Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi S5 vai TTRS?

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #91
    Jorma: Juu, totta tuo että vastaukset vaihtelevat ja mikäli kysyy nimeä keneltä neuvon saa tms. niin alkaa selittely että ei nämä sido mihinkään eli tyyliin, sama se mitä me täällä höpötellään.

    Jari: joo, saa nähdä. En löytänyt yhtään käytettynä tuotua BiTurboa "toteutuneista" eli kyllä tässä aika kysymysmerkkiä ollaan. Parisen kymppiä on se taso jota odotan.

    Pekka: Scouttasin TT-RS plus malleja puolisen vuotta haarukoidessani vielä S5 ja TT-RS väliltä. 45.000 euroa on edullisin ja joka meni aika nopeesti mut nyt näkyy menevän 55ke:n päälle. Tosin noissa viidenviiden kamppeissa on mm navigaattori jota tuossa Suomi mallissa ei ole. Tuo Suomi malli on aika karvalakki hyviä jakkaroita lukuunottamatta.

    Laskelmoin silloin että 75-80ke olisi ollut tuotuna. Ja tuo viidenviiden kampe tulisi siis 85ke:llä mikäli nyt kolmeakymppiä pitää vero esimerkkinä. Eli 15-20ke ensinmainittuun ja kymppi vielä jälkimmäiseenkin eroa jos kyiseiseen hintaan vertaa. Ja miksi ei vertaisi koska hakeminen on nykypäivänä niin vaivaton vaihtoehto.
    Viimeksi muokannut jasse1100; 18.2.2013, 14:56.

    Comment


    • #92
      No itsekin olen nyt selvitellyt asiaa ja jos auton pitää olla A) 2012(niin ku tuo Suomi autokin) alle 10tkm ajettuna B) + malli C) kunnon jakkaroilla jne. (navilla ei itselle mitään väliä, ku paremman saa asennettuna) niin et saa varmasti sitä Suomeen alle 85k€. Auto 54-64 Saksassa plus verot yli 30k€. Siitä voi laskea kannattuvuutta.

      Comment


      • #93
        Ihan mielenkiinnon vuoksi niin millainen jälkiasennettu navi on parempi? Tietää vastaisuudessa huomioida.

        RS3 navista en tiedä mutta ainakin A5 ja A6 malleissa sen merkitys on keskeinen koska koko informaatiojärjestelmän ohjaus toimii huomattavasti paremmin, konsolissa olevan "joystickin" avulla. Ja näkyy tossa TT-RS:ssäkin olevan erillainen, "reilumpi" näyttö ja joy ohjaus tuossa navi versiossa.

        Ja totta tuo että 55ke:stä näyttää nyt lähtevän pyynnit. Joulun alla oli joitamia plus versioita 45-50 väliin. Mut..samapase sille, ne oli ja meni :)


        http://www.nettiauto.com/audi/tt-rs/5388293

        http://suchen.mobile.de/auto-inserat...rt=ALSO_EXPORT
        Viimeksi muokannut jasse1100; 18.2.2013, 20:24.

        Comment


        • #94
          Näistä nyt jaksas alkaa vääntää, makuasioita. Tarkennetaan: KOKONAISUUTENA löytyy paljon parempia laitteita ku nuo orkkisnavi/soitin....hässäkät. Itsellä Alpinen lippulaiva ja kaikki toimii kuin ajatus. Plus laajennettavuus ja ääni eri luokkaa kuin Audin omassa. Tuossa sun esimerkki Saksan autossa tavapenkit ILMAN sähköjä, nöy tänks. Joko kupit tai sportit nahkasena ja sportit ehdottomasti sähköllä. Kupithan ne on tuossa Suomi autossakin. Tohon ku reippaat 30k€ veroja ni aletaan olee mustan hinnoissa.

          Comment


          • #95
            Jossakinmäärin pettymys tuo BiTdi. Sain sen verran huokeasti et jatkaa tod näk matkaa autoliikkeeseen kun siellä tuntuu kova kysyntä olevan. Eikun uutta hakuun. Pikkasen korotetaan panoksia eli S5 coupe 3.0turbo tai RS5. S5 coupessa on vakiona 333hp ja 4.9 sataseen. ABT myy 400hp ohjelmia jolla alkaisi haastamaan jo RS5:sta. Jälkimmäinen on kyl kiistatta jo hieman vanhaa tekniikkaa.

            Ostitko muuten Pekka sen mustan TTRS:n?

