Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A8 1.2 E-TDI

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    Kyllähän tätäkin on tarkoitus madaltaa vähäsen, koska se oikeasti alentaa ilmanvastusta, mutta vasta kesällä enemmälti kun muut palikat on kiinni niin näkee ottaako pyörät kiinni. Pohjasta tulee koko matkalta sileä, sitä on tehtaaltakin yritetty silottaa, mutta siellä ei optimointia voida viedä samalle tasolle monestakin syystä johtuen ja desejä polttoainetta menee harakoille matka-ajossa.

    Suorat kapselit alumiinivanteisiin laskee kulutusta 3-5% matka-ajossa. Tähän kasiin ei kuitenkaan luultavasti tule kapseleita ollenkaan vaan jotain vieläkin aerodynaamisesti parempaa ;). Ulkonäkö selviää sitten kesällä, mutta osien metsästys on käynnissä.

    Comment


    • #62
      Mitä projektille kuuluu näin kesän kynnyksellä?

      Comment


      • #63
        Vastustusta suunnattoman paljon :D

        No tuossa parisen kuukautta oli hommat seis kun ei tuo öljypohja rupenut pitämään öljyjä sisällä. No mistään ei TIG hitsauskonetta meinannut löytyä ja hitsarit lupailivat hitsailla asialle mitään kuitenkaan tekemättä.

        No TIG saatiin lopulta lainaan niin samalla öljypohja muotoa muutettiin, kun se oli auton matalin kohta ja öljytilavuus oli noussut 7 litraan 3,7 litrasta. No uudella muodolla pohja saatiin kasaan ja tilavuus jäi 4.5 litran tuntumaan, eli paino ei hirveästi noussut öljyn takia, joo kaikella on väliä :d.



        Pelkkään öljypohjaan on mennyt aikaa yli 100 tuntia ja rahassa laskettunakin yli 500€, no harrastukset maksaa, mutta pakko tehdä metallinen pohjapanssari sen verta pahalta tuntuu ajatuskin ajaa öljypohja rikki kiveen tms.

        No koneen väliin tehtiin myös välipala kun eka asennuksilla ihmettelin kun ei jaksanut kunnolla pyörittää. No kone kytkinasetelma oli hionut kytkinkoppaan millin uran niin siinä ponnettomuuteen syy. No koneen asennus meni vänkäämiseksi kun ei reiät enää olleet täysin oikeissa paikoissa. En tiedä jäikö Kampuran asentoanturin johto jonnekkin väliin, mutta kone ei halunnut enää lähteä käyntiin. Siliconilla pysyi käynnissä, mutta ei muuten. Antoi tuon anturin vikakoodin.

        No tänään varalohkosta ruuvasin anturin irti ja paikoilleen. Anturihan ei ollut mahdollista vaihtaa ilman että öljynlauduttimen jalkaa pyöritti väkivalloin. No lähti käyntiin melkein laakista ja helpotus oli valtava. Huomenna kaikki letkut kiinni ja toivoa ettei mikään vuotaisi ainakaan paljon. Sitten ABS anturin johtojen tinaus ja koeajolle pääsisi ja vähän sipistelyä ja leimalle.

        Apua tarvittaisiin kytkimen ilmaamiseen liittyen. Mikä on oikea toiminta tapa, eli kytkinpolin nappaa aika pohjalla eikä siinä ole yhtään tuntumaa. Lisäksi polin ei kunnolla palauta itseään ylös.

        Pitäisikö kokeilla jonkin toisen mallin työsylinteriä, kun on eri hilut sisällä niin onko noita eri pituisia?
        Miten ilmaus tulisi tehdä että tulisi oikein?
        Tässähän oli siis 2.5 V6 TDI kaksoisamssalla ja nyt on sasch race 240mm kytkinpaketti kiinteällä vauhtipyörällä.
        Viimeksi muokannut Vekke; 25.4.2015, 21:42.

