Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi puhaltaa sisälle ainoastaan kylmää.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #91
    Itsellä samaa vikaa, 3000 kierroksen hujakoilla alkaa lämmintä tulemaan.. Onko muille löytynyt vikaa? Oliko Colaollilla kansi mennyt?

    Comment


      #92
      Mulla oli tuon tyyppistä vikaa B6 1.8T, korjaantui termostaatin vaihdolla.

      Comment


      • #93
        Mulla on nyt korjaamolle aika 21.11. varattu lämppärin kennon vaihtoon. Kansi ei ole varmastikaan mennyt sillä huhtikuusta asti olen seurannut jäähdytinnestettä eikä oo vähentyny tai sekottunu öljyä.



        Todella vittumainen vika. Tähän asti lämmintä on tullut maantieajossa, muttei kaupunkinopeuksilla. Nyt sitten varmaan meni lopullisesti kenno tukkoon kun ei tule maantieajossakaan vaikka huudattais 3000 rpm. Ei pysty ollenkaan ajamaan pidempiä matkoja kun sisälle jäätyy.

        Comment


        • #94
          Korjaamolla selvisi, että kenno oli kyllä aivan tukossa. Sieltä tuli sellaisia limapaakkuja kun sen otti irti. Valitettavasti varaosa jonka tilasin oli väärä. Ihan tuolla osan alkuperäiselläkin numerolla löytyy kennoja jotka ovat liian kapeita. Kenno joka mulle tuli oli 140 mm leveydeltään vaikka pitää olla 150 mm. Varmistakaa tämä kun tilaatte kennossa.



          Näitä saa onneksi halvimmilaan 20€+toimitukset. Merkkiliikkeestä ois ollu 160€

          Comment


          • #95
            Viimeinkin sain auton korjaamolta näiden osasekoiluiden jälkeen ja ei kyllä paljoa hymyilytä tämä lasku. Työtä tuli 9 tuntia 30 minuuttia ja kaikkien muiden hilppeiden kanssa koko homman hinnaksi tuli yhteensä n. 750 euroa.

            Ja parasta tässä on se, että lämmintä kyllä tulee, muttei siltikään niin hyvin kuin mitä aikaisemmilla autoillani joten lienee pakko vain tottua siihen, että tämä ei ole mikään kauhean lämmin auto?

            Comment


              #96
              Kyllä B7 on minulla ainakin ihan yhtä lämmin auto kuin muutkin mitä on ollut. Eihän systeemiin ole jäänyt ilmaa? Noissa halvoissa tarvikekennoissa on myös aika paljon laatuheittoa, mutta yleensä ne taitavat alkaa vuotamaan.

              Comment


              • #97
                Paha sanoa onko ilmaa onko toi vaikea ilmata itse? Olen aika surkea DIY hommien kanssa.

                Comment


                  #98
                  Pari asiaa ilmaukseen liittyen mitä olen huomannut koskien B4 Audi 80 ja B5 Audi A4. Noi on olleet hankalimmat Audit ilmata.Ensimmäinen on se että ilmausta ei pidä lopettaa siinä vaiheessa kun lämpömittari näyttää normaalia 90 astetta. Olen aina mitannut erillisellä mittarilla paisuntasäiliön nesteen lämpötilaa ja kun moottorin lämpötila näyttää 90ast eka kerran niin paisarissa voi olla vasta 50 astetta. Tyhjäkäynnillä saa käyttää kyllä pitkään että nousee oikeasti sinne 85-90asteeseen myös paisarin kohdalta mitattuna.

