Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Moottorin ohjausyksikkö / suositukset (Hestec, Haltec, MaxxECU, Motec jne.)

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Hyvässä ECU:ssa pitäisi olla seuraavanlainen varoitusvalosysteemi:
    input 1: painesignaali high:lle (1) , kun parametroitava paineraja ylittyy
    input 2: seossignaalin varoitus high:lle (1) , kun parametroitava AFR raja ylittyy
    - AND-piirin jälkeen ISO varoitusvalo, joka syttyy aina, kun yllä olevat inputit menee molemmat high:lle.

    Kovin montaa kertaa ei parane lamppua väläytellä ennen sulamista (siksi rajojen säädettävyys). Säätämisen edetessä parametrejä siirretään haastavammalle alueelle.

    Säätäminen ajon aikana (etenkin yksin) on sen verran haasteellista, että hyvässä ECU:ssa on hyvä olla ns. korjauskäyrä trace (näytteenotto) , jossa kerrotaan, paljonko peruskäyrää pitää/piti korjata %:ssa (ainakin suuntaa antava) lamdasäädön perusteella ajon aikana jotta "päästiin" tilattuun lambda-arvoon. Tiedon perusteella säädetään peruskartta niin hyväksi, että korjausarvo on nollilla. Sen jälkeen automaattista korjausta hyödynnetään vain vikatilanteen hätäkorjaukseen tai esim indikoimaan lämpötilamuutoksista (imuilman lämpötila) johtuvaa korjaustarvetta.

    KMS:stä löytyi muutama mielenkiintoinen piirre:
    http://kms.vankronenburg.nl/download...%20version.pdf

    3.2.4.1.8.2 (target lambda map) ja 3.2.4.1.8.3 injection correction % map

    3.2.4.1.9 Boost control
    - on mielenkiintoisen monipuolinen ja sisältää myös overboost mahdollisuuden
    - ohjaus voidaan toteuttaa magneettiventtiilillä ja alipaineella hukkaportin kalvon alapuolelle


    Tatekin vastaavia löydöksiä:
    - suoraan ohjelmademosta (asenna & kokeile)
    http://www.tatech.fi/cms/uploads/demo/Tatech_6_demo.exe

    Haltech
    he Haltech E11v2 ECU is an ECU capable of controlling sequential injection on 4,5,6,8 and 10 cylinder applications.
    http://www.haltech.com/e11v2.htm
    - tilatun lambdan korjausarvo löytyy, mutta täydellinen manuaalikin olisi hyvä olla saatavilla netissä
    Viimeksi muokannut Tommy200rs; 29.6.2008, 10:26.

    Comment


      #32
      Hyvässä ECU:ssa pitäisi olla seuraavanlainen varoitusvalosysteemi:
      input 1: painesignaali high:lle (1) , kun parametroitava paineraja ylittyy
      input 2: seossignaalin varoitus high:lle (1) , kun parametroitava AFR raja ylittyy
      - AND-piirin jälkeen ISO varoitusvalo, joka syttyy aina, kun yllä olevat inputit menee molemmat high:lle.
      Autronic SM4:n GPC-kartoilla helppo juttu. Jos vielä haluaa, niin samalla voi ottaa ahtopaine- tai kierroslukurajoittajan alas, jolloin ei hölmömpikään kuski pääse rikkomaan konetta.

      Myös overboost löytyy ja vaihdekohtainen closed-loop säätö ahtopaineelle. Samoin tiedonkeruu ja siitä yhdellä näppäimellä seoskartan pisteen korjaus tavoitteeseen.

      [e] itse olin polttaa kansipahvin Gotlannissa, koska lämmöt nousivat eikä kuski tajunnut. Vasta kolmannen ratalenkin jälkeen hoksasin menon katkeavan liian kumaan veteen. SM4:ään rakentamani moottorin lämpötilan mukainen ahtopainerajoitus säästi koneeni.

      Comment


      • #33
        Mulla on ollut nyt vuoden päivät Tatech ja olen kyllä todella tyytyväinen. Saanut vihdoin ajella ja nautiskella.
        Muutama vannoutunut Hestekkimieskin vaihtanut nyt kuukauden sisällä Tatechin ja ei ole kuulunut ainakaan mitään negatiivistä.

