Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Mönkijät

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Linjasta löytynee sammakonkutua muistuttavaa mönjää. Pilalla on bensa.

    Comment


    • Polaris 570 traktori tuli tänään ostettuu. Huomenna saan sen pihaan ja polte ajamaan on valtava.

      Comment


        No nyt on tankki, kaasari, linjat yms. Puhdistettu. Samoin vaihdoin kaikki nesteet (etu-, takaperä, jarrut, kone jne). Kaiken tuon jälkeen huomasin että kone käy laihalla, putkessa paukkui kun päästi kaasun ja putki punotti punaisena. Muutoinkin hiukan laiskan oloinen.

        Kaasarikone vielä ja kaasarina Mikunin tekele. Säädin seosta rikkaammalle ja nyt tuo kulkee nätisti, käynnistyy hyvin ja putkessa ei pauku. Tulpan vaihdoin cr8eix (Iridium) tyyppiseksi.

        Mutta putki punoittaa vieläkin. Ajossa varsinkin ja tyhjäkäynnilläkin punotuksen huomaa pimeällä. Luin että tuo olisi normaalia? Onko muilla tietoa asiasta? Tuota saa vielä rikkaammalle. En nostanut edes neulaa vielä vaan säädin pelkkää seosruuvia.

        Mittasin putken pintalämpötilaksi ~230-250 astetta heti sylinterin jälkeen. Harmi kun ei ole irrallista seosmittaria millä voisi noita säätöjä tehdä.

        Tulpan otin pois pienen koikan jälkeen. Näytti normaalilta.

        Comment


          Alkuperäinen kirjoittaja elexter Näytä viesti
          2V vanah bensa on kyllä melko varmasti alkanut hartsiintumaan. Jos olisi 10V vanhaa bensaa, niin tuskin olisi ongelmia. Nykybensat ei juurikaan kestä säilytystä ilman lisäaineita.
          Mulla kelkka syttyi kaksi vuotta vanhalla bensalla ihan hyvin. Käytin pois ja tankkasin uutta tilalle.

          Comment


          • Bensan vanhenemiseen vaikuttaa monet asiat, ei kaikki automaattisesti pilaannu tietyn päivämäärän jälkeen. Mutta fakta kuitenkin on, että nykyiset etanolipitoiset bensat säilyvät huonommin kuin vanhat.

            Kyllä itsekkin tulee vesijetissä ajettua edellisen kesän vanhat bensat pois seuraavana kesänä, jos ei ole talven aikana tullut käytettyä pois esim. mönkijässä. Tyhjennän kuitenkin aina tankin talvisäilöön laittaessa kahdesta syystä. Ensinnäkin seisottavajetti on kevyempi nostaa hyllyyn kun imaisee parikymmentä kiloa painoa pois. Toiseksi jos bensa alkaa hartsiintumaan, niin sakka on sitten kannun pohjalla, eikä jetin kaasareissa ja filttereissä.

            Harvakseen käytettävässä laitteessa, jossa bensa seisoo pitkiä aikoja, on ihan hyvä käyttä stabilointiainetta. Ei ole kuitenkaan hirveän kallista ja tuolla pienentää ongelmien todennäköisyyttä. (Toki ei sekään autuaaksi tee).

            Comment


              Mulla on ässän tankissa ainakin viisi vuotta vanhaa bensaa, hyvin se edelleen lähtee kerran kuussa käyntiin ;)

              Ostin kyllä sitä stabilointiainetta, mutta se on vielä hyllyssä.

              Comment


                Tässä mönkijää ropatessa on tulleet taas vuosikymmenien jälkeen mopoajat mieleen, kun noita kaasareita tuli silloin ropattua =)

                Kun ei ole seosmittaria niin piti tehdä vanhalla tyylillä eli hakemalla säädöt kohdalleen. Melkoista hommaa, ruuvaillaan seosta, käydään koeajolla, tunnustellaan miten käyttäytyy eri tilanteissa, otetaan tulppa pois, katsotaan miltä se näytää, laitetaan takaisin ja taas säädetään. Melko aikaa vievää puuhaa, mutta kyllä noin saa vehkeet toimimaan. Monta iltaa meni, mutta nyt on kohtuu "optimaaliset" säädöt. Täytyisi käydä mittauttamassa päästöt niin näkisi mitä siellä oikeasti on =)

                Comment


                  Tota brute forcea huoltaessa tuli taas uudelle työkalulle tarvetta,on meinaan kardaanin ristikoiden nipat hiukan ahtaassa välissä.

