee, jos puhallusnopeutta nostetaan
6) Puhalluksen lämpötila laskee voimakkaan kiihdytyksen jälkeen
7) Lämmitys toimii paremmin, jos auto on hetken sammutettuna ja käynnistetään uudelleen (esimerkiksi kauppareissulla)
8) Webasto toimii normaalin oloisesti ja lämmittää sisätilat
9) Lämmityslaitteen solenoidiventtiilipaketin letkut lämpeävät jonkin verran, mutta eivät niin kuumiksi etteikö niitä kärsisi paljain näpein puristella
Vikakoodit:
Ohjainlaitteelta (Address 08: Auto HVAC) löytyy seuraavat vikakoodit:
1) VCDS kertoo jatkuvat Vikakoodit takajalkatilojen lämmitysvastuksista (00065 - Rear Left Footwell Heater (Z42), 004 - No Signal/Communication) ja (00066 - Rear Right Footwell Heater (Z43) 004 - No Signal/Communication)
2) VCDS kertoo satunnaisen vikakoodin kierrätyspumpusta V55 (01415 - Recirculating Pump (V55) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent)
3) Kanavan 08 logit liitteenä
SSP 267 sivu 38 (ilman webastoa) ja sivu 42 (webastollinen versio) selvittävät A8 d3:n lämmityskierron toiminnan. Tuon perusteella pumppu V55 on Webaston kiertovesipumppu.
Vastaavia lämpeämättömyysongelmia on ollut maailmalla enemmänkin, mutta täysin yksiselitteistä vastausta ei löydy foorumeilta. - Ehdotuksina on kuitenkin ollut:
1) Solenoidiventtiilipaketti
2) Tukkeutuneet lämmönvaihtimet (lämmityslaitteen kennot)
3) Ilmaa jäähdytysjärjestelmässä
4) Lämmönsäätöläpän jumiutuminen (minun tapauksessani läppä kuuluu *ehkä* liikkuvan VCDS output-testillä)
5) Vikakoodin mukainen webaston kiertopumppu, jota pidän omassa tapauksessani potentiaalisena ongelman aiheuttajana
Aloitan tulevana viikonloppuna tarkemmat tutkimukset ongelman aiheuttajasta, mutta sitä ennen olisin kiitollinen mahdollisista muista tarkastuskohteista ym. vinkeistä ongelman aiheuttajaa koskien.
Tarkempaa korjaus- ja vianetsintäjorinaa tulen kirjoittamaan autoni projektiketjuun.
Edit: Vastaavasta ongelmasta on näköjään keskusteltu myös tässä ketjussa.
Tarkempi kuvaus ongelmasta:
1) Moottorin lämmöt nousevat täysin normaalisti 90°C:een ja pysyvät siellä tasaisesti -> termostaatti toimii
2) Ilmastointilaitteen säädöt toimivat ja VCDS output-testillä kaikki läpät ja venttiilit liikkuvat normaalisti
3) Sisätilat lämpenevät erittäin hitaasti ja lämpötila jää matalaksi riippumatta lämpötila-asetuksista
4) Pitkän tyhjäkäynnin jälkeen puhalluksen lämpötila on korkeampi, kuin ajossa
5) Puhalluksen lämpötila laskee, jos puhallusnopeutta nostetaan
6) Puhalluksen lämpötila laskee voimakkaan kiihdytyksen jälkeen
7) Lämmitys toimii paremmin, jos auto on hetken sammutettuna ja käynnistetään uudelleen (esimerkiksi kauppareissulla)
8) Webasto toimii normaalin oloisesti ja lämmittää sisätilat
9) Lämmityslaitteen solenoidiventtiilipaketin letkut lämpeävät jonkin verran, mutta eivät niin kuumiksi etteikö niitä kärsisi paljain näpein puristella
Vikakoodit:
Ohjainlaitteelta (Address 08: Auto HVAC) löytyy seuraavat vikakoodit:
1) VCDS kertoo jatkuvat Vikakoodit takajalkatilojen lämmitysvastuksista (00065 - Rear Left Footwell Heater (Z42), 004 - No Signal/Communication) ja (00066 - Rear Right Footwell Heater (Z43) 004 - No Signal/Communication)
2) VCDS kertoo satunnaisen vikakoodin kierrätyspumpusta V55 (01415 - Recirculating Pump (V55) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent)
3) Kanavan 08 logit liitteenä
SSP 267 sivu 38 (ilman webastoa) ja sivu 42 (webastollinen versio) selvittävät A8 d3:n lämmityskierron toiminnan. Tuon perusteella pumppu V55 on Webaston kiertovesipumppu.
Vastaavia lämpeämättömyysongelmia on ollut maailmalla enemmänkin, mutta täysin yksiselitteistä vastausta ei löydy foorumeilta. - Ehdotuksina on kuitenkin ollut:
1) Solenoidiventtiilipaketti
2) Tukkeutuneet lämmönvaihtimet (lämmityslaitteen kennot)
3) Ilmaa jäähdytysjärjestelmässä
4) Lämmönsäätöläpän jumiutuminen (minun tapauksessani läppä kuuluu *ehkä* liikkuvan VCDS output-testillä)
5) Vikakoodin mukainen webaston kiertopumppu, jota pidän omassa tapauksessani potentiaalisena ongelman aiheuttajana
Aloitan tulevana viikonloppuna tarkemmat tutkimukset ongelman aiheuttajasta, mutta sitä ennen olisin kiitollinen mahdollisista muista tarkastuskohteista ym. vinkeistä ongelman aiheuttajaa koskien.
Tarkempaa korjaus- ja vianetsintäjorinaa tulen kirjoittamaan autoni projektiketjuun.
Edit: Vastaavasta ongelmasta on näköjään keskusteltu myös tässä ketjussa.
Comment