                  Toinen seikka on se että monessa audissa lämmityslaitteen kennon letkulähdöt on samalla tasolla tai ylempänä kuin paisuntasäiliön yläpinta joten nestepinta ei nouse kennolle asti ennenkuin paisuntasäiliö on jo täysi.Jos täyttää pelkän paisuntasäiliön ja lyö koneen käyntiin ilmausta varten niin se kyllä ilmautuu oikein koska nesteellä on muitakin reittejä kulkea kuin tuo kenno.Tässä vaiheessa pitäisi tietysti varmistua että lämmityslaite puhaltaa KUUMAA, ei lämmintä.Jos jättää asian siihen että se puhaltaa lämmintä ja ilmakuplia ei tule enää niin pieleen meni.Ongelmat alkaa kun korkki lyödään kiinni ja ajetaan. Kierroksilla saadaan enemmän painetta järjestelmään ja nestettä enemmän liikkeelle joten on mahdollista että osa siitä eksyy myös kennon liitoksiin aiheuttaen tunteen että lämmityslaite toimii. Kierrokset kun tippuu niin neste pakenee taas kennon liitoksista pois kohti matalempaa nestepintaa. Satunnaisesti siellä käydessään saattaa aiheuttaa myös ilmaustarvetta lisää. Eli oravanpyörä on valmis. Tätä kun jatkuu riittävän kauan ja autolla ajetaan vähän niin kennoon saattaa jäädä seisomaan jäähdytysnesteen ja ilman sekoitusta joka tukkii kennoa pikkuhiljaa.
                  Itse olen suorittanut B4:ssa ja B5:essa ilmauksen niin että paisuntasäiliö nostetaan (kone kylmänä) letkujen varaan niin ylös kuin sen vaan saa (esim.nippusiteillä konepeltiin) ja vasta sitten tehdä järjestelmän täyttö. Tämän jälkeen irrottaa kennolle menevä letku ja varmistaa että sieltä tulee oikeasti koko kennon liitoksen täydeltä nestettä. Jos sitä tulee vain liruttamalla niin kenno on tukossa.Jos nestettä tulee kunnolla niin kone käyntiin ja ilmaamaan verraten auton lämpömittarin lukemaa paisuntasäiliöstä mitattuun.Kun sekä moottorin lämpömittari että erillinen paisuntasäiliössä oleva mittari näyttää 85-90c pitäisi kuumaa tulla myös kabiiniin. Tämäkään ei tosin vielä B4:essa auttanut. Lämpiämisen jälkeen löin korkin vielä kiinni ja annoin paineen kasvaa järjestelmän sisällä jotta neste painuu kennon sisälle kunnolla ja sit alkoi samantien tulla kuumaa kabiiniin. Vähän aikaa vielä tyhjäkäynnillä ja koneen sammutus ja jäähtymisen jälkeen nestepinnan tarkistus.
                  Tuossa viimeksi ostamassani cabroletissa oli juurikin kenno täynnä ruostevettä todennäköisesti 2v aikaisemmin tapahtuneen vesipumpun vaihdon jäljiltä jolloin ilmaus tehty huonosti ihan korjaamolla. Ajettu vain kesäisin niin ei ole ongelma haitannut. Vaan olipahan mukavat 7h remontti vaihtaa kenno :-)

                  Comment


                  • #99
                    Alan kyllä tulla epätoivoiseksi tämän vian kanssa. Tosiaankin ilmattiin nyt ja saatiin kennon yläletkusta melkoinen käähdytinnestesuihku aikaan ajattelin että jes nyt on ilmat varmasti poistunu niin paskat sama jatkuu. Eli lämmintä tulee kun kierrokset on jotain yli 1500 muttei sen alta. 2500-3000 kierroksella tulee vasta KUUMAA. Pitää varmaan tulostaa tuo @Coupevesqu ohje ja viedä jonnekin ammattilaiselle maksoi mitä maksoi.



                    Tämä vika on jatkunut jo yli vuoden. Vuosi sitten vian vuoksi vaihdatin jakopään vesipumppuineen. Tän talven aikana on sit vaihettu kenno (meni totaalitukkoon ei tullu kuumaa/lämmintä ollenkaan) sen vaihon jälkeen sama rumba että vain kierroksilla lämmintä. Nyt ilmattiin tuo niin ei. Hermot menee!

                    Comment


                    • Voisiko auttaa jos asentaa kiertovesipumpun menemään kennolle?

