Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Pienkoneiden korjaus- ym. vinkit

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Pienkoneiden korjaus- ym. vinkit

    Laitetaan nyt tällainenkin ketju pystyyn.

    Itsellä aihe on siinä mielessä ajankohtainen kun vm. -05 Stiga Ready HST etuleikkuri on viime kesästä saakka tärissyt oudosti leikkuulaitteen ollessa kytkettynä.

    Kävin viikolla ostamassa uudet terälaput ja tänään niitä vaihtamaan.
    Huomasin sitten, että toisen terän akseli heiluu kun heinä tuulessa.

    Noh, ei muuta kun kauppaan taas laakereita ostamaan.
    Vaan ei auttanu laakereiden vaihto mitään, edelleen heiluu akseli.

    Räjäytyskuvaa ei netistä onnistu löytämään mutta rakenne tuossa on tavallaan kuin vag:n navassa, paitsi kaksi laakeria.
    Eli "navan" molemmissa päissä on laakerit joiden läpi akseli kulkee.
    Laakereiden välissä on holkki, joihin molempien laakereiden sisäkoolit lepää.
    Navan alapuolella alimmaisen laakerin alla kuppi suojaamassa laakeria ruohoa kovemmilta esineiltä ja sen alla taas holkki vasten terän runkoa.
    Toisessa päässä "nokkapyörä" johon hihnojen välinen "jakohihna" kiristetään.

    Siinä rakenne selitettynä kun ei tullut kuvia otettua.

    Akselissa itsessä on kavennetut kohdat joihin laakerit asettuvat.
    No tietenkin systeemi heiluu kun laakerit on noissa väljissä kohdissa.
    Akselissa ei mitään kulumaakaan näkynyt, eikä tuollaiset kavennukset voi tulla käytössäkään :)

    Pitääkö mun nyt astella kauppaan hakemaan akseli, joka ei varmaan ihan halpa enää ole?
    Vai onko tuolle jotakin tehtävissä? En hyvälläkään ymmärrä miksi nuo kavennukset akselissa, tuntuu ihan järjettömältä.

    #2
    Laitetaan nyt tälläinen otsikon mukainen, kun aika usein kuulee, että ruohonleikkurit käyvät pätkittäin. Sillä lailla rynnäten ja taas melkein sammuen.

    Syy on tukkeutunut bensan imuputken suodatin. Suora putki kaasuttimesta alas bensasäiliöön. Putken päässä on metallisihti, johon kertyy ajan kanssa likaa. Kaasari ylös ja sihdin puhdistus vaikka jarrukliinerillä ja pensselillä tai paineilmalla.

    Se miksi se aiheuttaa tuollaista käyntiä johtuu kaasarin käyttörakenteesta. Bensaa ei tule normaalisti joten kone meinaa sammua, jolloin tuulettimen ilmavirran mukaan säätyvä lisäkaasuläppä avautuu tuulettimen vauhdin hidastuessa. Seurauksena on, että kone ottaa kierroksia, kunnes taas palaa peruskaasulle, jota ei käy jne. jne..

    Comment


    • #3
      Kyllähän tuommoinen akseli kulahtaa, jos laakerit on ollu jumissa. Noita joskus hitsaamalla täytetty ja sorvattu uusi tiukempi sovite ja pantu laakerit takasi.

      Comment


        #4
        Kertokaapas, mikä on ilmaruuvin merkitys kaasarissa? Onko se vain tyhjäkäynnin seokselle?

        Purin ja puhdistin tuollaisen Hondan 4-tahti G25-moottorisen 60-luvun peltojyrsimen kaasarin ja siinä on tasan kaksi säätöruuvia; luistin rajoitinruuvi ja ilmeisesti ilmaruuvi. Ilmaruuviksi epäilemäni on sellainen neularuuvi, joka säätää kanavan kokoa mielestäni kaasuläpän ohitse kurkun seinämään. Tuskin se bensakanavakaan on.

        Vedin nyt perinteiset 1,5 kierrosta auki ja sitten korvatuntumalta johonkin. Tuntui vaikuttavan ainakin tyhjäkäynniltä heräämiseen ja tyhkäynnille palaamiseen.

        Comment


        • #5
          Kyllähän tuommoinen akseli kulahtaa, jos laakerit on ollu jumissa. Noita joskus hitsaamalla täytetty ja sorvattu uusi tiukempi sovite ja pantu laakerit takasi.
          Mjaha, tietty. Täytyy sitten käydä kysymässä mitä uusi akseli maksaa.
          Jos maksaa kovasti paljon, niin täytyy viedä jonnekin pajalle täytettäväksi ja sorvattavaksi.

