Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Moottorin ohjausyksikkö / suositukset (Hestec, Haltec, MaxxECU, Motec jne.)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    Mun autoon 3b-moottorilla laitettiin vasta dta p8 pro. Helppoa kuin heinän teko, kun vain malttaa tarkasti seurata manuaalin ohjeita. Triggeripyörä asennettiin dampperin päähän ja sitä lukemaan ford vr-anturi. Jos sulla on kone vielä irti, niin hommaa se kampuran takastefan tienoille tuleva anturiteline ja anturi Tepolta suoraan. Jää vähemmän kikkailua.

    Minusta ei kannata hommata mitään tuntematonta johtosarjaa, jossa kuitenkin on huonolla tuurilla johto, johtimia poikki tai liittimiä rikki. BTDT. Se johtosarjan teko on kuitenkin helppoa hommaa.

    Comment


      #62
      Joo se kampuran takastefan 60-2 hallivehje on kyllä loistava keksintö. Käyttökokemusta ei vielä ole, mutta ainakin ideana aivan vertaansa vailla.

      Täsmennyksenä, että kyseinen kapistus on itselle tulossa nyt seuraavaan setuppiin. Myös johtosarja menee kokonaan uusiksi.

      Comment


      • #63
        Joo se kampuran takastefan 60-2 hallivehje on kyllä loistava keksintö.
        Osaako kukaan sanoa mistä löytyy vastaava VR:nä?

        Comment


          #64
          Samaa kapistusta saa Tepolta myös VR-anturilla.

          Comment


          • #65
            Mulle ei oikeen aukea tuo. Oisko kuvaa kenelläkään kyseisestä anturista, siis tuo takastefan kehä.

            Comment


              #66
              Olisko tuollainen

              http://www.msextra.com/forums/viewto...30786&p=204699

              Comment


              • #67
                Pätevän näköinen palikka, mitä tuollaisella on about hinta? Vaikka tuo Tommi's Billetin tekemä 15-nastainen versio vauhtipyörästä hyvin tuntuu rokkaavan Hall-anturilla vakioantureiden tilalla.

                Comment


                • #68
                  Tepolta tommoset hinnat jos noi on oikeet numerot:)

                  030 103 171 L laippa triggeripyörällä 87.1eur
                  030 906 433 Q sensori 45.05eur
                  Viimeksi muokannut eske; 5.10.2011, 22:41. Perustelu: typo

                  Comment


                  • #69
                    Itseäkin kiinnostaisi heittää 3B-koneen virranjakaja jorpakkoon. Tarvetta olisi pelkälle hall-anturille koska moottorinohjaukseksi tulee vemssi. Samalla sais konehuoneeseen lisää tilaa. Onko ainoat vaihdoehdot nuo dampperiin laitettava kehä (dampperin edessä ei ole hirveästi turhaa tilaa) ja takapuolen stefalle tuleva kehä (tämä olisi otollisempi mutta kone on jo paikoillaan ja ei huvittaisi ruveta sitä ottamaan pois).
                    Onko jotain sovellusta esim. nokka-akselin hihnapyörään? Minulta löytyy tommis billetin hihnapyörä missä on hallin kehä. Kuvia olisi mukava nähdä eri toteutuksista.

                    Comment


                      #70
                      Tarvetta olisi pelkälle hall-anturille
                      Eikös tuon hall tiedon saa juurkin jakajasta vaikka?

                      Comment


                        #71
                        Katkasemalla jakaja säästyy roimasti tilaa, yks vaihtoehto on laittaa suorasytkän halli ja nokkapyörä, erittäin kovat pojat on tyynen rauhallisesti kulmaraudan ruuvanneet nokkapyörään kiinni ja hallilukemaan sitä.

                        Comment


                          #72
                          Jarski pärjää hienosti orig. triggereillä vemsin kanssa. Suorasytkän tekeminen ei vaadi kuin puolien johdottamisen, triggerit pysyy ennallaan.