                      Comment


                      • Audi A4 1.8 -97 (ADR) jäähdytinjärjestelmän ongelma

                        Moikka!
                        Etsitään oikeaa Audi/Volswagen gurua joka voisi meitiä tässä ongelmassa jeesata.
                        Tosiaan auton kabiinin lämmityksen kanssa ongelmia.
                        Autoon vaihdettu järjestelmän metallinen putki joka kulkee pakosarjan alta joka vuosi nestettä (058 121 065B)
                        Okei ensimmäinen syy korjattu tämän jälkeen korjaamolla alipaineistettiin järjestelmä mutta turhaan / koetettiin ilmata.
                        Tämän jälkeen olen tyhjentänyt että putsannut järjestelmän ensin vedellä sitten putsiaineella.
                        Tämän tein täyttä huolellisuutta käyttäen että pariin kertaan flushasin putsiaineen jälkeen vedellä, annoin sen tietenkin vaikuttaa tarpeellisen ajan ja kyllä putsaantui.
                        Sen jälkeen oikeat nesteet vehkeeseen ilman ilmausruuvia avaten tai paisaria nostaen sain koneen ilmattua ja joka toimi noin 70km jonka jälkeen kabiiniin ei taaskaan lämmintä ilmaa.
                        Tämän jälkeen olen ilmausruuvia ja paisaria nostaen koettanut kaikki niksit (omasta mielestä).
                        Ollaan kierroksilla (2000rpm) ilman paisarin korkkia ilmattu, puristeltu samalla letkuja .
                        Kierroksilla sama (2000rpm) ilmauaukko auki puristellen letkuja , että ilman kierroksia.
                        Ajettu nokka ylös ja samat temput siellä.
                        Kokonaan uudestaan täyttö ilmausruuvi auki ja paisaria nostaen hiljalleen kaataen ja tämän jälkeen samoja temppuja koettaen.
                        Suurin kysymys onkin tuo kun ilmausruuvi on auki, joka tosiaan sijaitsee lämppärin tuloletkussa. Painaessa kaasua tuntuu että järjestelmään syntyy lisää ilmaa jostain syystä vai onko vain minun kuvitelmaani?
                        Pahvia katsottu sillä mielin että aina kun paisarin korkki pois eikä sinne muodustu kuplia.
                        Tosiaan 97 vuoden ADR kone jossa jakopää+vesipumppu tehty 197tkm 2012 ja autolla nyt ajettu 212tkm

                        Comment


                        • Vaikea auttaa, itse kans olen kaikki mahdolliset poppaskonstit käynyt läpi. Nyt projektina on kiertovesipumpun asentaminen kennolle menevälle letkulle. Tilattu on ilmoittelen tänne kun asennettu ja mikä vaikutus.

                          Comment


                          • kyllä vähän kuulostais että sisätilan kenno on tukossa tavalla tai toisella, ei tuohon hirveesti muuta jää, kun ilmauskin on tehty vähän kaikilla mahdollisilla konsteilla.... yhtään kulpia ei muodostu paisariin jos korkki auki ja polkasee kaasua?, (vaatii melkein toisen henkilön kattomaan, mutta ei niin että ne nesteet on silmillä).
                            termari tai vesipumppuvika tuskin on jos kerta auto nostaa lämmöt normaalisti ja pitää ne normaalina ajossa että paikallaan?.
                            mites tuossa mallissa (jasx:lta kysyn), (en tunne auton mallia niin tarkasti) niin oliko sisätilan kennon hana vaijerilla säädettävä vai sähkömoottorilla, toisinsanoen onko automaatti vai manuaali ilmastointi.

                            Comment


                            • Noniin kiertovesipumppu on asennettu. Havainoina mainittakoon että jo 70-asteisena moottori puhaltaa yhtä lämmintä kuin mitä aiemmin 90-asteisena. Normaalissa käyntilämpötilassa puhaltaa jo oikeasti kuumaa ja tämä siis täysin riippumatta siitä onko auto tyhjäkäynnillä vai käykö korkeammilla kierroksilla. Huonona puolena mainittakoon että pumppu tuottaa ääntä joten ehkä joku muu pumppu kuin tuo halpa motonetin olis parempi. Jos jollakulla on ongelmia lämpimän ilman tulossa suosittelisin miltei suorilta asentamaan pumpun kennolle menevään letkuun ennen kuin alkaa kalliimpiin remontteihin kuten kennon vaihtoon.