                  Comment


                  • Nostetaan tätäkin taas vähäsen. Olisi ajankohtaista hankkia mönkijä työkäyttöön. Ohjelmassa olisi puiden raahaamista metsästä ja lumitöitä ym. Traktorimönkijä olisi varmaan kustannuksiltaan edullisin tapa ajaa tuolla pieniä siirtymiä tielläkin luvallisesti, jälkikasvukin pääsee sitten aikanaan puikkoihin. Pari kysymystä:

                    Kuinka selvästi tuo suurempi iskutilavuus tuntuu kun vauhtia on vähän mutta vetovoimaa tarvitaan paljon? Edullisimmat mallit ovat 350-500cc luokassa mutta kuinka jaksavat mennä? Suosituksia merkistä kun pitoaika olisi melko pitkä? Alustavasti olen ajatellut rajata nuo kiinan laitteet tarkastelun ulkopuolelle mutta onko turhaa hysteriaa jo nykyisin?

                    Comment


                      Kokemusta 400 ja 650 cc Outlandereista.

                      Polttopuita metsästä, 400:lla oli yksi-akselinen kärry, nykyään 650:n perässä telikärry. Telikärry tulee paljon nätimmin perässä, ei jää joka kannon taakse juntturaan. Vetokyvyssä ei eroa, pito loppuu ennen voiman loppumista. Pitää muistaa että nämä mönkkärit ovat melko köykäisiä omapainoltaan.

                      Lumenaurauksessa kumpikin yhtä pätevä, ketjut pitää olla, että hommasta tulee valmista.

                      Omani on kaunis, eli Bombardieria voin suositella.

                      Comment


                      • Mullahan on sitten valmis setti myynissä, laita viestiä jos kiinnostaa. Oon tuollaisella mönkkäri metsäkärry yhdistelmällä ajellut parin talven puut, oikein pätevä varsinkin kun kärryssä on veto. Lumen auraukset on hoituneet ihan kätevästi ja suht nopeasti tuolla myös. Niin ja kyseessä on can-am outlander 400efi.

                        Comment


                          En osaa minäkään muuta suositella kuin Outlanderia. Omat kokemukset 800:sta.

                          Comment


                          • Kävin tänään paikallisellä diilerillä katselemassa Can-Ameja. Tuo pidempi Max-malli voisi olla sangen mukava ollen kaksipaikkainen. Mutta kyllä siinä vaan 450-mallin kohdallakin "kymppi" kylkeä kääntää komeasti, ennen kuin on kömpijä ynnä kaikki tarvittavat työlaitteet pihassa. Polariksen pienimmästä T3-mallista on hyvä kampanja meneillään mutta mitä nyt olen lukenut niin hiukan heikommassa maineessa tuntuu olevan.

                            Comment


                            • Itselleni vastaten, niin tuli nyt hankittua se Outlander, malli 450 Pro T3. Puskulevy pikakiinnityksellä, lumiketjut taakse, puskurit molempiin päihin, alustan ja tukivarsien suojat. Vinssi, ohjaustehostin ja melko korkeat renkaat tässä jo olikin vakiona. Työvalot ja vinssin kaukokäyttö on tulossa, metsäkärryä mietitään. Kokemusta ei vielä ole kuin huviajosta mutta äkkiseltään ei T3-malliin ainakaan isompaa konetta kaipaa, kiskaisee ihan kiitettävästi kunnes tulee rajoitin vastaan.