        Comment


          #34
          Autronic ja uusi ViPEC ECU

          Kannattaa ehkä päivittää hintatietämystä seuraavasta linkistä:
          http://www.sporttiauto.fi/tuotteet/a.../fi_FI/myynti/
          (SM4 ECU:n hinta on 2100e).

          Ja kannattaa huomioida myös uusi ViPEC ECU:
          http://www.sporttiauto.fi/tuotteet/vipec/fi_FI/vipec/

          Comment


          • #35
            AME Motronik
            [COLOR=maroon]16 MHz Microcontroller[/COLOR]
            [COLOR=maroon]Motronik 4.81 control unit 1499,- EURO[/COLOR]
            1047hp, 950 NM, 1,85 Liter 16V-Turbo, 2,8 bar Ladedruck. Paras aika varttimaililla 9,42s, loppunopeus 245 km/h (2 bar Ladedruck...)
            http://www.vox.de/am_videovoting?p=v&id=309

            ECU MAF:lla
            http://www.ame-racing.de/produkte/motronik4.0_en.shtml
            [COLOR=maroon]http://www.ame-racing.de/produkte/motronik4.0.shtml

            AME:n koneenrakenusartikkeli:
            http://www.ame-racing.de/testbericht...%20Limit.shtml

            Hieman karua tekoa oleva pakosarja
            http://www.ame-racing.de/images/AME08.jpg

            videoita
            http://www.ame-racing.de/dragracer/video.shtml
            [/COLOR]

            http://www.ame-racing.de/dragracer/g...Dragster.shtml

            Comment


            • #36
              USB RS232 usb-LPT

              Uudemmissa läppäreissä ei ole sarjaportti- tai rinnakkaisporttiliittimiä. Sovitus sarjaportille onnistuu joko telakan tai USB-pohjaisen sovittimen kautta. Kertokaa kenen sovittimilla olette saaneet yhteydet onnistuneesti toimimaan XP:llä... ja jos, niin millä kikalla.

              Tai vanhemman VAG COM kaapelin kanssa.

              USB sarjaporti -haku


              usb-parallelport haku

              Mainitkaa EFI ja USB - RS232 tai USB - LPT sovittimen valmistajan nimi ja mistä ostitte. Vastaus "osta vanhempi läppäri" ei ole vaihtoehto.


              PC USB , RS232 , LPT , sarjaportti , rinnakkaisportti , COM portti, sovitin

              Tästä googlattuja kommenteja pohjalle:
              http://www.performanceforums.com/for...hp?p=840056246
              Viimeksi muokannut Tommy200rs; 26.9.2008, 08:52.

              Comment


                #37
                Kyllä mun duunikannettavaan on aina tullu sarjaportti, myös viime vuoden malliin DELL D620 (uusistakin esim D630 ja D530 on sarjaportti).
                Viimeksi muokannut ola; 26.9.2008, 07:53. Perustelu: lisätty malli

                Comment


                • #38
                  Kyllä sellainen tilanne on ollut jo pitkään, se riippuu vähän koneesta.
                  IBM:n läppäreissä ei sarjaporttia ole ollut ainakaan kolmeen vuoteen, siksi itsellä on joku 5-6 vuotta vanha IBM:n läppäri vag-comia varten.

                  Mulla on Targusin USB-RS232 converter, jotan en aikanaan yrityksistä huolimatta saanut toimimaan.

                  Comment


                    #39
                    Mulla on hyllyssä toimivia usb-rs -adaptereita, testattu useammankin moottorinohjauslaitteen kanssa. 20e/kpl.

                    Comment


                      #40
                      Luotettavasti monissa sulautetuissa testattu (ecuista mm. Autronic ja Megasquirt). Myös hälytin puolella toimivaksi todettu.

                      Aten UC232
                      http://www.verkkokauppa.com/popups/prodinfo.php?id=1600

                      Comment


                        #41
                        Mulla on joku targusin usb adapteri, joka vaatii eriliset ajurit ainakin xp:hen ja sillä on toiminut sarjaporttijutskat

                        Taisi kyllä olla, että piti ajureista vähän latensseja käydä säätääs.

                        Comment


                        • #42
                          Miikka, mitkä latenssiajat siihen passas, muistatko?

                          Oman targusin tarkka mallinumero on PA088. Siihen jotain ajureitakin sain ja hain, mutta kaveri (tai joku) kertoi että niiden ajureiden kanssa oli joku ovela juttu mitä en nyt tietenkään muista.