        Comment


        • #64
          helpoin ilmata kytkin, on vähän paineilmaa jarrunestesäiliöön ja ilmaus ruuvia raotteleen, kunnes tulee vain nestettä. Paineilmaa laittaa esim polkupyörän renkaan sisäkumin avulla. Tasaa mukavasti painetta eikä säiliö korkkaa ihan niin herkästi.

          Comment


            #65
            Komppi. Onnistuu yksinkin ja on oikeasti 5 min. homma, kun vehkeet on käsillä. Alipaineella ja pumppaamalla ei mene kuin aikaa ja hermot. Kokeiltu on.

            Istutin joskus hommaa varten jarrunestesäiliön korkkiin tubeless-venttiilin, josta voi tohautella kompuralla painetta. Kannattaa liipoa varoen, vaikka ainakin oma keksintö vuotaa sen verran, ettei järjetöntä painetta aikaiseksi saakkaan.

            Comment


            • #66
              Paineilman kanssa ilmasin omastani kytkimen. Korkissa oli tubelessventtiili istutettuna ja paineensäätimellä paine 0,5-1 bar ja ilmaruuvi auki sylinteristä. Paineen kanssa pitää olla tarkkana, kun ei säiliö mahdottomia kestä. Toisaalta liian pienellä paineella ei ilmaannu.

              Comment


              • #67
                Samalla kun paine on säiliössä, niin kannattaa kytkinpoljinta nytkyttää edestakaisin. Siis ihan pientä muutaman sentin liikettä ainoastaan. Tulee ilmat varmasti pois.

                Comment


                  #68
                  Noita saa ostaa valmiina about 70€ (oisko ollu motonet/biltema). On kyllä tuohon hommaan yliveto laite.

                  Comment


                  • #69
                    täällä on yksi alipaineimuhärveli jos haluat kokeilla.

                    Comment


                      #70
                      Minun kokemuksen mukaan niilä ei tee mitään. Oli ns hukkaostos.

                      Comment


                      • #71
                        Rakensin rengasventtiili ilmaus systeemin yhteen korkkiin, mut ei viisaammaksi tullut. En tosin yksin päässyt samaan aikaan nytkyttelemään tuota polinta :/

                        Mie kertaalleen polkasin nuo hilut ulos niin oisko siinä jotenkin hajonnut, päällisin puolin näytti ehjältä?
                        Viimeksi muokannut Vekke; 28.4.2015, 22:12.

                        Comment


                          #72
                          Mulla oli C4:ssa pääsylinteri (kö se nyt oli polkimen alla) ilmeisesti tukossa. Oireili alkuun niin, ettei meinannut nousta takaisin ylös asti ja joskus tuli viiveellä ja läpsähti kengän pohjaan, kun odotti sekunnin. Viimenään kytkin lipsahti ja tilalle meni kova vauhtis SRE-asetelmalla.

                          Kytkin ei meinannut millään ilmaantua. Poljin jäi lähes lattiaan ja liikettä oli vain muutama sentti. Pitoa kytkimessä juuri sen verran, että sain auton tallilta kotiin. Asia korjaantui pääsylinterin vaihdolla, joka ilmaantuikin heti ja ilman kikkailua. Vanha pääsylinteri räkäisi käsissä painellessa jonkun klimpin pihalle. Sisältä tullut tuote oli kokolailla puuroa.

                          Tiedä häntä, mutta voisiko tässä tapauksessa olla jotain matoja joko pää-, tai työsylinterissä, jos se on kertaalleen levitetty pitkin lattioita..

                          Comment


                            #73
                            Mä oon motskarin jarrut tehnyt niin, että tuuppaan isolla lääkeruiskulla jarrunesteet satulasta sisään. Ei oo tarvinnut ilmata ollenkaan.

                            Comment


                              #74
                              Tippapullolla olen painanut kytkimen ilmausnipasta nesteet sisään.