            Comment


            • #96
              Joo, kyllä siitä kaupat tein. Soitot vielä liikkeisiin, minne RS3 ois otettu vaihdossa ja mulle TT RS Saksasta varmisti asian. Kaikki väittivät, että -12/alle 10tkm/hyvät varusteet RS:ään ei saa millään alle 30k€ veroilla Suomeen, joten auto+kulut+alv+verot ois nostanu hinnan jopa yli 90k€. Sit sain ok tarjouksen tuosta mustasta, niin ei enää pystynyt kieltäytymään. :) Manuaali tuntuu nyt vain ainoalta miinukselta RS3(S-tronicin) jälkeen. Muutenhan tuossa on erinomaiset varusteet, uutena ollu äkkiä laskettuna reilusti yli 120k€ auto. Sun suunnitelmat kuulostaa hyvälle, RS5 on upea laite, mutta tuon S5 kone on kyllä erinomainen. Varsinkin vielä pikku vireillä. ;)

              Comment


              • #97
                3.0tfsi koneeseen on APR:ltä tulossa stage 3 palikat myyntiin tämän vuoden aikana (linkki). Spekulaatiota tehosta ja hinnasta löytyy täältä. Uskoisin että ihan hauska laitos on tulossa.

                Comment


                  #98
                  S5 3.0TFSI kokemusta reilu vuosi ja voi sanoa että oli oikea valinta. Koneessa potentiaalia ON. ABT moottorinohjaus on kiinni ja APR stage 3 mielessä. Mitäpä muuta voisi viisi ovisesta perheautosta vaatia. KYLLÄ LÄHTEE ja edelliseen kompaten uskon kanssa että hauska laitos on tulossa. Odottavan aika on pitkä
                  Viimeksi muokannut Abtisti; 5.3.2013, 04:37.

                  Comment


                  • #99
                    Vanhana dinosauruksena arvostan kasin murinaa Milltekin pilleillä varustettuna. Mulle ei ole tärkeetä, onko kiihtyvyys 4,9 tai 5,1 poliisikammarille tai kulutus 13 l versus 9 l/100 km, kun kilsoja tulee n. kymppi vuodessa.
                    Koneet kehittyy ja hyvä niin. Mulle kokonaisuus ratkaisee ja harmittomat kilsat sekä ulkonäkö on tärkeitä. Bilika on aina lämpimässä tallissa ja sitä on mukavaa puunata silloin tällöin. Kasilla mennään maailman tappiin.

                    Comment


                    • 3.0TFSI:stä saa 430hp optimoinnilla ja lisäsoundia putkistolla. Totta tuo että ei se kasin äänimaailmaan yllä mutta kyllä tuokin kesäillassa komeasti kajahtaa. Ei tosin taida katsastusmies hyväksyä jos putkiston vaihtaa pakosarjaan asti..ellei katin pönttöä sit feikiksi siihen asenna.

                      [ame]http://www.youtube.com/watch?v=SK2Pp7O5AwU[/ame]

                      Comment


                        MTM:n tuorein suoraohjelmointi 440hv/525Nm.
                        Onneksi omassa on vielä pari vuotta takuuta jäljellä ettei tarvitse tilata.

                        Comment


                        • Tuo takuu juttu on minusta niin turha, miksi sitä pelätä jos pelkästään softa vaihdettu. Ei varmasti just siinä ensimmäisten kahden vuoden aikana paikat leviä...ja putkiston ku vaihtaa kannattaa vaihtaa kisakattiversio, niin ei tule ongelmia katsurilla. Hyvät lukemat pelkällä softalla!
                          Viimeksi muokannut Peke78; 5.3.2013, 00:50.

                          Comment


                            Kun takuu on 5 vuotta, ehtii matkalla jo mahdollisesti tapahtuakin. Ei sinällään kosketa kotimaassa myytyjä autoja, mutta minua kyllä.

                            Comment


                              Siirsin tuon lastutus/takuuasian tuonne: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=60305

                              Itse aiheeseen, sivusta seurailleena yllätyin myös tuosta käännöksestä biturbodieseliin, ja mielenkiinnolla seuraan, mitä seuraavaksi haaviin jää :)

                              Oma kokemus on, että Audin A-mallisarja on hyvää tasoa käyttökulkineeseen, fiiliksessä liikutaan 50-75% tasossa.

                              S on ikäänkuin A sellaisena kuin sen pitäisi aina olla, eli on hyvät perusvarusteet ja riittävä moottoriteho, mutta kuitenkin auto on normaali ja luotettavuudeltaan (vakiona) hyvä Audi. Fiilikset tällaisen auton ratissa on 75-90%.

                              RS on sitten se fiilistasolla 100% tuote Audeista, siinä on pientä ekstraa, quattro GmbH:n "käsityötä". Esimerkiksi oven sisäkahvat voivat olla erilaiset, kattoverhous alcantaraa yms, moottorin soundit sisään ja ulos on sporttiseen korvaan optimoidut, periaatteessa mitättömiä pikkujuttuja, jotka tekevät tunnetasolla isoa eroa. Ja vaikka ässään latoisi tehoja enemmän kuin RS:ään, se ei silti saavuta samaa fiilistasoa. En oikein osaa selittää tätä tarkemmin. Käyttöautona RS ei ole kovin fiksu valinta, johtuen korkeammista käyttökuluista. Ainahan ei tietty tarttekaan olla fiksu :)

                              Eli ruokavertauksin:
                              -A on "premium-eines",
                              -S on "sisäfilepihvi ja lohkoperunat"
                              -RS on "fiinimmän ravintolan pääruoka" :)
                              Viimeksi muokannut jpeltopuro; 14.3.2013, 15:28.