                          Comment


                          • #43
                            Ate UC232 :lle täydet pisteet. Toimii ja lujaa tekoa. Ei halvin, mutta lähinnä.

                            Comment


                            • #44
                              Motec:lla on kuulemma projekti menossa, jossa tekevät ECU-versiota FSI-moottoreille. Julkaisupäivää ei ole tiedossa.

                              Tietoa vanhasta thredistä, joten taitaa edetä aika hitaasti
                              http://www.motec.com.au/forum/viewto...1&t=799&p=3845

                              Tarpeita olisi:
                              http://www.motec.com.au/forum/viewto...ilit=FSI#p3845
                              http://www.motec.com.au/forum/viewto...ilit=FSI#p4724

                              " We do not have anything available at the moment but we have a new ECU under development wich includes a direct injection version. It is a little way off at the moment but we will have details of it on our web site when it is available for sale. MoTeC Research Centre
                              Melbourne, Australia. "

                              Comment


                                #45
                                Urssiin tulossa näillä näkymin Motec M84. Vielä ei luonnollisesti itse ecusta tai sen toiminnasta ole kokemusta, mutta säätösofta vaikuttaa erittäin hyvälle.

                                Huomauttaisin, että kyseinen malli on erittäin järkevässä hinnassa, eikä siihen tarvitse ostaa normaaliin käyttöön mitään optiopaketteja, kuten muihin Motecin ecuihin.

                                linkz0r: http://www.motec.com/m84/m84overview/
                                Viimeksi muokannut kenax; 1.10.2011, 09:26.

                                Comment


                                  #46
                                  Paitsi ohjelmointikaapeli, joka maksaa toista sataa. Aiemmin tutustuin itsekin ko. laitteeseen ja vaikuttaa jopa Autronic-miehelle mielenkiintoiselta laitteelta. Kelpo valinta!

                                  Comment


                                    #47
                                    Motec nähtävästi ei kuitenkaan suoraan pureskele auditriggeriä, ettei tule yllätyksenä.

                                    Comment


                                      #48
                                      Laitetaan nyt tämäkin, vuoden verran tullut itse harrastettua tällä ja kyllä vaikuttaa pätevältä erittäin nopealla/laajalla logitusohjelmalla varustettuna.

                                      Syvecs

                                      Ässään jos laittaisin, niin ottaisin isoveljen, jossa on kaikki laajakaistat yms tuplana.

                                      Comment


                                        #49
                                        Alkuperäinen kirjoittaja Jarkko Kalsi Näytä viesti
                                        Paitsi ohjelmointikaapeli, joka maksaa toista sataa. Aiemmin tutustuin itsekin ko. laitteeseen ja vaikuttaa jopa Autronic-miehelle mielenkiintoiselta laitteelta. Kelpo valinta!
                                        Käsittääkseni määritelmä on vain se, että ecu juttelee CAN-väylässä. Mulla on töiden puolesta CAN-sovitin, joten sen pitäisi kaiketi riittää. Tuossa M84:ssä on myös rs232-portti, mutta en tiedä, voiko sen kautta olla ecuun yhteydessä. Harmi mikäli ei, kun vasta hankin uuden läppärin, jossa on com-portti sisäisenä.

                                        Comment


                                          #50
                                          Syvecsiä olen itsekin vakavissani miettinyt.

                                          Comment


                                            #51
                                            Joo muutamia kokemuksia on mulla kertynyt ja erittäin pätevältä tuntuu, vaikkakin bolt-on on kaukana kaikkien asetusten/määritysten joutuessa tekemään itse. Mutta vakuuttava laitos, LifeRacing pohja on raudassakin aika sama, softaa ovat kehittäneet kadulle itse.

                                            Comment


                                              #52
                                              Motekki tarttee oman can adapterin.

                                              Motekki ymmärtää kyllä audi trikkerin, mutta kaikki kenen kanssa olen asiasta jutellut ei pidä sitä hyvänä koska nastat pieniä, ja vauhti kova, laskutoimituksen nollaukseen menee jonkin verran aikaa, jos lukuvirhe sattuu.

                                              Motekissa on myös sisään rakennettu "skooppi" jolla voi noita trikkeröinnin antureita väijyä.