          Comment


          • #6
            Ainakin mopo/kevariaikoina itsellä oli sellainen käsitys, että ilmaruuvi vaikuttaa lähinnä alakierrosalueen käytökseen, neula keskialueen ja pääsuutin sitten yläalueeseen. Tällä ajattelutavalla sain kyllä kaikki laitokset pelaamaan ihan hienosti, tuskin kauheasti on eri systeemit tollasessa koneessa/kaasarissa?

            Comment


            • #7
              Akseli maksaa 45e, joten haetaanpa sellainen sitten.

              Jos jotakuta askarruttaa mitä tuollaiseen Stigan (tässä kyseessä 92cm leveä pöytä) etuleikkuriin muut osat maksaa, niin terälaput on 25e/pari (menee 4kpl, jos kaikki uusii).

              Teräakseliston laakerit on ihan standardikamaa, 6303. Ne maksoi Stigan "alkuperäisvaraosana" 6e/kpl. Muutamalla eurolla saa jostain muualta.
              Ja noita laakereitahan on kaksi kpl/akseli, eli neljä yhteensä niitäkin.

              Muutenkaan moinen systeemi ei ole mitään rakettitiedettä, voin nappasta parit kuvat kun purkamaan sen taas joutuu.

              Edit: Jos jollakulla on enemmän kokemusta hydrostaatin kestävyydestä, niin saa kertoa.
              Tuo meidän kone on -05 mallia ja sillä ajellaan sellainen hehtaarin verran kerrallaan. Muuten ei mitään ongelmia vielä mutta kylmänä se tuntuis nytkyttävän vähän ja erityisesti huomasin pakittamisen kylmänä tuottavan jo pientä tuskaa.

              Lueskelin ohjeista, että hydrostaatin öljyjä ei tartte vaihtaa koskaan. Ihan niin kuin ei tartte Audistakaan vaihdelaatikon öljyjä vaihtaa...
              Viimeksi muokannut A6tonen; 8.6.2009, 10:37.

              Comment


                #8
                Onkos siinä hydrostaatissa minkäänlaista suodatinta? Kaikki nytkyttäminen jne viittaa jonkinlaiseen vaurioon, noin pienestä järjestelmästä ei kyllä ole kokemuksia

                Comment


                • #9
                  Ilman tarkempaa tietämystä hydrauliikkajärjestelmästä (kyseisen koneen) paha sanoa, mutta kyllä se on varma että sitä öljyä tarttis silloin tällöin vaihdella, varsinkin jos ei ole suodatinta. Oireet voisivat viitata likaiseen öljyyn ja jonkun venttiililohkon jumitteluun.

                  Comment


                  • #10
                    Käsittääkseni tuossa ei ole minkään sortin suodatinta. En ole tutkinut paremmin kylläkään.
                    Täytyy sitäkin ihmetellä vielä.

                    Uuden akselin hain ja täytyy kyllä ihmetellä miten tuollaiseen voikin kulua sellaiset urat mitä vanhassa on.

                    Comment


                    • #11
                      Alkuperäinen kirjoittaja A6tonen
                      Uuden akselin hain ja täytyy kyllä ihmetellä miten tuollaiseen voikin kulua sellaiset urat mitä vanhassa on.
                      Akseli luultavasti tehty jostain höpö höpö pataraudasta, niin leikkurin saadessa tällejä laakeri muovaa itselleen uran. Materiaali kun vaihtaa johonkin kimakampaan, esim. imatra 550 tms. niin alkaa asettua. Toinen vaihtoehto on pistää isommat laakerit, mikäli on tilaa modata.

                      Laitteles lystikses niitä kuvia, niin ihmetellään porukalla. :)

                      Comment


                        #12
                        Jep, akseli tehty halvimmasta mahdollisesta ja laakerit kun narahtaa kiinni niin sittenhän se alkaa akselia kuluttamaan.

                        Comment


                          #13
                          Noiden leikkurien osat ja tekniikka kieltämättä on yleensä lähemmin tutkailtuna aika virityksiä ja hepposia. Ulospäin ne näyttää uutena oikein järeiltä, mutta kun lähdet purkamaan niin melkoisia purkkavirityksiä ne usein on. Ainakin MDT:n ajettavassa oli.

                          Comment


                            #14
                            Omaan Parkin HST:hen vaihdoin voimansiirronöljyt ekakesän jälkeen, melkolailla mustaa tuli ulos. Tuo on kuitenkin moottoriöljyllä pelaava matalapainejärjestelmä, joka ei ole ihan niin nirso mitä siellä kiertää, kunhan ei ole metallia :) Litra öljyä silloin tällöin kesän aikana luulisi pitävän systeemit vähän pidempään hengissä verrattuna siihe, ettei niitä ikinä vaihdettaisi...