                              Comment


                                Eli ruokavertauksin:
                                -A on "premium-eines",
                                -S on "sisäfilepihvi ja lohkoperunat"
                                -RS on "fiinimmän ravintolan pääruoka" :)
                                Premium-eines = Saarioisten maksalaatikko rusinoiden kanssa?

                                Comment


                                  Maksalaatikkoa voittanuttahan ei ole tietenkään, mutta se on ennemminkin Avensis kuin Audi. Ehkä tollainen A on ennemminkin vaikka jokin Via-sörsseli :)

                                  Comment


                                    Kyllä A8 on vähintäänkin Janssonin kiusaus..

                                    Comment


                                      Tuosta vähän mietintämyssyihin pohdittavaa, vapari (rs4) vs lastutettu 3.0 tfsi:
                                      http://youtu.be/2KfMY96v_Gc?a

                                      Comment


                                        Olipas joku saanut ässän lohduttomaan kuntoon jo nuorella iällä.

                                        Comment


                                        • Niinpä. Kaikkien kolhujen lisäksi jännästi vilkkui ledit edessä ja takana tuossa ässässä. Pientä sähkövikaa ilmeisesti.

                                          Comment


                                            Ledien vilkkuminen videoissa johtuu niiden pwm-ohjauksesta. Ledit siis syttyvät ja sammuvat nopeaan tahtiin ja silmä ei havaitse vilkkumista. Video on vastaavasti vain jono valokuvia 50 kpl/sekunti, joten osaan kuvista ledi sattuu olemaan päällä ja joihinkin ei.

                                            Comment


                                              Surullisessa hapessa pinnallisesti juu, mutta kyllä itseä ainakin alkoi kiinnostaa enemmän tuo optimointi. Vääntövertailua eli vetoja esim 3- tai 4-vaihteella olisin kyllä kaivannut. Aika harvassa kun on nuo täyskiihdytystilanteet Suomessa, sen sijaan 'ohituskiihtyvyyttä' käytetään ihan normiajossakin.

                                              Comment


                                                Eiköhän se arkivoiman eli väännön suhde ole ahdetun hyväksi murskavoitto. Softatussa ~100Nm enemmän kuin RS-autossa. Vakiossakin vääntö tarjoillaan alakierroksilta alkaen.
                                                RS on hauska reikä päässä ajaen, S on käyttökelpoinen joka päivä muttei muutu RS-sarjaan softalla.

                                                Comment


                                                  Hyvän Revotecin mainoksen ovat saaneet väännettyä :D

                                                  Comment


                                                    Mjoo. Vaan onhan toi RS nyt ihan kelpo varmasti ajaa. S-tronic pitää vaadittavan vaihteen, joten ei tarvitse vääntöjä ihmetellä. Ja toisaalta tuossa on enemmän vääntöä kuin keskiverto autoissa mitä tiellä liikkuu, joten eiköhän se riitä.
                                                    Ja kuten Olli sanoi, kyllä RS on kuitenkin RS, menkööt ohi mikä vain auto.

                                                    Comment


                                                    • Rs3:sta ootko harkinnu, kun tekniikkakin on melkein sama?

                                                      Comment


                                                      • Siihen ne yhtäläisyydet sitten jääkin. Melko erilaisista autoista puhutaan...

                                                        Comment


                                                          Vähän sama dilemma..

                                                          Itsellä ollut ny pari vuotta bitbo diisseli. Ja kuten topicin aloittajakin sanoin; hieman pettymys ollut. Onhan auto todella hieno! Mutta enemmänkin mallia older gentleman road cruiser :)

                                                          Päässä kytee samoja ajatuksia..S5 (chipattuna) vai rs5. Tällä hetkellä nettiautossa kumpaakin saisi n.60k. (coupe kumpikin siis)
                                                          Ihan turhaahan rs ei ole rs..mutta kuinka paljon huonompi alusta ja jarrut S5:ssa on?

                                                          Sivuhuomiona, että kilsoja tulee n.12thk/vuodessa. Pääsääntöisesti muutaman kilsan työmatka. Sekä golffaus -ajot. Mikä määrää sen, että TT:t on poissa laskuista; bägi on koko kesän peräluukussa. Muuten tilantarvetta ei ole. Rata-ajoa tulisi sen mitä nyt ehtii/jaksaa clubin vuoroille.

                                                          Comment


                                                            Korkealle kiertävä V8 on jotain ihan muuta kuin V6. Fiilis on ihan eri. Toki ässän saa nopeammaksi kuin rs:n mutta fiilis ei ole sama. Käy ajamassa molemmat, sillä se selviää.

                                                            Comment


                                                              RS5 ja imusarja

                                                              ..Mites onko noissa niitä samoja RS4:n imusarja ongelmia?
                                                              Tai muita tyyppivikoja..?

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X