                                              http://www.motec.com.au/webinars/webinararchive/
                                              tuolta kenax vaan opiskelemeen ni alkaa avautumaan. Tuo trikkeröinti seminaari on muuten kelle vaan ohjelmoitavan kanssa leikkimään aikovan hyvä kuunnella, paljo perus lätinää, eikä vanhemmankaan harrastajan kannata sivuuttaa.

                                              Comment


                                                #53
                                                Alkuperäinen kirjoittaja AnLe Näytä viesti
                                                Motekki tarttee oman can adapterin.

                                                Motekki ymmärtää kyllä audi trikkerin, mutta kaikki kenen kanssa olen asiasta jutellut ei pidä sitä hyvänä koska nastat pieniä, ja vauhti kova, laskutoimituksen nollaukseen menee jonkin verran aikaa, jos lukuvirhe sattuu.

                                                Motekissa on myös sisään rakennettu "skooppi" jolla voi noita trikkeröinnin antureita väijyä.

                                                http://www.motec.com.au/webinars/webinararchive/
                                                tuolta kenax vaan opiskelemeen ni alkaa avautumaan. Tuo trikkeröinti seminaari on muuten kelle vaan ohjelmoitavan kanssa leikkimään aikovan hyvä kuunnella, paljo perus lätinää, eikä vanhemmankaan harrastajan kannata sivuuttaa.
                                                On noita tullut katsottua.

                                                Ja mitä triggeröintiin tulee, niin urssin vakiotriggeröinti lentää romukoppaan ja tilalle tulee uudempien audien 60-2 halli kampuralta ja nokalta synciks vakiohalli. Ainakin aluks.

                                                Sitten se pitää ostaa se motecin can-kapula, joskaan se ei tätä projektia ehken kaada.

                                                Comment


                                                • #54
                                                  Voiskohan joku valottaa mitä tämmönen jälkiasenteinen ohjaus käytännössä tarvii toimiakseen?

                                                  Ei ole mitään kokemusta moisista ja pitäs alkaa asentelemaan tässä joskus moista.

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Voiskohan joku valottaa mitä tämmönen jälkiasenteinen ohjaus käytännössä tarvii toimiakseen?
                                                    +12V:)?

                                                    Heko heko. Osan saa suoraan vitosturbon alkuperäiseen johtosarjaan kiinni välikappaleella, eli asennus ei varmaan rakettitiedettä tarvitse.

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      En omista alkuperäistä johtosarjaa, muuten kyllä.

                                                      Comment


                                                        #57
                                                        Veikkaan että semmoisen saat täältä foorumilta helposti. Ei tarvii suotta ruveta rakentelemaan.

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Joko boksin merkki on valittu??

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Merkki valittu tai ei, kannattaa lukea vaikka Motecin manuaaleja ja ohjeita. Pääsee edes vähän juonelle:
                                                            http://www.motec.com/downloads/downloadmanuals/

                                                            Comment


                                                              #60
                                                              Alkuperäinen kirjoittaja joona++ Näytä viesti
                                                              Voiskohan joku valottaa mitä tämmönen jälkiasenteinen ohjaus käytännössä tarvii toimiakseen?

                                                              Ei ole mitään kokemusta moisista ja pitäs alkaa asentelemaan tässä joskus moista.
                                                              Lyhyesti:

                                                              Tarviit:
                                                              • Boksille sähköt ja sähköpuolen maan
                                                              • Pari muuta maata, jotka selviää kyllä ecusi asennusohjeesta
                                                              • Triggeröinnin johdotuksen (suositeltavaa käyttää häiriösuojattua, ohjeet ecun manuskassa)
                                                              • Sytytyksen kytkennät, riippuu paljolti käytettävästä sytkästä ja boksista
                                                              • Ruiskujen johdotus
                                                              • Yleinen anturointi, kuten lämmöt, kaasuläppä, yms
                                                              • Lisää maita sopivissa paikoissa ;)
                                                              • Erinäiset ohjausjohdotukset, kuten tyhjäkäynti, ahdonohjaus jne
                                                              • Lambda-anturin
                                                              • Kierroslukumittarin johdotuksen
                                                              • ymsymsyms, lue ecun manuaalista ja auton sähköistä


                                                              Noin pääpiirteittäin. Lisäksi on paljon muutakin, mutta noilla nyt alkuun :)

                                                              Ja maadoituksien kanssa erityisen tarkkana, että oikea maa menee oikeaan paikkaan.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X