Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

100 2,5tdi:n pomminvarma vitoskone hajosi? Kokemuksia/tietoa?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    Väitän jyrkästi vastaan tuohon vauhtiksen tasapainottamis-asiaan. Olen melko varma siitä että nuo pyörivät kamppeet tasapainotetaan tehtaalla nollaan, kaikki yksitellen. Eli hyllystä voi ottaa minkä tahansa kampuran ja liittää mihinkä tahansa vauhtipyörään/dampperiin niin homma toimii. Myydäänhän esim. damppereita tarvikkeenakin. Sitä paitsi, vauhtiksessa ei ole kohdistustappeja joten se ei mene koskaan kahta kertaa täysin samaan asemaan kampuraan nähden. Siksi vauhtiksen tulee olla keskenään tasapainossa.

    Itse purkamani vastaavan vaurion kokenut kone oli kuitenkin täysin vakio. Kun on yli puoli miljoonaa taulussa, niin tällaisia asioita voi tapahtua ihan väsymisen kautta. Kehotan kaikkia kellä mahdollisuus on niin tarkastamaan runkopukkiensa pultit. Täytynee itsekin tehdä niin.

    Comment


      #62
      Mitäs pultteja tonne pitäs kattella? Nettietkasta ei löytynyt mitään kun selailin, pulttiliikkeestä varmaan sit jotain kovia vissiin.

      Comment


        #63
        ARP:t luulis kestävän. :)

        Comment


          #64
          N 90130001 AM10x80 on originaalipultti. Ihan normi M10x80 12.9 kuusiokoloja oon itte laitellu.

          Comment


            #65
            Joo löysinhän sit itsekin nuo ETKAsta, juuri nuo mitkä Matti mainitsi. Tepolta näyttäisi saavan 1.25€/kpl hintaan.

            Missäs kunnossa siinä Terhon purkamassa koneessa oli alakerran laakerit?

            Comment


              #66
              Kyllä laakerit siinä kulahtaneet oli, samoin kuten kampuran kaulat. Jos laittaa eri lujuusluokan pultit, ne pitäisi sitten kiristää myös eri momenttiin.

              Comment


                #67
                Sitä paitsi, vauhtiksessa ei ole kohdistustappeja joten se ei mene koskaan kahta kertaa täysin samaan asemaan kampuraan nähden.
                Pultinreiät ei ole tasajaolla. Eli käy vaan yhdessä asennossa.

                Comment


                  #68
                  Niin käy, mutta tasapainotusta jos ajatellaan niin niissä reijissä on sen verran klappia että vauhtis kääntyy monta astetta vaikka pultit olis reijissä. Jos vauhtis ja kampura jne olisivat kokonaisuutena tasapainotettu, näkisin että vauhtis pitäisi saada just eikä melkein samaan kohtaan aina.

                  Comment


                    #69
                    Ei muuten käänny niin että huomais mitään klappia eli ei varmasti kuin jotain minimaalisia asteen osia. Se on näiden hommien mittatarkkuuden puolesta just eikä melkein.
                    Kokeilepa seuraavan käsittelyn yhteydessä kaikki pultinkannat tasosta irti löysättynä kuinka monta astetta saat käänneltyä. Voin melkeinpä vaikka maksaa satasen jokaiselta kokonaiselta asteelta :)

                    Comment


                      #70
                      Porkkiksen kaavan mukaan laskettuna omat saatavat jäisivät sentteihin maksimissaan pariin euroon! Hetki sitten tuota kokeilin.

                      Comment


                        #71
                        Pulttien todellinen halkaisija on pari satkua reilun 9,9mm. Vauhtiksen 7 reikää on halkaisijalla 10,5mm ja muutama satku päälle. Sitten on yksi reikä mikä on pari satkua vajaa 10,3mm. Näin ollen teoreettinen maksimi vauhtipyörän kiertymiselle kampuran suhteen on n. 0,5 astetta. Porkkis saa siis rahansa pitää. :)

                        Tästä huolimatta pitäydyn silti kannassani, että vauhtis, kampura, dampperi ja muutkin pyörivät tasapainotetaan tehtaalla erikseen. Tämä on tuotantoprosessin kannalta kaikkein järkevintä.

                        Comment


                        • #72
                          Tänään kylmänä auto hytkytti pienillä kierroksilla hieman normaalia enemmän, ja tuntui kaasulla hellittävän siinä 1500rpm kohilla. tyhjäkäynti on tasaista. Nakutusta ei ole ylimääräistä. Kampuranlaakerointi edessä?
                          Mikäs tällästä vois aiheuttaa, mekaaniselta se tuntuu eli voiko vauhtipyörä tuon verran heilautella? Kytkin on alkanut vähän olemaan huonosti ottava, eli saa pohjaan kyllä painaa.
                          Autolla on rullattu yli 440tkm. Jakopää tehty n. 20tkm sitte.

                          Comment


                            #73
                            Ei nyt ensimmäisenä kampuran laakerit tule mieleen moisesta. Pakkaset ylensä tuo uusia, mutta myös ns tilapäisiä oireita välillä.
                            Kilsoja sen verran jo, että siellä voi olla tietysti jo jos jonkin moista kulumaa. Enemmän jotenkin polttoainepuoleen tuon pistäsin, koska tärinää yms tulee lisää pakkasilla muutenkin.

                            Comment


                            • #74
                              Saattopa ollakkin vain sopan saanti ongelmaa. Nyt on taas pelannut ja kehrää ihan hyvin. Lämmöt ei kyllä tahdo nousta vaikka keula tukossa, 69 parhaimmillaan kaupunkiajossa kun pyörittelee, riittää kyllä kabiiniinkin vaan saishan tuo enempikin lämmetä.

                              Comment

                              Working...
                              X