                              Comment


                                Vuoden verran tämä topicci ollut hiljainen. Aktivoidaas vähän.
                                Itsellä ongelma traktorimönkijän kanssa.... nimittäin siitä syystä ettei sellaista vielä ole, ja sellainen tarvisi "saada".
                                Käyttö tulisi olemaan kevyttä maaseutu-piha-peräkärryilyä, soratie-ajelua sekä 20km mökkeilyreissuja. Plus nuoriso kohta tulossa mopoikään niin pääsisivät ehken tuolla ajelemaan mopon sijaan. Eli käyttö tulee olemaan kevyttä.
                                Omaan Top 2seen on nyt päässyt Hondan 420 trx ja Yamaha Grizzly 550 molemmat kun ruisku-kulkineita ja toivottavasti luotettavimmasta päästä. Voimaa noissa riittävästi, varsinkin jos nuoriso ajelee.... Hintaluokka saa olla 6tonnin tietämillä.
                                Minkämoinen mahtaa olla käyttökulut ja jälleenmyyntiarvo 4-5vuoden päästä n.250h enemmän ajettuna ?
                                Isoimmat erothan taitaa olla siinä että Hondassa jäykkä taka-akseli ja "oikeampi" vaihteisto PLUS Hondasta puuttuu etulukko.
                                Kannattaako tällainen 3-4v vuotta vanha japski ostaa vai hakea samaan hintaa uusi aito kiinan tuote ja toivoa parasta?

                                Comment


                                • Sanoisin että mieluummin vanha kunnolla tehty merkki kuin halpa uusi. Se jäykkä takapää on varmaan johonkin tarkoitukseen hyvä, mutta erillisjousitetun ajettavuus on vaan pirusti parempi. Minä tykkäsin kovasti bombardier/can-amista, vaikka sainkin sähköhäikkää korjata kun jännitteensäädin hajosi.

                                  Itsellä myös tuli muutoksia mönkkäreissä. Kolmisen vuotta työnsin lumia kawasaki 300 klf nelikolla. Voimaa siinä piisaa mutta painoa ei. Isompaa penkkaa ei saa työnnettyä kun suttaa ketjuista huolimatta. Tahtoa kyllä riittäisi. Sitten kun se on hippusen tönkkö metsässäkin kiinteästä nelikosta johtuen, sai se lähteä kiertoon. Yhden talven työnsin lumia 400cc bombardier outlanderilla. Ja sehän puski hienosti jopa ilman ketjuja. Se nyt on isän kone, joten päivitys isompaan piti tehdä. Suvusta löytyi Polaris sportsman x2 500. Melkoisesti ajettu ja rekattu invaliditraktoriksi. Siihen on tulossa nyt warnin etuasennettava aura. Toiveena olisi saada se muutettua normaaliksi traktorimönkijäksi. Vilkut ja valot olisi jo mutta vaatinee pois riisutut peilit ja jostain pitäisi saada elektroninen rajoitin siihen. Vaan jos ei saa poiskytkettävää rajoitinta niin kilvet joutaa konttorille. Sainkin jo esimakua maahantuonnin asianhoidosta... Mitään ei ole kuulunut rajoitinasiasta eikä aurastakaan tullut tarjousta. Tästä on jo kuukausi.

                                  Comment


                                  • Polaris sportsman etuveto ei kytkeydy

                                    Tämä nyt on vähän eri laite kuin audi, mutta nelikko kumminkin. Täällä on melko varmasti muitakin tällaisen omistavia.

                                    Kyseessä on 07 Polaris Sportsman 500 x2 efi. Kilsoja taitettu yli 22tkm. Tässä on on-demand awd eli katkaisin kahvassa kytkee virran etuperän kyljessä olevaan sähkömagneettiin ja tadaa, etupyörät alkaa vetämään. Eli hilliard perä. Vaan nytpä ei ala. Magneetin resistanssi on manuaalin mukaan oltava 22,8-25,2 ohm. ja tästä mitattu 22,8-22,9 ohm. minkäänlaista ääntä ei kuulu edes suoraan akulta johdoilla, pitäisikö edes kuulua? Onko tässä etuperän ja magneetin purku edessä, vai onko tässä nyt jotain mitä en huomaa? Pitäisi talvella aurata tällä pihoja, vaan pelkällä takavedolla tämä liikkuu liukkaasti kuin takapotku hiace.
                                    Viimeksi muokannut LauriJT; 3.12.2017, 13:09.

                                    Comment


                                    • Oletko Sammysatv:n puolelta käynyt katselemassa että löytyskö valmiita jutusteluja aiheesta

                                      http://keskustelu.sammysatv.com/

                                      Comment


                                      • pitääpä katsoa tuotakin foorumia.