                          Comment


                          • #73
                            Olen miettinyt tuota virranjakajan lyhennystä. En ole kerennyt tutkimaan sen rakennetta. Kannenhan saa helposti madallettua mutta pitää tutkia jos saisi varttakin lyhennettyä minimiin.

                            Comment


                              #74
                              Jos jostakin syystä haluut jakajasta eroon niin sitten vaan hall-anturi nokkapyörän taakse kuten ABY/ADU/AAN

                              Comment


                                #75
                                hall-anturi nokkapyörän taakse kuten ABY/ADU/AAN
                                Missäs vaiheessa tuo AAN muuttui, että hall-anturi on nokassa, kun eikös alkupään AAN:ssä ollut kannenperässä?

                                Comment


                                  #76
                                  Olikohan ollut 92/93 kun muuttui nokkapyörän alle. Alkusarjassa todellakin oli "jakaja" pelkkää Hallia varten.

                                  Comment


                                    #77
                                    Käykö muuten esim. vm91 AAN motronic boxsi vm.93 tilalle ja toisinpäin. Eli onko "sisäisesti" samanlaiset? Porkkis tähän varmaan osaa kertoa oikean vastauksen=)

                                    Comment


                                      #78
                                      551A ja 551AA ovat vaihtokelpoiset, mutta eivät ole sisäisesti samanlaiset. 551A vaatii special lastut, joita saa vain harvoista ja valituista paikoista :)

                                      Comment


                                        #79
                                        Alkuperäinen kirjoittaja kalsket Näytä viesti
                                        Olikohan ollut 92/93 kun muuttui nokkapyörän alle. Alkusarjassa todellakin oli "jakaja" pelkkää Hallia varten.
                                        92 aikana vaihtui, koska mulla oli vielä alkuperäisenä jakajahalli ja saman vuoden kahdessa muussa lähipiirin autossa nokkapyörän alla.

                                        Comment


                                          #80
                                          Keväällä -92 tuo on muuttunut, tarkasta runkonumerosta ei ole tietoa. Oma härveli on tullut toukokuun vikana päivänä linjalta, ja siinnä on nokkapyörän alla halli.

                                          Comment


                                            #81
                                            Runkonumerosta 4A-N-100001 muuttunut

                                            Comment


                                              #82
                                              Mjoh, sitten on toki vielä kummittelemassa legendat sovittimesta kanteen ennen ja jälkeen valumuotin päivityksen ;)

                                              Comment


                                              • #83
                                                Vanha aihe, mutta menee otsikon alle. Pitäis modernisoida tollaista 60-luvun Datsunia ja vaihtaa kaasarit läppärungoiksi, eli jonkinlainen säädettävä ruisku pitäis laittaa.

                                                Mielipiteitä noista halvemman pään ruiskuista (>1000€)?
                                                Tohon hintaluokkaan menisi ainakin MaxxEcu, Ecumaster, KMS ja Megasquirt.

                                                Comment


                                                  #84
                                                  Ecumaster EMU classic on itsellä, eikä siitä ainakaan ominaisuudet lopu kesken tuollaiseen setuppiin. Puuttuu DBW ohjaukset, jotka toki saa siihen lisämodulilla, mutta itse en niitä ole tarvinnut. Selkeät valikot ja helppo säädellä. Integroitu lamba löytyy tästäkin, mut se on monessa muussakin. Vastaavia löytyy lähes kaikilta merkeiltä, mutta toi lambda ei sitten enää löydykään läheskään kaikista. Tukee myös etanolianturia. Varmaan seuraavaks tulee 20x maxxecu ja sekin on varmasti ihan hyvä, niin kuin on link, AEM ja moni muukin. Makuasioita monen asian suhteen.