                              Comment


                              • #75
                                Projekti rupesi taas elämään kun sain auton käyntiin. Vika oli tää perinteinen että tankin imuletkut oli nousseet ilmaan eikä kone saanut soppaa...

                                Kytkimen sain lopulta ilmattua tuolla jarrusatulan kautta vastasokaseen menetelmällä.

                                No nyt on saatu keulalta vähän painoa pois ja sinne on löytänyt tiensä
                                98 1000 Yamaha syyläri ja kevyempi ja pienempi välijäähdytin. Tarkoitus oli laittaa Lupo 3L syyläri, mutta se hajosi kun naapuri peruutti sen yli.

                                Ilmansuodattimeksi tuli Lupo 3l Orkkis joka oli helpompi asentaa ja tietenkin on kevyempi kuin kasin oma.

                                Vesi ja ahtoletkut on lopulta vedetty paikoilleen.

                                Tällä hetkellä puuttuu nopeussignaali tieto mittaristolta niin mistä se ottaa sen. Sain semmosen vinkin et abs valot pitäisi syttyä jos ajaa yli 30 km/h tunnissa eikä saa nopeussignaalia?

                                Painonsäästö bom näyttää auton painoksi tällä hetkellä 1426 kg, mutta etupenkit painaa 31 kg kappale niin niistä lähtee lähemmäs 26 kg pois kun saan A2 penkit hankittua ja asennettua. Noitahan ei saa oikein nahkalla verhoiltuna niin ostin 8 kpl harmaata verhoilunahkaa ja voimavirta ompelukoneen niin pitää itse tehdä nahkat uusiksi. Varuilta otin enemmän kuin ei tuo kuitenkaan ekalla onnistu :D.

                                Huomenna pakoputken kiinnikkeitä, pohjamuovia, etupuskuria paikoilleen ja auto alkaa olla oikeasti lähellä leimauskuntoa viimeinkin.

                                Comment


                                • #76
                                  Audi olis leimattu 1.2motille ja testit voi alkaa.
                                  Eka suoramittaus näytti 5.4 litraa satasen vauhdissa vag comista laskettuna, mutta tiedon oikeelisuudesta ei ole vielä varmuutta.


                                  Jos asut 6 tien varrella niin tän kyytiin on mahdollista päästä aika helpostikkin jos haluaa kokea miltä tää vaikuttaa missäkin vaiheessa. Laita vaan privalla numero niin katon milloin ajelen ohi.

                                  Tällä hetkellä itseä eniten häiritsee putki pitää vähän liian kovaa meteliä ja ohjaus liian tehostettu miun makuun.

                                  Sit osaako joku sanoa onko tehostin rikki kun se korahtelee kun kääntää oikealle mut ei mitään ääniä kun toiseen suuntaan kääntää? Ilmathan kait pitäisi poistua käytössä ja tällä jo ajeltu aika paljon niin pitäs olla ilmaantunut...

                                  Comment


                                    #77
                                    Onnittelut leimasta!

                                    Kyllä se ilmaus aikansa ottaa, mutta ei nyt iän kaiken kuitenkaan. Ääriasentoihin kääntelyä se käsittääkseni kuitenkin vaatii, eli ajossa ei välttämättä ilmaidu, ainakaan kovin äkkiä. Kannattaa varmistaa myös liitokset, ettei hori niistä. Aukijan ne tässä ovat kai olleet?

                                    Comment


                                    • #78
                                      Joo kaikki liitokseet olleet auki ja letkuja vaihdettu uusiin, eli voisko olla kuitenkin vain ilmoo järjestelmässä. Tuolla on jo ajeltu kohta 400 kilsaa ja rattia on kyllä käännelty tapista tappiin eikä tuo ääni vähene :/.

                                      Tuo pumppu on otettu kolariautosta niin on voinut ottaa sekin kipiää tai sit voi olla joku niitä paineventtiilejä tms asennettua väärinpäin kun nekin oli irti ja pyöri tallin lattialla jonkin aikaa ennen asennusta.