                            Comment


                            • #15
                              Tutkin tuota HST mötikkää. Kunnolla en nähnyt taas alle mutta kaippa se pohjassa oleva pultti (saman näköinen kuin öljypohjan pultit) on sitten öljyproppu.
                              Pitää paremmalla ajalla tutkia paremmin ja vaihtaa öljyt.

                              Uuden ja vanhan akselin eron näkee tästä. Ylempi kuluma näyttää siltä, niin kuin siinä tuollainen kuuluisi ollakin.

                              Vanhat laakerit pelasi ihan hienosti, selvää väljyyttä ei tuntunut, eikä pykimistä.

                              Hervoton tärinä on nyt onneksi loppu. Vaseliinia olis varmaan pitänyt laittaa akseliin kunnolla, helisee se alin holkki aika ajoin ärsyttävästi. Ilmeisesti se ei välillä oikein pyöri mukana.

                              Albumista voi muuten ihmetelle leikkuupöydän rakennetta, hyvin yksinkertainen systeemi.
                              http://picasaweb.google.com/aki.rantala/Stiga#

                              Comment


                              • #16
                                Tuossa on kyllä sattunu joku materiaali virhe/vastaava. Meillä oli vanha PARK jolla oli ajettu arviolta 10000h eikä leikkuriin tarvinnu tehdä mitään muuta kun ostaa uudet kiilat jotka piti sen holkin paikallaan missä itse terä oli kiinni. Yleensä ottean noi stigan leikkurit on ollu melko lujia vehkeitä. Aika jännä että noin kulunu tuo akseli. :/

                                Comment


                                • #17
                                  Pitää kyllä rehdisti sanoa, että on toi pari kertaa ottanu osumaakin silloin kun rakentamisen jälkeen alettiin tätä perunamaata ajella.
                                  Vaikka miten tutki tienoon, niin oli sinne jotain jääny ja näemmä kivet osaa nousta pintaankin.

                                  Piti vielä mainita noista kiilaurista, että niistäkin voisi päätellä tavaran olevan juustoa.
                                  Jos akselit olis kovempaa tavaraa, niin mikä sitten seuraavaksi pettäisi... Kiilat vai jotain muuta.

                                  Vähän huonoa tuuria näiden leikkureiden kanssa. Edellisestä traktorimallisesti meni kiertokanki. En tiedä hajosiko roiskevoitelija vai sattuiko siinäkin maanantaimallin B&S...

                                  Uutena kuitenkin ollaan molemmat ostettu, ei voi edellisen käyttäjän piikkiin laittaa.

                                  Comment


                                    #18
                                    Aika hyvin on kyllä kulunut akseli. Kieltämättä näyttää ihan melkein tehtaalla sorvatuilta kavennuksilta.

                                    Se ilo näissä on, että osilla ei aina ole marmorihinnat. Jos olisi rinkelikeulainen, niin tuokin akseli olisi varmaan maksanut 450e :)

                                    Comment


                                    • #19
                                      Ostin viime vuoden huhtikuussa uuden Klippo-ruohonkatkaisijan B&S-koneella. Kone on on/off-mallinen, ei käsikaasua eikä -rikastinta. Kesän pelitti komeasti ja ruoho katkesi. Kertaalleen vaihdoin öljyt. Bensat jäi talveksi sisään.

                                      Kuukausi sitten otin koneen taas käyttöön. Lähti laakista tulille ja toimi reilun tankillisen normaalisti. Seuraavalla kerralla alkoi oireilemaan. 10 minuuttia ajoa, sitten sammuu eikä lähde käyntiin. Pitää antaa jäähtyä 10-15 minuuttia, käyntiin ja sitten taas sama toistuu.

                                      Vaihdoin koneeseen tulpan ja öljyt. Huollossa epäili bensatankin ilmareiän olevan tukossa joten tein bensakorkkiin pienen reiän kuten neuvoivat. Leikkuri ei ollut siellä mukana.

                                      Vaan eivät ole oireet poistuneet. Reiästä vaan roiskuu bensaa koneen käydessä. Mistähän moinen vika voisi johtua?

                                      Comment


                                      • #20
                                        Toi kulunut akseli oli vissiin juuri se, johon vetohihna menee? Se saa aika kovia iskumaisia vetoja, kun kiviin ja mättäisiin ajelee. Sehän se pieksää tuon montulle. Vipuvarttakin on kohtuullisesti tuonne laakeriin.

                                        Mikäli sama matsku on uudessa akselissa toi väljistyy uudelleen. Nyt täytät mangaanipuikolla tuon vanhan akselin uran ja sit sorvissa takaisin originelli mittaan. Seuraavalle kerralle on sitten varaosa valmiina, joka varmasti kestää.