                                        Comment


                                        • Click image for larger version

Name:	ketjuilla.jpg
Views:	1
Size:	221,7 Kt
ID:	1640083

                                          Sain nelivedon toimimaan ja vaihdoin samalla alumiinisen neulalaakerihäkin etuperään. Aura kun saapui, ei enää tuntunut niin pahalta lumityötkään. Salmiakkipiikkiketjut takapyöriin ja tämä alkaa olla jo ihan hauskaakin! Kiipeää jo sellaisille penkoille pelkillä ketjuilla että melkein alkaa telat jo houkuttamaan. Isommat ja karkeammat pyörät on kuitenkin listalla heti pyöränlaakereiden ja raidetankojen vaihdon jälkeen.

                                          Comment


                                            tulipa tuosta pollesta mieleen kun itsellä vastaava -10 mallin sportsman 500 efi, niin.. saakohan tuon Polariksen idioottinappin(pakillaneliveto) ohitettua mitenkään? ja tuota pollen nelivetojärjestelmää en kauheasti kehuis..

                                            Comment


                                            • Juu kyllä taitaa minullakin jäädä viimeiseksi tätä merkkiä, sen verran heikoista osista tehty ja osin melkoisen hölmösti muutenkin rakennettu. Enkä minäkään tuota nelikkoa voi hyväksi kehua, eteenpäin ihan jees, mutta tuo takavedolla pois tippuminen on hölmöä. Nyt on pyöränlaakerit uutta edessä, laitoin pikkudaihatsun laakerit enkä oem. Taakse on jo mx5 laakerit odottamassa. Raidetangot löytyi kiinasta halvalla ja valitettavasti alapallonivelet maksaa pirusti koska en löytänyt tarvikeversiota joka sopii. Lisäksi ne on ikävät uusia.

                                              Sen nelivedon luultavasti voi pakkokytkeä. Sehän tarvitsee vain 12v ja maan että kytkee, luultavasti kun vetää sinne sähkön vaikka katkaisijan kautta, niin se pysyy halutessa koko ajan päällä. Testasin sen toimintaa nimittäin irto akulla ja se etuperän levy tarttui magneettiin pirun tiukasti kun laitgoi johdot akkuun kiinni. Minulla on nyt tosiaan vahvistettu etuperä, kanadasta tuli karkaistua alumiinia oleva neulalaakerihäkki, muovisen tilalle. Nyt ei tarvitse pelätä nelikon häviämistä rymytessä.

                                              Comment


                                              • Nuotiolla istuessa tuli mieleen päivittää tuon oman pollen muutoksia. Talvella tuli vaihdettua vielä hd jouset eteen jolloin keula nousi ja jäykistyi niin ettei niiaa enää auraa nostaessa. Samoin mutkassa kestää paremmin pystyssä. Tukivarret suojasin peltisuojilla edessä ja vinssiin vaihtui köysi. Renkaiksi vaihdoin isommat 27" duro power grip 2. Eteen joutui laittamaan spacerit kun ottaa muuten tolppaan kiinni. Silläpä talvi ja kesä mentiin ja on sillä tullut rymyttyä. Noilla uusilla kumeilla ei tarvinnut enää edes ketjuja. Aurana on warn pro vantage etuasennuksella. Runkoon kiinnitettävät pystytukiraudat ei väitteistä huolimatta ole suoraan yhteensopivat x2 mallin kanssa. Joutuu tekemään yläpäähän uudet kiinnitysreiät runkoon. Mittarissa nyt 21200km ja ilman ongelmia menty. Tämmönen tämän olisi jo alkuun pitänyt olla.
                                                Viimeksi muokannut LauriJT; 22.8.2018, 21:35.

                                                Comment


                                                  ...

                                                  Pointsit multa kans canalle. -16 570 Outlander Pro ja hieman tehty varusteilla mielen mukaiseksi niin etenee hienosti.

                                                  Kyllä renkailla on iso merkitys Maxxis Zillat juuri alle ja etenemiskyky lisääntyi orggis Carlisle ACT HD-renkaisiin verraten potenssiin 2 vaikka ovat katulailliset - ei tielläkään täristä ihan mahdottomasti.

                                                  Enkelinsilmät sopii muihinkin kuin pemareihin:-)
                                                  Attached Files

                                                  Comment

                                                  Working...
                                                  X