                                      Comment


                                      • #79
                                        Kaikkea vielä lukemattakin, hienoa että "pelle pelottomat" osaa ja viitsii!!! Pyörähdä Lahessa, olis kiva istahtaa autoon ja tuntea, että "kuutiotuumat" riittää. Jos ymmärsin oikein niin 144hv. Vie tuonkin kokoista autoa aivan riittävästi, maantiellä!

                                        Just tollasta kaipais. Tankkais kerran kesällä ja ehkä kerran talvella.

                                        Näiden kanssahan mielikuvitus lähtee lentoon.

                                        Ihan päähänpistona. Mitä jos tollaiseen moottoriin laittais vielä painavan, siis mahdollisimman painavan vauhtipyörän? Ei välttämättä halkaisijaltaan suuremman. Tyyliin maamoottorit! Vääntöähän tuollaiset aina kaipaa. Kiihdytysautothan asia erikseen.

                                        "Sumealogiikka" ollut aina sydäntä lähellä.

                                        Mitkähän mahtais olla suurimmat haitat? Hyvät puolethan on suunnilleen tiedossa.
                                        Viimeksi muokannut okkim; 2.8.2015, 09:23. Perustelu: Viestit yhdistetty, älä tee heti uutta perään vaan editoi vanhaa.

                                        Comment


                                        • #80
                                          Tehostimen ilmauksessa olet varmasti tehnytkin jo niin, että eturenkaat ilmassa auto sammuksissa kääntelet ääriasentoihin muutamia kertoja.

                                          Comment


                                          • #81
                                            Mie olen Lahdessa viikot töissä et koeajo onnistuu melkein joka ilta, jos etukäteen sovitaan. Eli privaa vain tulemaan...

                                            Tähän ei kyllä tule painavaa vauhtipyörää. Haitat hitaampi kiihtyvyys ja huonompi polttoaineen kulutus, eli pyörivät massat ei ikinä auta jos haluaa päästä pieneen polttoaineen kulutukseen.

                                            Rattia on pyöritelty kyllä varmaan riittävästi eli jossain on jotain vikaa, ei tuo onneksi menoa haittaa mut ääni ärsyttää ja ei tiedä milloin hajoaa tien päälle jos siinä on jotain vikaa.

                                            Näillä näkymin nokan ajoitus on pielessä mikä nostaa kulutusta ja huomenna olisi tarkoitus säätää kohilleen niin näkee vaikutuksen. Tänään autoliiton vesijärven taloudellisuusajo lenkki 4.7 litraan, mikä toimii lähtökohta kulutuksena, kun säätötyö ja muuttelu alkaa.

                                            Comment


                                              #82
                                              Alkaa olemaan kulutus/mukavuus suhde kohdillaan.
                                              Pyörivistä massoista, niin onko koneessa kevennettyä palikkaa alakerrassa? Vai onko juurikaan hyötyä?

                                              Comment


                                                #83
                                                Onko siellä hammastangon kupeessa se iskunvaimennin. Jos, niin poistappa se. Saattaa olla äänen aiheuttaja. Nim. Kokemusta on viallisesta ohjaukseniskarista.

                                                Comment


                                                • #84
                                                  Pitää tutkia onko tuossa omassa sitä iskaria vai ei.

                                                  Mutta itse asiaan ensimmäiset lasketut kulutustiedot on saatu. Ajot oli Lahdesta vantaan lentokentälle matkavauhti siinä 125-135 väliin. Takas lahteen 145-155 väliin oikeita nopeuksia. Loput ajot 15km työmatkaa ja työkavereille auton esittelyä eli paljon turhia kiihdytyksiä ja jarrutuksia. 445 km ja 25 litraa, eli se tekee kulutukseksi 5.62 litraa sataselle, mikä ei ole ollenkaan paha kun ottaa huomioon että yli 200 kilsaa oli ripeää matka-ajoa.