                                        Comment


                                        • #21
                                          Toi kulunut akseli oli vissiin juuri se, johon vetohihna menee?
                                          Joo, on.

                                          Nyt on tosiaan vara-akseli, jota voi sitten hyödyntää jos käy samalla tavalla.

                                          Edit: Kuulin tuossa juuri, että yhteen paikkaan oli eilen ostettu Stiga Park Residence 4WD kerääjällä. Hintaa oli ollu 5500e. Varmaan hienoa maksaa vehkeestä moinen hinta ja hetken kun oli ajettu, niin hihna poikki.
                                          Ehdotonta vag-laatua.
                                          Viimeksi muokannut A6tonen; 9.6.2009, 09:31.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Alkuperäinen kirjoittaja A6tonen Näytä viesti
                                            J Varmaan hienoa maksaa vehkeestä moinen hinta ja hetken kun oli ajettu, niin hihna poikki.
                                            No ei onneks ollu isompi vika. ;) Stigahan tuskin ite valmistaa noita hihnoja.

                                            Comment


                                            • #23
                                              No eihän se valmista mutta niinhän se yleensä on, että koko tuotteen imago kärsii jos jokin alinhankintaosa on sutta.

                                              Eikä mun nyt tarttis tuota tuotetta alkaa leimaamaan, liian pieni otos siihen.

                                              Comment


                                              • #24
                                                Meillä kesämökillä hydraulivetoinen Husqvarnan Ryder, kone on toiminut aika hyvin , mitä nyt terien vetohihna kerran hajonnut. Mutta akut on tusinatavaraa eli mistä löytyisi hyvä, pakkasen kestävä akku ? Tuon koneen akun tyyppi 12N24. Todettakoon vielä, että tuollaisen koneen leikkausjälki on erittäin hyvä , paksukin ruoho ja lehdet yksinkertaisesti häviävät johonkin.
                                                Viimeksi muokannut vepek; 9.6.2009, 22:28.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Helpompaa ottaa varmaan se akku talveksi mukaan.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Meillä on Stigassa Eurogloben akku 18ah.
                                                    Itse asiassa juurikin sama, joka näkyy tuossa ylärivissä kolmantena:
                                                    http://www.euroglobe.org/products.aspx

                                                    Siinä se on ollu keväästä -05, ei ole kertaakaan ladattu tai viety talveksi sisälle.
                                                    Lasten mönkkärin akun merkkiä en tiedä mutta sitä on ensimmäisen talven jälkeen saanu ladata vähän väliä. Se on nyt ~kolme vuotta vanha.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Täytyykin koittaa tuollaista pitkäikäistä akkua, tosin mitat ei vaan oikein sovi tuohon 12N24:ään . Nykyisen akun merkki on Yuasa, joka kesti yhden kesän, viime kesä käynnisteltiin boosterilla.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Mulla on tuollainen Stiga Park Comfort 15,5Hv koneella. Loistava peli, mutta onko teillä ollut ongelmaa pakoputken kannattimen kanssa? Mulla tuo menee vähintään kerran kesässä poikki (murtuu) Tuo on nyt jo pari kertaa hitsattu.

                                                        Toinen tyyppivika on ne vetoakselien stefat. Ne ei kestä talvikäyttöä, öljyt tahtoo tippua autotallin lattialle aina talven jälkeen. No noiden stefojen vaihto on helppo helppo/halpa juttu. 2 kertaa nuo meni takuun piiriin...

                                                        Nyt on mielessä vaihtaa tuo malliiin jossa on tasaupyörästön lukko tai 4wd malliin, hyvitykset on vain melko huonot vaikka koneella ajettu vasta 107h. Meillä on melkoiset korkeusvaihtelut pihalla ja lisäksi tuo toisi puhti talvella lumen luontiin ajoväylältä (Tosin mönkkärillä tuo tapahtuu huomattavasti jouheammin)

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Noniin akku tuli ostettua , Euroglobe tavallinen (ainoa vaihtoehto) Motonetistä. Nämähän on siis kuivavarattuja eli itse pitää hapottaa. Happoa saa varaosatiskiltä . Antoivat tosin liian vähän, yksi litra ei riittänyt tuohon akkuun. No vanhasta akusta täytyi ottaa loput (suodatinpussin läpi) , ei tietenkään hyvä vaihtoehto. Erikoista tuossa oli se , että vanhasta akusta tuli vain noin puoli litraa ja uuteen meni puolitoista litraa ja sekin jäi aivan alarajalle. Onkohan akkuhapolla eroa onko se varatusta vai tyhjästä akusta eikö siinä ole ainakin eri paino?

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Ominaispaino eli vissiin tiheys toki muuttuu, mutta ei se nyt mitään kaasua ole, että noin tilavuus muuttuisi.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X