                                                  Comment


                                                  • #85
                                                    Maxxeculta tuli juuri ns. halppismalli. Speksejä en muista mutta vaikutti ihan fiksulta jos meinaa ohjata 4-syl konetta. Hintaa johtosarjan kanssa on jonkin matkaa alle tonnin. Muuta en tiedä kuin että tuli mainos sähköpostiin...
                                                    EDIT: Hintaa näyttääkin olevan vain noin 500e: http://www.maxxecu.com/products/mini

                                                    Comment


                                                    • #86
                                                      Tota Maxxecun miniä katsoinkin, että jäis johtosarjan ja antureidenkin kanssa alle tonniin. Tossa mun tapauksessa ei tarvita juurikaan mitään hienouksia, että ei ole tulossa esim. tota sähkökaasua, niin varmasti noi ominaisuudet mitä tarvitsen löytyy kaikista.

                                                      Tossa on 4syl kone. Triggeröinnin tekisin varmaankin kampiakselin päähän erillisellä triggerikehällä, niin vois jättää jakajan pois.

                                                      Comment


                                                      • #87
                                                        Onko JM sinulla missä autossa tuo ecumasteri? Itselle tulossa 1.8t jatkoksi ja olisi kiva kuulla kokemuksia:)

                                                        Comment


                                                          #88
                                                          AEB/ADR 1.8T 944 porschessa. Jos haluat, että VAG:n kaasuläppä toimii oikein suorilta, niin sitten täytyy olla CAN-signaalia syövä ecu ja tuo classic ei sellaisenaan ilman modulia käy. Noilla on ihan PnP pakettiakin uudempaan 1.8T koneeseen (siihen, missä on öljypumppu edessä). Kuukauden sisällä voin varmaan itsekin antaa parempaa reportaasia. Nyt se on saatu vasta käymään ja kukkumaan.

                                                          Comment


                                                          • #89
                                                            Tuollaiseen vanhempaan koneeseen, jossa ECU:n ei tarvitse jutella minkään auton alkuperäisen elektroniikan kanssa varsin kustannustehokas vaihtoehto olisi Autotune.fi:n kauppaama ATecu V3:
                                                            https://www.autotune.fi/tuote/891/at...kutuksenohjain
                                                            Softa tuossa on Megasquirt2-pohjainen, eli ominaisuudet menee lähinnä sen mukaan. Käytännössä tuolla tekee komeasti kaiken mitä perustason moottorinohjaukseen tarvitaan, etenkin max. nelisylinterisillä koneilla, joille onnistuu myös sekventiaaliohjaus.

                                                            Sitten jos haeskelee PnP-vaihtoehtoa ME7.5-ECUa käyttäviin koneisiin, lähinnä siis uudemmat 1.8T-koneet, niin kannattaa katsastaa myös Ignitron ECU: http://ignitronecu.com/
                                                            Omat kokemukset tuosta on olleet ihan positiivisia, asennus oli todellakin PnP ja ominaisuuksia löytyy varsin kivasti.

                                                            Ecumasterista ja Maxxecusta on niukemmin omakohtaista kokemusta, mutta se vähä mitä noita on tullut käpisteltyä, speksejä katseltua ja kokemuksia kuultua on kyllä antanut ihan positiivisen kuvan kummastakin. Tuskin menee pahasti vikaan kunhan vaan valitsee mallin jossa ominaisuudet täsmää omiin tarpeisiin.

                                                            Comment


                                                              #90
                                                              Minkäkokoiset VE-taulut noissa halvemmissa on? Mun megatietämys rajoittuu joihinkin kivikautisiin systeemeihin joissa taulu jotain 16X16 luokkaa. Semmonen voi kyllä tulla jo vähän rajoittavaksi tekijäksi. Lisäksi outputit, joista saa signaalit vaikka mittaristolle, saattaa olla hankalammin toteutettavissa noissa ihan edullisimman pään vehkeissä. BTCF:llä seuraillut speeduino prokkista ja se taitaa heittämällä mennä jo näiden megapohjaisten systeemeiden edelle.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X