                              Korjaamolla sanoivat että ovat nähneet samanlaisen ongelman Audin lämpimän tulossa aiemmin. Silloin talvella vaihdettiin Audiin jakopää ja vesipumppu. Kun oli talvi asiakas oli heti huomannut ettei enää tule lämmintä. Syyksi paljastui että vika oli tarvikevesipumpussa ja kun vaihettiin tilalle alkuperäispumppu alkoi lämmintä tulla heti.

                              Comment


                                Laitanpa ACF:n Facebookiin kirjoitellut jutun tännekin. Olisi pitänyt tehdä pieni projektikertomus tästäkin autosta. No, ei tullut tehtyä ja nyt auto alkaa olemaan suhteellisen valmis.
                                Huomasin pari päivää sitten että lämmintä ilmaa ei tule juuri ollenkaan. Oli siis pakko tehdä jotain. Ostin Biltemasta jäähdytinjärjestelmän pesuainetta ja ajelin tunnin verran 4000 kierroksella. Sitten letkut irti lämmityslaitteen kennosta ja vettä vastakarvaan. Sieltä tuli outoja ”könttejä” ja todella tummaa vettä. Huuhtelin molempiin suuntiin kunnes mitään ei enää irrronnut.
                                Sitten huuhtelin myös moottorin, sieltäkin tuli aika likaista kuravettä. En tiedä miksi se oli noin täynnä mömmöä, olisikohan sotkettu vihreää ja G12:sta sekaisin?

                                Nyt tulee lämmintä kuin saunassa!

                                Eli minun mielestä tuo kiertovesipumppu on vain tekohengitystä, ja sillä saattaa saada kennon "paremmin" tukkoon.
                                Attached Files

                                Comment


                                • Minun autosta tosin oltiin jo kenno vaihettu viime vuonna. Vanha oli kyllä tukossa, jaa uuden asentaminen muutti tilannetta siten että täysin kylmän sijaan tuli vain käden lämpöistä.

                                  Comment


                                    Jos ei uudella kennolla tule lämmintä, niin järjestelmässä on silloin jotain muuta vikaa. Kannattaisi huuhdella koko järjestelmä, ja tarkistaa vesipumppu ja termari.

                                    Comment


                                      Tai on ostettu halvin kenno mikä löytyy, joka ei taas suomen talvessa riitä. Joskus tuli kokeeksi ostettua halvin kenno mitä löytyi ja siitä näki suoraan, että ei kannata asentaa. Kun kennon lamellitiheys on puolet tai kolmasosa kunnollisesta kennosta, niin on aika selvää, että lämmönsiirtokyky ei vaan oikeassa talvessa riitä. Ei se osan korkeampi hinta pelkästä merkistä ole kiinni.

                                      Comment


                                      • No se oli kyllä kaikkein halvin mitä saksasta löyty

                                        Comment


                                        • Sisätilaan ei tule lämmintä ilmaa, Audi 100 -92 C4

                                          Käytin autoa huollossa, koska huomasin kelien jäähtyessä, että sisätilaan ei tule lämmintä ilmaa laisinkaan vaikka säädöistä laittaa nupit kaakkoon. Ilmastointi puhaltaa sisälle ulkoilmaa.

                                          Huollossa sanoivat, että jokin jossakin (lämmin ilma) kiertää ihan oikealla tavalla, se ei vaan päädy autoon sisälle. Sanoivat kuitenkin, että on liian kallista alkaa vikaa selvittämään ja korjaamaan.

                                          Epäilivät että vika voisi olla climatronic/ilmastoinnin säätölaitteessa, mutta puhallustehon säätö toimii kuten myös puhalluskanavien valinta yms.

                                          Siinä eräs huollon asiakkaista sanoi samalla, että hänellä on ollut monta audi satasta, ja niistä oli kuulemma mennyt ilmastointikanavan läpät tukkoon, ja ehdotti paineilmalla puhdistusta. Periaatteessa voisi ollakin, että jonnekkin on eksynyt jotain moskaa, kun näytti olevan jotain ilmanottoaukkojen ritilöitä risana.