                                                  Kulutuksen mitaan siten että kun tankin viisari tulee tiettyyn pisteeseen tankkaan aina tuon 25 litraa. Eli ongelma on että tankki vuotaa ihan täynnä ja vetää ilmat kun tankki lähetyy puoltaväliä. Tällä tavalla tankkaustulos on ainakin 10% tarkkuudella oikein ja heitot tasottuu tankkien välillä.

                                                  Kolmeen litraan mennään jo tällä hetkellä 80 km/h nopeuksissa ilman ongelmia.

                                                  Huomenna pitää mitata 60-120 kiihtyvyys niin saatte jonkin käsityksen miten tämä liikkuu tässä vaiheessa kun säädöt on vielä persiillään.

                                                  Comment


                                                  • #85
                                                    Kadehdittavan pienet kulutuslukemat, varsinkin kun huomio hivenen sovelletut nopeusrajoitukset ;) Joko olet ehtinyt tehdä kiihdytysmitauksia, säädöt kohdillaan taikka ilman?

                                                    Comment


                                                      #86
                                                      Ai että, olis kyllä mukava käyttispirssi tämmönen. Houkuttais aloittaa vastaavanlainen projekti... :)

                                                      Comment


                                                        #87
                                                        Onko sinulla jossain enemmänkin kuvia? Nuo vanhemmat kuvat tässä ketjussa ei taida aueta..

                                                        Comment


                                                        • #88
                                                          60-120 km/h menee 10 sekunttiin nyky setupilla, ahtoja ei voi nostaa ennen kuin saa vesiruiskun paikoilleen, eli lämmöt lähtee kipuumaan 1.7 barin ahdoilla.

                                                          Autolla ajettu jo 10 tkm ja laskettu keskikulutus 5.3 litraa. Kovimmillaan olen päässyt 7 litraan lasketussa kulutuksessa. Pienin laskettu tankkikulutus 3.91 litraa 100 keskinopeudella, mutta auto nakuttaa noin 3.5 litraan 100 vauhdissa en vain ole koko tankkia päässyt ajamaan hyvässä kelissä matka ajoa vika setupilla. Eli nyt autossa siis on jo tasainen pohja, maskisuojaa ja kapselit.



                                                          Tuommoset on pikkuhiljaa valmistumassa pyörien päälle. Vieläkin jotain pieniä vikoja korjaamatta, mutta pikkuhiljaa kulutus laskee. Kaupunkiajo nostaa tämän kokoisessa koslassa kulutusta heti 1-1.5 litraa niin silloin pääsee 5 litran molemmin puolin. Jos on kiire matkoilla niin menee myös 5 litraan.

                                                          Eka viestin linkki pitäisi toimia edelleen projektin kuviin

                                                          Comment


                                                          • #89
                                                            Mahtavaa toimintaa! Olisko ollut mitään mahiksia laittaa tuota pikkudisukkaa automaatin jatkeeksi..?
                                                            Voisiko esim. Audi A8 D3 koriseen laittaa tollasen pikkumoottorin?

                                                            Comment


                                                            • #90
                                                              Kaikkihan on periaatteessa mahdollista jos se tehtaallakin onnistuu, mutta käytännössä aika mahdotonta. Eli veisi huomattavasti enemmän aikaa saada pelittämään.

                                                              Eli manuaaliautoihin tuo koneen vaihto onnistuu suht kivuttomasti tekniikan puolesta.

                                                              Laatikko on nyt vaihtunut DQS, eli 7% pitemmät välitykset on taas käytössä. Pienoisia ongelmia on ollut saada autoa lämpimäksi, mutta hienosäätö jatkuu. Seuraavaksi meinaan pallosululla ruveta jäähdyttimen virtausta rajoittamaan. 80 vauhdeilla lämpenee siihen noin 70-80 asteeseen ja keula on kokonaan tukossa.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X