                                          Tässä opiskelijabudjetilla ja ilman asennustaitoja ja ymmärrystä koitan selvitellä tätä asiaa. Jos ei muuta niin auto seisontaan ja ensi kesänä ajoon, kun kelit alkaa olemaan plussan puolella.

                                          Comment


                                            Faijan C4 teki aikoinaan samaa. Silloin korjaantui paineilmalla puhdistamalla askelmoottori, joka sääti lämmityskennon läpi kulkevan ilman määrää. Moottori oli ihan täynnä hiilipölyä, joka sotki sen toimintaa. Ei kannata mitään mömmöä sinne suihkia, tekee muuten siitä hiilipölystä sellaista tahnaa. Ainakin 1996 mallissa sijaitsi konehuoneen puolella, tuulilasin alareunan luona, puhallinkotelon kuskin päädyssä. Toiminut sen jälkeen jo vuosia eikä maksanut mitään :)

                                            Comment


                                            • Kysymys noista kennojen pesuaineista. Onko niistä mitä haittaa, jos pyörivät pidempään mukana? Termarin vaihdon jälkeen lämpenee jo paremmin, mutta tuli motox pesuaine ja mittarissa on 260tkm, joten voisi sekaan heittää. Ahtimen vaihto on tulossa joskus talven mittaan ja tekis mieli heittää jo sejaan.

                                              Comment


                                              • Kirjoitin Faceen tämän saman, mutta laitetaan tännekkin.

                                                Eli B6:ssä samoja oireita, kuin Colaollilla, eli kierroksilla tuli lämpöä kabiiniin ja tyhjäkäynnillä ei.
                                                Vikana oli lohkon kyljessä oleva tulppa (metallinen), joka tihkutti jäähdytysnestettä lohko kyljelle.
                                                Haastava löydettävä, koska kone kuumana haihduttaa nesteen taivaantuuliin.

                                                Toki vika oli havaittavissa paisuntasäiliön nestepinnan tasosta, joka laski vaikka ainetta lisäsi.

                                                Klassinen 5 euron osa ja 5 tunnin työ merkkiliikkeessä...

                                                Comment


                                                • Nyt kun pakkasta 30 astetta tuli ensimmäistä kertaa ongelmia jotka vois viitata termostaattiin. Ajelin siis sellaisen 30 km matkan ja lämmöt nousi todella hitaasti. Jossain 15 km paikkeilla alkoi olemaan moottorin lämpötila +75 asteista. 30 km päätteeksi lämmöt ei noussu kuin 79-81 asteeseen ja sitten kun auton pysäköi niin laski heti jopa jonnekin 65 asteen tienoille. Ja tämä siitä huolimatta että auto on bensakoneella ja siinä on maskisuoja keulalla.

                                                  Termostaatti rikki?

                                                  Comment


                                                    Mun mielestä jo sun 1.4.2016 lähettämässä viestissä oli ongelmia jotka viittasivat termostaattiin.

                                                    Comment


                                                    • Termostaatti tilattu. Ois kyllä pitäny tajuta aikasemmin lukijalla seurata moottorin lämpöjä mutta ei huomannut kun tuo neula on törröttäny niin siististi 90-asteen kohalla.

                                                      Comment


                                                      • Lämmitys

                                                        Audi a4 cm.04 1.6 bensa,sisälle kylmää ilmaa kaupunkiajossa,moottoritie lämpö normaali sisällä.Nestettä on ja mittari näyttää 90 astetta.Keskv saa korjaamolle mittariin.Mutta jos tietoa mikä lääkkeeksi niin voi kertoa.Kiitos

                                                        Comment


                                                        • Pentti, ilmaa järjestelmässä tai lämppärin kenno tukossa.

                                                          Comment


                                                          • Ei puhalla lämmintä aina

                                                            Ongelmia a3 lämmityksen kanssa, eli viime viikon maanantaina työmatkalla ei puhaltanut lämmintä ollenkaan sisälle, mutta sen jälkeen toimi reilun viikon normaalisti ja nyt taas eilen sama ongelma. Mistä moinen vika voisi johtua? Nestettä on ja lämmöt nousee aina normaaliksi.

                                                            Comment


                                                            • Automaatti-ilmastointi? Lämmönsäätöläppämoottori toimii silloin tällöin.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X